Stav a vyhlídky letecké flotily AWACS v ruských leteckých silách

73

Jeden z prvních modernizovaných A-50U. Foto Ministerstvo obrany Ruské federace

Ne nejpočetnější, ale důležitou složkou ruských leteckých sil jsou vzdušná letadla včasného varování a řízení. V současnosti jsou základem takového vozového parku vozidla A-50 v původním provedení a po hluboké modernizaci. Navíc se v dohledné době očekávají letouny dalšího modelu A-100 s vyššími letovými výkony a výkonnostními charakteristikami.

V dávné minulosti


Od konce sedmdesátých let byl vyvíjen nadějný letoun AWACS pod označením A-50 s radiotechnickým komplexem Shmel. Současně se objevily první prototypy a v polovině příštího desetiletí byl letoun uveden do provozu v částech letectva SSSR. Poté, v druhé polovině osmdesátých let, byl letoun modernizován pomocí vylepšené verze Bumblebee RTK.



Výroba letadel A-50 a jejich vybavení byla prováděna několika podniky s vedoucí rolí Taganrog Design Bureau. Beriev. Tato organizace byla zodpovědná za integraci elektroniky a výrobu sériově vyráběných strojů. Podle různých zdrojů bylo za roky výroby předáno zákazníkovi minimálně 30 letadel.

V průběhu devadesátých let a dvou tisíc let se počet bojových a aktivně používaných A-50 z objektivních důvodů postupně snižoval. Podle IISS The Military Balance zůstalo do roku 2011 v provozu pouze 20 letadel. Později, v roce 2014, zástupci podniků zapojených do projektu modernizace hovořili o přítomnosti 22 letadel v jednotkách, včetně vybavení ve skladech.


Letoun "33 Red" se vrátil k letectvu na jaře 2013. Foto Ministerstvo obrany Ruské federace

Současný stav flotily A-50 je sporný. Oficiálně taková čísla nebyla zveřejněna a nejnovější referenční kniha The Military Balance uvádí přítomnost pouze 9 bojových letadel. Tyto údaje se však neshodují zprávy posledních letech a jsou zjevně chybné.

Modernizační procesy


Počátkem 50 byl zahájen program modernizace bojových letounů A-50, který zajišťoval generální opravy plošinových letounů a obnovu vybavení cílů. Takový projekt získal index A-2009U a byl úspěšně realizován do konce desetiletí. V roce 50 prošel experimentální A-XNUMXU nezbytnými testy a brzy se objevila objednávka na sériovou modernizaci zařízení.

Modernizace letounů AWACS byla svěřena podnikům, které se již dříve podílely na jejich počátečním vývoji. Opravu a instalaci nového zařízení provedl Vědeckotechnický komplex Taganrog. Beriev a nový RTK vytvořil a dodal koncern Vega.

První sériově modernizovaný A-50U byl zákazníkovi předán 31. října 2011. V dubnu 2013 dostalo letectvo druhý stroj v aktualizované konfiguraci. Třetím letadlem dodaným v březnu 2014 byla deska s vlastním jménem „Sergey Atayants“ a kuriózní historie. Do roku 2009 sloužil jako prototyp pro státní zkoušky. Poté letoun sloužil jako létající laboratoř a pomáhal vylepšovat nový radiotechnický komplex. A jen o pár let později byl vůz vrácen zákazníkovi a znovu uveden do provozu.


Letoun "Taganrog" po modernizaci, březen 2017. Foto "UAC"

V letech 2017-19 nově vytvořené ruské vzdušné síly obdržely další tři modernizovaná letadla, jedno ročně. Poslední akt o převodu byl podepsán 28. března 2019 – jednalo se již o šestý aktualizovaný A-50U.

Poté se dozvědělo o zahájení prací na sedmém letadle. Jeho modernizace měla podle tehdejších plánů trvat více než dva roky. Převod byl naplánován na rok 2021. Do budoucna tato informace nebyla specifikována a zprávy o převodu nového A-50U se zatím neobjevily. Snad modernizace splní harmonogram a letadlo bude vráceno vzdušným silám na samém konci roku - „pod vánočním stromkem“.

Aktualizovat výsledek


Při současné opravě a modernizaci dochází k obnově technického stavu a prodloužení životnosti základní plošiny v podobě IL-76. Hlavní letové a provozní vlastnosti zůstávají na stejné úrovni, odpovídající požadavkům leteckých sil a řešeným úkolům.

Probíhá také kompletní výměna rádiového zařízení. A-50U přijímá moderní digitální RTK, včetně radarových zařízení, systémů zpracování dat, komunikačních a řídicích zařízení, operátorských pracovišť atd. Areál je postaven na moderní prvkové základně, díky čemuž se liší menšími rozměry a spotřebou energie. Rovněž je zajištěn růst všech hlavních charakteristik.


Pátý modernizovaný A-50U, prosinec 2018. Foto UAC

Podle různých zdrojů byl dosah detekce cílů zvýšen na 400-600 km, v závislosti na jejich typech. Počet eskortovaných objektů ve vzduchu, na zemi a na vodě není znám, ale bylo hlášeno, že se tento parametr ve srovnání s A-50 několikrát zvýšil.

Snížení objemů pro cílové zařízení umožnilo zlepšit pracovní podmínky posádky. Piloti a operátoři mají nově k dispozici odpočívárnu s bufetem a potřebným zázemím. Díky tomu je možné prodloužit dobu služby ve vzduchu, aniž by byla dotčena letová a „taktická“ posádka.

Nová generace


Minimálně od počátku 100. let XNUMX. století byl vyvíjen nový letoun AWACS pod označením A-XNUMX s Premier RTK. Do projektu se opět zapojila TANTK je. Beriev a znepokojení "Vega". Cílem práce je vytvořit letoun na moderní platformě se slibnou RTK, vykazující zlepšený výkon.

Jako základ pro A-100 byla zvolena moderní modifikace vojenského transportního letounu Il-76MD-90A. Díky tomu je dosaženo požadované úrovně letových výkonů se zvýšením ekonomických a provozních ukazatelů. Vega vyvinula zásadně nový radiotechnický komplex se zvýšeným výkonem. Přesné parametry nejsou zveřejněny, ale tvrdí se, že Premier předčí veškerý moderní vývoj ve své třídě, domácí i zahraniční.


A-50U - účastník průvodu na Rudém náměstí, 24. června 2020. Foto Prezidentská administrativa Ruské federace

V listopadu 2014 byl sériový Il-76MD-90A odeslán do TANTK ke konstrukci prvního prototypu letounu A-100. Loni bylo oznámeno, že se blíží stavba druhého prototypu. Kromě toho byla na základě jednoho ze stávajících A-50 postavena létající laboratoř pro testování RTK.

Letové zkoušky laboratoře A-100LL začaly v říjnu 2016. V listopadu následujícího roku proběhl na nové základně první let plnohodnotného experimentálního A-100. Testy stále probíhají a v příštích letech k nim přibude další létající kopie. Testování a testování zařízení má být dokončeno v roce 2024.

Ve stejném roce se plánuje zahájení sériové výroby. Nové A-100 budou dodány vojákům a doplní stávající A-50 a A-50U. S rozvojem zdroje budou vyřazována letadla stávajících typů a postupně se Premier stane základem uskupení AWACS. Ani přibližné načasování takové výměny však zatím není známé.

Vývoj pokračuje


Podle různých zdrojů mají v současné době ruské letecké síly asi dvě desítky letadel AWACS rodiny A-50. Tento počet zahrnuje šest modernizovaných A-50U a také nejméně tucet A-50 v základní konfiguraci, které čekají na opravy a modernizace. Kromě toho je několik strojů hlášeno ve skladech, jejichž budoucnost není známa.


Experimentální letoun A-100 "Premier" na začátku testování, 2017. Foto "Rostec"

Technika dvou modifikací se aktivně zapojuje do řešení problémů v rámci různých cvičení a reálných operací. V posledních letech tak byla pravidelně hlášena práce letounů A-50 (U) na podporu operací v Sýrii. Letouny se opakovaně účastnily leteckých přehlídek.

Vyhlídky pro naše seskupení letadel AWACS jsou jasné a pochopitelné. V dohledné budoucnosti bude průmysl pokračovat v modernizaci hotovostních A-50 v rámci nového projektu s písmenem „U“. Díky tomu dostanou nové příležitosti a také budou moci sloužit po dlouhou dobu. Letecké síly by přitom měly v polovině dekády obdržet první letoun A-100 nové konstrukce s vylepšeným výkonem a, což je také důležité, s plnou životností.

Stav a vyhlídky ruské flotily letadel pro radarové sledování a řízení s dlouhým dosahem jako celku tedy nevyvolávají obavy. I v nejtěžším období v historii letectva se podařilo zachránit většinu postavené techniky a v posledních 10-15 letech bylo vynaloženo veškeré úsilí na její aktualizaci a prodloužení životnosti. Nyní mluvíme nejen o zachování a vylepšení stávajících letadel, ale také o získání zcela nových s nejvážnějšími výhodami. To znamená, že letectvo a ozbrojené síly si zachovají možnost sledovat situaci ze vzduchu v okruhu stovek kilometrů.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

73 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Komentář byl odstraněn.
  2. +30
    3. listopadu 2021 05:49
    stav a vyhlídky ruské flotily letadel pro radarové sledování a řízení s dlouhým dosahem obecně nevyvolávají obavy.

    A z článku jsem udělal přesně opačný závěr.
    1. +26
      3. listopadu 2021 06:04
      Jaké jsou vyhlídky. Pokud od roku 1991 nebyl vyroben ani jeden letoun AWACS. Nyní je v provozu pouze 9 vozidel, 5 A-50 a 4 A-50U. Většinou jsou zaparkované na letišti Ivanovo (sever).
      Letoun A-100 měl zahájit dodávky letectvu už v roce 2016, ale první vzorek s maketou antény vzlétl až v roce 2017. Jaký je stav prací, mlčí.
      1. +27
        3. listopadu 2021 07:51
        Přesné parametry nejsou zveřejněny, ale tvrdí se, že Premier předčí veškerý moderní vývoj ve své třídě, domácí i zahraniční.
        Dokonce i Američané byli překonáni? Které se v procesu vytváření a provozu letadel AWACS vždy snažily dohnat?!
        1. +21
          3. listopadu 2021 07:52
          Nějak se s námi v posledních letech udělalo všechno, nechápu co. Slovy před ostatními, činy, slovy přes slzy.
          1. -9
            3. listopadu 2021 14:36
            no, protože řešení jakéhokoli problému vyžaduje čas, S-350/400/500 nebo T-90m jsou toho příkladem, za pár let přibudou T-14 a Su-57.. Tentýž Konovalov u jeden čas aktivně napsal, že "nebude žádný S-500, to je všechno fikce", "a teď už píše" Za prvé, S-500 je důkazem toho, že náš vojensko-průmyslový komplex a naše designové nápady se rozvíjejí. Jedná se o zcela nový komplex, který navazuje na řadu slavných S-125, S-200, S-300 a tak dále „.. I když v rámci AWACS bych tipoval na UAV Helios
            1. 0
              3. listopadu 2021 15:01
              Víte, jak dlouho to bude trvat? Rozbití Serdjukovových reforem netrvalo ani rok. Po nich není něco zvlášť napjaté.
              Pokud jde o S-500, porovnejte složení S-400 a S-500
              1. -1
                3. listopadu 2021 15:51
                legrační.. a co s tím má společného?) Když si vezmeme vlastně jen zintenzivnění VŠECH nových zbraní začalo právě pod ním, před ním, pokud se něco nového objevilo, bylo to jen díky zahraniční objednávce.. Takže otázka je, proč pod Shoigu 7 let nic nevystřelilo z nových produktů?
                Ve skutečnosti je vše jednoduché - když mluví o novém typu zbraně, z nějakého důvodu všichni začínají věřit, že ji zítra pošlou vojákům.
              2. 0
                3. listopadu 2021 17:29
                Citace: VAŠE
                Pokud jde o S-500, porovnejte složení S-400 a S-500

                =======
                A co je na tom "srovnávat"? Porovnal byste i složení jednotek protivzdušné obrany vybavených Osa nebo Strela-10 a například Vityaz a Buk-M3! Proč být malicherný? Nemluvím o tom, že S-400 jsou redukovány Policea S-500-in brigády!
                PS Ach ano! Jsi s námi –“největší odborník všech dob a národů"V oblasti protivzdušné obrany !! Je tu jen jeden průšvih - NEUMÍTE odpovídat ani na JEDNODUCHÉ otázky! lol smavý
                1. +1
                  4. listopadu 2021 03:15
                  Je těžké se s vámi hádat, máte dva přátele, kteří vám všechno řekli, jeden v RTV sloužil jako druhý v protivzdušné obraně.
        2. +10
          3. listopadu 2021 09:04
          Citace: Vůdce Redskins
          Dokonce i Američané byli překonáni? Které se v procesu vytváření a provozu letadel AWACS vždy snažily dohnat?!

          Tady jde hlavně o to vybrat ty správné podmínky. Řekněme očekávaný (budoucnost) vlastnosti A-100 překračují aktuální Funkce proud Americký letoun AWACS. Nebo něco takového. Je přitom jasné, že do uvedení A-100 do reálného provozu přinese něco nového i pravděpodobný nepřítel.
        3. +8
          3. listopadu 2021 14:48
          Dokonce i Američané byli překonáni? Které se v procesu vytváření a provozu letadel AWACS vždy snažily dohnat?!

          Nastal okamžik, kdy nás dostihli. První skutečné zrcadlo (a ne sada režisérů, jako na tehdejších "Hokayích"), otáčející se s kapotáží. Tu -126.
          1. +6
            3. listopadu 2021 17:52
            Citace z dauria
            Nastal okamžik, kdy nás dostihli

            Pod Unií nás v mnoha ohledech dohnali. V džínách a žvýkačkách jsme je prostě nedohnali, a to si na Great Country dělalo krutý vtip. požádat
      2. +1
        3. listopadu 2021 22:11
        Slyšel jsem, že vývoj A-50 stál stát příliš mnoho. Proto jsme se při vývoji A-100 rozhodli jít dnes módní cestou vytváření digitálních dvojčat, abychom snížili náklady. Soudě podle toho, že se termíny zpožďují, tam něco nesrostlo.
      3. -1
        30. prosince 2021 22:51
        Ne všechno je tak špatné. V provozu je 7 modernizovaných A-50U a práce na modernizaci A-50 pokračují.

        Je to efektivnější, levnější a rychlejší než stavba nového letadla.

        A-50U je svými schopnostmi ekvivalentní A-100. Jediný rozdíl mezi nimi je, že A-100 je nové letadlo a A-50U je staré, které prošlo generální opravou.

        Stavba nových transportních vozidel Il-76 navíc probíhá usilovně, a pokud závod ještě zatížíme letouny AWACS, tak nebudeme mít vůbec čas.
      4. 0
        3 Leden 2022 20: 13
        Letadlo přivezli do Ivanova na opravu. A v ARZ říkají, že zařízení REO musí fungovat!!!Takže k nim převážíme letadlo!!!!????
        1. Komentář byl odstraněn.
    2. +23
      3. listopadu 2021 06:14
      Nabídka: Bunda skladem
      A z článku jsem udělal přesně opačný závěr.

      Článek uzavírá katastrofální situaci s AWACS. I fakt, že teoreticky je schopen létat, je nenávratně zastaralý.
    3. +14
      3. listopadu 2021 08:15
      Nabídka: Bunda skladem
      stav a vyhlídky ruské flotily letadel pro radarové sledování a řízení s dlouhým dosahem obecně nevyvolávají obavy.

      A z článku jsem udělal přesně opačný závěr.

      No tak, ale každé letadlo se jmenuje, skoro jako za první světové války ... pokud jich není dost na to, aby se dali nýtovat jména ...
      PS: nemusíte se bát - jste tak pozadu, že nestíháte
  3. +26
    3. listopadu 2021 06:18
    Pokud se nebudete srovnávat s Američany, pak abstraktní počty bojových letounů nezpůsobí pochopení toho, v jakém hlubokém místě se nacházíme. Podivná zaujatost vůči stíhačkám a bombardérům s naprostou sklíčeností na poli PLO, tankerů a AWACS naznačuje, že si opět myslíme, že nepřátelé jsou hlupáci, a právě tak jsme vyhráli.
    1. -23
      3. listopadu 2021 10:39
      "Pokud se nebudete srovnávat s Američany, pak abstraktní počty bojových letounů nezpůsobí pochopení."

      Faktem je, že máme obrannou doktrínu, spoléháme spíše na pozemní radary, včetně mobilních. Sever evropské části Ruska také není špatně pokryt, plus MiG-31 a A-50 v Ivanovu. Kromě Sýrie je nemáme kam poslat. Amerika má kam jít – všude se bojuje nebo se k boji připravují. Strategické jaderné síly jsou hlavním garantem naší bezpečnosti a Ukrajinu zvládneme i bez A-100. Putin dobře ví, že nikdo nechce bojovat se zemí, jako je Rusko. Je snazší to vyhodit do povětří zevnitř. Pro ministerstvo vnitra a FSB (s pohraničníky) je proto vyčleněno o nic méně peněz než pro armádu.
      1. +4
        3. listopadu 2021 15:54
        Na základě skutečnosti, že máme asi 6 tisíc km námořní hranice v Tichém oceánu a s přihlédnutím k potřebě alespoň velitelského centra pro protilodní střely a výkonnostním charakteristikám, se ukazuje, že pouze tam potřebujeme 6 letadel pro současnou službu. Ale ve skutečnosti 2-3x více.
        A to je jen Tichý oceán.
        Pokud to odhadnete z ruky, tak je potřeba mít alespoň 40-50 kusů. minimálně. jde jen o pokrytí hranic. A potřebujeme více samostatných, abychom pokryli určité regiony země nebo pro expediční síly.
        1. +1
          20. prosince 2021 02:43
          nějak nezasahujete do úkolů leteckých sil a námořnictva))) jste gaučoví maršálové, jak čtete, rozpočet Pentagonu nebude stačit ani na minimální ochranu Ruské federace. Protože podle vašeho minima bychom měli mít více letadel AWACS než Pentagon)))
          1. 0
            20. prosince 2021 10:16
            No, nějak teď mají Spojené státy asi 50 AWACS.

            A kromě AWACS mají více než stovku Poseidonů a Orionů, které lze použít i jako AWACS.
      2. Komentář byl odstraněn.
      3. +2
        4. listopadu 2021 15:09
        Citace: URAL72
        Faktem je, že máme obrannou doktrínu, spoléháme spíše na pozemní radary, včetně mobilních.

        Ale co, AWACS není k obraně potřeba? Bez AWACS poskytuje protivzdušná obrana nepříteli nízké výšky – protože pozorovací dosah pozemních radarů na MV je globálně omezen rádiovým horizontem a lokálně terénními záhyby a dalšími věcmi, které zakrývají pozorovací sektor.
        Citace: URAL72
        Sever evropské části Ruska také není špatně pokryt, plus MiG-31 a A-50 v Ivanovu.

        A kolik je těch A-50?
        Nebylo jich dost ani v sovětských dobách - ne všechny tyto hry s AWACS založenými na spojení MiG-31 se Zaslony nezačaly z dobrého života.
        Citace: URAL72
        Strategické jaderné síly jsou hlavním garantem naší bezpečnosti a Ukrajinu zvládneme i bez A-100.

        Vzdáme nízké výšky nepříteli? Výborná strategie v duchu syrské protivzdušné obrany ve válce v roce 1982.
        1. 0
          30. prosince 2021 22:58
          protože pozorovací dosah pozemních radarů na MV je globálně omezen rádiovým horizontem a lokálně terénními záhyby a dalšími věcmi, které zakrývají pozorovací sektor.


          Pozemní radary jsou i v Rusku a nad horizontem, využívá se princip odrazu rádiových vln od ionosféry – „Kontejner“. Dosah 3000 km, doprovázejí tisíce objektů.
      4. -2
        5. listopadu 2021 09:37
        Ano, prostě jim všem hodíme klobouky!
        Uryaaaaa!!!!!
  4. +34
    3. listopadu 2021 07:51
    Není třeba být zbabělý!
    Autor poznamenal, že „letadla se opakovaně účastnila leteckých přehlídek“, a to naznačuje, že „stav a vyhlídky ruské flotily letadel dálkového radarového sledování a řízení jako celku nevyvolávají obavy“.
    1. +1
      4. listopadu 2021 07:25
      Takže pro jistotu nezaznamenávám žádné důvody k obavám... Ahoj, drahý příteli v okřídlené formaci!
  5. +16
    3. listopadu 2021 09:20
    S tolika letadly AWACS, jako je naše, a tak velkým územím, jsou tato letadla určena pouze pro přehlídky a ukázková cvičení. V Japonsku je mnohem více bojeschopných letounů AWACS.
    1. +14
      3. listopadu 2021 12:34
      Chtěl bych vyjádřit své znepokojení, že v AWACS nemá smysl, pokud pro ně není dostatek tankerů. Celá pointa je v kontinuitě pozorování a ne jako v Sýrii najeli prkno do Khmeima, nasvítili na pozadí betonu a zavezli zpět.
      A obecně máme problém s tankery. Kolik je 12? Pro všechny!!! Na první osoby v zemi, které je třeba zachránit, pokud něco, na operační velení, na stratégy, na těžké bombardéry jako Tu-22m (protože nasadili laťku zpět, musíte ji použít) na složité letectvo operace s řadou koordinovaných akcí. Tak dobře, uděláme ještě 10 A-50m - bezpečnost se podle mě nijak nezvýší, protože. nemohou létat nepřetržitě. A když myslíš, že Američané mají pod 450-500 tankerů....
      1. +2
        3. listopadu 2021 23:38
        Chtěl bych vyjádřit své znepokojení, že v AWACS nemá smysl, pokud pro ně není dostatek tankerů.

        Naprosto s vámi souhlasím, je jednodušší vypsat to, s čím nemáme problémy, než to, co máme. Tankovací letadla jsou samozřejmě nezbytná, ale stále je jednodušší vyrobit tankovací letadlo než letadlo AWACS.
    2. -17
      3. listopadu 2021 14:29
      Kromě těchto letadel má Rusko různé pozemní radary, včetně nadhorizontových a pozemních systémů řízení vosku A 50, toto je nyní jako doplněk - duplikace výše uvedeného
      1. +8
        3. listopadu 2021 18:14
        Citace: Vadim237

        -3
        Kromě těchto letadel má Rusko také různé pozemní radary

        Ano, nikdo Vadik nepochyboval, že zase budeš lízat díry.
        1. -6
          3. listopadu 2021 22:00
          V tomto případě olizujete díry - vaše nesmysly, v zásadě je to u vás standardní.
          1. +4
            4. listopadu 2021 06:21
            Citace: Vadim237
            u vás je to standardní.

            Ano, Vadik, zdravý rozum a skutečný pohled na věc je můj standardní soubor.
            Na rozdíl od vašeho křiku a přesvědčení, že není všechno tak špatné, jak se zdá. Vy a lidé jako vy neustále přesvědčujete, že je vše v pořádku a práce se dělá. Ale každý rok je výsledek z nějakého důvodu nula, nebo se znaménkem mínus.
            Proto, Vadiku, téměř každý ve VO ví, že jsi zasnoubený. A s největší pravděpodobností jste tady v práci.
      2. +1
        4. listopadu 2021 00:56
        Můžete objasnit, kolik z nich je na stejném Dálném východě? Slyšel jsem o 1 stanici "Slunečnice" u Vladivostoku (dosah - 400 km) a 1 "Taurus" na Kamčatce (dosah - 250 km)
        A ano, ZGRLS velmi špatně rozlišuje mezi nízko letícími malými cíli (stejné tomahawky)
        1. 0
          30. prosince 2021 23:12
          Přes horizont radary vše perfektně rozlišují, vzpomínám si, že jednou před 5 lety detekovaly odpaly raket směrem na Sýrii ze Středozemního moře, detekovaly F-35 v den, kdy bylo v Íránu sestřeleno ukrajinské letadlo.

          Radarové nadhorizonty mají nevýhodu, že nevidí na blízko, ale to pokrývají klasické radary.
  6. +15
    3. listopadu 2021 09:22
    A zde jsou mé otázky:
    1. Proč při modernizaci nejsou na A50 instalovány antény AFAR?
    2. Proč se "vozík" IL-96 nepoužívá pro AWACS?
    3. Proč se netestují letadla AWACS nižší hmotnosti (komerční) jako Tu204 nebo SSZh nebo MS-21. S "logem na zádech" nebo vestavěnými systémy?
    4. Na základě IL114 nic nevidíte ani neslyšíte.

    Na Západě jsou malá letadla jako Hokai nebo založená na komunikačních linkách intenzivně využívána v taktických operacích se stíhačkami, průzkumu ....
    1. +4
      3. listopadu 2021 23:28
      Protože Kreml upřednostňuje hypersonické střely, Paseidon, Sarmatia a další svinstva, které jsou pro Západ velmi děsivé, a také činí zemi urapatriotů velmi hrdou. Kreml je už teď pořádně vyděšený z blížící se války o Ukrajinu. A pilně mu ukažte to hlavní – ani se neopovažujte začít, všichni jsme v troskách! ... Takže to teď není AWACS letadel a plnohodnotné torpédoborce. Turky bychom alespoň dohnali v účinnosti UAV ...
      1. 0
        30. prosince 2021 23:09
        Kreml je už teď pořádně vyděšený z blížící se války o Ukrajinu.


        Nemluv nesmysly!!!

        Kreml se ničeho nebojí a dělá svou politiku, aniž by se ohlížel na Západ – Gruzie byla donucena k míru, Krym dostal možnost v klidu rozhodnout o své budoucnosti, ISIS byl zničen v Sýrii.

        A prioritou Kremlu je vyvážený rozvoj ozbrojených sil a flotily jako celku, nikoli pouze jedním směrem a ne za cenu ožebračování obyvatelstva, jako tomu bylo v SSSR.

        Je třeba střízlivě posoudit možnosti rozpočtu Ruska a Moskevské oblasti, jinak potřebujete modernizovat starou A-50 a chcete novou A-100 a dokonce na základě Il-96 a také obdoba letounů a tankerů Jak-44 a OOP, okamžitě a také bezpilotní prostředky jako Turci (i když už to má - Orion).

        A strategické síly jsou nesmysly Borea, Sarmatians, Poseidoni. Tak podle tebe?! ))

        Ne takhle ne!!! Strategické síly jsou základem bezpečnosti země, a proto jsou prioritou a vše ostatní je také důležité, ale zároveň nikdo nezrušil rozumnost a efektivitu využívání zdrojů.

        Proč vyrábět nové letadlo AWACS, když je možné za méně peněz a času vyrobit to staré, co se schopností týče, nebo se mu velmi blížilo?! Není potřeba, takže modernizují A-50 a nevyrábějí je od nuly.

        Jak se modernizují všechny A-50, tak se budou dělat na nových letounech A-100 a pak se budou zabývat protiponorkovými a všemi ostatními letouny.
    2. +4
      4. listopadu 2021 00:20
      A zde jsou mé otázky:

      Otázky jsou správné, kromě toho existují již hotová letadla, stejných Tu-204 je na skladě asi 50, stačí dodat vybavení, letadla samotná jsou hotová a prakticky zdarma a výroba sériově vyráběných Letadla AWACS z toho budou mnohem levnější než postavit tucet A-100, pod kterými nejsou žádná letadla.
      Letoun Tu 204 je velkolepý, může hlídkovat až 10 hodin, jeho motory jsou stejné jako u nového Il-76MD-90A, zdroje na těchto letadlech zůstaly obrovské. Pokud v budoucnu provedeme remotorizaci a nainstalujeme nové motory PD-14, pak se doba obchůzky stále prodlužuje spolu s efektivitou.
      Ze všech stran je tento projekt dobrý a pro dobro by to bylo nejrozumnější východisko pro naši zemi, ale je tu jeden problém, nebude fungovat, aby vážení lidé škrtali peníze, protože tento projekt nelze realizovat vláda.
      Na Západě jsou malá letadla, jako je Hokai nebo založená na komunikačních linkách, intenzivně využívána v taktických operacích se stíhačkami.

      Měli jsme podobný projekt Jak-44 a jeho obnova by byla také rozumná, na jeho základě by bylo možné vytvořit nejen malé letadlo AWACS, které opravdu potřebujeme, ale také verzi námořního letounu AWACS pro náš TAVKR . Na základě Jak-44 by bylo možné postavit civilní verzi letounu, nahradit An-2, An-28 a L-410, což by výrazně snížilo náklady na letoun.

      Pokud se k současnému systému protivzdušné obrany Iturup, Kunashir a Shikotan přidá 6-8 letounů Jak-44 AWACS, přidá se divize S-350 a pár perutí Su-30SM2, pak se protivzdušná obrana těchto ostrovů stane prakticky nedobytný. Komplexy S-400 a S-350 se stanou opravdu dalekonosnými a budou ovládat vzdušný prostor na stovky kilometrů kolem, včetně nízko letících cílů, což se bez letounů AWACS neobejde. Těžko si představit možnost leteckých hlídek na těchto ostrovech letouny A-50U nebo A-100, to by byla pro naši zemi velmi ničivá atrakce.
      1. 0
        4. listopadu 2021 15:07
        Hokai se nesmí opakovat....pro pozemní letectvo dělají AWACS na bázi trysek, klády na hřbet a vpřed. Stejný SSZh100 v některých verzích létá až 6000 km ...
      2. 0
        4. listopadu 2021 15:16
        Citace: ramzay21
        Měli jsme podobný projekt Jak-44 a jeho obnova by byla také rozumná, na jeho základě by bylo možné vytvořit nejen malé letadlo AWACS, které opravdu potřebujeme, ale také verzi námořního letounu AWACS pro náš TAVKR .

        Jak-44? Neodletí. Nápověda - viz vývojář a výrobce motorů.
        A pro nové motory se bude muset předělat celé letadlo.
    3. +1
      4. listopadu 2021 15:15
      Citace od Zaurbeka
      2. Proč se "vozík" IL-96 nepoužívá pro AWACS?

      Protože na A-50 je sovětská základna a nevyřízené věci. A na základě Il-96 budete muset navrhnout letadlo AWACS od nuly. Tam jedna EM kompatibilita přivede konstruktéry do strnulosti na dlouhou dobu.
      Citace od Zaurbeka
      3. Proč se netestují letadla AWACS nižší hmotnosti (komerční) jako Tu204 nebo SSZh nebo MS-21. S "logem na zádech" nebo vestavěnými systémy?

      Viz odstavec 2. Plus, SSJ a MS-21 jsou kriticky vázány na dovoz – a pokud na jejich základě vznikne vojenské letadlo, bude sankcemi podléhat i výroba základního civilního modelu.
      1. +2
        4. listopadu 2021 15:24
        Vycházejme z toho, že IL96 a 76 dělají jeden KB nebo podobnou velikost a používají podobné motory breo a proudové motory. Proto je práce docela schopná. V otázce "talířů" existují různá schémata bez něj. Pokud jde o zbytek, na bázi SSS si můžete vyzkoušet nevojenské systémy a vypracovat aplikaci a na SSS probíhají lokalizační práce……. MS21 ano, ale existují hotové Tu204 ....
        1. -1
          4. listopadu 2021 15:34
          Citace od Zaurbeka
          Vycházejme z toho, že IL96 a 76 dělají jeden KB nebo podobnou velikost a používají podobné motory breo a proudové motory. Proto je práce docela schopná.

          Vycházejme z toho, že IL-76 byl původně vyvinut jako dopravní letoun pro letectvo, podle pravidel vojenského letectví. A IL-96 - jako cestující pro civilní letectví, podle civilních norem pro stejnou sílu a EMC.
          A na tento trup s touto avionikou jsme nasadili těžkou konzolu s otočnou deskou / klobásou a výkonným emitorem, jehož boční laloky nevyhnutelně narazí na letadlo. úsměv
          1. +2
            4. listopadu 2021 17:16
            Bohužel ne Ruská federace, podle AWACS je nyní trendsetter…. A co vidíme od konkurentů? 99% nosičů jsou civilní vložky různých velikostí ... základní schémata: talířek, kláda na hřbetě, integrované radary v přídi, ocasu, boky trupu.......
          2. 0
            4. listopadu 2021 23:28
            Rampa IL76…….pro přepravu nadrozměrného nákladu a přistání na zemi. A za celý tento rozsah a komfort se platí. Jakákoli nákladní verze Il96 je mnohonásobně efektivnější ... a nemyslím si, že vrtací zařízení přežije přistání na zemi
    4. +6
      4. listopadu 2021 18:16
      Citace od Zaurbeka
      A zde jsou mé otázky:
      1. Proč při modernizaci nejsou na A50 instalovány antény AFAR?

      V Ruské federaci neexistuje AFAR. Snad kromě S-500 MRLS, ale je to první AFAR ve výzbroji ozbrojených sil RF.
      I když se o použití AFAR na A-100 mluvilo asi před 10 lety, chtěli pod kapotáž schovat tři plátna. Pevná plátna.
      Citace od Zaurbeka
      2. Proč se "vozík" IL-96 nepoužívá pro AWACS?

      A kdo potřebuje takovou „Godzillu“ a kde?
      Za prvé, speciální požadavky na dráhu a údržbu.
      Za druhé, prostě neexistují. Několik desek kusové sestavy pro speciální četu.
      Za třetí, IL-96 je PŘÍLIŠ drahý, nenasytný a náročný na provoz.
      Za čtvrté, IL-76 může v případě potřeby přistát a vzlétnout z prašného pásu a jeho úplné sjednocení s letouny VTA usnadňuje jeho provoz a opravy draku.
      Citace od Zaurbeka
      3. Proč se netestují letadla AWACS nižší hmotnosti (komerční) jako Tu204 nebo SSZh nebo MS-21. S "logem na zádech" nebo vestavěnými systémy?

      Neexistuje žádná technická možnost, neexistuje žádná touha a pochopení ze strany nejvyššího vedení země a armády pro potřebu takových strojů ... a neexistuje žádná běžně organizovaná výroba ani základny pro takto specializovaná letadla. Z těchto platforem se sériově vyrábí pouze Super-Jet-100, a to i se zahraničními motory, což vylučuje jeho použití v ozbrojených silách RF.

      Citace od Zaurbeka
      4. Na základě IL114 nic nevidíte ani neslyšíte.

      Takové letadlo neexistuje, protože i předváděcí model je sestaven ze starého trupu (počátek 90. ​​let), experimentálních a kriticky nedokončených motorů a jakési avioniky. Nic jiného v tomto letadle není. A nebude - pro ně NEEXISTUJE ŽÁDNÉ motory.
      Citace od Zaurbeka
      Na Západě jsou malá letadla jako Hokai nebo založená na komunikačních linkách intenzivně využívána v taktických operacích se stíhačkami, průzkumu ....

      ano A na východě taky. A na jihu. A na západní polokouli – její latinskoamerické části.
      Prostě to kupují – v USA nebo Izraeli. Čína na tom pracuje - nasadila "houby" na záda klonu An-12 a řídí je v sérii, připravuje také palubní nosič.
      U nás to NIKDO nedělá.
      Neexistují žádné podmínky, touhy a dokonce ani umělci.

      Článek je na zakázku, "trhaný" a o ničem.
      Letadla AWACS zřejmě v Ruské federaci VŮBEC nebudou.
      Bohužel .
      Pro takové letouny jsou KRITICKY nezbytné pro vedení moderní války ve vzduchu a pro odrážení náletů KR na WWI.
      1. 0
        4. listopadu 2021 23:31
        Pfar se vyrábí ... .. proč ho nedodat?
        1. +3
          5. listopadu 2021 05:28
          Chcete-li sázet, musíte mít KAM DÁVAT.
          Není co vsadit.
          Budujte nové touhy ne. Na Taganrog ASZ - nepořádek. Vega selhala ve všem, nejen v tématu AWACS.... Armáda téma nešlape - VKS velí pěchota, prostě nerozumí... Stejně jako nechápou v námořnictvu, kterému také velení (flotily jsou podřízeny okresům, kromě Severní flotily, která je samotným okresem) .
          Letadlo AWACS není jen létající radar, je to letecký komplex, radar, RTR, automatizované systémy řízení, komunikační systémy, navigace, šifrování atd. atd... A v Ruské federaci byl zničen Voroněžský Aviapribor ... Výroba byla částečně převedena do Uljanovska, ale nedokáže se vyrovnat ... kvalitativně i kvantitativně ...
          Serdjukov nyní vládne leteckému průmyslu – nepotopitelný, nesmyslný a nemilosrdný. Serd.kovschina .... "optimalizace" ... tedy zničení leteckých podniků a omezení letecké výroby. Výsledkem je prudké snížení výroby letadel a vrtulníků ročně.
          A pokud se omezuje výroba letadel, proč jsou letadla pro bojová řízení?
          Sabotáž všeho a všech.
          Omluva \ odůvodnění - "Vega", navrhující RLC a RTK pro A-100, spoléhal na americkou základnu rádiových komponent (! jištění ) ... a zde "nečekaně" - sankce.
          A další otázka - kde tato letadla postavit, určit? Komu se podřídit? Kdo za to může?
          Zkušenosti s provozováním a používáním takových letadel v moderní Ruské federaci ... nijak zvlášť. Zpočátku byly stavěny (v SSSR) pro PVO - krytí vzdušné situace v WWI... A nyní PVO ve VKS, a VKS velí... PĚŠÍ.
          Kdo prostě nechápe.
          Proto nevyžaduje.
          A všichni jsou v pořádku.

          ... Hlavní je, že nejvyšší velitel je s tímto spokojen.
          1. +2
            5. listopadu 2021 15:07
            Závod Voroněž, kde vyráběli avioniku (SVS, SOS, SPKR, PVD a další systémy pro všechna letadla), byl nezávislým podnikem. Vyvinul tyto systémy. Například SPKR-M2 pro Su-34.
            Nebo SOS-2-7-3 pro Su-30SM. Pro Tu-160 udělali SOS-5. A senzory úhlu náběhu DAU pro letectví jsou také jeho profilem.
            V Uljanovsku, kam bylo názvosloví přeneseno, byly dříve 2 závody - Utes a Uljanovsk Instrument Design Bureau. Poté se sloučili do jednoho pod vedením druhého jmenovaného.
            To už ale není nezávislá organizace, ale struktura KRET. Se všemi důsledky.
            Nedokážou reprodukovat ani 30 let staré produkty. chceš ji? Dejte další desítky milionů jejich moskevské kanceláři.
            Málo se tam plánuje. A displeje pro Su-30 / Su-34 jsou jen japonská / korejská LCD matice s polarizátorem a domácím pouzdrem. Za 2 miliony rublů!
            A taky vám můžu říct o hodinkách pro Su-34 z moskevské továrny za 480 tisíc rublů! (viz Ed. 781) Nehledě na to, že náklady na jejich výrobu jsou 20-30x nižší.
            Ale je dobré si zahřát ruce na GOZ. Vědí jednou pro stát, takže můžete zlomit jakoukoli cenu. A budou se muset vzdát.
  7. +12
    3. listopadu 2021 10:08
    Stav a vyhlídky ruské flotily letadel pro radarové sledování a řízení na dlouhé vzdálenosti tedy obecně nevyvolávají obavy.
    - prosím, ten článek napsal analytik amerického ministerstva obrany? pak ano, nemají se čeho bát, ale my jsme pravý opak... hi
  8. +3
    3. listopadu 2021 10:54
    Velikostně potřebujeme tři typy AWACS – malý, střední a velký. Jsou velké - A50 (U), ale nejsou malé a střední. Například malý je založen na Jaku-40 nebo IL-114, střední na Superjetu nebo MS-21. Podle množství potřebujete padesát kusů. Tehdy se přiblížíme běžnému řízení vzdušné situace. V zásadě by mělo být ve vzduchu minimálně 4-5 letadel podle aktuální vojenské situace, minimálně jedno pro každou světovou stranu. Otázka lodního AWACS také zarazila. Pro naši zemi je obecně univerzální, s možností přistát na krátké dráze. Proč neudělat AWACS na základě hydroplánu?
    Například odletěl do Anglie, den nebo tři byl ve službě a jel domů vystřídat.
    Také mám názor, že u letadel AWACS a U je situace ošklivá.
    1. +2
      4. listopadu 2021 00:24
      Velikostně potřebujeme tři typy AWACS – malý, střední a velký. Jsou velké - A50 (U), ale nejsou malé a střední. Například malý je založen na Jaku-40 nebo IL-114, střední na Superjetu nebo MS-21.

      Nejlepší jsou dva typy. První na bázi stávajících letounů Tu-204 s možnou stavbou dalších nových letounů s motory PD-14. Druhý letoun je kopií Hockey Yak-44 vyvíjeného v SSSR
  9. +9
    3. listopadu 2021 12:40
    v roce 2004 byly zahájeny práce na třetím modelu, A-100 Premier. Vývojáři "Vega" a TANTK pojmenovaní po Berievovi. A jako vždy se začaly posouvat termíny.
    A-100 měl být uveden do provozu v roce 2014. Pak v roce 2016. V roce 2017 ministr Shoigu oznámil, že letadlo bude připraveno v roce 2020. Je to tady, rok 2020, a v dubnu stejný Shoigu bez mrknutí oznámí, že A-100 bude dokončen v roce 2024.
    Tedy 20 let po zahájení vývoje. Četl jsem o tomto vývoji v době, kdy náš web VO ještě neexistoval
    1. 0
      3. listopadu 2021 18:20
      Citace z Codett.
      Vývojáři "Vega" a TANTK pojmenovaní po Berievovi.

      Kdyby byl TANTK pojmenován po Berijovi, byl by mnohonásobně rychlejší. smavý
  10. +1
    3. listopadu 2021 12:42
    V jednom z předchozích článků psali, že IL-76 pro účely AWACS je špatná volba.
    T-tail silně omezuje zadní polokouli.
    1. +4
      3. listopadu 2021 13:07
      Bylo to masivní těžké letadlo a armáda se připravovala na velkou válku s poškozenými letišti....... Ve skutečnosti je to i nyní jediné letadlo s takovým GP v sérii..... další věc je že technologie pokročila a hmotnost systému se snížila.
  11. +11
    3. listopadu 2021 13:35
    Stav a vyhlídky ruské flotily letadel pro radarové sledování a řízení na dlouhé vzdálenosti tedy obecně nevyvolávají obavy.

    Těžký je chléb propagandisty – agitátora pro oblbování mas. Jak napsal Vladimír Iljič Lenin:
    „V agitaci musí být každému agitátorovi ponecháno, aby si vybral prostředky, které má k dispozici: jeden agitátor udělá největší dojem díky své animaci, jiný – díky svému sžíravému sarkasmu, třetí – díky schopnosti uvést spoustu příkladů, jeden agitátor udělá největší dojem díky své animaci, další – díky sžíravému sarkasmu, třetí – díky schopnosti uvést spoustu příkladů, atd."

    Toto míchadlo má k dispozici metodu přelévání z prázdného do prázdného.
  12. +4
    3. listopadu 2021 17:10
    A hlavně žádná specifika, totiž načasování a množství dodávek. Všechny la-la topoly!
    1. -5
      3. listopadu 2021 22:03
      Jakmile to hned zjistíte – a není kam spěchat, nechte je otestovat, vylepšit a dát vojákům kvalitní vybavení.
  13. +6
    3. listopadu 2021 19:42
    Celý článek by se dal shrnout do jedné věty – letounů A50 a A50U jsou zhruba dvě desítky v různém stupni připravenosti a jedna A100 v testování.
    1. 0
      3. listopadu 2021 22:01
      Ano, článek je opravdu o ničem.
  14. +4
    3. listopadu 2021 23:19
    Napsal ten článek náhodou Rogozin?) Takže ve slovech je všechno růžové a ve skutečnosti je všechno tak smutné.
  15. Komentář byl odstraněn.
  16. -1
    4. listopadu 2021 12:32
    Srovnáním článku a skutečného stavu věcí můžeme s jistotou učinit závěr, že věci se nevyvíjejí ani nejistě, ani neválcují (řečeno zdrženlivě optimisticky) ...
  17. -1
    4. listopadu 2021 12:49
    Citace: Ingvar 72
    Citace: Vadim237
    u vás je to standardní.

    Ano, Vadik, zdravý rozum a skutečný pohled na věc je můj standardní soubor.
    Na rozdíl od vašeho křiku a přesvědčení, že není všechno tak špatné, jak se zdá. Vy a lidé jako vy neustále přesvědčujete, že je vše v pořádku a práce se dělá. Ale každý rok je výsledek z nějakého důvodu nula, nebo se znaménkem mínus.
    Proto, Vadiku, téměř každý ve VO ví, že jsi zasnoubený. A s největší pravděpodobností jste tady v práci.

    A není sám (jak již bylo zmíněno) ...
  18. -1
    4. listopadu 2021 13:50
    Citace: VAŠE
    Rozejděte se se Serdjukovovými reformami

    Jak je nyní vidět, Serdjukov měl jiný úkol - připravit ozbrojené síly na úplné přezbrojení. finanční a organizační. Vyčistit úplně divoké věřitele, odstranit zbytečné přísavky a konstrukce, vyměnit rámy atd. Aby budoucí obrovské finanční toky prostě nešly do písku. Tady je takový Taburetkin. Mimochodem, liberální veřejnost, která zprvu vnímala jmenování nějakého civilisty na hlavní vojenský post spíše neutrálně (a dokonce někde se souhlasem - no, samozřejmě, světový trend), pak tušila, že něco není v pořádku , začal na něj hojně sypat plácky a pustil všechny psy.
    1. +1
      4. listopadu 2021 21:47
      Peníze stále tekly doleva k oblíbeným a nejenom. No, něco bylo optimalizováno tak, že teď už to není možné oživit. Užitečný. Takže Serďukov, za jakékoli mínus, no, co nebylo uvězněno, samozřejmě ukradl své vlastní, a dokonce se štědře podělil. Ženy byly samozřejmě krásné. A chytrý, o tom, jak se mračit. A nevadilo mu to. Země se jako obvykle spláchla břečky a plula dál.
      1. 0
        5. listopadu 2021 06:27
        Peníze stále tekly doleva k oblíbeným a nejenom

        Ano, ano, a paláce s špinavými místnostmi.
        Nemám proti vám co namítat, protože jste informovanější a máte představu o celém obrazu až do detailů - kdo nebyl proti a kdo koho oblboval
  19. 0
    4. listopadu 2021 20:40
    A-100 je slíbeno do roku 2024. Za prvé. A potřebovali byste kousek. 10-12 minimálně. Potřebujeme ale i menší letadlo, abychom nehnali vlčáka při lovu veverek. Jaká platforma? IL-114?
  20. 0
    20. prosince 2021 03:10
    Soudě podle komentářů je rozpočet Ministerstva obrany Ruské federace vyšší než rozpočet Pentagonu. Čtete tyhle nesmysly o Wishlistu a je děsivé, že s těmito lidmi žijete ve stejné zemi)). Je všechno v chatkách tak shnilé.
    Kampaň všech odborníků z vojensko-průmyslového komplexu a manažerů efektivního řízení shromážděných na tomto zdroji.
  21. 0
    20 Leden 2022 10: 32
    Právě na Reportéru a poté na Vzglyad jsem četl vítězné články o Putinově „matu“ Americe a NATO, takové ráně do žaludku rozkládajícím se Spojeným státům za pomoci předem nemožných požadavků a odpovědi na to pomoc různých Paseidonů a Petrelů, děsí na plážích Miami ... Nyní jsou na AWACS VKS duhové barvy ... Zdá se, že urapatrioti se stali zasmušilými, smutnými, nechápou, jak budeme skutečně reagovat jak je Rusko přitlačováno Američany a NATO ke zdi. Politologové tedy čmárají podobné věci, aby jim zvedli urapatriotickou náladu.
  22. 0
    16. března 2022 10:17
    Při současném nedostatku peněz je nejlepší modernizovat A-50 a každý jeden A-100, aby byla zachována způsobilost. Všechny VKS jsou dobře provedené a UAC s obyvateli Uljanovska a Taganrogu.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"