Stav a vyhlídky letecké flotily AWACS v ruských leteckých silách
Ne nejpočetnější, ale důležitou složkou ruských leteckých sil jsou vzdušná letadla včasného varování a řízení. V současnosti jsou základem takového vozového parku vozidla A-50 v původním provedení a po hluboké modernizaci. Navíc se v dohledné době očekávají letouny dalšího modelu A-100 s vyššími letovými výkony a výkonnostními charakteristikami.
V dávné minulosti
Od konce sedmdesátých let byl vyvíjen nadějný letoun AWACS pod označením A-50 s radiotechnickým komplexem Shmel. Současně se objevily první prototypy a v polovině příštího desetiletí byl letoun uveden do provozu v částech letectva SSSR. Poté, v druhé polovině osmdesátých let, byl letoun modernizován pomocí vylepšené verze Bumblebee RTK.
Výroba letadel A-50 a jejich vybavení byla prováděna několika podniky s vedoucí rolí Taganrog Design Bureau. Beriev. Tato organizace byla zodpovědná za integraci elektroniky a výrobu sériově vyráběných strojů. Podle různých zdrojů bylo za roky výroby předáno zákazníkovi minimálně 30 letadel.
V průběhu devadesátých let a dvou tisíc let se počet bojových a aktivně používaných A-50 z objektivních důvodů postupně snižoval. Podle IISS The Military Balance zůstalo do roku 2011 v provozu pouze 20 letadel. Později, v roce 2014, zástupci podniků zapojených do projektu modernizace hovořili o přítomnosti 22 letadel v jednotkách, včetně vybavení ve skladech.
Současný stav flotily A-50 je sporný. Oficiálně taková čísla nebyla zveřejněna a nejnovější referenční kniha The Military Balance uvádí přítomnost pouze 9 bojových letadel. Tyto údaje se však neshodují zprávy posledních letech a jsou zjevně chybné.
Modernizační procesy
Počátkem 50 byl zahájen program modernizace bojových letounů A-50, který zajišťoval generální opravy plošinových letounů a obnovu vybavení cílů. Takový projekt získal index A-2009U a byl úspěšně realizován do konce desetiletí. V roce 50 prošel experimentální A-XNUMXU nezbytnými testy a brzy se objevila objednávka na sériovou modernizaci zařízení.
Modernizace letounů AWACS byla svěřena podnikům, které se již dříve podílely na jejich počátečním vývoji. Opravu a instalaci nového zařízení provedl Vědeckotechnický komplex Taganrog. Beriev a nový RTK vytvořil a dodal koncern Vega.
První sériově modernizovaný A-50U byl zákazníkovi předán 31. října 2011. V dubnu 2013 dostalo letectvo druhý stroj v aktualizované konfiguraci. Třetím letadlem dodaným v březnu 2014 byla deska s vlastním jménem „Sergey Atayants“ a kuriózní historie. Do roku 2009 sloužil jako prototyp pro státní zkoušky. Poté letoun sloužil jako létající laboratoř a pomáhal vylepšovat nový radiotechnický komplex. A jen o pár let později byl vůz vrácen zákazníkovi a znovu uveden do provozu.
V letech 2017-19 nově vytvořené ruské vzdušné síly obdržely další tři modernizovaná letadla, jedno ročně. Poslední akt o převodu byl podepsán 28. března 2019 – jednalo se již o šestý aktualizovaný A-50U.
Poté se dozvědělo o zahájení prací na sedmém letadle. Jeho modernizace měla podle tehdejších plánů trvat více než dva roky. Převod byl naplánován na rok 2021. Do budoucna tato informace nebyla specifikována a zprávy o převodu nového A-50U se zatím neobjevily. Snad modernizace splní harmonogram a letadlo bude vráceno vzdušným silám na samém konci roku - „pod vánočním stromkem“.
Aktualizovat výsledek
Při současné opravě a modernizaci dochází k obnově technického stavu a prodloužení životnosti základní plošiny v podobě IL-76. Hlavní letové a provozní vlastnosti zůstávají na stejné úrovni, odpovídající požadavkům leteckých sil a řešeným úkolům.
Probíhá také kompletní výměna rádiového zařízení. A-50U přijímá moderní digitální RTK, včetně radarových zařízení, systémů zpracování dat, komunikačních a řídicích zařízení, operátorských pracovišť atd. Areál je postaven na moderní prvkové základně, díky čemuž se liší menšími rozměry a spotřebou energie. Rovněž je zajištěn růst všech hlavních charakteristik.
Podle různých zdrojů byl dosah detekce cílů zvýšen na 400-600 km, v závislosti na jejich typech. Počet eskortovaných objektů ve vzduchu, na zemi a na vodě není znám, ale bylo hlášeno, že se tento parametr ve srovnání s A-50 několikrát zvýšil.
Snížení objemů pro cílové zařízení umožnilo zlepšit pracovní podmínky posádky. Piloti a operátoři mají nově k dispozici odpočívárnu s bufetem a potřebným zázemím. Díky tomu je možné prodloužit dobu služby ve vzduchu, aniž by byla dotčena letová a „taktická“ posádka.
Nová generace
Minimálně od počátku 100. let XNUMX. století byl vyvíjen nový letoun AWACS pod označením A-XNUMX s Premier RTK. Do projektu se opět zapojila TANTK je. Beriev a znepokojení "Vega". Cílem práce je vytvořit letoun na moderní platformě se slibnou RTK, vykazující zlepšený výkon.
Jako základ pro A-100 byla zvolena moderní modifikace vojenského transportního letounu Il-76MD-90A. Díky tomu je dosaženo požadované úrovně letových výkonů se zvýšením ekonomických a provozních ukazatelů. Vega vyvinula zásadně nový radiotechnický komplex se zvýšeným výkonem. Přesné parametry nejsou zveřejněny, ale tvrdí se, že Premier předčí veškerý moderní vývoj ve své třídě, domácí i zahraniční.
A-50U - účastník průvodu na Rudém náměstí, 24. června 2020. Foto Prezidentská administrativa Ruské federace
V listopadu 2014 byl sériový Il-76MD-90A odeslán do TANTK ke konstrukci prvního prototypu letounu A-100. Loni bylo oznámeno, že se blíží stavba druhého prototypu. Kromě toho byla na základě jednoho ze stávajících A-50 postavena létající laboratoř pro testování RTK.
Letové zkoušky laboratoře A-100LL začaly v říjnu 2016. V listopadu následujícího roku proběhl na nové základně první let plnohodnotného experimentálního A-100. Testy stále probíhají a v příštích letech k nim přibude další létající kopie. Testování a testování zařízení má být dokončeno v roce 2024.
Ve stejném roce se plánuje zahájení sériové výroby. Nové A-100 budou dodány vojákům a doplní stávající A-50 a A-50U. S rozvojem zdroje budou vyřazována letadla stávajících typů a postupně se Premier stane základem uskupení AWACS. Ani přibližné načasování takové výměny však zatím není známé.
Vývoj pokračuje
Podle různých zdrojů mají v současné době ruské letecké síly asi dvě desítky letadel AWACS rodiny A-50. Tento počet zahrnuje šest modernizovaných A-50U a také nejméně tucet A-50 v základní konfiguraci, které čekají na opravy a modernizace. Kromě toho je několik strojů hlášeno ve skladech, jejichž budoucnost není známa.
Technika dvou modifikací se aktivně zapojuje do řešení problémů v rámci různých cvičení a reálných operací. V posledních letech tak byla pravidelně hlášena práce letounů A-50 (U) na podporu operací v Sýrii. Letouny se opakovaně účastnily leteckých přehlídek.
Vyhlídky pro naše seskupení letadel AWACS jsou jasné a pochopitelné. V dohledné budoucnosti bude průmysl pokračovat v modernizaci hotovostních A-50 v rámci nového projektu s písmenem „U“. Díky tomu dostanou nové příležitosti a také budou moci sloužit po dlouhou dobu. Letecké síly by přitom měly v polovině dekády obdržet první letoun A-100 nové konstrukce s vylepšeným výkonem a, což je také důležité, s plnou životností.
Stav a vyhlídky ruské flotily letadel pro radarové sledování a řízení s dlouhým dosahem jako celku tedy nevyvolávají obavy. I v nejtěžším období v historii letectva se podařilo zachránit většinu postavené techniky a v posledních 10-15 letech bylo vynaloženo veškeré úsilí na její aktualizaci a prodloužení životnosti. Nyní mluvíme nejen o zachování a vylepšení stávajících letadel, ale také o získání zcela nových s nejvážnějšími výhodami. To znamená, že letectvo a ozbrojené síly si zachovají možnost sledovat situaci ze vzduchu v okruhu stovek kilometrů.
informace