Motor je na úrovni stíhačky Mustang: v Jižní Koreji byl představen nový trenažér Black Kite s elektrickým pohonem

V Jižní Koreji nedávno skončila výstava ADEX-2021 určená k předvedení nových produktů v leteckém průmyslu. Hostila prezentaci řady novinek místního obranného průmyslu.

Mezi nimi byl ve formě modelu představen cvičný letoun Black Kite („Black Kite“), vytvořený úsilím KAI. Očekává se, že nový stroj bude mít výšku 4,7 metru a délku 11,6 metru s rozpětím křídel 11,2 metru. Piloti během letu na tomto letounu budou moci využívat systém rozšířené reality, který díky hledí na helmě umožňuje interakci s digitálními objekty (za účelem urychlení procesu učení).

Stroj bude pohánět elektrický pohon o výkonu minimálně 1600 koní. Jak vysvětluje Autoevolution, pístový motor Rolls-Royce Merlin V12, který poháněl stíhačky Spitfire a Mustang z druhé světové války, byl na stejné úrovni výkonu.

Představitelé KAI doufají, že Black Kite v polovině 2030. let nahradí flotilu KT-1 trenérů používaných pro počáteční a základní pilotní výcvik od roku 2000. Jak se očekávalo, Black Kite bude používán paralelně s nadzvukovým cvičným T-50. K dnešnímu dni bylo asi 80 kusů tohoto letounu dodáno zemskému letectvu, dalších 20 letounů bylo převedeno do akrobatického týmu.

Comments

[horský střelec]

To je zajímavé auto! Elektromotory, baterie, stoupavost, výkon ... mrknu na výkonové charakteristiky. Musí být hoden.

[TiRex]

teď si představte, jak je těžký ve srovnání s pístovým protějškem. respektive hůře manévrovatelné atd. atd. to je čistě kvůli zelenému autu, nakrájejte těsto.

[horský střelec]

Citace z TiRex

teď si představte, jak je těžký ve srovnání s pístovým protějškem. respektive hůře manévrovatelné atd. atd. to je čistě kvůli zelenému autu, nakrájejte těsto

Jak moc? Kolik váží baterie? Vzhledem k tomu, že elektromotory jsou slušně lehčí než spalovací motory. No, zásoba paliva... A provoz je výrazně LEVNĚJŠÍ.

[OgnennyiKotik]

Bylo by zajímavé porovnat dvě verze tohoto TCB po dobu šesti měsíců nebo roku.
Spalovací motor má hlavní plus, čím déle letadlo letí, tím méně paliva dostane a stane se lehčím.
Elektromotory jsou lehčí, jednodušší; Baterie se snáze umísťují do letadla; neexistuje žádná závislost na dodávkách leteckého paliva.
Co je lepší, není jasné.

[Vladimír_2U]

Citace: OgnennyiKotik

Spalovací motor má hlavní plus, čím déle letadlo letí, tím méně paliva dostane a stane se lehčím.

Mimochodem, ano! A přesto v případě nehody palivo buď vzplane, nebo ne, ale baterie určitě vzplanou. Každopádně lithium-iontové.

[Zaurbek]

A točivý moment EDUARDU je vyšší při jakékoli rychlosti ... všimli jste si, že na všech motorech je 5 listových vrtulí?

[knn54]

Černý panter, nyní černý drak. Něco "pochmurného".

[Skutečný pilot]

Auto je to určitě zajímavé!
Elektrická trakce v letectví má své výhody, zejména při absenci dálkových letů pro účely výcviku.
Ale v případě nehody bude ohňostroj pozoruhodný... Uhasit lithiový stroj, zvláště vodou, bude velmi obtížné.
Pro piloty to už ale ve většině případů není důležité.

[OgnennyiKotik]

Oznámili nový koaxiální vrtulník s tlačnou vrtulí.


Je zde spousta futuristických letadel.


Obecně platí, že jihokorejský vojensko-průmyslový komplex dělá obrovské kroky kupředu (ve skutečnosti, a nejen v kreslených filmech, tady už překonal všechny, animace je oheň), koncem dekády přejde na plnou sebe- dostatečnost.

[tutovky]

Kam uloží mrtvého Akuma?
Jak je realizována ochrana baterie před chladem nebo lety pouze v malé výšce?
K čemu je pro letectvo tento cvičný letoun, jaké stroje se plánují naučit piloty?

[Amatérský dědeček]

Otázky ze seriálu: "Co budou dělat piloti letectva, když odejdou do důchodu kvůli senioritě?" Není jasné, že všechny problémy s vybitou výdrží baterie budou vyřešeny. Promiňte, ale nikdo vám neřekne, jak je ochrana proti chladu realizována. Víte podrobně, jak a co je implementováno v Su-57? Ne? Korejci se tedy nechystají prozradit vše, co je možné. A taková letadla jsou docela vhodná jak pro počáteční výcvik, tak pro udržování kondice.

[Pankrat25]

Lithium je drahé, není snadné ho sehnat, nánosy spočítáte na prstech ruky, takže zpracovávajících firem je dostatečné množství. Používá se tam však lithium? V domácích elektrobusech jsou grafenové kondenzátory, které se vyrábějí v Rusku nebo lithium-titanátové v Nefazy (Kamaz) se zvýšeným zdrojem (nejméně 7 let). To je v autobusech, které nepřetržitě jezdí po městě! A kolik hodin letí letadlo ve srovnání s městským autobusem?

[tlahuicol]

lithium-titan váží pro letectví nadváhu. grafen váží tuna a půl na kamionech / autobusech. a tady potřebujete motor 1600l.s. mít v letadle. kolik to vytáhne v gramech?

[Zaurbek]

Spalovací motory pro takový výkon byly 36 litrů pracovního objemu. Jako na T34

[tlahuicol]

Před 80 lety takové spalovací motory vážily 750-800 kg. Baterie utáhne několik tun.

[Zaurbek]

Výrobce Rolls-Royce Limited
Roky výroby 1933 - 1950
Typ čtyřdobý dvanáctiválec ve tvaru V, kapalinou chlazený
Технические характеристики
Výkon 1290 l. S. (962 kW) při 3000 ot./min ve vzletovém režimu
Měrný výkon 35,6 kW/l (47,8 hp/l)
Kompresní poměr 6: 1
Průměr válce 137,16 mm
Zdvih 152,4 mm
Počet válců 12
Ventily Dva sací a dva výfukové ventily na válec
Benzín typu paliva s oktanovým číslem 87 100
Mazací systém Suchá jímka s jedním olejovým čerpadlem
Chladicí systém je kapalný pod tlakem, chladicí kapalina je směs 70 % vody a 30 % etylenglykolu. Systém chlazení kompresoru je nezávislý na systému chlazení motoru
Spotřeba paliva 177 l/h - 400 l/h
Měrný výkon 1,58 kW/kg (2,12 hp/kg) při maximálním výkonu
Размеры
Šířka 781 mm
Výška 1016 mm
Suchá hmotnost 744 kg

[tlahuicol]

Kapalinové chlazení má například i Tesla. Není divu, ED. Baterie 1.2 x 450 m na 1600 kg. Otázkou zůstává: kolik bude tento harampádí vážit pro letecký motor o výkonu 1200 koní? I při XNUMX koních?

[Zaurbek]

Je tam mnoho otázek....ale systém je jednodušší a spolehlivější, to je jasné. Soutěže v přetaktování a spolehlivosti v autech už mají elektrické vlaky za sebou. Pokud jde o kilometrový výkon a odolnost vůči klimatu, za tradičními vozy. Pravda je někde v hybridech.
Možná nějaké APU požadovaného výkonu ... a sadu elektrických vrtulí. Stále nezapomínáte, že s takovým schématem je problém vertikálního / krátkého vzletu mnohem jednodušší vyřešit.

[Flanke]

Roky výroby 1933 - 1950
Suchá hmotnost 744 kg

Porovnáváte hmotnost sto let starého motoru s moderními bateriemi. Porovnejte ten motor s bateriemi z třicátých let, nebo moderní motor s lithiovými bateriemi.

Lepší samozřejmě starý motor se starými bateriemi. Pro přehlednost.

[Zaurbek]

Uveďte příklad nového pístového leteckého motoru ......

[tlahuicol]

Citace od Zaurbeka

Uveďte příklad nového pístového leteckého motoru ......

PrideandWhitney na SuperTucans. 1600 koní 250 kg. Stále si můžete vzít tunu paliva – stále to bude jednodušší než jen jedna baterie požadovaného výkonu

[Zaurbek]

Tohle je TVD... on není píst.

[tlahuicol]

Citace od Zaurbeka

Tohle je TVD... on není píst.

Souhlasím. proč potřebuješ píst?

[Zaurbek]

Článek srovnává...a pro údržbu a opravy divadla je další level

[abrakadabre]

Porovnáváte hmotnost sto let starého motoru s moderními bateriemi. Porovnejte ten motor s bateriemi z třicátých let, nebo moderní motor s lithiovými bateriemi.

Porovnejte specifický energetický obsah nejlepších lithium-polymerových baterií - asi 250 Wh/kg a tradičního paliva: motorové nafty - až 5500 Wh/kg. I s přihlédnutím k hmotnosti motoru a pomocných systémů je výsledek pro elektrické letadlo tristní. Zejména pro letoun určený pro výcvik akrobacie včetně té nejvyšší.

[Zaurbek]

Suchá hmota + olej + palivo .... - že e/d racionálně spotřebovává energii a má okamžitě maximální točivý moment.

[Zaurbek]

Případně můžete dát turbínu s generátorem a hybrid bude

[abrakadabre]

Případně můžete dát turbínu s generátorem a hybrid bude

za co? Čím více mezičlánků v řetězci, tím nižší je účinnost systému jako celku.

[Zaurbek]

Turbína je maximálně efektivní při konstantním zatížení....... Vše záleží na hmotnosti letadla-rozsahu-typu zatížení...atd.

[abrakadabre]

Turbína je maximálně efektivní při konstantním zatížení....... Vše záleží na hmotnosti letadla-rozsahu-typu zatížení...atd.

Ale nenavrhujete opustit turbínu. A dát na turbínu generátor, který bude napájet elektromotory. S různými režimy letu, že turbína přímo vyžaduje změnu výkonu, že turbína s generátorem. Pouze v druhém případě dojde k větším ztrátám. To znamená, že účinnost systému jako celku je nižší.

[Zaurbek]

více než účinnost turbína + generátor, pouze turbína s kombinovaným cyklem. Mluvím o tom, že pro malá letadla jsou potřeba baterie, pro velké baterie, pro velká letadla s doletem možná i hybridní systémy. Zde začíná úspora odporu vzduchu...

[abrakadabre]

více než účinnost turbína + generátor, pouze turbína s kombinovaným cyklem.

To je podle vás se stejným výkonem turbíny:
Účinnost (turbína-ventilátor) < Účinnost (turbína-generátor-elektrický motor-ventilátor)
Pochopil jsem tě správně?

[Zaurbek]

Turbína - reduktor - ventilátor, turbína - generátor - motor / ventilátor. Pravděpodobně, pokud uvážíme jednomotorovou variantu - turbína-generátor-motor \ vrtule, budou rozdíly stejné ..... a pokud je turbina-generátor dva motor / vrtule, pak ostatní ..... .. ve srovnání s jedním a dvěma TVD s převodovkou a šroubem. A přesto jsme umístili turbínu a generátor na správné místo (z hlediska rozložení hmotnosti a aerodynamiky) a motor / vrtule má menší průřez a odpor. A u elektromotorů je snazší provést změnu vektoru tahu. Tito. můžete vyrábět zařízení s krátkým / vertikálním vzletem.

[abrakadabre]

Turbína - reduktor - ventilátor, turbína - generátor - motor / ventilátor.

A kam jsi dal převodovku v tom druhém případě? Nemluvíme o modelu letadla, velikosti metru. Kde můžete spoustu věcí vyloučit.

[Zaurbek]

Proč je tam převodovka? Kolový motor nebo šroubový motor ..... Nm je tam maximum a bez převodovky.

[abrakadabre]

Motorové kolo nebo motor vrtule...

Spíš turbína-generátor. Turbína Bo běžně vyrábí od 30 tisíc otáček.

[Zaurbek]

Její oči. Napsal jsem, že se výhody zjevně projeví při použití výkonnějších šroubovacích strojů 2x-3x-4x. a pro vozy s krátkým vzletem

[tlahuicol]

před rokem Američané na Cessnu nainstalovali elektromotor s bateriemi. Slíbili superwunderwaffe a plné natankování za 6 dolarů. po šesti měsících „triumfu“ vyhodili nafig a vrátili svůj původní spalovací motor

[Kapitán]

I tady... Zelenka se s LGBT lidmi dostal do armády.

[Flanke]

Citace: Pankrat25

Lithium je drahé, není snadné ho sehnat, nánosy spočítáte na prstech ruky, takže zpracovávajících firem je dostatečné množství.

Ano, nejsou žádní lidé, kteří chtějí recyklovat lithiové baterie. V tuto chvíli neexistuje žádná technologie, která by vám to umožnila beze ztrát.

[Sergey 3]

Protože je málo baterií, až začnou odevzdávat tuny, tak tam uvidíme. Lithiové baterie jsou zapečetěné, mohou ležet, čekat ve frontě na zpracování. Na to je v nich spousta čisté elektrické mědi (sběrnice mezi bloky baterií).

[Flanke]

Pneumatika bude vykopána a baterie budou ponechány. Samotná technologie extrakce lithia z baterií je chybná a nezávisí na masovém charakteru. Baterek je teď hodně.

[Glagol 1]

Stranou zůstal nejdůležitější moment, totiž: délka letu.