Jednomotorový let: Držitelé rekordů ETOPS jmenovaní mezi dvoumotorová osobní letadla
Odborníci v oboru letectví provedla další studii schopností moderních osobních letadel s ohledem na provedení letu v případě poruchy jednoho z motorů. Studie byla provedena ve vztahu k dvoumotorovým letadlům západní výroby.
Nejprve byly studovány parametry tzv. ETOPS. Zjednodušeně řečeno je to jedna z charakteristik dvoumotorového letadla a vybudovaná trasa, která určuje schopnost parníku dorazit na nejbližší letiště pro nouzové přistání do 60 minut v případě poruchy motoru.
Pro moderní letadla není porucha jednoho z motorů (pokud jsou dva, a ještě více čtyři) fatální. I když k takové poruše dojde, zásoba druhého motoru je přesně dostatečná ke splnění uvedeného pravidla 60 minut.
V tomto ohledu došlo ke zpřísnění pravidel pro provádění letů jak ve variantě nad mořem, tak například v poušti (kde nejbližší letiště může být tisíce kilometrů daleko). Aktualizované parametry ETOPS jsou již 120 a 180 minut pro různé kategorie.
V důsledku studie bylo zjištěno, že k dnešnímu dni mají letadla jako Boeing 787 Dreamliner a Airbus A350-900 nejvyšší zdroje v rámci ETOPS. To jsou držitelé rekordů ETOPS. První z těchto dvoumotorových osobních letadel je schopen létat na jeden motor po dobu 330 minut, druhý - 370 minut.
Studie ukázaly, že Airbus A350-900 je schopen uletět 4630 km na jeden motor. To mu umožňuje dosáhnout nejbližšího letiště při letu s jedním motorem, ať už se nachází kdekoli.
Ruský Tu-204 s certifikací ETOPS je schopen létat na jeden motor po dobu 120 minut.
Během studie byly upřesněny informace o tom, jak se při ztrátě poloviny výkonu motoru mění parametry pro výškovou letovou hladinu. Je třeba poznamenat, že v tomto případě jsou piloti instruováni, aby dodržovali průměrnou možnou výšku (od maximální hladiny), která také ovlivňuje parametry přistání. V případě dlouhého letu na jeden motor se pro pilota zkomplikuje proces přistání, a to především kvůli nutnosti letět v jiných než původně nastavených výškách. Pro moderní piloty se to však nemůže stát neřešitelným problémem, jak kvůli speciálnímu výcviku, tak kvůli automatizaci na palubě, která pomáhá při letu.
informace