Vojenská revize

Amphibian Su-Ki - japonský analog DUKW-353

25
Amphibian Su-Ki - japonský analog DUKW-353

V roce 1942, během bitvy o Guadalcanal, se japonská armáda při dodávání zásob na pobřeží potýkala s problémem nedostatku vozidel, která by dopravovala zásoby z lodi na pláž a dále hluboko do předmostí k aktivním jednotkám.


Náklad zanechaný na pláži byl často ostřelován spojeneckými loděmi. Vyhlídky na jejich záchranu a doručení na jiné místo byly někdy velmi ponuré: většinu vybavení bylo možné jednoduše zničit.

Už jen z tohoto důvodu velení armády a Flotila rozhoduje o vývoji speciálních nákladních vozidel nezbytných pro přepravu zboží přímo z námořní dopravy a nákladních lodí do vnitrozemských skladů. Tak byla vyvinuta myšlenka obojživelného nákladního automobilu, jehož koncept byl poprvé oznámen po čínsko-japonské válce, kdy se poprvé objevily problémy s přistávací dopravou.

Nedostatek obojživelných vozidel obecně v císařské japonské armádě (IJA) podnítil v polovině roku 1943 vydání technického zadání na vytvoření tří specializovaných vozidel pro potřeby obojživelných námořních jednotek a armádních jednotek dislokovaných na tichomořských ostrovech a v r. Jihovýchodní Asie, kde oblast oplývá vodními překážkami. Takovými prostředky měl být obojživelný nákladní automobil, obojživelný lehký užitkový vůz a ekvivalent amerického obojživelného pásového nosiče (LVT).

Nejprve začaly práce na nákladním obojživelníku.

Vývojem byla pověřena Toyota. A bylo to logické, protože tato společnost se již řadu let zabývá výzkumem a vývojem vozidel s pohonem všech kol 4x4. Inženýři společnosti vzali za základ budoucího vozu jejich 2tunové střední nákladní vozidlo To-Ki s formulí 4x4.


Náklaďák "To-Ki"

Japonci s největší pravděpodobností nakoukli myšlenku použití sériového náklaďáku ze Spojených států, kde již používali obojživelník General Motors DUKW. Na rozdíl od amerického protějšku však japonská armáda požadovala uzavřený kokpit a nákladový prostor s vyššími stranami.

Korba náklaďáku byla vyrobena podle člunu. V přední části trupu v motorovém vodotěsném prostoru byl motor a za ním kabina s posádkou. Ale na rozdíl od svého amerického protějšku byla kabina uzavřeného typu se střešním oknem a bočními dveřmi pro nastupování / vystupování posádky. Střední a zadní část zabírala otevřená nakládací plošina s jedněmi širokými dveřmi.


Celkový pohled na obojživelný vůz

Aby Toyota získala čas, nechala hlavní komponenty převodovky na místě. Byly však, stejně jako podvozek, přesunuty mimo trup člunu. Zachován byl také jeden z klíčových prvků nákladního vozu To-Ki: vozidlo s inovativní rozdělovací převodovkou mohlo fungovat s pohonem 2 i 4 kol.

Nové auto bylo pojmenováno „Su-Ki“


Celkově vůz bez nákladu vážil 6,4 t. Hmotnost užitečného zatížení byla 2 t. Celkové rozměry vozu byly 7,6 m na délku, 2,2 m na šířku a 2,4 m na výšku celkově.

Obojživelník byl vybaven zážehovým 6válcovým motorem o výkonu 65 koní. S. (podle jiných zdrojů - 63 hp). To samé bylo na náklaďáku To-Ki. Motor vůz zrychloval a dosahoval maximální rychlosti 65 km/h. Údaje o rychlosti na vodě bohužel nejsou.

Pro odčerpávání vody z trupu a motorového prostoru byl vyvinut drenážní systém a instalována čerpadla: na levé a pravé straně před strojem.

Pro pohyb po vodě byla v zadní části trupu instalována vrtule. Úplně ale chybělo kormidlo. Řidič zatáčel na vodě pomocí předního páru kol. Přitom podle dokumentů připravených po válce americkými specialisty byla při zapnutí vrtule odpojena všechna čtyři kola od pohonu.

Obojživelník neměl standardní obranné zbraně.

Pancéřovaný ocelový trup měl tloušťku 5 mm, což poskytovalo pancéřovou ochranu před střelbou z pušek a střepinami.


Obojživelný vůz "Su-Ki" s otevřeným poklopem ve střeše kabiny. Poklop sloužil pro nouzový východ řidiče a případně i pro umístění pozorovatele.


Obojživelník "Su-Ki", pohled zezadu. Pod nakládací plošinou je vidět vrtule, chybí kormidlo

Za nákladovým prostorem se nacházely výklopné dveře pro snadný přístup (výstup) do vozidla, nakládání / vykládání jakéhokoli užitečného nákladu.

Nakládalo se ale vybavení a náklad na palubu pomocí navijáku?

Neznámá.

Není také jasné, zda byly ve stavebnici vozu zahrnuty rampy pro nakládání lehké techniky nebo personálu?



Obojživelník "Su-Ki" (výše) a americký obojživelník DUKW: srovnání celkového vzhledu a rozložení

Výsledný vůz oproti spojeneckému DUKW byl úplně jiná bestie: lehce pancéřovaný, s uzavřenou kabinou, pohonem všech kol, ale vezl jen 2 tuny nákladu (oproti 3,3 tuny na vodě od Američana).

Mezi listopadem 1943 a srpnem 1944 bylo vyrobeno 198 obojživelníků. Su-Ki vstoupil do služby v prosinci 1943 nebo lednu 1944 a byl v akci až do konce války.

Obojživelné Su-Ki využívala japonská armáda na tichomořských ostrovech, ale hlavně na Šalamounových a Gilbertových ostrovech.

Takže během přípravy vylodění na Ellis Island byla sestavena téměř polovina dostupných Su-Ki. Japonská armáda také vyvinula svou vlastní taktiku spojenou s novými obojživelníky. Na začátku bylo jako obvykle pobřeží zpracováno námořním dělostřelectvem a letectví.


Několik vozidel připravených k přistání na asi. Ellis, 1944


Obojživelný tank Ka-Mi, se kterým měli operovat obojživelníci Su-Ki

Poté, pod krytem letectví, plovoucí lodě šly na břeh z transportů танки "Ka-Mi" a "Ka-Chi". Spolu s nimi vyjeli na vodu obojživelníci Su-Ki s výsadkovými silami na palubě, aby podpořili tankový útok na břeh. Ve druhém sledu byli další obojživelníci s posilami nebo výstrojí a municí atp.

Operace, jejímž účelem bylo zničení spojeneckých letišť, však skončila neúspěchem. Zároveň bylo ztraceno až jeden a půl tuctu obojživelných vozidel.


Nákladní obojživelník, opuštěný během ústupu z asi. Ellis

Kampaň na Ellis Island zároveň vyvolala otázku stavby speciálního vyloďovacího plavidla podobného americkému obrněnému obojživelníkovi LVT.

Práce na projektu začaly na začátku roku 1944 a pokračovaly s přestávkami až do poloviny roku 1945. Nebyl však vyroben ani prototyp.

Důvod spočíval v tom, že Toyota po rozboru využití strojů Su-Ki vrhla veškeré úsilí do své modernizace.

Varianta Su-Ki 2 tedy měla být již sledována, aby se zlepšila průchodnost, a také lépe pancéřována, aby mohla fungovat v bojových formacích s tanky. Plánovalo se také nainstalovat na vůz 2-3 kulomety pro sebeobranu a podporu vylodění na pobřeží. Vývoj tohoto, již středního, útočného obojživelníka začal koncem roku 1944. Užitečné zatížení zůstalo stejné jako u předchozího stroje a počet vojáků byl snížen na 18-20 osob (oproti 25 u předchůdce).




Pár fotek obojživelníka Su-Ki. Čelní pohled. Přední náprava, obrysy trupu a přístupové otvory do motorového prostoru jsou dobře viditelné

Na jaře 1945 Toyota začala Su-Ki 2 vylepšovat: plánovala na vůz nainstalovat těžké a lehké kulomety, granátomety a také posílit ochranu obecně. Tak se objevila na papíře verze „Su-Ki 3“. V důsledku instalace celé rodiny zbraní se snížil objem přepravovaného nákladu a také se snížil počet vojáků.

Válka však skončila v září 1945 a Japonci nestihli postavit prototyp nového obojživelníka.

Na konci nepřátelství šla většina obojživelníků do americké armády. Ale americká armáda je nepoužila nikde jinde, ale jednoduše je rozebrala do šrotu.


Americká armáda zkoumá zajatého obojživelníka "Su-Ki"

Dnes na ostrově Ponape v Mikronésii najdete několik opuštěných obojživelníků „Su-Ki“. Mezi nimi je jediná víceméně kompletní kopie, ovšem v dosti žalostném stavu.




Obojživelníci Su-Ki, kteří přežili dodnes. Ponape

Údaje o výkonu obojživelníka "Su-Ki"

Výrobce: Toyota
Série: listopad 1943 - srpen 1944
Vyrobeno: 198 ks.
Posádka + přistání: 1 osoba. + 25 lidí
Hmotnost: 6,4 tuny
Nosnost: 2 tuny
Rozměry: 7,6x2,2x2,4m
Maximální rychlost: 65 km/h (na zemi)
Motor: 6válcový benzínový motor
Výkon motoru: 65 l. s
Autor:
25 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. SaLaR
    SaLaR 14. října 2021 18:06
    +7
    Su Ki to nepomohlo..... dobrý
  2. V zajetí
    V zajetí 14. října 2021 18:28
    +7
    Co s ním sakra je, ale jméno je úctyhodné. "Ať říkáš lodi jakkoli, tak bude plout." smavý
  3. Sumec
    Sumec 14. října 2021 19:00
    +16
    Zajímavý materiál, díky autorovi.

    Na konci nepřátelství šla většina obojživelníků do americké armády. Ale americká armáda je nepoužila nikde jinde, ale jednoduše je rozebrala do šrotu.

    A kde byly dobré kromě šrotu, je prostě nemožné je srovnávat - americký DUKW a japonský žlab na kolech. smavý
    Japonské "Ka-Mi" v naší Kubince, zajímalo by mě, kde naši chytili tuhle žehličku?
    1. Vůdce Redskinů
      Vůdce Redskinů 14. října 2021 19:16
      +15
      Takové články miluji! Nebito, nepsáno - osmkrát přepsáno!
      Autor - díky! Takové "nálezy" si vždy rád přečtu!
    2. hohol95
      hohol95 14. října 2021 22:28
      +6
      Koryto je také "koryto", ale plovoucí!

      Pohon všech kol...
      Možná měla sovětská armáda od konstruktérů požadovat ne plovoucí obrněné auto, ale podobný plovoucí nákladní automobil?
      1. Sumec
        Sumec 14. října 2021 22:54
        +5
        Ryby ani maso mi opravdu nepřišly vhod a měřidlo není evropské. Další exkrement. Ale plovoucí náklaďák by se hodil. A pak, když ne Lend-Lease...
        1. hohol95
          hohol95 14. října 2021 23:18
          +8
          Tohle je BAD-2. Byly i jiné experimenty. PB-7 stál v Kubince.
          Ale to jsou ojedinělé případy.
          Sovětský automobilový průmysl byl slabý a nemohl táhnout všechny směry rozvoje vojenské dopravy.
          1. Sumec
            Sumec 14. října 2021 23:28
            +5
            No, je jasné, odkud nohy tohoto doplňku stravy rostou. úsměv
            1. hohol95
              hohol95 14. října 2021 23:47
              +3
              Nehádal jsem Konstantina!
              Produkt BAD-2 1932 KB OGPU ve vojenském okruhu Leningrad!
              V roce 1933 vyrobili 3 kopie PB-4.
              Bylo jich celkem 6, ale v roce 1935 byl jeden vůz rozebrán.
              1 exemplář byl v Kubince.
              V roce 1936 vytvořili PB-7. Testovali to, ale pak bylo téma plovoucích obrněných vozidel uzavřeno.
              1. Sumec
                Sumec 14. října 2021 23:56
                +4
                Tohle je BAD-2

                A tady je Ford Lend-Lease, ze kterého později utrhli to, co se po válce vyrábělo.

                Tady to je, GAZ-46 (MAV), tam i motor byl nejprve původní Ford.

                Jak se říká - najděte rozdíl. smavý
                Takže mám všechno správně.
                1. hohol95
                  hohol95 15. října 2021 05:05
                  +3
                  S poválečným obojživelným vybavením bylo všechno tak. Zkopírováno tak, aby odpovídalo možnostem odvětví.
    3. militarista63
      militarista63 15. října 2021 02:15
      +3
      Japonské "Ka-Mi" v naší Kubince, zajímalo by mě, kde naši chytili tuhle žehličku?
      A jaký je problém s chňapáním??! Jako by se naši nebojovali se samurajem! Zachytili jsme spoustu míst s takovou dobrotou!
      1. Sumec
        Sumec 15. října 2021 12:30
        +3
        Faktem je, že my, a ne Japonci, jsme vylodili jednotky na území Mandžuska a Kurilských ostrovů. Nabízí se tedy otázka, kde máme japonská výsadková plavidla v trofejích, z nichž jen několik bylo vyrobeno v Japonsku ve vztahu k dalšímu vybavení.
        Myslíte si, že když jsme bojovali s Japonskem, měli bychom mít japonské křižníky a letadlové lodě v trofejích?
        1. militarista63
          militarista63 16. října 2021 10:52
          0
          Faktem je, že jsme vysadili jednotky na území Mandžuska a Kurilských ostrovů, a ne Japonce.
          Jaký divný nápad máte...! co Typ zařízení pro přistání na pobřeží lze umístit pouze tam, kde výsadkové síly přistály...?! mrkat Chci se Vás zeptat, kde se má nacházet veškeré toto vyloďovací zařízení (a jednotky vyzbrojené tímto zařízením), když neprobíhají a nejsou plánovány žádné vyloďovací operace??! .... mrkat
          Nebo se možná vyrábějí přímo pro operaci vylodění ... a jsou jednorázové ...?! smavý
          1. Sumec
            Sumec 16. října 2021 12:10
            0
            Nebo se možná vyrábějí přímo pro operaci vylodění ... a jsou jednorázové ...?! smějící se

            Zcela správně jste si dovolil poznamenat, že přesně to se děje. smavý

            Zůstaňte v bezpečí, šetřete si žaludek a běžte trollovat s někým jiným.
      2. Sibiřský 54
        Sibiřský 54 15. října 2021 14:26
        +1
        militarist195 \ Existuje takové slovo - kuřáci.. Všechno tam bylo.
    4. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 15. října 2021 15:25
      +1
      Citace: Mořská kočka
      Japonské "Ka-Mi" v naší Kubince, zajímalo by mě, kde naši chytili tuhle žehličku?

      Shumshu.
      V Kurilech se vzhledem k tradiční nezávislosti IJA a IJN kromě armádního 11. tankového pluku na Ka-Mi nacházel také námořní 51. a 52. oddíl pobřežní obrany.

      © Waralbum. Na ostrově Shumshu byly zachyceny japonské obojživelné tanky Type 2 "Ka-Mi".

      A zde jsou pozůstatky „Ka-Mi“ na Shumshu v roce 2013:

      © pressa_tof Fotoreportáž "Paměťová kampaň - 2013".
      1. Sumec
        Sumec 15. října 2021 16:16
        +1
        Díky, Alexey. hiS vaší pomocí jsem na to přišel.
        Legrační je, že se jedná o stejný tank, ale myslel jsem, že jsou to dva různé.
        Tady s plováky:

        A tady bez nich:

        Tato fotografie jasně ukazuje, že plováky jsou odnímatelné:

        A zpočátku jsem byl zmatený ve zvrácenosti samurajského technického myšlení. smavý
  4. Viktor Tsenin
    Viktor Tsenin 14. října 2021 19:23
    +7
    Velmi zajímavé, děkuji, protože ve skutečnosti je japonská vojenská technika málo známá.
  5. 3x3zsave
    3x3zsave 14. října 2021 21:05
    +4
    O takových vzorcích technologie jsem ani neslyšel!
    Děkuji Michaele!
  6. Petřík66
    Petřík66 14. října 2021 21:25
    +3
    Krásné lodě, krásná letadla, ale s tanky a deriváty to nevyšlo, stejné měli jen Francouzi.
  7. sgapich
    sgapich 14. října 2021 22:36
    +7
    Zdá se, že je také připojena kotva.
  8. militarista63
    militarista63 15. října 2021 02:07
    +2
    Proč moderátoři nezablokují tak urážlivé a urážlivé jméno....?! mrkat
  9. neúspěšný
    neúspěšný 15. října 2021 03:38
    +1
    Hmm, Japonci jsou pořád ti baviči, legrační řemeslo
  10. TovSaaakhov
    TovSaaakhov 26. prosince 2021 18:18
    0
    No, dostali strašidelnou ještěrku. Toyota byla ještě daleko od Kruzaka ....