Karakurt vs Buyan: pro a proti
Důvodem k zamyšlení a následnému vyslovení vašeho názoru byly zaprvé pokračující spory o souběžnou hromadnou stavbu malých raketových lodí dvou velmi podobných a zároveň zcela odlišných typů: projektu 21631 „Buyan-M“ a projektu 22800 „Karakurt“. “, za druhé, údajná modernizace a pokračování výroby velmi kritizováno námořní prostředí RTO "Buyan-M".
Hlavním argumentem ospravedlňujícím masovou výstavbu RTO s řízenými střelami středního doletu odpalovanými z moře je porušení globálního monopolu USA na držení raket této třídy za podmínek provozu a dodržování smlouvy INF.
V souvislosti s ukončením smlouvy INF může v současné době přítomnost dvanácti RTO (9 Buyanov a 3 Karakurt) s muničním nákladem 96 raket v evropském dějišti v naší zemi sloužit jen jako slabá útěcha (pokud nikoli kriminální sebeuspokojení), pokud mají Spojené státy možnost zorganizovat stálou přítomnost na rotačním základě v Barentsově, Baltském a Černém moři jedním torpédoborcem nebo křižníkem s podobným nákladem munice.
Samotná informace o přítomnosti několika tisíc raket této třídy ve výzbroji amerického námořnictva je podnětem a důvodem pro pokračování výstavby domácích RTO zrychleným tempem. Navíc možnost rozmístění raket protiraketové obrany na palubě několika korvet, fregat a ponorek ruského námořnictva lze vnímat pouze jako možné varianty při řešení taktických problémů v lokálních konfliktech. Tyto univerzální lodě, jak v době míru, tak v době války, budou muset vyřešit celou řadu úkolů skutečných námořních specifik, pro které jsou současné RTO málo použitelné.
V podmínkách ekonomické války se světovými vůdci, jako jsou Spojené státy a Evropská unie, si nemůžeme dovolit postavit dvanáct RTO nebo ekvivalentní univerzální torpédoborec jako protiváhu ke každému nepřátelskému torpédoborci. Nejjednodušší a nejúčinnější odpovědí má být další modernizace RTO pr.21631 Buyan-M, která by měla primárně směřovat ke zdvojnásobení muniční zátěže řízených střel s kategorickým požadavkem minimálního nárůstu výtlaku a rozměrů lodi.
Tuto verzi MRK pr. 21636 říkejme podmíněně „Buyan-M2“ (šestka na konci digitálního označení se autor ve veřejnoprávních médiích dosud nesetkal).
Vizuální znázornění dvou UVP 3S14 v půdorysu fragmentů stávajících a modernizovaných lodních projektů v podélné rovině středu nástavby nedává úplný obraz o restrukturalizaci vnitřní konstrukce.
Navenek lze rozdíl vyjádřit v rozšíření zadního konce horní části nástavby v oblasti instalace těžkých kulometů.
Mimochodem, o kulometech.
Rozšíření doplňku v uvedeném místě může způsobit nepříjemnosti při bojové práci posádek kontrolních stanovišť.
Na jedné straně je autor zastáncem širšího využití 14,5mm kulometů ve flotile s postupnou a vhodnou náhradou 12,7mm kulometů. Přesto rozsah vzdáleností detekce cílů, možná doba odezvy na ně, samotná velikost cílů, jejich počet a bezpečnost na moři racionálně naznačují použití větší ráže a síly střely.
Na druhou stranu pro 30mm dělo Gatling na palubě s mnohem širším dosahem není nic nemožné.
Stručně řečeno, v zájmu úspory hmotnosti, místa na lodi a snížení posádky považuji za rozumné přehodnotit nahrazení stávajících pěti kulometů na palubě třemi kulomety Kord ráže 12,7 mm v námořní verzi, analogicky s Karakurtem.
Modernizovaná loď s 16 UVP se může stát skutečnou alternativou k mobilnímu pobřežnímu raketovému systému Bastion, který se skládá ze 4 samohybných odpalovacích zařízení (každé 2 střely) a 4 transportních nakládacích vozidel (každé 2 střely) s ovládáním a podporou života.
Nejen, že může být provozní doba lodi při plnění úkolů protilodní obrany několikanásobně delší než doba služby pozemního komplexu, ale zároveň může udržovat nepřátelskou pobřežní infrastrukturu na místě hlavně v dosahu systémů protiraketové obrany na palubě.
Je nutné počítat i s takovým prvkem protibateriového boje, použití protitankového systému protiraketové obrany znamená jeho předběžný postup do zvolené pozice, nasazení, službu a bojový úkol na konkrétním místě v terénu, skládání a odjezd na místo trvalého nasazení (pokud je to možné), použití řízené střely zbraně z lodi má být v pohybu a kdykoli po obdržení příkazu.
Kromě toho má loď jako zbrojní komplex vlastní systémy protivzdušné obrany, protisabotážní protiopatření, radarové a elektronické zpravodajské vybavení s komplexem elektronického boje. Využití lodi i PBRK zároveň předpokládá krytí pod záštitou pobřežní regionální protivzdušné obrany.
Čtenáři by si měli připomenout doby nebezpečného pokraje studené a horké války v Evropě s použitím řízených střel středního doletu a balistických střel Pershing-2.
Ukončená smlouva INF je dodnes platná. A v souladu s ustanoveními této dohody má Rusko právo mít raketový systém protiraketové obrany na moři a musí jej určitě používat. A bez ohledu na to, jak špatné mohou být RTO pr. 21636 "Buyan-M2", jako válečné lodě s nejasnými úkoly je bude muset flotila prioritně vydržet a udržovat, aby udržela a zvýšila strategickou rovnováhu obranyschopnosti země. jako celek.
Brigády RTO v námořnictvu tak budou obdobou jednotek pozemních sil vybavených raketovými systémy Iskander, o jejichž potřebě a důležitosti, doufám, nikdo nepochybuje.
Aby se neopakovaly nesmysly z Wikipedie o elektrárně první řady MRK pr.21631 s německými, čínskými a ruskými dieselovými motory různých výkonů, podívejme se do budoucnosti modernizovaného projektu 21636 „Buyan-M2“.
Pokud se podíváte zpět na kolegy třídy "Gadflies" a "Karakurtov" se 112válcovými motory vyvinutými v polovině minulého století, pak se zdá, že dvojice 16válcových dieselových motorů, podobných fregatě pr. 22350, je vrchol dokonalosti a zázrak racionalismu. Pouze na "Buyan-M2" by měly být tři. Souhlas, MAZ nebo KAMAZ s 56válcovým maloobjemovým silnějším motorem by vypadaly směšně, ale žravěji ve srovnání s tradiční osmičkou ve tvaru V.
Dovolil bych si navrhnout, že i se třemi vodními děly a třemi dieselovými motory 10D49 (16ch26/26) o celkovém výkonu 15 600 koní. S. Nedej bože modernizovaný Buyan-M2 zdolat 24 uzlů. A to je třeba považovat za zcela přijatelný slušný výsledek, pokud dokáže se dvěma provozními jednotkami křižovat cestovní rychlostí 16–18 uzlů a s jedním motorem akcelerovat na 10–12 uzlů ekonomické rychlosti.
Útoky na nepřátelské konvoje a boj proti úderným skupinám nepřátelských lodí na volném moři by pro tuto loď měly být druhořadým úkolem a mít takovou příležitost je spíše příjemným bonusem.
Pokud budete hledat v historický Při zpětném pohledu, analogy takových lodí, mohou být porovnány s dělovým člunem "Koreets" a stejným typem lodí ruského císařského námořnictva. Měli několik, ale nakonec těžkých zbraní pro svůj výtlak, rozměry a způsobilost k plavbě, prováděli hlídkovou službu a střežili rybolov, stejně jako stacionární službu v japonských, korejských a čínských přístavech, jejich stanovištěm byly finské skerries a Rižský záliv, mělká ústí řek z Evropy na Dálný východ. Moderní RTO mají jedinečnou příležitost pro manévrování mezi flotilami od Bílého a Baltského moře po Černé a Kaspické moře a dostupná oblast použití v evropském operačním prostoru je omezena pouze povodím Uralu.
Podle různých zdrojů o všech variantách dieselového motoru 10D49 je jeho měrná spotřeba paliva (od 199,5 do 211 kg / kWh) o 7–8 procent nižší než u vysokootáčkových dvoudieselových motorů řady M-507 (A-D). (227 g / kW * h), které jsou instalovány na "Karakurt" a "Gadflies". Ty jsou lehčí, kompaktnější a mají vyšší hustotu výkonu, takže jsou vhodnější na lehkých RTO, raketových a torpédových člunech a minolovkách. Tyto lodě nevyžadují významný cestovní dosah, autonomii.
Nespornou výhodou 16válcových jednotek ve srovnání se 112válcovými motory je také jejich provozní spolehlivost a životnost: pokud je stanovená životnost před demontáží pístů u 10D49 10–15 tisíc hodin, uplyne pouze 507 3 hodin. před první kompletní přepážkou motorového prostoru M-500.hod.
Zvažte hypotetický nucený pochod modernizovaného Buyan-M2 (a Karakurtu) na vzdálenost 240 mil.
Jak už to tak bývá, lodě tam v daný okamžik „měly být včera“ a půjdou plnit bojovou misi maximální rychlostí. Na základě uvedených údajů pro měrnou spotřebu paliva spotřebuje každý ze tří lodních motorů při plném výkonu 800 (1) kilogramů paliva.
Lodě dorazí na místo za 10 (8) hodin, přičemž spotřebovaly 24 (31,2) tun paliva. Pokud předpokládáme, že rozdíl mezi celkovým a standardním výtlakem lodí 99 (70) tun je hlavně dodávka motorového paliva a motorového oleje (zásoba čerstvé vody je zpravidla řádově menší), pak Buyan Zbývající zásoba paliva M2 bude přibližně ¾ možného množství, zatímco Karakurt má pouze asi ½.
Co je 240 mil?
Toto je otevřené moře, oceán, 444 kilometrů od pobřežních systémů protivzdušné obrany a letišť stíhaček a bude výhoda Karakurtu, napsaného na papíře, s autonomií 10 (15) dnů, maximální rychlostí 24 (30) uzlů. , v podmíněně lepší plavební způsobilosti, pokud je riziko, že zůstanete bez paliva (čti - bez kurzu, s vypnutým radarem a komunikací, zbraněmi bez energie), mnohem vyšší než u konkurenta.
V otázce radarové výzbroje lodí nemá smysl porovnávat a lámat oštěpy. Je na nich instalován téměř stejný typ navigačních a palebných radarů.
Ale rozdíl v instalaci anténních sloupků aktivních vyhledávacích radarových systémů ve výšce je asi tři metry. Jak víte, výška elektrického středu antény přímo ovlivňuje dosah detekce vzdušných cílů v malých a zejména extrémně nízkých nadmořských výškách, ve středních a vysokých nadmořských výškách to není tak kritické, protože zakřivení Země začíná ovlivňovat.
A kupodivu má Buyan-M v tomto parametru výhodu. Vyšší anténa umožní detekci protilodních střel nebo vrtulníku v extrémně nízké výšce 1,5–2 kilometry dále od lodi za stejných podmínek jako Karakurt.
Reakční doba a rozsah poškození pro protiopatření 100 mm A-190, 30 mm AK-630M2 a střely Igla nebo Verba se jen málo liší od podobných parametrů protiopatření s 76,2 mm AK-176MA a 30 mm kulomety s střely ZRAK "Pantsir-M".
Pokud jde o kombinaci protichůdných charakteristik a faktorů (jako je: vysoká rychlost střelby děla hlavní ráže; nižší výška a délka lodi; přítomnost dodatečného radaru s milimetrovými vlnami a schopnost střílet na několik cíle současně na ZRAK, větší síla hlavic a dosah ničení střel 57E6E) převaha v účinnosti protivzdušné obrany loď musí být dána Karakurtu s Pantsir-M.
Původní verze Karakurtu bez ZRAK, s konvenční dvojicí AK-630, nebyla v žádném případě lepší než protivzdušná obrana Buyan-M.
„Militaristé“ mají přirozenou touhu nainstalovat systém protivzdušné obrany Pantsir-M na modernizovaný Buyan-M2, což nevyhnutelně povede ke zvýšení vysídlení, ale potřebuje to?
Pokud dojde k modernizaci projektu MRK s instalací druhého UVP 3S14 UKSK, pak to bude vyžadovat další objem 90 metrů krychlových v trupu a nástavbě pro hmotnost asi 50 tun v odpovídající konfiguraci. . A to každopádně není triviální úkol, za předpokladu zachování rozměrů a VI lodi na úrovni jejího předchůdce. Stačí se podívat na pozemní verzi „Pantsir“, abyste pochopili, že „Pantsir-M“ je mnohonásobně těžší a objemnější než „Duet“.
Metoda boje za zachování vysídlení je jednoduchá a zřejmá.
Po vzoru civilních rozpočtových organizací se jedná o optimalizaci a redukci osádky na 35 vojenských velitelů s přerozdělením povinností dle uvážení velitele, v konečném důsledku je nutné zvýšit úroveň automatizace procesů hl. obsluha a ovládání lodi a zbraní (kromě toho se výše píše o zmenšení hlavně kulometů). Výměna čtyř dieselových generátorů za tři výkonnější na modernizovaném projektu také ušetří objem a hmotnost.
Dále, návrhy nejsou tak zřejmé a samozřejmě ne nezpochybnitelné.
Již bylo zmíněno poměrně vysoké umístění anténního sloupku radaru Pozitiv na RTO pr.21631 ve výšce cca 15 metrů, což je minimálně o tři metry výše než umístění anténního sloupku aktivní radarové stanice obdobné určení na RTO pr. 22800. Hmotnost tohoto produktu je 1 460 kg, což se spolu s radiotransparentní kapotáží a hmotností vlastního nosného stožáru odpovídající pevnosti a tuhosti stává významným faktorem zhoršujícím již nevynikající vlastnosti plavby lodi mělce sedící ve vodě.
Nabízí se dle výběru zákazníka: buď jednoduše snížíte výšku anténního sloupku o několik metrů, nebo jej provedete s možností sklopení o 90 stupňů podle modelu a podoby, jak se to dělá na stroji samohybné velitelské stanoviště pro řízení a komunikaci pobřežního raketového systému Bal.
Autor se přiklání k upřednostnění druhé možnosti.
Schopnost složit horní část anténního stožáru (AMU) lodi poskytne významné rozšíření geografie, kam může loď plout bez přísnějších výškových omezení. Jinými slovy, loď bude mít přístup k řekám a jezerům evropské části země, na kterých její předchůdci nemohli strkat nos kvůli omezením průjezdu pod spodními rozpětími mostů přes splavné oblasti. Půjde o vážné rozšíření možností strategického maskování rozmístění oddílů takových lodí.
Co se týče plavby, schopnost složit AMU v bouřlivých podmínkách pomůže posádce v boji s živly a za bezvětří zůstanou zachovány slušné schopnosti jako radarová hlídková loď.
K posouzení odborníků může být předložen i návrh na provedení změn v podvodní části přídě lodi.
Pokud měly „Gadflies“ čistě lodní obrysy trupů, pak se má za to, že „Karakurty“ mají určitý přechodný typ trupu, více přizpůsobený oblasti blízkého moře, za předpokladu, že budou zachovány vysokorychlostní charakteristiky.
"Buyans" jsou zpočátku umístěny jako lodě třídy "řeka-moře" bez nároků na vynikající rychlostní charakteristiky. Jejich vrcholem by měla být palivová účinnost a hospodárnost v celém rozsahu dostupných rychlostí. K tomu může pomoci nosní bulva před podvodní částí nosní špičky. Při zachování původních rozměrů lodi toto zařízení nejen zlepší palivovou účinnost, ale bude mít také pozitivní vliv na plavbu, což je v mnoha publikacích kritizováno.
Pokud rozumíte objektivně a bez osobních předsudků, pak výtky vůči projektu 21631 za špatnou způsobilost k plavbě jsou snad jedinou nevýhodou těchto lodí, která je z nějakého důvodu obvykle přehnaná.
Při pohledu na obrysy trupů lodí patřících do třídy korvet je těžké si nevšimnout jejich praktické identity v podvodní části. „Buyans“ z Černého moře míří do Středozemního moře a slouží tam, kde jsou z definice registrovány izraelské korvety. Tyto korvety jsou podle parametrů znázorněných na obrázku o 15–25 procent lepší než naše RTO, ale volný bok v přídi se rovná Saar i Buyan, a dokonce i Karakurtu, který je o 10 procent lehčí a menší. Ale ve směru "Saar" a "Karakurt" nejsou slyšet výčitky pro špatnou způsobilost k plavbě.
Při srovnání tuzemského projektu 20386 korveta s ponorem 4,3 m s Karakurtem (4 m), který je více než třikrát těžší a jedenapůlkrát delší než RTO, pravděpodobně neuslyšíme výtky vůči němu za špatnou plavební způsobilost jen proto, pro relativně nízký tah.
Když Buyanům vyčítáme nízkou způsobilost k plavbě, je třeba pochopit, že to není špatná loď, byla vyrobena tak, aby zvítězila v jiných parametrech v důsledku kompromisů a stanovení požadovaných priorit.
Ale co "Karakurt"?
Nevadí!
Nic špatného, jako pro loď ruského námořnictva. A nic dobrého ve srovnání s loděmi potenciálního nepřítele.
Z pozitivního.
Loď byla rychle navržena s využitím technologických nedostatků, které existují v reálném životě, je stavěna v několika továrnách v různých regionech země v novém Rusku nebývalým tempem a nahradí „tahouna“ sovětského námořnictva MRK Ovod, které byly na streamu od roku 1967 do roku 1992. Na třicet let změnili generaci raket z Malachitu na Onyx / Kalibr a systém protivzdušné obrany Osa-MA na Pantsir-ME. A také vytýkáme domácímu automobilovému průmyslu dlouhou trnitou cestu z „penny“ do „Kaliny“.
Na obrázku je švédská korveta typu Visby, stejní Švédové, které Petr Veliký nazýval svými učiteli. Každá z pěti lodí projektu (velikost něco mezi „Gadfly“ a „Karakurt“) byla postavena dobře, čistě v ruštině: od 12 do 18 let.
Srovnejme krátce zázrak nepřátelské techniky s pýchou naší flotily.
Trup švédské lodi je vyroben z hybridního kompozitního materiálu pomocí technologie stealth, který je o 50 procent lehčí než trup podobné velikosti naší lodi vyrobený z tradičních materiálů.
Kombinovaná diesel-plynová turbínová elektrárna korvety se skládá ze dvou dieselových motorů (2920 * 1400 * 1290 mm každý; 4170 kg) o celkovém výkonu 2600 kW a čtyř plynových turbín (1395 * 890 * 1040 mm každý; 710 kg ) o celkové kapacitě 16000 kW, které poskytují pojezdovou rychlost, respektive 15 a 35 uzlů, podobné údaje pro naše RTO v tabulkách.
Kromě protilodních střel, střel a dělostřelectva se Švédům podařilo zabudovat dva dvoutrubkové 400mm torpédomety (zdraví náš „Package-NK“ s ráží NATO 324 mm) s detekcí a ovládáním. nářadí a přistát na palubě plnohodnotným vrtulníkem se všemi z toho vyplývajícími schopnostmi tohoto stroje.
Ale naše RTO, "pokud budete mít štěstí a pustíte letadlovou loď ke dnu" (citát blízký originálu z filmu o národním rybolovu).
Závěry
Je čas vyvodit zřejmé a nepříjemné závěry.
Pokud jsou způsoby modernizace RTO pr. 21631, nastíněné v článku, reálné, nákladově efektivní a proveditelné, pokud existuje dobrá vůle a souhlas vedení země a flotily, pak jsou RTO pr. 22800 slepou uličkou vývoj starého dobrého Gadflyho.
S největší pravděpodobností je pokus o modernizaci s umístěním druhého UVP 1*8 UKKS na Karakurt odsouzen k neúspěchu. Reálnější variantou je nahrazení jednoho UVP 1 * 8 třemi UVP 1 * 4 a v tomto případě to bude z hlediska zatížení municí srovnatelné s odmítnutou verzí modernizace Gadfly v projektu 1234.7 s nakloněnými odpalovacími zařízeními Onyx.
Směr modernizace elektrárny projektu je s největší pravděpodobností marný, motory M-507 byly na svou dobu velmi dobré a náš průmysl zatím není schopen vytvořit nic podobného s podobnými vlastnostmi na nové technologické úrovni a zdarma kapacity se neočekávají.
Soudě podle toho, jak postupuje implementace integrované konstrukce věž-stožár multifunkčního radarového komplexu Zaslon na korvetách, bude muset IBMK pro domácí RTO, podobně jako švédský, počkat až na vyřazení první série lodí. A zdá se, že zjednodušená odlehčená verze multifunkčního radaru založená na letectví PFAR nebo AFAR by měl být v základní konfiguraci moderního RTO, který umísťujeme jako malou korvetu.
Samozřejmě, protože smlouvy na stavbu 18 malých raketových lodí projektu 22800 Karakurt již byly podepsány, pokyny a programy pro jejich modernizaci by měly začít získáním provozních zkušeností prvních tří kopií, které již vstoupily do služby. Vydání série 12 RTO projektu 21631 končí na vlně, která nasadila zuby společnosti na náhradu dovozu elektrárny lodí.
Předpokládané zvýšení muniční zátěže a vybavení modernizované verze malé raketové lodi Buyan-M21636 projektu 2 domácími motory dává vyhlídky na vytvoření dvou brigád raketových lodí ve flotile Baltského a Černého moře, sestávajících z osmi podobných RTO. Tyto jednotky se nestanou velkou zátěží pro námořní rozpočet z hlediska hospodárnosti a poslouží ke zvýšení strategické váhy námořních formací.
Smlouva na stavbu 16 lodí musí být podepsána v zájmu země a flotily.
Čtenáři v solidaritě s autorem, nechejte se očkovat proti koronaviru, abyste si spolu každých šest měsíců mohli užívat nové lodě!
informace