Vojenská revize

Obojživelný letoun AG600: Čínský konkurent ruského Be-200 na letecké přehlídce v Ču-chaji ukázal vypouštění tun vody před vyhlídkovou plošinou

81
Obojživelný letoun AG600: Čínský konkurent ruského Be-200 na letecké přehlídce v Ču-chaji ukázal vypouštění tun vody před vyhlídkovou plošinou

Na leteckém dni v čínském Zhuhai byla představena práce nadějného obojživelného letounu. Jde o letoun AG600, který vzniká mimo jiné pro boj s požáry.


Toto mnohatunové okřídlené vozidlo je vlastně konkurentem ruského Be-200. Zároveň CHKO plánuje využití AG600 jako vojenského dopravního letadla - například při přesunu námořních jednotek na letiště v pobřežní zóně nebo pro přistání přímo na vodě pro následné vytvoření opěrného bodu námořní pěchoty na neupravené pobřeží.

Během letu nad územím, kde probíhá demonstrace schopností letectví v Zhuhai bylo shozeno několik tun vody z čínského obojživelného letadla AG600. Posádka tak ukázala možného konkurenta ruského Be-200 v hašení ze vzduchu.

Voda byla vypouštěna jen pár desítek metrů od místa, kde byly vystaveny vzorky vojenské techniky včetně čínských protiletadlových raketových systémů, a také přímo před vyhlídkovou plošinou.



Čínští vývojáři oznámili, že v původní konstrukci čtyřmotorového turbovrtulového obojživelníka byly provedeny některé změny, které umožnily zvýšit rychlost příjmu vody z nádrže z 550 na asi 700 kg za sekundu.



AG600 je v současné době testován v Číně. Jeho posádku tvoří 3 osoby. Ve standardním uspořádání pojme na palubu až 50 osob. Maximální vzletová hmotnost je 54 tun. Maximální rozsah použití je 5,5 tisíce km.
81 komentář
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Nexcom
    Nexcom 30. září 2021 10:48
    +11
    které nás svým produktem rozhodně posunou na trzích takových zařízení. je to škoda.
    1. venik
      venik 30. září 2021 12:20
      +6
      Citace z Nexcom
      které nás svým produktem rozhodně posunou na trzích takových zařízení. je to škoda.

      ========
      Takže to nejde nijak vymáčknout! Trh specializovaného požárního letectví je velmi úzký a specifický. Hlavní nebezpečí - lesní požáry na severní polokouli obvykle nastanou během 2 až 3 měsíců v roce, zbytek času je takto drahé vybavení nečinné. Proto problém: mnoho zemí preferuje tuto techniku pronajmout si v případě potřeby raději než založit vlastní.
      Be-200 se proto v zahraničí prakticky neprodává, přestože jsou tyto stroje pravidelně pronajímány! To je snad jediná oblast, kde nám Číňané mohou konkurovat, a i tak je to nepravděpodobné: zaprvé je nepravděpodobné, že by tyto stroje vyráběli v obrovském množství, a zadruhé, pokud to někde vzplane, pak tu bude místo pro všichni ... ...
      No a segment pátracích a záchranných prostředků je pevně napěchován úpravami vytvořenými na bázi civilních vozidel.
      1. Alexey R.A.
        Alexey R.A. 30. září 2021 13:34
        +4
        Citace z venika
        Takže to nejde nijak vymáčknout! Trh specializovaného požárního letectví je velmi úzký a specifický. Hlavní nebezpečí - lesní požáry na severní polokouli obvykle nastanou během 2 až 3 měsíců v roce, zbytek času je takto drahé vybavení nečinné. Z toho plyne problém: mnoho zemí si v případě potřeby takové zařízení raději pronajímá, než aby si zakládalo vlastní.

        Je tu ještě jeden jemný bod: v požárním letectví jsou velká vozidla často méně účinná.
        Důvody jsou jednoduché: za prvé, požární letectví se obvykle používá v těžko dostupných oblastech a voda musí být vypouštěna z malých nadmořských výšek. A pilotovat auto třídy Be-200 v horách na MV...
        Za druhé, malé hasičské hydroplány, jako je stejný CL-215 / 415, jsou mnohem méně náročné na velikost nádrží pro doplňování paliva a na velikost přistávací dráhy pro pozemní (pro obojživelníky).
    2. profesor
      profesor 30. září 2021 13:05
      -3
      Citace z Nexcom
      které nás svým produktem rozhodně posunou na trzích takových zařízení. je to škoda.

      Vlastně není kam se posunout. Tento letoun není na světovém trhu žádaný.
    3. Slaven
      Slaven 1. října 2021 23:38
      0
      Konkurence je dobrá. Lepší než s Roskosmosem.
  2. aszzz888
    aszzz888 30. září 2021 10:49
    +4
    AG600 jako vojenské dopravní letadlo - například při přesunu jednotek námořní pěchoty na letiště v pobřežní zóně nebo pro přistání přímo na vodě
    Mariňáci jsou nabiti vodou a vypuštěni! tyran
    1. Arzt
      Arzt 30. září 2021 11:21
      +2
      Mariňáci jsou nabiti vodou a vypuštěni! tyran

      Byl takový případ, ale ne mariňák, ale potápěč. Když nabírali vodu, hrabali nebohého a hodili ho do středu ohně.
      Darwinova cena za hloupou smrt. jištění
      1. NDR-791
        NDR-791 30. září 2021 11:32
        +1
        Citace od Arzta
        Darwinova cena za hloupou smrt.

        Uh ... Ale co lidová moudrost - Kdo pálí, neutopí se. To je pošlapávání základů!
        1. Kuško
          Kuško 30. září 2021 11:56
          +5
          Pár souvisejících případů:
          V USA se pár pohádal a manžel zastřelil.
          V tu samou chvíli o patro výše chlapík vyskočil z okna.
          Bylo zjištěno, že letěl na asfalt již zabitý kulkou.
          letí z okna dole.
          Někde v LA se mladí lidé hnali přes prérie v kabrioletu.
          V této době orel na obloze táhl ve svých pařátech hada, který zuřivě
          bránil se a nakonec se osvobodil. Spadl přímo do kabiny létání
          v rychlosti auta a s úlekem jsem všechny kousnul. Ve výsledku tři
          mrtvola a jedna (poslední) ve vážném stavu.
  3. před
    před 30. září 2021 11:00
    -1
    Ano, žádný ruský BE-200 neexistuje. Nevydáno.
    1. NDR-791
      NDR-791 30. září 2021 11:36
      0
      Citace z předchozího
      Ano, žádný ruský BE-200 neexistuje. Nevydáno.

      Ano, nejsou propuštěni. I když nedávno, ach, jak hrozilo, že nejen BE-200, ale i A-40 budou kompletně přezbrojeny.
      V březnu 2016 plukovník Gennadij Zagonov, který byl šéfem námořního letectva Černomořské flotily ruského námořnictva, učinil oficiální prohlášení, podle kterého do roku 2020 budou protiponorkové obojživelné letouny Be-12 ve výzbroji flotily být nahrazen A-40.
      https://topwar.ru/134867-samyy-bolshoy-v-mire-seriynyy-gidrosamolet-ag600-kitay.html
      1. před
        před 30. září 2021 11:42
        +3
        Rád bych řekl mnoho, mnoho laskavých nadávek vedoucím představitelům země, vedoucím různých průmyslových odvětví a ministerstev..... odvolání
      2. Bojová loď AC130
        Bojová loď AC130 1. října 2021 01:06
        -1
        Jak může mít voják (v tomto případě plukovník) něco společného s plánováním výroby letadel? Právě řekl svůj sen. Že stojí na břehu a celý pluk A40 sídlí v Gelenzhiku. Krásky!
    2. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 30. září 2021 13:42
      +1
      Citace z předchozího
      Ano, žádný ruský BE-200 neexistuje. Nevydáno.

      Vydáno. Ale s takovými obtížemi, že Ministerstvo obrany Ruské federace v roce 2013 objednalo 6 Be-200, v roce 2017 vypovědělo smlouvu, aniž by letouny obdrželo (ačkoli podle harmonogramu měly být dodány v letech 2014-2016), v r. 2018 podepsal novou smlouvu na 3 Be-200 a obdržel první letouny až v roce 2020 (místo roku 2019). Narušeny byly i lhůty pro zakázku ministerstva pro mimořádné situace-ovsky.
      Tempo výroby na Taganrogu je prostě fantastické.
      První letoun Be-200ES nyní létaný na základě této smlouvy s ministerstvem obrany se stal prvním Be-200 vyrobeným v TANTK od prosince 2018 a sedmým sériovým letounem tohoto typu vyrobeným v Taganrogu. Dříve v letech 2016-2018 postavila TANTK šest Be-200ChS (sériová čísla od 303 do 308) pro ministerstvo civilní obrany, mimořádných událostí a odstraňování následků katastrof (MES) Ruska na základě smlouvy mezi ministerstvem pro mimořádné situace a UAC z května 2011 .

      Předtím bylo postupně postaveno devět letadel Be-200 - dva letové prototypy v TANTK (Be-200 v roce 1998 a Be-200ChS v roce 2002) a sedm sériových Be-200ChS v Irkutském leteckém závodě (předávané od roku 2003 do 2011), z nichž šest bylo doručeno ruskému ministerstvu pro mimořádné situace a jeden ázerbájdžánskému ministerstvu pro mimořádné situace. Letoun nyní zvednutý do vzduchu pro ministerstvo obrany se tak stal 16. letovou kopií Be-200.
      © bmpd
      1. Liam
        Liam 30. září 2021 13:51
        0
        Citace: Alexey R.A.
        Letoun nyní zvednutý do vzduchu pro ministerstvo obrany se tak stal 16. letovou kopií Be-200.
        © bmpd

        Není to ta, která havarovala v Turecku?
        1. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 30. září 2021 14:11
          +1
          Citace od Liama
          Není to ta, která havarovala v Turecku?

          Soudě podle specializovaných fór ano, byl to on, kdo havaroval: „20 žlutá“, jediný Be-200ChS Ministerstva obrany RF.
      2. Errr
        Errr 30. září 2021 15:33
        -1
        Citace: Alexey R.A.
        Letoun nyní zvednutý do vzduchu pro ministerstvo obrany se tak stal 16. letovou kopií Be-200.
        Nyní máme také dva Be-200PS: RF-88456/21 žlutý od listopadu 2020 a RF-88457/23 žlutý od května 2021. úsměv
        https://russianplanes.net/planelist/Beriev/Be-200
        1. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 30. září 2021 15:40
          +1
          Citace: Errr
          Nyní máme také dva Be-200PS: RF-88456/21 žlutý od listopadu 2020 a RF-88457/23 žlutý od května 2021. úsměv

          Hallelujah - po 8 letech splnil Taganrog polovinu původní smlouvy s Moskevskou oblastí.
          Zase motory, jak jsem to pochopil z těch, které byly dodány před rokem 2014 (tradiční omluva pro jméno Boguslaev). úsměv

          A kdo by mi vysvětloval - proč námořní letectví potřebovalo Be-200 v nouzové verzi, navíc v množství 1 ks?
          1. Errr
            Errr 30. září 2021 16:05
            +1
            Motory jsou stále stejné - D-436TP a nevím, kdy byly dodány do továrny. Věřím, že v budoucnu nainstalují PD-8, ale tento příběh zjevně není krátký. úsměv
            Vzhledem k potřebě „vodního bombardéru“ ve flotile mohu jen říci, že Američané například v červenci 2020 použili Sikorsky MH-60S Knighthawk k hašení požáru na UDC USS Bonhomme Richard (LHD-6) v přístavu San Diego.https://www.youtube.com/watch?v=rcLlGzufmWI
            Myslím, že Be-200ChS by si s takovou prací poradil mnohem úspěšněji. úsměv
            1. Alexey R.A.
              Alexey R.A. 30. září 2021 17:18
              +1
              Citace: Errr
              Myslím, že Be-200ChS by si s takovou prací poradil mnohem úspěšněji.

              S tím se nehádám. Proč ale rozdělovat malou flotilu Be-200ES mezi dvě různá oddělení, z nichž pro jedno není hašení požárů vůbec hlavní činností? Je možné, že Be-200ChS z letectví ministerstva pro mimořádné situace si poradí s hašením hůře? Zejména s ohledem na bohatší praxi. Nebylo by jednodušší soustředit všechny BE-200ES do jednoho oddělení a objednat specializovanější Be-200PS pro Moskevskou oblast?
              argument"ale vojenský Be-200ES bude vždy po ruce a neodletí hasit požáry do zahraničí“ je známo, že je vyvrácena smutná praxe.

              Nemluvím o tom, že jediný vojenský Be-200ChS nedostalo letectvo leteckých a kosmických sil, ale letectvo námořnictva - a to přesto, že letectví námořníků je již dlouho v postavení Popelky.
              1. Liam
                Liam 30. září 2021 17:46
                +1
                Citace: Alexey R.A.
                Proč ale rozdělovat malou flotilu Be-200ES mezi dvě různá oddělení, z nichž pro jedno není hašení požárů vůbec hlavní činností?

                Veřejné tajemství... Zakázky na hašení požárů jsou velmi výnosné Jaké postavení zastával předtím PIC, který zemřel v Turecku?
      3. provergatel
        provergatel 22. října 2021 21:59
        0
        Je ale v pořádku, že jsou problémy s motory, které byly vyrobeny v Motor Sich a po roce 2014 se samozřejmě přestaly dodávat do Ruska?

        Proto vše, co bylo vyrobeno po roce 2014, bylo vyrobeno ze zásob dříve zakoupených motorů nebo z těch, které byly získány prostřednictvím blátivých schémat od stejného Motr Sich.

        To je také jeden z důvodů, proč ostatní země netouží po nákupu našich Be-200 (druhým významným důvodem je specifičnost trhu s takovým vybavením, o tom je komentář o něco výše). Protože motory mají zdroj a nikdo se nechce plést do sporů mezi Ruskem a ukrajinským výrobcem motorů, pokud je nutná běžná údržba motorů nebo navíc remotorizace.
  4. rotmistr60
    rotmistr60 30. září 2021 11:02
    +3
    možná konkurent ruského Be-200 v leteckém hašení.
    Přesně to je zatím „možné“. Be-200 se v praxi mnohokrát osvědčil při hašení požárů v různých zemích a Číňané se stále testují. Kromě toho je jedna věc vypustit vodu na vyhlídkovou plošinu a druhá věc - na skutečný oheň v malé výšce a stoupající proudy vzduchu. Zajímavá je také cena čínského letadla. Počkej a uvidíš.
    1. karimx2
      karimx2 30. září 2021 11:42
      -4
      Citace: rotmistr60
      Be-200 se v praxi mnohokrát osvědčil při hašení požárů v různých zemích

      Který z těch šestnácti?
    2. nádvoří
      nádvoří 30. září 2021 14:46
      +2
      A čínský klon An-12 se mi líbil víc jako letoun AWACS v popředí.
      Oni mají . Oni mohou .
      A u nás o A-100 už několik let jako partyzáni mlčí. Písničky a pohádky skončily, hvězda jménem "Vega" všechno propadla. A nejen programy AWACS, ale i PLO.
  5. APASUS
    APASUS 30. září 2021 11:04
    -1
    No, čekali jsme na konkurenta Vždycky jsem říkal, že problémy Be-200 jsou způsobeny člověkem.
    1. před
      před 30. září 2021 11:16
      +2
      Číňané nebo Američané nebo možná Evropané se vážně pokusili zpomalit naše auto
      A více než jiní se snažili jejich kremelští ....
    2. Avior
      Avior 30. září 2021 11:19
      0
      problém v motoru
      Původní
      dva dvouokruhové proudové motory D-436TP vyvinuté ZMKB Progress .... Ukrajina dne 19. února 2018 uvalila zákaz dodávek motorů rodiny D-436 do Ruska [11], v souvislosti s nímž Spojené Engine Corporation (UEC) zahájila činnost s cílem nahradit ukrajinskou elektrárnu francouzsko-ruskou elektrárnou SaM146[12]. Již 7. září téhož roku uspořádala UEC v rámci mezinárodní výstavy Gidroaviasalon-2018 v Gelendžiku prezentaci vytvořeného projektu[13], ale v dubnu 2019 Generální prokuratura Ruské federace zakázal nahradit ukrajinské motory v ruském obojživelníku Be-200 motory s detaily výroby zemí NATO[14].
    3. nádvoří
      nádvoří 30. září 2021 14:41
      +1
      Citace z APAS
      .Číňané nebo Američané nebo možná Evropané se vážně pokusili zpomalit naše auto

      Ukrajinci udělali maximum – odmítli dodat motory.
      A to je vše.
      Navzdory existujícím externím objednávkám a zakázkám v rámci země se letoun nevyrábí.
      1. APASUS
        APASUS 30. září 2021 14:47
        0
        Citace z bayardu
        Navzdory existujícím externím objednávkám a zakázkám v rámci země se letoun nevyrábí.

        Ano, přestaňte vyprávět pohádky, motory vyrábí jen Ukrajina?
        1. nádvoří
          nádvoří 30. září 2021 14:56
          +1
          Citace z APAS
          Ano, přestaňte vyprávět pohádky, motory vyrábí jen Ukrajina?

          Pro tato letadla - pouze ona. V Záporoží.
          Nedostal jsem podporu z myšlenky instalace francouzsko-ruského motoru ze Super-Jet-100, protože byl dovezen. Pokud se objeví PD-8, vloží ho.
          Naposledy byly ze Záporoží propašovány 3 sady motorů pro Be-200, tři sady pro An-124 a tři sady pro Mi-26. Poté podnik převzala SBU.
  6. Luminman
    Luminman 30. září 2021 11:10
    -2
    ukázal vypouštění tun vody

    Pokud se skakuové znovu shromáždí na svém Majdanu s hrnci na hlavách, jen je polijte ledovou vodou z nebe! mrkat
  7. Vladimír Vladimirovič Voroncov
    Vladimír Vladimirovič Voroncov 30. září 2021 11:20
    +2
    ***
    Budeme muset uhasit tajgu v Jakutsku...
    (Když jsme v Turecku)
    ***
  8. Mimozemšťan od
    Mimozemšťan od 30. září 2021 11:30
    +1
    Číňané pracují ve všech směrech, výborně.
    1. Ramazan
      Ramazan 30. září 2021 11:33
      -3
      S takovými penězi je hřích nepracovat
      1. Mimozemšťan od
        Mimozemšťan od 30. září 2021 11:38
        +4
        Nejde jen o peníze. Tady touha, věda, vzdělání, ideologie, zodpovědnost.
        1. Ramazan
          Ramazan 30. září 2021 16:17
          +1
          Chci říct, že při takovém HDP jako má Čína je hřích nezkusit, nepracovat, nerozvíjet stejnou vědu, vzdělání, ideologii atd.
  9. elai
    elai 30. září 2021 11:46
    -4
    Jaký je to konkurent? Je o hlavu vyšší, je téměř jedenapůlkrát větší než Be-200.
    1. Bunda skladem
      Bunda skladem 30. září 2021 11:59
      +5
      Citace od elai
      Je o hlavu vyšší, je větší

      Větší, těžší, pomalejší, dvakrát tolik motorů....
      Ale trvá to stejných 12 tun nákladu ...
    2. loki565
      loki565 30. září 2021 12:16
      +5
      Jaký je to konkurent? Je o hlavu vyšší, je téměř jedenapůlkrát větší než Be-200.

      Více neznamená lépe, nosnost je shodných 12 tun a provozní náklady jsou dvojnásobné. Ano, a z vody se startuje s obtížemi, dlouhým zrychlením a pomalým stoupáním.
  10. Bunda skladem
    Bunda skladem 30. září 2021 11:47
    +3
    Stará dobrá An12 ... teď "banán" :)
    Co na to říct, kluci.
    A pokud jde o konkurenci s Be200, vše je v našem případě takové smutné - žádné motory nejsou a brzy nebudou. A co je, letadla se montují s velkým zpožděním za zakázkami i pro vlastní ministerstvo obrany a ministerstvo pro mimořádné situace, jaká je tam konkurence.
    1. před
      před 30. září 2021 12:00
      +5
      Na BE-200 nejsou žádné motory, na IL-112 nejsou žádné normální motory, na SS-100 nejsou žádné motory, na fregatách řady Admiral nejsou žádné motory, pro ponorky s VNEU nejsou žádné motory. ....
      Ale pro Aurus tam byly...
  11. bar
    bar 30. září 2021 11:50
    +1
    Ve srovnání s Be-200 je to trochu děsivé.
    A 4 motory a turbovrtule a o více než 10 tun těžší... Kde můžu vidět charakteristiky, kolik vody to snese?
    1. Nexcom
      Nexcom 30. září 2021 11:57
      0
      Kde by byly vidět charakteristiky, kolik vody může přijmout?


      Tady.

      https://ru.wikipedia.org/wiki/AG600
    2. Bunda skladem
      Bunda skladem 30. září 2021 12:01
      +2
      Citace z baru
      kolik vody může přijmout?

      Stejných 12 tun jako Be200.
      Pravda letí skoro 2x dál, ale pomaleji.
      1. bar
        bar 30. září 2021 12:14
        +1
        Větší velikost, více motorů, vzletová hmotnost až o 10 tun více. Ale zároveň uveze jen 7 lidí navíc a vezme stejné množství vody a zabere to dvakrát tak dlouho. 10 tun šlo na další palivo pro dojezd?
        Ne, ošklivé letadlo negativní
  12. 75Sergej
    75Sergej 30. září 2021 11:55
    0
    Něco mi připomíná...
    Výklenek je bolestně vysoce specializovaný, ačkoli rozšíření jeho schopností pomocí dopravního letadla ho rozšiřuje.
    Ale když lidi jen nacpete, to je jedna věc, ale pokud jde o vybavení, tak je to zajímavé.
  13. donavi49
    donavi49 30. září 2021 11:56
    0
    Výstava je docela zajímavá. Bohužel oba společné projekty (vrtulník a osobní letadlo) jsou staré a bez viditelného pokroku.



    Představil vagón a UAV vozík


    1. donavi49
      donavi49 30. září 2021 12:01
      0
      Z nemodelových - Pterosaur 2, ještě větší zatížení a možnosti, ještě více autonomie a výkonnostních charakteristik.


      Také všelijaké zázračné děti


      Nový 3 pohonný UAV s tlačnou vrtulí


      Čínský globální jestřáb


      Koncept útoku na chráněný cíl
      1. Dauria
        Dauria 30. září 2021 12:58
        -1
        Čínský globální jestřáb


        Toto není „globální jestřáb“. Tohle je opravdu nové. Takhle vypadaly ty první. Nyní pouze 2 kýly V-camber. 2 křídla máchaná dopředu a dozadu v uzavřeném okruhu.
  14. rocket757
    rocket757 30. září 2021 12:13
    +2
    Obojživelný letoun AG600: Čínský konkurent ruského Be-200 na letecké přehlídce v Ču-chaji ukázal vypouštění tun vody před vyhlídkovou plošinou
    . Zařízení je specializované, nezbytné ... musíte to udělat, bude kupec, pokud to uděláte efektivně, normálně.
    Bohužel, máme problémy, Čína toto téma zachytí.
  15. Berg Berg
    Berg Berg 30. září 2021 12:54
    +2
    A co závidět, vždyť oni to vytvořili! Sami naši experti tedy konstatovali, že udržovat taková letadla ve velkém není rentabilní a nákladné a ne každý stát si to může dovolit. Naši dokonce navrhli vytvořit mezinárodní konsorcium pro údržbu takovýchto hasičských letadel, protože velké požáry nejsou trvalé a provoz letadla musí být neustále udržován!
    1. nezadaní
      nezadaní 30. září 2021 18:29
      +1
      no, právě teď je všechno, co hoří, v plamenech.
      1. Berg Berg
        Berg Berg 8. listopadu 2021 18:22
        0
        O tomto problému požáru tajgy již byl oficiální článek, dovedete si představit, kolik stojí natankování takového letadla a jeho let na místo za pár hodin. Naše území jsou prostě obrovská, proto se používají staré metody zádových hasicích přístrojů s pumpami, člověk je vždy levnější.
  16. nezadaní
    nezadaní 30. září 2021 18:27
    0
    Výborně Číňané a vylezli sem
  17. Castro Ruiz
    Castro Ruiz 30. září 2021 21:45
    0
    Jsou motory také ukrajinské?
  18. Rin
    Rin 1. října 2021 07:09
    0
    Čína nepodléhá sankcím, což znamená, že Rusko prodá a vytlačí z tohoto trhu.
    1. Berg Berg
      Berg Berg 8. listopadu 2021 18:25
      0
      To se nikdy nestane, protože Čína sama prohlásila, že jejich letadla mají třikrát kratší životnost, protože nadále nakupují naše letouny SU-35 s náhradními motory pro jejich pátou generaci.