Polští krabi. 155 mm samohybné dělo AHS Krab
Myšlenka na vývoj nových samohybných děl pro polskou armádu se objevila na počátku 1990. Velkou zásluhu na tom měl rozpad celého východního bloku a zánik Organizace Varšavské smlouvy (WTO). Polské vedení, které plánovalo v budoucnu vstoupit do NATO, iniciovalo vývoj nové 155mm samohybné dělostřelecké lafety.
Vytváření samohybných děl se táhlo desítky let, ale výsledné bojové vozidlo je dnes hlavní údernou silou polského dělostřelectva. Po úspěšném zkombinování nejlepšího vývoje Evropy a Asie získalo Polsko moderní dělostřelecký systém s vyváženým souborem technických vlastností. Nová 155mm samohybná děla dostala označení AHS Krab (armatohaubicy samobieżnej).
Instalaci sériově vyrábí velký polský vojensko-průmyslový podnik Huta Stalowa Wola. Jediným provozovatelem Raků jsou zatím polské ozbrojené síly. Polská armáda očekává, že do konce roku 2024 obdrží 122 samohybných děl Krab, čímž se instalace automaticky stane druhou největší v polské armádě po sovětských karafiátech.
Polsko obdrží pět divizních sad AHS Krab
Do roku 2024 by Polsko mělo obdržet pět kompletních divizních sad samohybných děl Krab, celkem 120 samohybných děl, z nichž 72 již bylo dodáno. Kromě pěti divizí po 24 instalacích by polská armáda měla obdržet dvě samohybná děla pro dělostřelecké výcvikové středisko, objednávka na dodávku dvou dalších bojových vozidel byla podepsána v roce 2020.
Celkem tedy do konce roku 2024 bude muset mít polská armáda 122 samohybných děl Krab v pěti dělostřeleckých praporech.
Stojí za zmínku, že polská armáda spoléhá výhradně na samohybné dělostřelectvo.
V polské armádě nejsou žádné tažené dělostřelecké systémy. Současně po dlouhou dobu zůstávají hlavními samohybnými děly sovětská samohybná děla 2S1 "Carnation". Najednou se Polsku podařilo obdržet 533 takových zařízení, z nichž asi 200 je stále v provozu u bojových jednotek.
Druhým největším strojem byla dlouhodobě 152 mm kolová samohybná děla „Dana“ československé výroby.
V 1980. letech Polsko obdrželo 111 těchto samohybných děl. Všechny jsou stejně jako dříve zneužívány. Do konce roku 2024 se realizací programu nákupu nových samohybných děl Krab stanou druhými největšími a zároveň nejvýkonnějšími dělostřeleckými systémy polské armády, která předtím vysloužila poslední sovětsko- vyrobena samohybná děla 203S2 Pion.
Pořízení samohybných děl Krab je součástí rozsáhlého modernizačního programu pro polské ozbrojené síly.
Polská armáda plánuje data ACS využít mimo jiné k ochraně koridoru Suwalki, který NATO považuje za nejzranitelnější úsek vnějších hranic aliance. Není náhodou, že 16. mechanizovaná divize Pomor dislokovaná na hranici s Kaliningradskou oblastí jako první dostala nová samohybná děla.
Zaslechl jsem ho z toho, co bylo
Polská armáda přišla s myšlenkou vývoje nového samohybného dělostřeleckého lafetu v 1990. letech minulého století, ale od chvíle, kdy se nápad zrodil, do zahájení sériové výroby uplynulo mnoho let. Zároveň, dokonce i po objevení prvních prototypů na počátku 2000, projekt prošel velkými změnami, a to jak z hlediska pojezdu, tak bojové hlavice.
Polsko zpočátku počítalo s využitím podvozků vlastní výroby.
Varšava v tomto ohledu vycházela z hledisek hospodárnosti: v zahraničí se plánovalo získat na základě licence pouze dělostřeleckou jednotku a systém řízení palby. Rychle se ukázalo, že polský podvozek vytvořený pro samohybná děla Krab nevyhovuje mnoha kritériím, včetně spolehlivosti.
Za vývoj podvozku odpovídal Obrum, který měl zkušenosti s výrobou mostních vrstev a ARV na bázi nádrž T-72. Pro samohybná děla vytvořili specialisté Obrum jakýsi Frankenstein kombinací prvků podvozku sovětského středního tahače MT-S, vytvořeného na základě podvozku samohybné houfnice 2S3, s podvozkem T. střední tank -72 a motor polského tanku PT-91 Twardy, což byla zase polská verze modernizace hlavního tanku T-72.
Výsledný podvozek se jmenoval UPG-NG, jak se projekt vyvíjel, většina součástí a sestav v něm byly prvky tanku PT-91. Hlavním rozdílem od tanku bylo prodloužení trupu s přidáním dalšího k podvozku - sedmého silničního kola.
Kříž na podvozku polské výroby otestoval první nainstalovanou baterii. Zkoušky odhalily nesoulad zvoleného kolejového spodku s požadavky na výkonové charakteristiky z hlediska provozní spolehlivosti. V pancéřových plátech trupu se začaly tvořit mikrotrhliny. K tomu se přidal problém s elektrárnou, polský průmysl zastavil výrobu motoru, který měl být nasazen na samohybné dělo.
Za těchto podmínek se v prosinci 2014 polská strana dohodla s Jižní Koreou na nákupu 120 kusů šasi Samsung Techwin K9. Podle smlouvy mělo Polsko obdržet 24 hotových podvozků korejské výroby a zbytek montovat v zemi na základě licence. Podvozek byl dodán kompletní s pancéřovaným trupem a německým dieselovým motorem.
Zároveň byl polskou stranou modernizován podvozek korejské samohybné houfnice. Instalována byla zejména pomocná energetická jednotka, vlastní filtrační systém a protipožární ochrana. Výrobou modernizované a lokalizované verze podvozku, která dostala označení K9PL, se zabývá Huta Stalowa Wola (HSW).
Podvozek jihokorejské výroby byl speciálně upraven tak, aby pasoval na věž, která zvítězila v polském tendru na konci 1990. let. Vítězem soutěže se pak stal BAE Systems s věží z britských 155mm samohybných děl AS-90M. Právě tato věž se dnes instaluje na lokalizovaný podvozek polské samohybné houfnice Krab.
Dělostřelecká jednotka se přitom také neobešla bez dobrodružství.
Polská strana lokalizovala výrobu věžového modulu, ale původně očekávala, že kmeny obdrží od Britů. Na začátku roku 2010 však společnost BAE Systems ukončila výrobu 155mm hlavně pro věž AS-90M.
Za těchto podmínek bylo Polsko nuceno přejít ke spolupráci s francouzskou společností Nexter. Minimálně 8 samohybných děl dostalo francouzské hlavně, poté se Polsku podařilo zavést vlastní výrobu v zařízeních HSW.
V současné době je v podniku Huta Stalowa Wola sériově vyráběna polonizovaná verze ACS, která zahrnuje nejlepší vývoj v Evropě a Asii s vysokým podílem lokalizace všech hlavních systémů.
Specifikace ACS Krab
Polská samohybná dělostřelecká lafeta Krab patří k tradičním bojovým vozidlům tohoto typu.
Samohybné dělo je postaveno na pásovém podvozku a má uspořádání věže. V přední části trupu je umístěna elektrárna a řídicí prostor, ve střední a zadní části trupu je bojový prostor. V tomto ohledu se vozidlo zásadně neliší od většiny moderních samohybných děl podobných ráží: od Msta-S po britský AS-90, korejský K9 Thunder nebo německý PzH 2000.
Rozměrově instalace také příliš nevyčnívá na pozadí spolužáků.
Maximální délka polských samohybných děl je tedy spolu s dělem 12,1 metru (pro srovnání Msta-S má 11,9 metru). Maximální šířka trupu AHS Krab je 3,64 metru, výška po střechu věže je 3 metry. Bojová hmotnost polských 155 mm samohybných děl je 48 tun. Posádku tvoří pět lidí.
Caterpillar podvozek poskytuje instalaci dobrou průchodnost terénem a mobilitu, a to i v nerovném terénu. Podvozek dostal hydropneumatické odpružení polské výroby. Maximální rychlost ACS "Krab" na asfaltových silnicích je 60 km/h. Na rovném terénu může instalace vyvinout až 30 km/h, na neprůjezdných silnicích s jámami a výmoly je maximální rychlost snížena na 15 km/h. Výkonová rezerva samohybné houfnice na plné nádrže je 400 km.
Jako pohonná jednotka je použit německý dieselový motor MT 881 Ka-500. Jedná se o poměrně běžný motor, který je široce používán na pásových obrněných vozidlech a těžkých vozidlech. Motor vyvine maximální výkon 1 000 koní. S. (735 kW) při 2 700 ot./min. Stejné dieselové motory jsou použity v samohybných dělech PzH 2000, K9 Thunder a tureckých T-155 Firtina.
Dieselový motor pracuje ve spojení s automatickou převodovkou ALLISON X1100 - 5A3, která je speciálně navržena pro těžká pásová bojová vozidla. Automatická převodovka poskytuje čtyři stupně vpřed a dva vzad. Převodovka je integrována s brzdovým systémem a řídicím systémem. Vznětový motor je umístěn před korbou na pravé straně, vedle něj je sedadlo řidiče.
Hlavní zbraní polské houfnice je 155 mm dělo s délkou hlavně 52 ráží. Zbraň je vybavena vyvinutou dvoukomorovou úsťovou brzdou, nabíjecí systém je poloautomatický. Ve věži jsou čtyři členové posádky: velitel a střelec jsou na pravé straně, dva nakladače jsou na levé straně.
Maximální rychlost střelby zbraně je 6 ran za minutu. K dispozici je střelba sérií granátů - samohybné dělo je schopné vypálit 3 granáty za 10 sekund. Praktická rychlost střelby v bojových podmínkách, za kterých bude posádka schopna efektivně pracovat po dlouhou dobu, přitom činí 2 rány za minutu. Horizontální úhly vedení - 360 stupňů, vertikální úhly vedení - od -3,5 do +70 stupňů. Minimální dostřel je 4,7 km, maximální 40 km.
Kromě hlavní výzbroje je na samohybné dělové věži Krab instalován velkorážný protiletadlový kulomet ráže 12,7 mm a 2x4 odpalovače kouřových granátů ráže 81 mm. Muniční náklad houfnice je 40 nábojů, z nichž 29 je uloženo ve věži bojového vozidla a 11 v korbě. Doba vyvedení samohybných děl z jízdní polohy do bojové polohy je přibližně 30 sekund. Stejně dlouho trvá, než samohybná houfnice po výstřelu změní polohu.
- Yuferev Sergej
- www.hsw.pl
informace