Pojmenováno místo nálezu trosek vrtulníku Ka-27 na poloostrově Kamčatka

Píše se o nálezu trosek vrtulníku Ka-27, který v noci zmizel na poloostrově Kamčatka. Ka-27 je lodní protiponorkový vrtulník, který v Rusku slouží několika donucovacím orgánům – jak ozbrojeným silám, tak například pohraniční stráži FSB.

Zpočátku bylo hlášeno, že vrtulník mohl provést „tvrdé přistání“ v oblasti Mount Ostroy. Samotný výklad „tvrdého přistání“ se v poslední době aktivně používá i v případech, kdy dojde ke skutečnému pádu toho či onoho rotorového letadla.

Ráno (moskevského času) vyšlo najevo, že trosky vrtulníku objevili zástupci pátracích týmů (podle posledních údajů ze vzduchu).

Tyto úlomky se nacházejí na jednom ze svahů (jižní) zmíněné hory - Ostroy, ve výšce asi 1 km nad mořem.

Původně bylo hlášeno, že vrtulník vzlétl asi ve 22:10 místního času. Po nějaké době se objevily zprávy, že posádka přestala udržovat kontakt se zemí.

Je známo, že na palubě Ka-27 byli tři lidé. V tuto chvíli není jejich osud hlášen. Probíhají pátrání. Komplikuje je skutečnost, že oblast detekce nečistot je obtížně přístupná.

Příčina pádu vrtulníku zatím není známa. Podle jedné verze se vrtulník za špatné viditelnosti zřítil do hory.

Comments

[horský střelec]

Špatná viditelnost, těžký terén ... omlouvám se za posádku. Pokud by auto narazilo do svahu, moc šancí nemají.

[pěnkavy]

A kam ho to vzalo ve 22.10?

[VAŠE]

Posádka, která letěla z vlastní vůle, dala rozkaz a jede.
Ale je to otravné a hodně silné, v posledních měsících se toho o pádu LA vyprávělo až moc.

[pěnkavy]

Páni! Je také nutné zjistit, kdo dal, proč dal ...

[75Sergej]

Vypadá to jako vojenské vozidlo do každého počasí, že?

[Hledat]

tím spíš.Nebo za ruku.Čeho se držel amatér nebo ignorant?

[VAŠE]

Je tu někdo, kdo na to přijde. Nyní komise třese vším a všemi a převrací, jaká to byla potřeba poslat letadlo do noci.

[nádvoří]

Citace: Zyablitsev

Páni! Je také nutné zjistit, kdo dal, proč dal ...

To je vrtulník pohraniční služby FSB, mohlo by dojít k plánovanému přeletu, mohli by vyhlásit poplach.

[zadorin1974]

Včera v Iževsku havaroval vrtulník záchranné služby přímo na území Republikánské klinické nemocnice.

[Krasnojarsk]

Citace: zadorin1974

Včera v Iževsku havaroval vrtulník záchranné služby přímo na území Republikánské klinické nemocnice.

Každý ví, co je RCH, dokonce i školáci.

[Region-25.rus]

Co je RCH, zná každý, dokonce i školáci

- "Víš, co je RKB? Ne! - Tady jsem, ne. Ale zní to skvěle!"

[MVG]

takovou RKB zná každý

Nebudu originální, pokud se jedná o okresní nemocnici. Nedávno vyslali rotorová letadla. soudím podle svého.

[DenVB]

Citace: Krasnojarsk

Citace: zadorin1974

Včera v Iževsku havaroval vrtulník záchranné služby přímo na území Republikánské klinické nemocnice.

Každý ví, co je RCH, dokonce i školáci.

RCH - Republikánská klinická nemocnice. Největší zdravotnické zařízení Udmurtské republiky.

[alexmach]

Klinická nemocnice?.. Okresní?

[zadorin1974]

Republican Clinical.Vrtulník s pacientem havaroval při přistávání na střechu trupu.

[Silvestr]

Citace: Zyablitsev

A kam ho to vzalo ve 22.10?

Kde bylo objednáno

[pěnkavy]

Nějak jsme letěli pro vodku ...

[Silvestr]

Citace: Zyablitsev

Nějak jsme letěli pro vodku ...

Možná ano

[nádvoří]

Létali tam pohraničníci, možná plánovaný přelet, možná na zavolání. Teď jsou mlhy, nízká oblačnost, poryvy větru a kopce jsou zákeřná věc...o to víc se bouraly ve výšce 1 km. ... zřejmě tam nebylo radarové osvětlení, jinak by navigátor dostal výzvu. Absence souvislého radarového pole v hraničním pásmu je plná nebezpečí.
A v noci pohraničníci často létají, za mé doby létali přesně tak ... ale nepamatuji si nehody a katastrofy s nimi, i když tam byla horská oblast.

[Hledat]

Není ale navigátor součástí posádky tohoto typu vrtulníku?

[nádvoří]

Mluvím o pozemních navigátorech, kteří to řeknou posádce, pozorují ji ze vzdáleného indikátoru \ nyní - obrazovka monitoru, sdělí jim svou polohu a v případě potřeby je převezmou pod externí kontrolu (velení). Všechny smutky, kopce a další prvky krajiny jsou navigátorům dobře známé. A tito možná letěli pomocí GPS (nebo Glogas) a zkreslili svou polohu, nebo možná chtěli přeletět horu (koneckonců ke srážce došlo ve výšce 1 km.), nebo možná někoho hledali na svah, možná chtěli někoho vyzvednout... Nikdy nevíte, co byla FSB v noci netrpělivá.
Ale skutečnost, že se zajištěním bezpečnosti letu je třeba URGENTNĚ něco udělat, je zřejmá skutečnost.

[Hledat]

Ano, dost odůvodňujících důvodů k hledání! Musíme čelit pravdě – lidský faktor se převaluje.

[Doccor18]

Srpen nahradil září...
Doufejme v to nejlepší.

[Vůdce Redskinů]

Ano. Musíte věřit. Někdy v rozporu se zdravým rozumem. Ale zázraky se občas dějí...

[Nexcom]

prostě se děje nějaká hrůza, letadla a vrtulníky padají jedno za druhým. tragédie se stala v Permu. ano, co se děje? jedno neštěstí za druhým ... jako nějaká kletba ....

[runoway]

jaké prokletí...

V této věci nemá „prokletí“ mytický charakter a je tu s námi již dlouho a v mnoha oblastech prostě není zvykem o něm otevřeně mluvit.
Zdroj je alespoň položen s obrovskou rezervou, ale roky si vybírají svou daň, nesprávná údržba a servis, bohužel, neodpouští chyby

[Zlomyslnost]

Ano, ano, když se zničí nový Su-35 nebo se něco zřítí do hory, může za to tento zdroj. Kdo jiný. A to i přesto, že sovětská technika je již dávno téměř celá vyřazena z provozu.

[runoway]

nesprávná údržba a servis

Čtěte pozorně!

[Pyramidon]

Citace z Runoway

Zdroj je alespoň položen s obrovskou rezervou, ale roky si vybírají svou daň, nesprávná údržba a servis, bohužel, neodpouští chyby

Podle statistik jsou příčiny leteckých nehod rozděleny takto:
• Chyby posádky – 50 % (včetně):
- nevyprovokované chyby posádky - 29 %,
- chyby posádky způsobené nepříznivými povětrnostními podmínkami - 16 %,
- chyby posádky způsobené poruchami zařízení - 5 %.

• Poruchy letadel – 22 %.
• Povětrnostní podmínky – 12 %.
• Terorismus – 9 %.
• Chyby pozemního personálu (dispečeři letového provozu, letečtí technici atd.) – 7 %.
• Jiné důvody – 1 %.

[nádvoří]

Citace z Runoway

Zdroj je stanoven s velkou rezervou, ale roky si vybírají svou daň

Vrtulník se zřítil do hory ve výšce 1 km. , takže ne technický stav, ale zřejmě špatná viditelnost a chybějící radarová podpora, jinak by navigátora na horu nevzali.
Za mých časů se vyskytl případ, kdy byla první várka MiGů-29 odvezena do Íránu, v noci se poslední dvojice (z 12 letadel) zřítila do hory - nesprávný výpočet sestupové dráhy v neznámé oblasti - tam je hora severně od Teheránu.

[karimx2]

Citace z Nexcom

prostě se děje nějaká hrůza, letadla a vrtulníky padají jedno za druhým. tragédie se stala v Permu. ano, co se děje? jedno neštěstí za druhým ... jako nějaká kletba ....

Není to prokletí. Je to jen systémová krize, která posledních pár let byla, řekněme, v oblasti bydlení a komunálních služeb, nyní dorazila i do letectví. Je to jen začátek...

[Dvě]

Doposud byl kladen důraz na vizuální lety. Lety za podmínek špatné nebo „nulové" viditelnosti probíhají náhodně. Zde padáme („tvrdě přistáváme").

[Vladimír61]

Je známo, že na palubě Ka-27 byli tři lidé. V tuto chvíli není jejich osud hlášen. Probíhají pátrání.

Naděje umírá poslední. Každý chce doufat v nejlepší výsledek.
Obecně je to již téměř předvídatelná každoroční černá série pro naše letectví - tiše, tiše a pak jedna katastrofa za druhou. Pokud je vybavení opotřebované, je nutné zavést regulační omezení až po zákaz letů, a to úplně a za určitých podmínek. Špatná viditelnost, náročný terén, ano, nedá se to obejít, ale je možné a nutné zajistit instalaci moderního navigačního zařízení. Prohlašujeme, že brzy budou po silnicích jezdit auta bez řidiče, v době, kdy v letectví letecká posádka ve ztížených podmínkách létá se „zavřenýma“ očima. Lidé, kvalifikace specialistů a bezpečnost letu musí být na prvním místě – bez jakýchkoli podmínek a výjimek.

[Z Tomska]

Padají častěji, než stihnou postavit.

[Vadim237]

Ročně se předá několik desítek vrtulníků.

[podvodník]

S letáky a vybavením je vše v pořádku, ale něco není v pořádku s GPS

[Dixon]

Možná přestaňte létat nad chytrými telefony a nepřátelskými GPS, co? A dost katastrof a havárií letadel na to, aby se nadávalo a tolerantně nazývalo „tvrdá přistání“, hromadné popravy – „zvuky podobné výstřelům“ a výbuchy plynu v obytných budovách – „praskání“? .. volejte také potlesk ... Opět napíšou - lidský faktor. Tímto tempem – kdo poletí? Všichni budou zabiti...

[Hledat]

jednoho krásného dne si odmítnou sednout na židli a skončit.

[Remo]

Abyste přestali létat na chytrých telefonech a GPS, musíte si pořídit něco vlastního, ne horšího než cizí. Samozřejmě máme něco svého, ale oproti GPS je to obtížnější a nepohodlnější na používání a ne jako informační zařízení. Například v civilním letectví se iPady oficiálně používají, protože jsou snadno použitelné, informativní a piloti dostávají všechny potřebné letecké informace prostřednictvím speciálních programů. Někteří kluci měli pravděpodobně nestandardní navigační nástroj, ale něco se pokazilo. Američané mohou v případě potřeby vypnout signál GPS v jakékoli oblasti nebo jej zkreslit.

[Dixon]

No a co .. A tak léty dobrý a odladěný systém, jako je GLONASS, který se šoupe do všech zavlažovačů a městských autobusů, nic jiného neumí? A co nově přijatý zákon o zákazu cizích počítačů a softwaru státním úřadům? A nepřátelský iPad ho ve správný čas vezme a sám se vypne .. nebo prostě začne "aktualizovat software" .. - a máte chuť přistát .. - takže dorazili .... ((Zdá se, že v absence přistávacích systémů, pohonných máků a RSP systémů, naše letectví, stejně jako na začátku minulého století, létá podél Belomorské smečky.. Ať už jsou zprávy o katastrofě jakékoli - minuly dráhu, šly pod minimum, ne viz kopec .. V kokpitech nezůstaly žádné přístroje, kromě iPadů a smartphonů? Velmi smutný obrázek...

[Remo]

Správně řekli: "balíček Belomor"))) Takže musíte udělat volbu ve prospěch cizího gadgetu, aby byl výsledek. Myslím, že asi měli BMS na plný úvazek (to náš, který umí používat jak GLONAS, tak GPS dle výběru nebo obojí najednou. Ale tento stroj se všemi jeho výhodami není tak dobrý a pohodlný na použití na vrtulníku.

[avia12005]

V SSSR existovala Letová bezpečnostní služba, jejíž pravomoci se rozšířily na všechna oddělení využívající letectví. Teď je to pryč. A to je jeden z důvodů tolika katastrof.

[bobr1982]

Citace: avia12005

Teď je to pryč.

Taková služba existuje i nyní, jak by bez nich mohla být.
O nehodách v sovětském letectvu:
- pád Tu-16 na kasárna, desítky mrtvých
- pád An-24 ve školce, desítky zabitých dětí
- havárie letadla na bráně továrny, desítky mrtvých
- Katastrofa Tu-104, smrt celého leteckého vedení tichomořské flotily
- havárie 3 Su-15 v Klinu, všechny pády proběhly během 8 minut, na přistávacím kurzu byl jeden dědeček zabit na zemi.
- havárie An-8, desítky zabitých, letěly s výborem konferencí, letadlo se zřítilo do moře.
- havárie 2 Su-24 u 89. pluku při jednom plukovém letu, v obou případech se srazily se zemí kvůli ztrátě kontroly nad výškou.
A tak dále – nehody, pády, katastrofy, nepřetržitá série, kam se podívala sovětská letová bezpečnostní služba?

[ODERVIT]

Naprostý souhlas. Ztratili až sto l.a. ročně.
Jediný rozdíl je internet.
Chceme najít živé piloty.

[Zaurbek]

Možná, že pokud je zařízení vybaveno systémy pro špatnou viditelnost (IR a radary), bude to méně? A kam lze poslat UAV místo vrtulníku se 3 lidmi?

[bobr1982]

Citace od Zaurbeka

Možná, pokud je zařízení vybaveno systémy pro špatnou viditelnost (IR a radary)

Takže koneckonců a tak vybavený mnohem víc.
Existují takové pojmy jako: pozemní výcvik, přípravný výcvik, kontrola připravenosti, letový úkol, letová pravidla, instrukce, manuály, instrukce, povinnosti.
Někde dojde k poruše, porušení, v důsledku nehody nebo katastrofy.

[avia12005]

O tom nemluvím. Nikdo se s tebou nehádá. Mluvím o bezpečnostní práci. Katastrofa katastrofa svár. Například let v povětrnostních podmínkách, na které není posádka připravena. Vaše příklady o tom nejsou.

[bobr1982]

Citace: avia12005

Například létání v povětrnostních podmínkách, na které není posádka připravena

Proč lézt? Pokud není připraven.

[avia12005]

To je další otázka

[bobr1982]

Citace: avia12005

To je další otázka

souhlasím

[avia12005]

Za léta mé služby u letectva došlo k mnoha případům, kdy buď velení dalo souhlas k letu ve ztížených povětrnostních podmínkách, nebo se sám velitel posádky rozhodl v rozporu s požadavky řídících dokumentů a přeceňuje svůj trénink. To přejde, říkají. Dříve to prošlo. Dříve to bylo ne. Piloti neumírají, odlétají navždy. Odpočívej v pokoji...

[bobr1982]

Za léta své služby u letectva jsem neznal jediný případ, kdy by velení dalo souhlas k letu těm, kteří nebyli připraveni na těžké povětrnostní podmínky, protože pro ně se to rovnalo sebevraždě.
Když posádka porušovala požadavky řídících dokumentů - pořád a on sám porušoval pořád.
Ve vzduchu je mnoho speciálních případů, někdy není kam jít a musíte jít na porušení.

[avia12005]

Příkladem mnoha je havárie An-12 v Bad v roce 1994. Uvítání z velitelského stanoviště letecké armády bylo na přistání a povětrnostní podmínky nesplňovaly velitelovo minimum.

[bobr1982]

Citace: avia12005

Havárie An-12 v Bad v roce 1994.

V důsledku toho zemřelo vedení pluku Dzhida (Su-24) a divize Dzhida (Su-24), téměř v plné síle.
Nikdo nemůže nařídit veliteli posádky, žádné velitelské stanoviště letecké armády, rozhoduje sám velitel.
Během přiblížení na přistání se posádka odchýlila od přistávacího kurzu, velitel posádky a navigátor byli mladí (bůh jim všem), povětrnostní podmínky byly obtížné, přiblížení k Bad bylo obtížné, poblíž byly hory, nebyl žádný odlet do rezervy.

[avia12005]

CP dává nebo nedává povolení ke vzletu a přistání. Velitel se na jejich základě rozhoduje.

[bobr1982]

Citace: avia12005

CP dává nebo nedává povolení ke vzletu a přistání.

CP letecké armády?

[avia12005]

Přesně to se stalo v roce 1994.

[bobr1982]

Citace: avia12005

bylo to přesně tak.

Tímto způsobem určitě ne.
Vše tam bylo velmi nepřehledné a i po pádu letadla se malá skupinka důstojníků překulila hlava nehlava z „věže“ a prchala neznámým směrem.
Žádná KP VA neřídí lety, a to ani v roce 1994, kdy došlo ke kolapsu všeho a všeho.
A nikdo vás nemůže donutit si sednout, pokud nejste připraveni.

[avia12005]

Říkám vám konkrétně o povinnosti KP 23 VA v souladu s JE-78. Otřes staré časy a zavzpomínej. A pak na velitelském stanovišti v Badu byl kromě vedoucí skupiny velitel AP. "Skupina důstojníků" jsou ti, kteří měli letět dále k vojenské radě v Domně. A neměli nic společného s tím, co se stalo.

[bobr1982]

Citace: avia12005

A neměli nic společného s tím, co se stalo.

Mluvíme o různých skupinách.
Na věži byly, včetně, z velitelství VA, ve zkratce.

[avia12005]

já si to nepamatuju.

[Zlomyslnost]

To znamená, že zrušení této služby několikanásobně snížilo nehodovost? Totiž, jde to s ní mnohem lépe než v 80. letech.

[bobr1982]

Citace z EvilLion

To znamená, že zrušení této služby několikanásobně snížilo nehodovost?

Tuto službu nelze odstranit, je věčná, dokud bude svítit slunce, bude existovat.

[Zlomyslnost]

Vy jen vy věřící ve svatou Unii, kde nic nespadlo a nevybuchlo, o tom nemluvte. A pak se rozčílí. A pokud zjistí, že Gulag stále existuje, jen se přejmenoval na GUIN, co to bude.

[bobr1982]

Citace z EvilLion

tam, kde nic nespadlo nebo nevybuchlo, o tom nemluvte

Ano, souhlasím, je lepší to neříkat, jinak budou vstávat chlupy a krev v žilách......

[Dauria]

Vy jen vy věřící ve svatou Unii, kde nic nespadlo a nevybuchlo, o tom nemluvte. A pak se rozčílí.

Můžete se snažit Unii podvádět, jak chcete, ale dnešní Rusko nemá za rok takový nálet, co bylo v unii za měsíc.

[DenVB]

Citace z dauria

Můžete se snažit Unii podvádět, jak chcete, ale dnešní Rusko nemá za rok takový nálet, co bylo v unii za měsíc.

Rozdíl mezi absolutními a relativními statistickými ukazateli je kouzlo, které některé univerzity neprošlo.

[Humpty]

Bohužel i na Elbrusu se stal nějaký temný příběh, lidé umírali za okolností vyžadujících vysvětlení.

[Bashkirkhan]

Lezci jsou nemocní lidé, riskují život bezdůvodně a za co. A riziko a ruská šance v horách vedou k mrtvolám.

[Humpty]

Citace: Bashkirkhan

Lezci jsou nemocní lidé, riskují život bezdůvodně a za co. A riziko a ruská šance v horách vedou k mrtvolám.

Možná. Snažím se s nimi komunikovat méně často. Horolezci většinou nejsou jen ti, kteří zahynou na slonech Elbrusu, s výjimkou stěny Kyukurtlu. Pravda, někdy jsou užitečné, protože. nápadná část racionální činnosti člověka bez nich se mění v absurditu. Například účast na pátrání nebo další akce související s havarovanými vrtulníky. Pamatuji si přesně 7x.

[Bashkirkhan]

Nad 3700 metry už je to dle mého názoru území prakticky neobyvatelné, obtížné, nebezpečné s rychle proměnlivým počasím. S mocným oslepujícím sluncem, silným větrem, hustými vlhkými mraky, do kterých se noříte jako do mlhy. A hlavně nedostatek kyslíku, výšková nemoc, silná bolest hlavy. Do hor lezou milovníci vzrušení a milovníci romantiky typu „lepší než hory mohou být jen hory, kde jste ještě nebyli“.

[Humpty]

Citace: Bashkirkhan

Podle mého názoru je to nad 3700 metry téměř neobyvatelné území

Podle mě 5700. Ale to jsou nuance.

Citace: Bashkirkhan

romance typu "lepší hory mohou být jen hory, které ještě nebyly" .

A já jsem asi romantik. Jen ženy mohou být lepší než hory...

[VIK1711]

Podle mě 5700. Ale to jsou nuance.

Výška se cítí jinak. Závisí na poloze. Kavkaz je nižší, ale tvrdší...

[nádvoří]

Citace: Bashkirkhan

Nad 3700 metry už je to dle mého názoru území prakticky neobyvatelné, obtížné, nebezpečné s rychle proměnlivým počasím.

Měli jsme radarovou rotu v takové výšce - Kumerkey, a nic - sloužili, viděli daleko, i když zásobování nebylo snadné - shromáždili karavanu aut s palivem, jídlem, dalším spotřebním materiálem a podél hada ... oni překročil hranici s Íránem dvakrát nebo čtyřikrát - jinak v žádném případě.
A s kontrolou - jedině vrtulníkem. Vrchní velitel tam nějak letěl na Mi-24, ale motor vypnutý nebyl.

[VIK1711]

Lezci jsou nemocní lidé, riskují život bezdůvodně a za co. A riziko a ruská šance v horách vedou k mrtvolám.

Zadní musí být možné zapnout. A hlavu. Část skupiny zapnutá, říkají.

[Bashkirkhan]

Citace: VIK1711

Zadní musí být možné zapnout. A hlavu. Část skupiny zapnutá, říkají.

Byli zachráněni a kdo nemyslel, odešel do země věčného lovu.

[V zajetí]

Posádka a někdo další. Kdo a kam měl být doručen, je otázka. A kam jdou?

[Zlomyslnost]

Ka-27 je v první řadě protiponorkové letadlo, provozovatel celého komplexu, pro který létá točna, a možná palubní inženýr, jako na Mi-24, pokud je vůz z 80. let téměř beze změn.

[DenVB]

Nechybí ani pátrací a záchranná modifikace. S největší pravděpodobností je to ona, koho používá FSB. Je nepravděpodobné, že funkce pohraniční stráže zahrnuje protiponorkový boj.

[teptyar]

jaká je potřeba létat v tuto denní dobu ....

[Bunda skladem]

Havárie An26 - let za nepříznivých povětrnostních podmínek.
Nyní Ka27, to samé.
Nabízí se otázka, který?
Cože, nemohli jste se dočkat počasí?
Co je to za naléhavost?

Vzpomněl jsem si na příběh mého otce, jak je, když sloužil jako urgent v padesátých letech, poslali sbírat parašutisty, kteří se zřítili přes pole a lesy. Než dorazil velký šéf, místní generálové se pak rozhodli uspořádat demonstrační cvičení s hromadným přistáním a nezáleželo na tom, že počasí nebylo vhodné - pro sovětského člověka nebyly žádné překážky. Můj otec mi řekl – přiblížíš se k němu a je tam jen kus masa. A kdo žije, křičí "dokončete to bratři!" Pak jich bylo mnoho z útvaru pověřeno, psychika to nevydržela.

[zadorin1974]

Včera spadla sanitka Ansat v Iževsku přímo na střechu nemocnice.

[Zlomyslnost]

Rád po ránu poslouchám hororové příběhy, o kterých na internetu nejsou žádné informace, ačkoli jsou všechny zásadní mimořádné události zdokumentovány a lidé, kteří se k soudu ozvali, jdou k soudu.

[Bunda skladem]

Citace z EvilLion

všechny závažné mimořádné události jsou zdokumentovány a lidé, kteří se soudu zodpovídali, jdou k soudu.

A dokumenty jsou archivovány pod hlavičkou a všichni účastníci a svědci dávají předplatné.
A ano, internet je nový.

[Zlomyslnost]

V takových dokumentech není nic tajného. Tady se potápěly ponorky s desítkami obětí a vybuchovaly rakety, které spalovaly všechny kolem, no a co? Nyní, s těmito katastrofami, je kinA odstraněn.

[Marconi41]

Citace z EvilLion

Rád po ránu poslouchám hororové příběhy, o kterých na internetu nejsou žádné informace, ačkoli jsou všechny zásadní mimořádné události zdokumentovány a lidé, kteří se k soudu ozvali, jdou k soudu.

To znamená, že vrtulník s největší pravděpodobností patřil FSB. Ale detaily se ještě objeví.

[teptyar]

Inu, pro fanoušky SSSR – jak je možné se takhle chovat k vlastním lidem? kdo dal právo poslat generály na jistou smrt v době míru?

[Hledat]

Hodnost a postavení. Proč jste nesloužil v armádě? Rozkaz velitele je zákonem pro smolařku. To byl a je princip jednoty velení, základ každé armády.

[anděl bojovník]

Mohu hádat o havárii An-26.
Létací laboratoř, leták s radarovým vybavením, patřila ZAO.
Počasí bylo velmi drsné, pod minimem.
Otázkou je, proč letěl kolem v tak nevhodných povětrnostních podmínkách?
Můj názor je, že vzhledem k tomu, že k vozu patří CJSC, znamená to, že na prvním místě je zisk a peníze a teprve potom lidé a vybavení!
S největší pravděpodobností má tato CJSC všechny lety naplánované, zaplacené na měsíce dopředu.
Myslím, že FAC zesnulého An-26 s "managementem" měl něco jako tento rozhovor:
"Jaký přestup může být kvůli počasí, jste se úplně zbláznili? Co zítra? Máte nové letiště a zítra nový let! Všechno už je zaplaceno! Všichni už čekají, jestli teď neodletíte , kopni do zadku a vzlétni! Najdeme další, kteří umí létat!
Je to zasraný kapitalistický systém, kde je lidský život až na posledním místě.
A teď tento CJSC - s největší pravděpodobností říká, že se posádka sama rozhodla létat v takovém počasí, s tím nemáme nic společného. Dokumenty obsahují podpisy KVS, takže je vinen ...
Bastardi skončili, není slov.

[Štěpán S]

Příčina pádu vrtulníku zatím není známa.

Nejprve by bylo nutné zjistit důvody vzletu vrtulníku, za jakým účelem protiponorkový vrtulník skončil v horách.

[Bunda skladem]

Citace: Stepan S

Příčina pádu vrtulníku zatím není známa.

Nejprve by bylo nutné zjistit důvody vzletu vrtulníku, za jakým účelem protiponorkový vrtulník skončil v horách.

Zdá se, že píšou, že vrtulník je hraniční, a tedy ne protiponorkový.
Ale proč a kam letěl v této době, je otázka.

[myslivec650]

KA 27 má plavčíka a je tam i protiponorkový.

[75Sergej]

A proč by neměl létat, čaj nebyl tajfun?

[Bunda skladem]

No, ano, píšou, že počasí bylo normální.

[ROS 56]

Něco jsme nedávno zvýšili počet leteckých neštěstí. Je načase se touto problematikou zabývat, co to je - neschopnost, rýhování, opotřebení zastaralého vybavení, nedostatek letových dovedností .....????? K čertu se železem, lidé umírají.

[FreeDIM]

Pokud selžou oba motory, má vrtulník (na rozdíl od letadla) velmi vysokou šanci na přistání na autorotaci.. Pokud pilot není hloupý a povětrnostní podmínky to dovolí, pak by neměly být žádné problémy - akce "tvrdé přistání" jsou opakovaně procvičováno v teorii a na simulátoru. Další otázkou je, kdy je špatné počasí přes palubu, špatná viditelnost a nedostatek místa pro příznivé přistání. Zde není otázka pro piloty, ale pro ty, kteří let povolili.

[neúspěšný]

a nedostatek prostoru pro příznivé přistání.

- v jakém smyslu? Létají obvykle po mýtinách?

[75Sergej]

Zapomněl, jak létat "na přístrojích".
I když vrtulník je složitá věc.

[Humpty]

Citace: Horský střelec

Špatná viditelnost, těžký terén ... omlouvám se za posádku. Pokud by auto narazilo do svahu, moc šancí nemají.

Citace: Zyablitsev

A kam ho to vzalo ve 22.10?

Podle náhodných, bohužel již neskromných zkušeností z pozorování, za katastrofami a nehodami vrtulníků za špatných povětrnostních podmínek a omezené viditelnosti usuzuji, že lidský faktor leží.

[Dmitriy444]

Tréninkové rutinní lety den-noc SMU. Co je tady divného?

[Bez 310]

Znovu...
Letoun opět spadl a desítky amatérů
začali diskutovat o problémech, kterým nic nerozumějí.
Pokusím se odpovědět na několik otázek, které z toho vyplynuly
„odborníků“ během diskuse.
"Kam šel v noci?".
Je možné, že došlo k noční změně letů. Prostý
noční směna např. od 19.00:03.00 do XNUMX:XNUMX. Takové posuny letí
pravidelně, obvykle jednou týdně, a konají se po dobu
abyste se naučili létat v noci nebo procvičovali
noční lety, aby nedošlo ke ztrátě dovedností.
"Špatná viditelnost, těžký terén..."
Existují pravidla létání v obtížných povětrnostních podmínkách, v horách
terén, který vylučuje kolize s "terénem"
i při absenci viditelnosti. Říká se jim pravidla.
přístrojové lety.
„Přinejmenším zdroj je stanoven s velkou rezervou, ale roky si vybírají svou daň,
nesprávná údržba a servis...“
Na vině jsou nejnovější letecké nehody
osádka. Proč se tohle děje? Všechno je jednoduché - špatné
výcvik ve škole a v letecké jednotce (podniku),
"potlačení všech letových pravidel" - nekázeň,
nedostatek řádné kontroly, sledování plánu
"za každou cenu", ekonomický faktor.

[Humpty]

Citace z freedim.

Pokud selžou oba motory, má vrtulník (na rozdíl od letadla) velmi vysokou šanci na přistání v autorotaci.

Pokud jeden motor selže, Mi 8 MTV potřebuje velmi velkou hloubkovou rezervu, aby urychlil druhý na plný výkon a zastavil pád. Vizuálně 700-800 metrů. Samozřejmě záleží na dalších podmínkách.

[karimx2]

Zpočátku bylo hlášeno, že vrtulník mohl provést „tvrdé přistání“ v oblasti Mount Ostroy. Samotný výklad „tvrdého přistání“ se v poslední době aktivně používá i v případech, kdy dojde ke skutečnému pádu toho či onoho rotorového letadla.

Toto je Putinův newspeak, kde se oheň nazývá „kouř“, povodeň se nazývá „povodeň“, exploze je „sluha“ a pád je „negativní růst“, což je obojí malé.

[Kuško]

Pralna, psychotyp moderního člena společnosti je velmi zranitelný, je třeba se ke svým občanům chovat šetrně. Byli to naši dědové, kteří byli ze železa, opustili Minsk, Kyjev, Charkov, přičemž ztratili 600 tisíc + tisíce letadel a stovky tanků, ale slovo psycholog se nevyslovovalo. A právě teď je milovaná kočka pryč a všechny jsou sebevražedné nálady“ – ten člověk potřebuje pomoc psychotika.

[karimx2]

Citace: Kushka

Pralna, psychotyp moderního člena společnosti je velmi zranitelný, je třeba se ke svým občanům chovat šetrně. Byli to naši dědové, kteří byli ze železa, opustili Minsk, Kyjev, Charkov, přičemž ztratili 600 tisíc + tisíce letadel a stovky tanků, ale slovo psycholog se nevyslovovalo. A právě teď je milovaná kočka pryč a všechny jsou sebevražedné nálady“ – ten člověk potřebuje pomoc psychotika.

Ale je to všechno z péče o obyvatelstvo, a ne z přehlížení pozorovatelů? Dobře tedy. Promiň, Kukačko, že jsem tě velmi vyděsil slovy o explozích a povodních a způsobil ti sebevražedné nálady. Promiňte. Jestli budeš potřebovat, můžu ti poslat 500 bublinek pro psychologa.

[Kuško]

Ano, už zbytečně, mám potíže se lžičkou, léta.
Jako bych nespěchal na univerzitu s připraveným pump-akčním berdanem.
Ale u těchto, mladších, psychojemných, je potřeba být jemnější, jemnější.
Ano, a ten nejodpornější psychopat za 7 babek tě nepustí ke dveřím,
Je cena pod nosem:
Odpověď na otázku je 50 babek.
Správná odpověď na otázku je 100 babek.
Odpověď na hloupou otázku je 200 babek.
Písemná odpověď na otázku - 500 babek

[alch3mist]

A právě teď je milovaná kočka pryč a všechny jsou sebevražedné nálady“ – ten člověk potřebuje pomoc psychotika.

Všechno proto, že v dětství nebičovali včas

[gorenina91]

Pojmenováno místo nálezu trosek vrtulníku Ka-27 na poloostrově Kamčatka

- Tímto tempem se brzy dostaneme na úroveň ztrát sovětského letectví v Afghánistánu (během "afghánské války") ... - No, tam je vše jasné ... - strašidla vystřelená na naše letadla z "žihadel" a ze všeho, co střílí...
- Co se děje?