Lodní stavitelé německého koncernu Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) se rozhodli vyrobit ponorku s vynikajícími vlastnostmi spojením zdrojů s kolegy z norské skupiny Kongsberg KOG. Předmětem společné práce bude úprava německé ponorky Type-212A se zvětšenými rozměry a originálním tvarem trupu.
Diesel-elektrická ponorka Type-212A je známá tím, že jako první na světě používá na vzduchu nezávislý pohonný systém s vodíkovými palivovými články (AIP), díky němuž loď získává další rezervu autonomie a pohybuje se pod vodou pomaleji - ale mnohem tišší.
Budoucí modifikace Type-212CD, jak ji koncipovali konstruktéři, má znatelně narostlou (z 57 na 73 metrů) délku a zvětšenou šířku trupu z 6,8 na 10 metrů, navíc přidává až 65 % objemu v charakteristice výtlaku. - od 1524 tun do přibližně 2500 tun. Výška se také zvýší o několik metrů. Nové ponorky pro německé a norské námořnictvo tak budou větší a kradmější.
Soukromí výzkumní nadšenci naznačují, že zvýšené rozměry umožní vybavit ponorku dalšími zbraněmi a vybavením.
Realizátoři projektu tuto verzi nevyvracejí ani nepotvrzují. Zároveň projekt Type-212CD, jak bylo uvedeno, bude implementovat progresivní konstrukční řešení související s formováním geometrie trupu. To je diktováno touhou zvýšit přežití lodi, která se díky jedinečnému tvaru povrchu může stát méně nápadným pro většinu známých aktivních a pasivních sonarových systémů. Nové technologie a materiály by navíc měly ovlivnit i míru odrazu a absorpce signálů v širokém frekvenčním rozsahu.
Pravda, spuštění slibného vzorku je ještě daleko: první upravená verze Type-212CD se plánuje přesunout k norskému námořnictvu v roce 2029. Otevřené zdroje přitom hlásí, že Berlín svou novinku z nějakého důvodu dostane minimálně o tři roky později. Je také známo, že bude postaveno pouze šest ponorek, z nichž pouze dvě jsou pro Německo.