Cestující nadzvukovou rychlostí zkusili přepravit už ve 144. století – na letounech typu Concorde. V SSSR - na Tu-XNUMX. Osud projektů je znám. Soudě dle zprávyDosavadní pokrok dozrál k resuscitaci myšlenky vysokorychlostních osobních letů. Teprve nyní mají vědci v úmyslu pokročit vpřed a pokusit se vytvořit funkční schéma pro vícemístný civilní transport schopný prolomit hypersonický práh.
Jedním ze známých fenoménů fyziky, se kterým se potýká každý specialista na aerodynamiku, je přehřívání hmoty při ultravysokých rychlostech. Výběr správné kombinace materiálů a hledání dostupných technologií k řešení tohoto problému v oblasti obč letectvídělají to už dlouho. A v Austrálii den předtím hlásili výsledky kontroly další verze. Jedná se o jakousi speciální slitinu kovů potaženou zeolitem, působící v určité fázi jako katalyzátor nezbytných reakcí v elektrárně.
Práce provedli vědci z Royal Institute of Technology v Melbourne (RMIT University, Melbourne). Při výrobě kompozice byly použity nejnovější technologie: „experimentální“ materiál byl vytištěn na 3D tiskárně. Na základě výsledků experimentů jsme dospěli k závěru, že při specifikovaných charakteristikách práce katalyzátoru slitina odolává teplotnímu režimu odpovídajícímu stupni ohřevu při rychlostech 6 Mach a vyšších, konkrétně při rychlostech 100 XNUMX km/h.
Novinářům se podařilo spočítat, že tyto parametry se blíží hypersoniku a při takových rychlostech lze vzdálenost z New Yorku do Londýna překonat za pouhou hodinu a půl. Opatrnější předpovědi naznačují, že doba letu komerčních cestujících by se mohla zkrátit na přibližně tři až čtyři hodiny.
Univerzita RMIT nehovoří o žádném senzačním průlomu, zaznamenává pouze první úspěšné kroky otevřeným směrem. Jakých úspěchů hodlají australští chemici v budoucnu dosáhnout a pomohou zázračné katalyzátory v praxi sebevědomě překonat hyperzvuk? Otázka je otevřená. I když vyhlídky jsou slibné – a to nejen v oblasti výroby letadel.