Příliš originální tanky často ztrácejí...
TV8 – Chryslerův „atomový tank“. Rozložení
V zadním kokpitu letadla byl umístěn dálkově od cestujících jaderný reaktor. Díky použití rychlých neutronů byl velmi lehký. Reaktor byl chlazen vodou vroucí pod obrovským tlakem. Vzniklá pára byla posílána do kompaktní ultravysokotlaké parní turbíny, na jejímž hřídeli se permanentní magnet vysokofrekvenčního elektrického generátoru otáčel rychlostí třiceti tisíc otáček za minutu. Elektrický proud byl poslán přes dráty do vysokofrekvenčních elektromotorů poblíž vrtulí. ... Steam se triumfálně vrátil do letectví.
A. P. Kazantsev "Flaming Island"
A. P. Kazantsev "Flaming Island"
Příběh obrněná vozidla. Originalita je to, co si lidé velmi často cení nade vše. V technice se však s originalitou daleko nedostanete. Existují také ukazatele jako spolehlivost, bezpečnost, účinnost a tak velmi důležitý ekonomický ukazatel jako ... cena! To platí zejména pro vojenskou techniku, kde je účinná, ale nespolehlivá оружие prostě nebude schopen plnit správné funkce a účinný, ale příliš drahý, se nerozšíří, což znamená, že opět nebude účinný. A nejlepším příkladem takové situace, kterou by měli brát v úvahu všichni konstruktéři vojenské techniky a zbraní, je historie americké atomové tanky.
V letech druhé světové války vytvořili američtí inženýři působivé množství experimentálních tanků různých typů a postupně je vylepšovali. Na této kresbě současného umělce vidíme těžký tank M6 (nahoře) a jednu z jeho následných úprav, tank M6A2E1.
A stalo se, že v 50. letech minulého století dostalo lidstvo do rukou nový mocný zdroj energie – jaderný rozpad a začalo jej nejaktivněji ovládat. Tehdy byla jaderná energie považována téměř za prostředek k řešení všech energetických problémů. Bylo navrženo umístit jaderné reaktory nejen na lodě a ponorky, ale také na železniční lokomotivy, letadla a dokonce ... na auta. Spisovatelé sci-fi nadšeně popisovali atomová parní letadla a atomová auta, o atomových kulkách nemluvě. Všechny tyto romány samozřejmě četla i armáda a prostě nemohla zůstat stranou vášně pro takové projekty. Zejména ve Spojených státech amerických začali vážně uvažovat o projektech na vytvoření nádrže s jaderným reaktorem jako elektrárny. Naštěstí všechny tyto projekty zůstaly na papíře, protože zkušenosti s jejich aplikací ukázaly, že se ospravedlňuje pouze na lodích a ponorkách.
No, vlastně historie amerických „atomových tanků“ začala v červnu 1954 během třetí vědecké konference Question Mark („Otazník“), na které se američtí vědci poprvé zabývali projektem tanku s jaderným reaktorem. Tank TV1 (Track Vehicle 1 - "Tracked Vehicle-1") měl mít hmotnost asi 70 tun a 105 mm kulovnici a uspořádání tanku bylo velmi originální. Před nádrží měl být za pancířem o tloušťce 350 mm umístěn malý jaderný reaktor. Za reaktorem a bioochranou bylo pracoviště řidiče a dvou kulometníků v jednotlivých otočných věžích a za ním bojový prostor s dělovou věží a další kulometnou věží na střeše. Za věží byly bloky elektrárny. Podvozek tanku měl na každé straně osm válců.
Tank TV1 (pásové vozidlo 1 – „pásové vozidlo-1“)
Pro jednoduchost zařízení musel reaktor pro TV1 pracovat s otevřeným okruhem chladiva. To znamená, že bylo plánováno chlazení reaktoru atmosférickým vzduchem, který se od něj měl ohřívat a roztáčet plynovou turbínu, která by zase poháněla převodovku tanku a jeho hnací kola. Na jedno natankování jaderného paliva by takové zařízení mohlo pracovat 500 hodin. To je jen za stejných 500 hodin provozu, reaktor s takovým chladicím systémem by zamořil radiací několik desítek nebo stovek tisíc metrů krychlových vzduchu, které by jím prošlo. Proto byl takový chladicí systém uznán jako nevhodný. Navíc kvůli nutnosti mít dostatečnou biologickou ochranu reaktoru na nádrži se nepodařilo vejít do požadovaných rozměrů. Obecně by se TV1, kdyby byla postavena, ukázala být nebezpečnější pro vlastní jednotky než pro nepřátelské jednotky.
V roce 1955 se konala další konference Question Mark IV, na které byl představen vylepšený projekt atomového tanku s názvem R32. Nový byl menší, protože rozvoj jaderné technologie umožnil reaktor vylepšit a zmenšit jeho velikost. Nyní tank vážil 50 tun, měl přední pancéřovou desku tloušťku 120 mm a věž s kanónem ráže 90 mm. Bylo rozhodnuto opustit plynovou turbínu provozovanou na přehřátý atmosférický vzduch a použít modernější a účinnější prostředky ochrany posádky před radiací. Výpočty ukázaly, že dojezd na jedno natankování jaderného paliva by mohl být přibližně čtyři tisíce kilometrů. To znamená, že tank tohoto typu by ve skutečnosti tankery nepotřeboval.
R32 byl také bezpečnější než jeho předchůdce TV1, ale přesto kvůli vysoké úrovni radiace nebyl vhodný pro praktické použití. Ukázalo se, že pro jeden tank by bylo potřeba mít několik zaměnitelných posádek a ty měnit pokaždé, jakmile tankery „uchopí rentgeny“.
Všechny tyto obtíže vedly k tomu, že zájem armády o jaderné tanky začal postupně ustupovat. Je pravda, že v roce 1959 byl atomový tank navržen na základě těžkého tanku M103. Byl připraven návrh návrhu a bylo to.
Nejnovější projekt tanku s jaderným reaktorem připravil Chrysler a nejen připravil, ale vyrobil i jeho plnohodnotný model. Nový tank dostal označení TV8 a byl ve všech ohledech zcela unikátním vozidlem. Na pásovém podvozku nebylo nic neobvyklého, což se o věži říci nedá.
Tank TV8. Boční pohled. Design věže je samozřejmě působivý... Díky tomuto tvaru mohl i plavat. Ale nemohl střílet nad vodou!
Věž tohoto tanku měla aerodynamický fazetový tvar a poprvé v historii světového stavitelství tanků byla delší než samotný podvozek. Uvnitř bylo umístěno vše: práce čtyř členů posádky, závěr 90mm bezzákluzového děla a munice. No, v zadní části věže měl být dieselový motor nebo dokonce malý jaderný reaktor. Reaktor nebo motor měl roztáčet generátor a ten generuje elektrický proud, který napájí běžící elektromotory a veškeré vybavení tanku. Dohadovali se pouze o tom, kam by bylo nejlepší reaktor umístit: do věže nebo do budovy.
Rozvržení TV8 bylo vytvořeno, ale věci nikdy nepřesáhly rozvržení. Uspořádání tohoto tanku bylo příliš originální, což bylo technicky složité, ale neposkytovalo žádné zvláštní výhody oproti stávajícím i vyvinutým tankům. I když tento tank samozřejmě vypadal velkolepě a ze všeho nejvíc připomínal auta ze sci-fi filmů o invazi zlých mimozemšťanů.
No a po působivé TV8 neopustil ani jeden americký projekt atomového tanku fázi technického návrhu. V jiných zemích se také uvažovalo o nahrazení dieselového motoru jaderným reaktorem, ale i tam to bylo uznáno jako technicky neproveditelné. Dvě vlastnosti jaderných elektráren bránily jejich instalaci na nádrž. Za prvé, reaktor vhodný pro provoz na nádrži nemohl mít dostatečnou protiradiační ochranu. To znamená, že jeho posádka by byla vystavena neustálému vystavení radiaci. Za druhé, v případě poškození tanku a jeho elektrárny - a v bojové situaci je pravděpodobnost takového nepříjemného vývoje událostí velmi vysoká - se pro ostatní změnil v extrémně nebezpečný objekt. Šance, že posádka v této situaci přežije, byla velmi malá, nemluvě o tom, že i ti, kteří přežili, by se pak museli léčit s nemocí z ozáření.
Ukázalo se, že použití jaderného reaktoru na nádrži má jen jednu výhodu: výjimečně velkou rezervu výkonu. Ale nezakrylo to všechny ostatní nedostatky takového designu. Kovové tanky na atomový pohon proto nevznikly a zůstaly v historii techniky jako originální technický nápad, který vznikl na vrcholu jakési módy všeho atomového a ničeho víc.
V tanku "Hunter" ("Hunter"), vyvinutém na příkaz vlády USA v letech 1953-1955, bylo všechno stejně neobvyklé - od uspořádání až po uspořádání výzbroje a podvozku. Tank měl nízkou siluetu a vícevrstvý pancíř s oxidem křemičitým jako výplní, který poskytoval vysokou odolnost proti kumulativním střelám. V tomto případě by hmotnost nádrže neměla přesáhnout 40-45 tun. V té době byl výzkum na zlepšení ochrany před kumulativní municí velmi rozsáhlý a jedním z řešení byl právě takový „skleněný“ pancíř. S tloušťkou 165 mm poskytoval stejnou ochranu jako monolitický pancíř této tloušťky, ale vážil mnohem méně.
Design horní části nádrže byl velmi originální. Takže byl například vyzbrojen dvěma automatickými kanóny ráže 105 mm najednou, odpalujícími rakety rotující za letu. Děla byla pevně uchycena v oscilační věži, protože měla kazetové autoloadery s kapacitou sedmi nábojů. Maximální rychlost střelby byla velmi vysoká a činila 120 ran za minutu. Tak vysoká rychlost palby byla vyžadována pro kompenzaci nízké přesnosti odpalování raket, zejména na velké vzdálenosti. Plná munice byla 94 nábojů, z toho 80 v korbě tanku a 14 nábojů v zásobnících, jejichž úhly zaměřování se pohybovaly od -10° do + 20°, i když otočení věže tanku o 360° ° bylo možné pouze při elevačním úhlu + 20°. Dva kulomety ráže 7,62 mm byly spárovány s kanóny a další dvojice protiletadlových kulometů ráže 12,7 mm byla umístěna v kopuli velitele.
Tank byl uveden do pohybu pomocí 12 hydromotorů (každý z nich roztáčel své vlastní silniční kolo!). To umožnilo opustit hnací kolo a použít lehkou pryžovou pás, která byla sestavena z sekcí o délce 1,8 m. Tato konstrukce teoreticky umožňovala tanku zachovat mobilitu nejen se ztrátou jedné stopy, ale také několika silničních kol. I když byla vyvinuta i varianta tanku s „klasickými“ hnacími koly a pásy.
Těžký tank "Hunter" na tradičním podvozku
Projekt amerického těžkého tanku H3, vyzbrojeného 175mm dělem
Tank Hunter nikdy neopustil fázi náčrtu, i když byl zpracován docela dobře. Úspěšný nebyl ani projekt těžkého tanku H-3, který měl být vyzbrojen výkonným 175mm dělem. I když by se zdálo, že s takovou zbraní a dostatečně silným pancířem bude tento tank na bojišti prostě neporazitelný. Tank nebyl ani postaven a zůstal na výkresech ...
Takže dnes, pokud jde o instalaci exotických motorů a výkonných děl ráže 140-152 mm na tanky, je třeba mít na paměti, že to vše se již v minulosti tak či onak stalo a z mnoha důvodů to nešlo. do akce. Je jasné, že nyní je doba jiná a technologie pokročilejší, ale z nějakého důvodu technicky příliš originální stroje vždy prohrávají s poněkud tradičnějšími. Všemožných inovací i dnes na tancích by tedy mělo být s mírou!
PS Autor a správa stránek vyjadřují vděčnost A. Shepsovi za poskytnuté ilustrace.
informace