Vylepšení a upgrady. Vlastnosti použití ukořistěného vybavení v izraelské armádě
Izraelské obranné síly jsou známé svým šetrným přístupem ke zbraním a vybavení. Během arabsko-izraelských válek se jí tedy podařilo zajmout stovky a tisíce nepřátelských jednotek. zbraně a zařízení převážně sovětské výroby. Významná část takového materiálu byla přijata. Takto získaná bojová vozidla mohla být použita v původní podobě, s drobnými úpravami nebo po velké modernizaci, v závislosti na potřebách IDF.
bohatá kořist
Příběh Masivní používání sovětských obrněných vozidel v IDF se datuje od Šestidenní války v červnu 1967. Na základě výsledků několikadenních bojů napočítala izraelská armáda asi 820 opuštěných tanky a samohybná děla, stejně jako stovky jednotek dalšího vybavení. Mezi trofejemi bylo nejméně 350 středních tanků T-54/55, z nichž většina byla provozuschopná nebo vyžadovala drobné opravy.
V nejkratším možném čase bylo toto zařízení uvedeno do provozu. Do konce léta měla AOI 130 bojových T-54/55 a v letech 1968-69. obdržel dalších 150. V izraelské armádě dostaly sovětské střední tanky označení TI-67 a jméno „Tyran“. Brzy se tato technika musela účastnit bitev
Během „války soudného dne“ v roce 1973 Izrael získal ještě bohatší trofeje. Celkový počet ukořistěných tanků přesáhl 1,5 tisíce vč. více než 500 provozuschopných. Přitom mezi trofejemi bylo cca. 200 nejnovějších středních T-62. Brzy 72 takových vozidel doplnilo flotilu obrněných sil IDF.
Během několika válek Izrael také ukořistil desítky a stovky samohybných děl různých typů, obrněných transportérů, vozidel atd. Trofeje v dobrém stavu nebo vyžadující opravu byly uvedeny do provozu a rozděleny mezi jednotky.
Je třeba poznamenat, že ukořistěná obrněná vozidla měla pro IDF velký význam. Kvantitativní a kvalitativní ukazatele tehdejší armády nesplňovaly všechny požadavky a přání, což představovalo přímé ohrožení národní bezpečnosti. Pomocí armádních trofejí bylo možné navýšit flotilu na přijatelnou částku, zvýšit celkovou bojeschopnost a kompenzovat ztráty. Zároveň bylo dosaženo velmi zajímavých výsledků. Takže v polovině sedmdesátých let, ca. 20 % z celkového počtu tanků v IDF tvořila sovětská vozidla.
Originál
První tanky Tiran a další typy zařízení byly uvedeny do provozu v létě 1967, jen pár týdnů po jeho dobytí. Poté vstoupila do služby ukořistěná vozidla, která měla nejlepší stav a nebylo třeba je restaurovat. Procesy drobných a středních oprav jiných tanků, samohybných děl atd. byly prováděny několik let, poté bylo obnovené vybavení převedeno na jednotky.
V prvních letech příprava trofejí pro službu nepředpokládala velké změny. Všechna vylepšení se omezila na instalaci nové radiostanice splňující izraelské normy a výměnu štítků na pracovištích. V některých případech byly v této fázi vyměněny kulomety. Tank T-54 byl po těchto postupech pojmenován „Tiran-1“ a T-55 se stal „Tiran-2“.
V roce 1973 prošly podobnými úpravami ukořistěné tanky T-62. Jejich bojové kvality, určované brněním a zbraněmi, byly považovány za dostatečné, a proto se omezily pouze na omezený překlad do izraelských standardů, jako je Tiran-1/2. Aktualizovaný T-62, analogicky s předchozími trofejemi, získal označení „Tiran-6“.
Od roku 1967 se Izraeli podařilo ukořistit nejméně 65-70 obojživelných tanků PT-76. Tato technika, stejně jako ostatní tanky, byla dokončena podle místních standardů a uvedena do provozu. Provoz PT-76 pokračoval až do počátku osmdesátých let. Poté byly uznány jako morálně a fyzicky zastaralé a modernizace byla považována za nevhodnou.
Izraelská modernizace
Ukořistěná obrněná vozidla v původní konfiguraci ne vždy AOI vyhovovala, a proto byly zahájeny projekty na jejich modernizaci. Nejprve byly zaměřeny pouze na zlepšení bojových a operačních vlastností techniky. V budoucnu některé projekty vznikaly s ohledem na export.
Jako první se objevily projekty Tiran-4 a Tiran-5, které zajistily modernizaci T-54 a T-55. Navrhli zachování standardního pancíře a 100 mm děl. Zároveň byla vyměněna část vnitřních celků a na věž byly instalovány velké koše na majetek. Koaxiální a protiletadlové kulomety sovětské výroby byly nahrazeny americkými M1919A4. Na části strojů na střeše věže byly namontovány dva kulomety najednou. Kromě toho byl ke zbrani pevně připojen velkorážný M2 a na palubě věže byl umístěn 60mm minomet.
Další projekt "Tiran-4Sh" (od "sharir" - silný) zajistil nahrazení děla D-10T2S britským 105 mm L7. V souladu s tím byly přestavěny zásobníky munice a vyměněny zaměřovače. Podobným způsobem byly modernizovány i tanky Tiran-5.
Vzhledem k dostupnosti dovážených alternativ nebyla ukořistěná samohybná děla podrobena zásadní modernizaci a byla rychle vyřazena z provozu. Ve stejné době IDF aktivně používaly ukořistěné kolové obrněné transportéry jako sovětský BTR-152. Zpočátku se vylepšení omezovalo pouze na instalaci vlastních zbraní a komunikačních prostředků při zachování dopravní funkce. V této funkci doplnily stávající obrněné transportéry americké výroby vč. zastaralé typy.
Jak služba pokračovala, BTR-152 a BTR-50 se staly nosiči různého vybavení a zbraní. Byly přestavěny na velitelská a štábní vozidla, protiletadlová samohybná děla s malorážnými děly, ženijní zařízení atd. Hlubší modernizace ovlivňující design a složení klíčových jednotek, pokud je známo, nebyly provedeny. To bylo způsobeno postupným nárůstem flotily moderních M113, což umožnilo opustit dovážené a zachycené analogy.
Nedávné projekty
V první polovině osmdesátých let byly „Tirany“ prvních verzí, vyrobené na základě T-54/55, považovány za zastaralé. Současně si vybavení zachovalo zbytky zdroje a mohlo být nadále používáno vojáky. Z důvodů hospodárnosti bylo rozhodnuto část tanků přestavět na těžké obrněné transportéry. Takové stroje se nazývaly „Ahzarit“ a vstoupily do služby u IDF.
Zároveň vznikl projekt modernizace tanků T-54/55 a T-62 pro prodej do zahraničí. Zajistilo zachování pancéřového trupu a věže, zbraní atd. v konfiguraci Tirana-4/5Sh. Zároveň došlo k výměně motoru a převodovky, řízení palby a dalších jednotek. Modernizace byla provedena především díky dováženým výrobkům.
V polovině osmdesátých let byla AOI schopna vytvořit plnohodnotnou flotilu obrněných vozidel se všemi potřebnými vzorky. Některá potřebná vozidla, jako například tanky, byla vyrobena samostatně. Další moderní výrobky byly nakupovány v zahraničí. V současné situaci zmizela potřeba zachovat stárnoucí „Tiranty“ a další obrněná vozidla.
V první polovině osmdesátých let začal proces odepisování starého zařízení. "Tyrani", PT-76 atd. byly odeslány k recyklaci nebo opraveny a prodány do třetích zemí. Proces přezbrojování se přitom vážně zpozdil. Poslední "tyrani" tedy díly opustili až v posledním desetiletí. Kromě toho, navzdory vzniku novějších a pokročilejších modelů, stále zůstává v IDF asi stovka Akhzaritů.
Spořiví hostitelé
AOI dlouho neměla finanční ani jiné možnosti pro rychlou a plnohodnotnou výstavbu obrněných, dělostřeleckých a jiných vojsk. V důsledku toho musela věnovat zvláštní pozornost trofejím, které také mohly posílit její jednotky. Armáda přitom prokázala vysokou efektivitu a o ukořistěnou techniku nebyla nouze.
S pomocí stovek „Tirantů“ několika verzí, různých obrněných transportérů a další techniky dokázala IDF přežít nejtěžší období své existence a vyřešit zadané vojenské a politické úkoly. Paralelně s tím byla vytvořena průmyslová rezerva pro nasazení výroby veškerého potřebného vybavení. A po nástupu relativního klidu se toho využilo naplno. Ukořistěná obrněná vozidla téměř úplně opustila jednotky, ale zůstala v historii Izraele.
- Ryabov Kirill
- AOI, Wikimedia Commons
informace