Není žádným tajemstvím, že systémy elektronického boje jsou zaslouženou chloubou ruského vojensko-průmyslového komplexu. Koncern KRET je jedním z předních světových výrobců a vývojářů tohoto zařízení, jehož role na moderním bojišti rok od roku roste.
Systémy elektronického boje se stávají nedílnou součástí všech odvětví armády, pozemní, vzdušné, Flotila. Dnes si povíme, jak vypadají ruské letecké systémy elektronického boje ve srovnání s americkými.
Vyplatí se začít s našimi specializovanými letadly. A protože to nezabere mnoho místa a protože stále musíte dělat akcenty.
S letadly EW je u nás všechno hrozné. Vše, na co je bohaté letectvo a námořní pěchota letectví - jedná se o Il-22M a Il-22PP.
VKS jsou bohaté na přítomnost 12 Il-22M a 3 Il-22PP. Námořní letectvo má 2 Il-22M. 22. je navíc průzkumný letoun s funkcemi letounu pro elektronický boj.
To je vše, co máme. Je těžké se nenechat splést, ale zbytek modelů Il-20 a Il-22 nemá s elektronickým bojem nic společného. Jedná se o průzkumná letadla, přijímací raketovou a kosmickou telemetrii, velitelská stanoviště.
Ale vážně řečeno, pouze trojice Il-22PP jsou skutečně moderní letadla pro elektronický boj. Pravda, základ mají... Ne nejmladší a nejdokonalejší. Ale časem prověřený a schopný unést velké množství vybavení na slušnou vzdálenost. Na Chopper nejsou žádné stížnosti.
Takže v podstatě má Rusko TŘI letadla schopná zasahovat do vzduchu.
Zde musíte pochopit, co se rozumí zakrytím objektů nebo skupin letadel. Mnozí si nyní vzpomenou na Khibiny, které údajně dokážou „uhasit“ veškerou elektroniku na lodi potenciálního nepřítele. Budeme dospělí a vážní lidé, kteří nevěří na krásné pohádky.
"Khibiny" je prostředek osobní ochrany letadla. Neprůstřelné vesty, chcete-li. A chrání jedno letadlo nebo organizovanou skupinu letadel před raketami. A IL-22PP je jen létající radioelektronický „domeček“, ve kterém se může schovat každý. Nebo které mohou některé systémy lodi skutečně přivést k šílenství. Sledování, jak dát všechno.
Zde je tedy krátká odbočka do naší reality. Nyní se podívejme, co mají naši soupeři.
A protivníci mají tanečky radosti. Mají pozitivní emoce, že nový letoun pro průzkum a elektronický boj ARES vyvinutý společností L3Harris Technologies Corporation uskutečnil svůj první let.
Kontrakt na vývoj a výrobu letounu byl podepsán koncem loňského roku. Rychlostí byste se neměli divit, koneckonců, základna je hotová a vývojáři potřebují pouze umístit práci pro operátory a položit několik kilometrů drátů a kabelů mezi skříněmi.
Tento letoun nahradí stávající Beechcraft RC-12X "Guardrail" ve službě.
Bender je taktický elektronický průzkumný letoun vytvořený americkou společností Beech Aircraft již v roce 1984. I přes pokračující modernizaci a obměnu zařízení je morálně i fyzicky zastaralá. Fyzicky - zejména proto, že RC-12X "Huron", přijatý Spojenými státy před více než 40 lety, se již dlouhou dobu nevyrábí a letadla v provozu mají problémy s náhradními díly a součástmi.
Přijetí nových vozidel tedy není jen příležitostí pro americkou armádu udělat další krok vpřed, ve skutečnosti je to záchranné lano, díky kterému bude odstraněno napětí v tak důležitém sektoru, jako je elektronická válka.
"L3Harris Technologies" není nejznámější výrobní společností, není známá, jak se říká, ale je na šestém místě v žebříčku dodavatelů amerického ministerstva obrany. Zabývají se mnoha věcmi, včetně komunikace, zpravodajství, sledování a elektronického boje. Jedná se tedy o velmi seriózního a spolehlivého dodavatele elektronických zařízení.
ARES od L3Harris Technologies, jak je koncipován designéry, bude muset hrát roli střelce na bitevním poli pro vysokou přesnost. zbraně, zajišťující komunikaci mezi prostředky ničení a řídícím střediskem. Tedy předávání příkazů pro vysoce přesné zbraně operující na značnou vzdálenost, řízené střely, řízené a nastavitelné bomby a tak dále.
Druhou úlohou bude odhalit podobné prostředky k poražení nepřítele pomocí jejich sledovacích zařízení a zasahovat do těchto prostředků.
K vytvoření takového letadla používá L3Harris Technologies business jet Bombardier Global 6000/6500, který unese užitečné zatížení 6 400 kg.
Ukazuje se lehké a nenápadné, skutečně taktické bojové letadlo schopné plnit různé úkoly v zájmu své strany.
Je obtížné srovnávat ARES a Il-22PP, zatímco o americkém letadle neexistují žádné údaje. Srovnávat Bombardier Global a Il-18 nemá smysl, to jsou letadla různých tříd, pro různé úkoly.
Ale kromě ARES je ve Spojených státech mnoho dalších letadel, která jsou schopna plnit jak funkce průzkumného letadla, tak letadla pro elektronický boj. Kromě starého Bumpa ještě Bombardier Challenger 650, Boeing P-8 Poseidon, Boeing RC-135W Rivet Joint.
Jedná se v podstatě především o průzkumná letadla a nelze je považovat za skutečné EW letouny. Ano, příležitosti jsou, ale jsou druhořadé. Nýtovač RC-135W byl modernizován tak, aby vyhovoval rušícímu zařízení, ale je to také fyzicky velmi starý stroj.
Pokud se však podíváte na historie letectví pozemních sil a amerického námořnictva, pak tam můžete najít nejeden plnohodnotný letoun pro elektronický boj. Tedy původně určené speciálně pro elektronický boj. Seznam je mimochodem slušný:
Douglas EA-1F "Skyraider"
Martin EB-57 Canberra
Douglas EB-66 "Destroyer"
McDonnell Douglas EKA-3 "Skywarrior"
EF-111A "Raven"
Grumman EA-6B Prowler
EC-130N "Volání kompasu"
Lockheed EP-3E "Orion" Aries II
Douglas EC-24
Nýtový spoj Boeing RC-135W
EA-18G "Growler", který dnes slouží v námořnictvu.
Mimochodem, výčet lze doplnit, byly zde i další modely vyráběné v limitovaných sériích. Ty jsou, řekněme, nejčastější od nástupu elektronického boje jako prostředku boje s nepřítelem.
co ti padne do oka? Toto je počet modelů. Ano, od samého začátku věnovaly Spojené státy velkou pozornost elektronickým protiopatřením. Stejný Skyrader, který se objevil bezprostředně po válce a který se stal prvním „správným“ letadlem pro elektronický boj ve Spojených státech, měl osm různých modifikací tohoto směru.
Efektivní elektronická válka ve Spojených státech a ve své agresivní formě je klíčovým prvkem taktiky. Pod agresivním používáním elektronického boje máme na mysli rušení a provádění protiopatření na nepřátelském území, jako možnost - v oblasti napadených objektů.
Takto působí F/A-18 a EA-18G „Growler“ ve spojení (teoreticky) dnes jako součást leteckých skupin na amerických letadlových lodích. Jeden klade rušení a komplikuje akce nepřátelské PVO, další rozbíjejí vše na kusy.
A to je přesně na letadlových lodích. To znamená, že duet není obranný, ale útočný, protože letadlová loď je stále nástrojem pro promítání síly do určené oblasti.
V naší historii je všechno poněkud smutnější. Ano, existovala letadla pro elektronický boj, ale seznam je mnohem kratší. Jak-28PP, An-12PP, Tu-16PP, Tu-22PP, Su-24MP.
A tady je vidět, že jsme vsadili na velká letadla s velkým nákladem. Su-24MP byl obecně vyroben v počtu deseti vozidel, na rozdíl od svého předchůdce, Jak-28PP.
Jak-28PP
Mimochodem, řada odborníků se domnívá, že jako letadlo pro elektronický boj byl Jak-28PP o něco lepší než Su-24MP. Proto sloužil od šedesátých let až do roku 1994. Jak-28PP a Su-24MP byly v podstatě stejné taktické letouny jako EA-18G „Growler“ nebo Grumman EA-6B „Prowler“. Produkty založené na "Tu" a "An" patřily do jiné třídy, větším letounům s jinými úkoly.
V každém případě jsou všechny minulostí.
Obecně platí, že v polovině 90. let, po stažení Jak-28PP, Tu-22PP, Su-24MP, Rusko zůstalo bez letadel tohoto směru vůbec. A tady už v zásadě není tak důležité, zda naše letadla byla ve svých schopnostech horší než americká, nebo ne. Američané měli letadla pro elektronický boj, jak taktickou podporu, tak dalekonosné, ale my jsme je neměli.
Už to, že se věc vesměs rozjela v podobě „chopperu“, lze označit za průlom. A přestože pro umístění zařízení byla vybrána platforma v podobě bývalého létajícího velitelského stanoviště ze 70. let minulého století, jde o nejmodernější zařízení, které podle výrobce dokáže zajistit selektivní rušení nepřátelské elektroniky bez ovlivnění vybavení vlastního letadla.
"Vrtulník" je schopen pracovat jak v letectví, dronya na systémech protivzdušné obrany potenciálního nepřítele. Kromě toho může Chopper blokovat letouny AWACS typu AWACS, což je v dnešní době velmi užitečné, protože těmto letounům je přidělen důležitý úkol hloubkového průzkumu ve vzdálenostech vzdálených od frontové linie / hranic.
Velmi důležitou možností je také schopnost pracovat na dronech a systémech typu Patriot.
Skutečnost, že do role dopravce byl jmenován veterán Il-18, vytvořený již v 50. letech jako osobní parník, není překvapující. Letoun se vyznačuje spolehlivostí a účinností, což znamená, že je schopen „viset“ v daném prostoru po dlouhou dobu a pracovat s palubním zařízením.
IL-18 a jeho iterace jsou opravdu spolehlivé. Pokud si pečlivě prohlédnete seznam nehod a katastrof týkajících se IL-18, pak kvůli selhání technické části není více než 10% z celkového počtu. V podstatě – chyby posádky v těžkých podmínkách.
Věří se, že Chopper vydrží dlouho.
Lze také poznamenat, že máme takový stroj jako Mi-8MTPR-1.
Jedná se o vrtulník pro elektronický boj vybavený komplexem Rychag-AV. „Páka“, o které jsme kdysi psali, je velmi zajímavý a perspektivní areál s velkou budoucností. A Mi-8 s takovým vybavením bude velmi užitečný na bojišti, opět jako taktické podpůrné vozidlo pro vojáky.
Je ale jasné, jaké slabiny má vrtulník ve srovnání s letadlem. Na moderním bojišti je to pro vrtulník obecně obtížnější, protože je zranitelnější vůči palbě MANPADS a MZA než letadlo. Na druhou stranu lze vrtulník použít způsobem, který nelze použít s letadlem, jako mobilní rušící stanici, kterou lze „přitlačit“ k nepříteli, aniž by byla vizuálně detekována.
Ve skutečnosti nemáme dostatek letadel EW na podporu letectví a jeho námořní verze. To poslední je zvláště relevantní.
V naší zemi existuje velmi silná lobby flotily přepravců. Fanoušci této třídy lodí neberou v úvahu moderní realitu a věří, že hypotetická ruská letadlová loď bude schopna vzdorovat té americké rovnocenně. To je klam způsobený povrchním chápáním problematiky.
Dokud nebudeme mít letadla AWACS a EW, můžete na jakoukoli konfrontaci s Američany zapomenout. Jednoduše proto, že to nebude boj, ale výprask.
Skupina amerických specializovaných letounů zajistí přesnější a rychlejší detekci a navádění vlastních a pro cizí letouny maximální obtížnost. Jak budou docela staré MiGy-29K schopny fungovat v podmínkách elektronických protiopatření z EA-18G Grumblerů, jak budou uhýbat raketám, vzhledem k tomu, že Khibiny nelze nainstalovat na MiG - příliš těžké konstrukce na takový letoun - to jsou otázky.
Vytvoření flotily letadlových lodí musí začít, včetně letadel, která nejsou schopna hrdinsky zemřít pod nepřátelskými útoky, pro pobavení nepřátel, ale bojovat na stejné úrovni a případně vyhrát. Ale to je téma na samostatnou diskusi.
V každém případě dnes vidíme obrázek, že Spojené státy jsou výrazně před Ruskem, pokud jde o vytváření letadel pro elektronický boj. Jen americké námořnictvo má k dnešnímu dni k dispozici více než 150 letounů AWACS, průzkumných letadel a letadel pro elektronický boj. A asi 30 dalších v pozemním letectvu. A své zbraně dále vylepšují.
U nás je z hlediska tvorby a výroby specializovaných elektronických průzkumných a bojových letounů vše více než smutné. Ano, máme velmi silnou skupinu pozemních EW systémů, máme EW systémy uzpůsobené pro službu na lodích, ale od druhé světové války je to jasné a srozumitelné – kdo ovládá vzduch, ten ovládá iniciativu.
Jak je možné tento odstup od Spojených států snížit a zda je to vůbec možné, je otázkou příštího desetiletí. Pokud mluvíme o obranných akcích na našem vlastním území, je to jeden scénář, ale pokud mluvíme o promítání moci a zájmů Ruska do jiných regionů, je to mnohem složitější situace.