Řecká "Aurora" - obrněný křižník-muzeum "Georgios Averof"
Křižník „Georgios Averof“ v bitvě s tureckými loděmi u Elli, 13. prosince 1912. Obraz namaloval v roce 1913 Vasilios Hatzis (1865–1915). Námořní muzeum v Pireus, Řecko
Muzejní lodě. Je jich mnoho a všechny jsou jiné. Malé Bulharsko má torpédoborec Daring, Japonsko, které je také malé, má bitevní loď Mikasa, máme celou flotilu válečných lodí, ponorek a hydrografických plavidel a nejen známou Auroru.
Největší počet muzejních lodí, co do počtu i velikosti, mají ale Spojené státy, což je ovšem pochopitelné. Pokud máte bitevní loď, tak kdo vám brání v tom, abyste ji proměnili v pamětní loď?
Takže Řecko mělo obrněný křižník námořnictvo nebylo potřeba, a pak se proměnila v loď památníku, v loď muzea. Ale co je to za loď a co je její historie To je to, co vám dnes povíme...
Spuštění lodi 12. března 1910
Nachází se na věčném parkovišti v Paleon-Falirone v jižních Aténách, takže pokud jste tam, v Aténách a máte zajímavou historii flotily, jste právě tam.
Schéma zbroje a výzbroje zveřejněné v roce 1923
Co se týče historie této lodi, můžete se ji naučit, aniž byste nikam chodili.
A tak se stalo, že v Itálii, v loděnici Orlando v Livornu, byl v roce 1907 položen další obrněný křižník typu Amalfi Janov, v pořadí již třetí. Ale když byla loď téměř připravena, vláda neměla peníze na její nákup. Loď byla dána do dražby a prodána Řecku za velmi slušnou částku 25 milionů drachem (asi 300 000 liber št.).
A taková částka, byť její třetina, na zaplacení zálohy, se v pokladně nenašla a peníze pak přispěla bohatá řecká rodina - Averof. Proto, když loď konečně našla svého majitele v osobě řeckého námořnictva, bylo z vděčnosti za „pomoc“ rozhodnuto pojmenovat ji na počest jednoho z představitelů této rodiny - milionáře Georgiose Averofa.
To se v historii flotily nestávalo často, ale stalo se, jak vidíte. Zaplatili jste hodně – a po vás byla pojmenována válečná loď!
Na vodu byl spuštěn 12. března 1910 a do služby vstoupil 16. května 1911.
Křižník "Averof" v Bosporu. 1919 Lykourgos Kogevinas, 1887-1940. Námořní muzeum v Pireus, Řecko
"Averof" se od italských křižníků stejného typu lišil především výzbrojí. Italské lodě měly vlastní 254mm italská děla, ale Řekové je raději vybavili spolehlivějšími 234mm britskými děly Armstrong Whitworth, široce používanými na lodích britského námořnictva, což potvrzovalo jejich vysoké operační a bojové kvality. Jako střední ráže měl 190mm děla ve dvoudělových věžích, po dvou na každé straně.
"Averof" při nájezdu na speedhead, 1937
Loď měla tři pancéřové pásy: od přídě k zádi ji podél vodorysky pokrýval 200 mm pancéřový pás. Na něm, mezi barbetami hlavních dělových věží, byl další podobný pás. A konečně mezi ostny dělových věží 190 mm děl byl horní pás 1,5 m vysoký a 175–180 mm silný. Pancéřová paluba měla tloušťku 50 mm, pancíř věží hlavní ráže 160 mm a věže střední ráže 130 mm. Kabinu chránil pancíř o tloušťce 180 mm.
"Averof" v kamufláži, 1942
Křižník měl také poměrně vysokou rychlost: 23,6–23,47 uzlů, což z něj činilo nebezpečného protivníka pro tureckou flotilu, tradičního protivníka řeckého námořnictva na balkánských operacích. Navenek byl podobný ruskému obrněnému křižníku Rurik II, ale měl menší výtlak a velikost, stejně jako slabší zbraně. Ale rychlost naší lodi byla poněkud vyšší.
Pohled na muzeum shora
A pak začala služba a byla poznamenána vzpourou námořníků.
A ne někde v zálivu Pireus, ale v Anglii, v přístavu Speedhead, kam byl křižník hned po spuštění v Itálii vyslán reprezentovat zemi na korunovačních oslavách na počest nástupu na trůn krále Jiřího. V. jednou vypukla vzpoura nespokojených námořníků. Navíc byli nespokojeni s... plísňovým sýrem, který jim Angličané poslali.
Všechno je jako u nás, ne? Jen tady na Potěmkinovi bylo příčinou povstání červivé maso, ale tady to byl plesnivý sýr.
Přišli však na to a vše skončilo bez obětí a násilí. Jen Britové, protože věděli, že Řekové milují sýr, jim poslali... ten nejlepší, s modrou plísní. A Řekové - ano, opravdu milují sýr, ale nejedí plesnivý sýr! To je vše, co nejedí, takže když se to všechno vyjasnilo, povstání přestalo.
No, pak Averof dorazil do Řecka v září 1911 a jen o rok později se zúčastnil první balkánské války v roce 1912.
Takto vypadá spodní strana
Loď se stala vlajkovou lodí řecké flotily, která měla za úkol blokovat Turecko a chránit řeckou lodní dopravu v Egejském moři.
"Averof" - muzeum
Křižník se zatím nezúčastnil námořních bitev, ale kryl vylodění na ostrovech v Egejském moři: Lemnos, Tenedos, Thassos, Imbros, Samothrace, Lesbos a Chios.
Dne 2. prosince 15 však Bulharsko a Srbsko vystoupily z války a podepsaly příměří s Tureckem, které umožnilo turecké flotile, skládající se ze dvou bitevních lodí a dvou obrněných křižníků, pokusit se odstranit blokádu z Dardanely.
Pohled na příďovou věž hlavní ráže shora
Věž 190 mm děl
A ukázalo se, že v námořní bitvě u mysu Elli se všechny tyto turecké lodě potkaly a ze strany Řecka proti nim stál jeden obrněný křižník, tři bitevní lodě pobřežní obrany a čtyři torpédoborce.
Křižník „Georgios Averof“ v něm měl šanci sehrát důležitou roli.
Využil vysoké rychlosti, obešel turecké lodě od pobřeží a uvrhl nepřítele do „dvou požárů“. Navíc v této bitvě musel bojovat se silným nepřítelem: tureckou bitevní lodí Hayreddin Barbarossa (bývalá německá bitevní loď typu Brandenburg). Řečtí námořní námořníci vykazovali lepší výcvik než turečtí a zbraně, které používali, byly dokonalejší.
Otevřený most s měděným zábradlím
Dobře mířená střela z Averofu na turecké lodi poškodila jednu z dělostřeleckých věží hlavní ráže, vyřazena byla i druhá věž, příďové dělostřelecké stanoviště a most byly zcela zničeny a několik kotlů bylo poškozeno střepinami granátu který pronikl pancířem. Jedna z velkorážových střel křižníku prorazila jeho bok a udělala v něm velkou díru.
Řecká loď zase obdržela díru od velkorážného projektilu podél vodorysky, řadu otvorů v předním komínu a v oblasti spardeck. Nakonec se vzdálenost bitvy zmenšila natolik, že řecký křižník vypálil torpédo na svého nepřítele, ale naštěstí pro Turky nezasáhl.
V důsledku toho byla turecká eskadra nucena uchýlit se do Dardanel a zalátat tam škody.
Strojový telegraf
O měsíc později - 5. ledna 18 se však Turci pokusili vyrovnat se s Řeky a znovu vypluli na moře. Tentokrát se operace kromě čtyř obrněných lodí měly zúčastnit dva lehké křižníky, osm torpédoborců a pět torpédoborců. Lehký křižník Hamidiye měl odklonit křižník Averof, zatímco zbývající turecké lodě měly zaútočit na slabší řecké bitevní lodě pobřežní obrany.
Jak už to ale bývá, tento plán nevyšel, protože nebral v úvahu ... vizi bitvy ze strany řeckého admirála.
Kabina uvnitř
A neposlal svou nejmocnější loď pronásledovat lehký křižník, ale vší silou padl na turecké bitevní lodě. Navíc zopakoval svůj předchozí manévr, to znamená, že se je pokusil vymáčknout ze břehu.
Poté, co se k nim přiblížil na vzdálenost 4,5 km, zahájila jeho loď častou a dobře mířenou palbu na nepřítele. Tentokrát dostal Hayreddin Barbarossa ještě víc. Centrální věž hlavního kalibru byla vyhozena do povětří a další byla vyřazena z provozu. Všechny nástavby lodi byly vážně poškozeny. Na Torgutu Reis stejného typu s ním byla také poškozena jedna z věží a nemohla střílet. Na obou tureckých lodích vypukly silné požáry.
Palubní rota pánů důstojníků
Poškozené lodě začaly ustupovat k Dardanelám a Averof je začal pronásledovat. Ale poblíž průlivu se setkal s obrněným křižníkem "Assari Tevflik" a zahájil na něj palbu a také mu způsobil poškození. V bitvě měl podíl „Georgios Averof“ 10 zásahů od nepřítele, ale loď neutrpěla žádné vážné škody ani ztráty.
Bitva skončila naprostým úspěchem řecké flotily a jasně prokázala, že moderní obrněné křižníky mají naprostou převahu nad bitevními loděmi z doby před dreadnoughtem.
Po výsledcích první balkánské války byly Epirus, Kréta, Makedonie, Thrákie a ostrovy v Egejském moři připojeny k Řecku.
Palubní pravoslavný kostel
A takhle to vypadá uvnitř...
Řecko se stalo účastníkem první světové války až v roce 1917, kdy už byl její výsledek jasně viditelný. Jeho území však od roku 1915 využívají spojenci.
Ale aby zajistili loajalitu Řeků, přijali určitá opatření. Takže v roce 1916 byl křižník "Averof" skutečně zajat Francouzi. No a jakmile Řecko vyhlásilo válku Turecku, stal se součástí spojenecké eskadry a začal operovat ve Středozemním moři. Po její kapitulaci vplula Averof do Bosporu a zakotvila přímo před Konstantinopolí.
Závory děl hlavní ráže
O rok později vypukla řecko-turecká válka z let 1919-1922, kterou se Řekové rozhodli využít k zabezpečení evropských provincií bývalé Osmanské říše spolu s Konstantinopolí (Istanbul) a řadou území v Malé Asii.
Řecké lodě v této válce neměly na moři nepřítele a hlavně střílely na objekty na pobřeží a přepravovaly výsadkové síly. Vojenské štěstí je ale proměnlivé: od roku 1921 přešlo na Turky a Řekové nakonec přišli o všechna svá dobytí.
Křižník „Averof“ se musel vypořádat s evakuací řeckého obyvatelstva Malé Asie a armády.
Chodba s palandami
Mezi válkami byl křižník modernizován. Bylo instalováno protiletadlové dělostřelectvo, byly odstraněny torpédomety a instalována nová zařízení pro řízení palby.
Nádrže na potraviny
V březnu 1935 se loď zúčastnila protivládního povstání Panagis Tsaldaris. Loď musela bojovat s pobřežními bateriemi a loděmi flotily, která zůstala věrná vládě, načež se spolu s dalšími loděmi vydala na Krétu. Přestože Kréta, ostrovy Chios, Samos a Lesbos byly z lodi dobyty a několik letadel, která se ji snažila bombardovat, bylo sestřeleno jejími protiletadlovými střelci, brzy bylo všem jasné, že povstání selhalo.
Výsledkem bylo, že vůdci povstání na palubě Averof odpluli do Itálie a samotná loď a její posádka se vrátili do Pirea.
mluvící trubice
Když v dubnu 1941 nacistická vojska vtrhla na území Řecka, zbytky flotily šly nejprve na Krétu a poté do Alexandrie. A již v srpnu 1941, když se křižník stal součástí britské flotily, skončil v Indickém oceánu, kde prováděl eskortní službu, a poté se v roce 1943 vrátil do Egypta. Byl to on, kdo 17. října 1944 přivedl řeckou exilovou vládu do Athén.
Jdeme dolů do strojovny...
Do roku 1952 byl křižník používán jako velitelská loď, poté byl vzat do zálohy a umístěn v Poros Bay.
No a v roce 1984 bylo rozhodnuto z toho udělat muzeum, což se také stalo. Loď byla opravena, všechny prostory byly uvedeny do pořádku. Dnes se po ní tedy můžete procházet, vše si prohlížet a dokonce ... nahlížet do pánví v kuchyňce!
Uvnitř strojovny
Vedle je také replika řecké triéry "Olympia" a další loď-muzeum řeckého námořnictva - torpédoborec "Velos".
Turisté spěchají na loď ...
informace