První tanky: projekty 1841 a 1911
Pokud se ocitnete ve Vídni před vchodem do armádyhistorické muzeu, pak nepochybně věnovat pozornost tanku, navenek trochu jako танки světové války, ale zároveň se od nich dost znatelně liší. A v expozici muzea najdete i jeho model, instalovaný na nerovném terénu a jakoby překonávající vodní příkop. Je tu ještě jeden tank tohoto druhu v životní velikosti a za ním na zdi visí portrét jeho tvůrce. Z vysvětlujícího štítku vyplývá, že jde o legendární tankový projekt z roku 1911 poručíka ženijního vojska Guntera Burshtyna a první rakousko-uherský tank, který nikdy nebyl ztělesněn v kovu. Právě na jeho projekt v roce 1913 někdo nepříliš prozíravý napsal: "Ten člověk se zbláznil!"
Co se stalo před úplně prvními tanky? Co se vlastně stalo a jaký druh tankového projektu by měl být považován za úplně první?
Bohužel odpověď na tuto otázku musela být „zkažena“ apelem na tank Porokhovshchikov, který se po článku z roku 1949 stal jedním z těch „bílých“ slonů sovětské historie, zasáhnout, což znamenalo jednoduše urazit člověka krvavý způsob. Ostatně, jak skvěle vše dopadlo – jako první jsme přišli s parním strojem a s tanky jsme objeli Brity. A opět jsme se přesvědčili o setrvačnosti carské armády, že? Ale…
Ukazuje se, že všechno je mnohem zajímavější, pokud se ponoříte do dokumentů té vzdálené doby. A z nich bude možné zjistit, že s projekty tanků jsme skutečně obešli jak Brity, tak australského L. de Mola, jen dotyčný stroj nebyl kovový, nicméně jako parní vlak Bouyenne v roce 1874 ...
Tank Bukota
A tak se stalo, že již v roce 1841 mladý inženýr z Litvy - Antanas Bukota, rodák z Lyudvinava volost, Mariampolsky okres Ko-Vídeň (provincie Kaunas), tedy subjekt naší bývalé Ruské říše, navrhl projekt pro obrněné bojové vozidlo na kolejích. V mládí studoval nejprve v Lomze a později na Varšavské univerzitě. Ruský carismus zřejmě neměl příliš v oblibě, protože se aktivně účastnil polského povstání v letech 1831-1832. Dobrovolně se přihlásil k dělostřelectvu a velel své baterii tak úspěšně, že ve dvoudenní bitvě u Varšavy dokázala odrazit všechny útoky ruského jezdectva ve svém prostoru a nebyla vzata.
Fotografie tvůrce tanku Burshtyn
Přesto bylo povstání stále potlačeno a mladý dělostřelec odešel do Francie, kde také vystudoval strojírenskou školu v Paříži a začal pracovat jako mostní inženýr.
Byl to on, kdo postavil první železnici v Kanadě, ale nezůstal tam, vrátil se do Paříže, kde v letech 1841-1842 vytvořil vlastní projekt tanku s parním strojem, a to na housenkách. Podle konstruktéra měla být jeho kola nasazena na „široké pásy pro rovnoměrnější rozložení hmotnosti kovového vozíku vyzbrojeného jednou nebo dvěma děly“. To znamená, že je zřejmé, že se jedná o housenky, protože se jim tehdy tak říkalo.
Keilův projekt pásového vozidla
Mimochodem, Antanas Bukote si už mohl vybrat, jakou housenku nasadí na svůj tank: například již existoval projekt Keilova housenkového vozíku s příčnými válečky pro usnadnění otáčení (Anglie, 1825).
Na realizaci projektu byly potřeba peníze a vynálezce se rozhodl napsat dopis knížeti A. Chertoryskému. Přiložil k němu nákresy, ale na svůj návrh nedostal odpověď. Ale ... pokračoval v práci na svém projektu a v roce 1867 poslal svou vylepšenou verzi francouzskému císaři Napoleonovi III. A začal se o tento neobvyklý stroj zajímat a předal projekt ministerstvu války k prozkoumání. Pak ale začala francouzsko-pruská válka 1870-1871, ve které byla Francie poražena a během Pařížské komuny navíc shořel archiv ministerstva spolu s nákresy tanku Bukota.
Ale jak víte, rukopisy nehoří.
Jeho projekt byl zachován v archivu knížete Chertoryského. V předmluvě, ke které se píše: "Bez ní (dělostřelectvo. - V.Sh.) není ani jedna moderní armáda schopna úspěšně bojovat." Má ale svůj hlavní nedostatek – nečinnost. Proto dále píše: "Větší dokonalost dělostřelectva v pohybu je neoddiskutovatelnou podmínkou vítězství." To znamená, že ho lze považovat i za předchůdce samohybného dělostřelectva, ne?
A ... to vše vymyslel poddaný ruského impéria, dokonce rebel?
Ale jsme hrdí na mnoho rebelů, tak proč bychom nemohli být hrdí na Rusa litevského původu. Poklonu mu vzdávají například Kanaďané – postavil pro ně první železnici, ale jak!
Welchův tahač housenek (1857)
Tank Burshtyn
uplynulo 70 let. A v roce 1911 poručík rakousko-uherské armády Gunter Burshtyn nabídl svůj tankový projekt.
Jeho otcem byl inženýr Adolf (Abel Chaim) Bursshtyn, Žid ze Lvova, který však konvertoval ke katolicismu. Julianova matka měla povolání novinářky, v té době pro ženu vzácné. Měl také dva bratry: jeden - dosáhl hodnosti poradce ministra, druhý - zabýval se elektrotechnikou a stal se profesorem.
Vojenskou službu nastoupil jako kadet u císařského a královského železničního a telegrafního pluku. S prvním návrhem bojového vozidla s kanónem přišel v roce 1903. V roce 1910 kvůli sňatku s protestantkou konvertoval k protestantismu a v říjnu 1911 již v hodnosti poručíka nabídl svůj „motorgeschütz“ („motorová zbraň“). Výkresy i model poslal do Vídně, na ministerstvo obrany, na Vojenský technický výbor.
Jako u mnoha prvních tanků byl jako podvozek jeho vozu vzat podvozek z amerického tahače Holt.
Tank Burshtyn měl tyto rozměry: délka - 3,5 metru, šířka - 1,9 metru, výška - 1,9 metru. Tloušťka pancíře 8-4 mm, hmotnost 5-7 tun. Posádka 3 lidí.
Výzbrojí měl být 37mm nebo 40mm kanon v otočné věži a dva kulomety. Výkon motoru - 60 HP s., převzatý z nákladního automobilu, by měl poskytovat rychlost 29 km / h na silnici a 8 km / h na nerovném terénu.
Aby tank o nepříliš dlouhé délce mohl překonat zákopy, Burshtyn navrhl umístit na něj další podpěry s válečky vpředu a vzadu. Když se na ně tank spoléhal, mohl si takové překážky s jistotou vynutit, i když není známo, zda by jim bránily v překonávání překážek z ostnatého drátu. S takovými překážkami na bojišti však v té době nikdo nepočítal. Věřilo se, že evropská válka, pokud v blízké budoucnosti vypukne, bude za prvé manévrovatelná a zadruhé nebude trvat déle než tři měsíce. Takže, jaké jsou tam ploty z ostnatého drátu...
Rakouská armáda byla k myšlence Burshtyna lhostejná, ale podařilo se mu nejprve získat německý patent č. Zl. 252 815 DRP dne 28. února 1912 a poté 25. dubna již rakouské č. 53248.
Vytrvalost mu nedala zabrat a v roce 1913 znovu poslal návrh svého kolového pásového tanku na rakouské ministerstvo války. Právě tam mu byla uložena rezoluce tak často citovaná v knihách o historii obrněných vozidel:
Ve 30. letech, již v hodnosti generála, pracoval na ministerstvu války, ale pak udeřil anšlus a Němci si na Burštýna vzpomněli.
Přestože byl poloviční Žid, Adolf Hitler ho osobně prohlásil za „čestného Árijce“ a začal pracovat pro obranný průmysl nacistického Německa. A pracoval tak dobře, že 31. března 1941 on i jeho bratr Walter obdrželi „Vojenské záslužné kříže s meči“ I. a II. stupně za vyvinutí rezervačních schémat pro Führerův osobní vůz. A za práci na vývoji obrněných vozidel byl vyznamenán „Křížem za vojenské zásluhy II. a I. třídy s meči“.
Ale osud k němu nakonec nebyl laskavý.
Ale tato kniha o tvůrci projektu prvního víceméně skutečného tanku se dá číst, ale pouze v němčině: Gunther Burstyn (1879-1945). Angetter, Daniela. – Vídeň: Verl. der Österr. Akad. der Wiss., 2008
Jeho syn Walter zemřel na východní frontě v prosinci 1941 a v dubnu 1945 se buď zastřelil, nebo byl zabit sovětskými vojáky. Verze se vyjadřují velmi odlišně v závislosti na určitých politických zálibách jejich autorů.
informace