Útočný letoun pro americké speciální jednotky se sovětskou minulostí. MC-145B Coyote

31

MC-145B Coyote, render

Na konci června 2021 Spojené státy představily nový lehký útočný letoun pro Velitelství speciálních operací. Představený letoun je jedním z pěti, které jsou aktuálně testovány v rámci programu Armed Overwatch. Nový stroj je lehký dvoumotorový útočný letoun na bázi polského dopravního letounu PZL M28 Skytruck.

Na rozdíl od transportního vozidla bude bojová verze letounu označovaná jako MC-145B Coyote schopna využívat širokou škálu zbraní. Včetně řízené munice, mezi něž patří střely vzduch-země AGM-144 a řízené vysoce přesné pumy GBU-39/B. Je také známo, že letadlo může nést malé drony a další zbraňové systémy.



Velení speciálních operací USA Armed Overwatch Program


Program Armed Overwatch, iniciovaný Velitelstvím speciálních operací USA, zahrnuje pořízení 75 lehkých útočných letounů určených pro blízkou palebnou podporu vojáků speciálních jednotek, stejně jako průzkumné mise, sledování a průzkum.

Program byl zahájen po shrnutí zkušeností z nedávných lokálních konfliktů, kterých se účastnila americká armáda. Vojenské operace v Afghánistánu a Iráku ukázaly, že jednotky speciálních operací potřebují letadla, která lze efektivně použít v obtížném terénu. Start a přistání z nezpevněných a nepřipravených letišť.

K vyřešení těchto problémů byly již v roce 2006 zahájeny nákupy jednomotorových komerčních turbovrtulových letounů Pilatus PC-12, které byly přestavěny pro vojenské účely. Vojenská verze těchto letounů dostala ve Spojených státech označení U-28A. Jednotky speciálních sil přitom stále pociťovaly potřebu lehkých útočných letounů, jejichž provoz by byl řádově levnější než použití víceúčelových stíhaček F-15E a F-16 nebo proudových útočných letounů A-10. , nemluvě o pokročilejších stíhačkách páté generace.

V důsledku toho v roce 2020 Velitelství speciálních operací SOCOM konečně spustilo program Armed Overwatch, který zajišťuje výběr a nákup lehkého útočného letounu. Odborníci poznamenávají, že jde o sedmý pokus americké armády o nákup lehkých turbovrtulových útočných letounů za posledních 7 let.


Program Armed Overwatch byl překryt pandemií koronaviru a potýkal se s nedostatkem financí. Kromě toho Kongresová kontrola programu také zpozdila nezbytné platby, což vedlo k nákupům letadel, které nezačaly ve fiskálním roce 2021. Akvizice letadel v rámci programu Armed Overwatch by měla začít ve fiskálním roce 2022.

V květnu 2021 se americká armáda rozhodla pro pět společností, které se programu účastní, a do soutěže přihlásila své prototypy lehkých útočných letounů. Tyto společnosti jsou: Leidos, MAG Aerospace, Textron Aviation, L-3 Communications a Sierra Nevada Corporation (SNC). Není známo, kolik hotovosti již jednotlivé společnosti obdržely, ale celková hodnota transakcí s nimi uzavřených podle SOCOM činila přibližně 19,2 milionu dolarů.

Jedna z těchto pěti společností vyjde vítězně s masivní objednávkou 75 lehkých útočných letounů, které nahradí víceúčelové turbovrtulové U-28 Draco. Společnost, která soutěž vyhrála, bude muset dodat 75 letadel během 5-7 let. Americká armáda očekává, že testování prototypů dokončí před začátkem roku 2022.

Sovětský minulý útočný letoun MC-145B Coyote


Je zvláštní, že budoucí lehký útočný letoun amerického Velitelství speciálních operací může být stále sovětským vývojem. MC-145B Coyote, představený společností Sierra Nevada Corporation, je založen na polském lehkém nákladním/osobním letounu PZL M28 Skytruck. Tento model je západní verzí sovětského lehkého dopravního letounu An-28, jehož první let se uskutečnil v lednu 1973.

Letoun PZL M28 byl aktivně využíván a nadále je v Polsku civilně využíván letectvía také v letectvu. PZL M28 je dvoumotorový letoun schopný startovat a přistávat z malých přistávacích drah. Pro maximální užitečné zatížení MC-145B Coyote stačí ke vzletu dráha pouhých 305 metrů. A minimální vzdálenost potřebná pro vzlet je pouhých 267 metrů. Podle tohoto ukazatele jde o nejlepší z pěti letadel vyhlášených do soutěže.


PZL M28B Polské letectvo, foto wikimedia.org

PZL M28 je modifikací základního letounu An-28, který byl licenčně montován v polském leteckém závodě PZL Mielec. Modernizace byla provedena na počátku 1990. let a spočívala ve výměně motorů, avioniky a instalaci digitálního meteorologického radaru. Na modernizovaném letounu byly sovětské motory TVD-10B, které byly v Polsku vyráběny v licenci, nahrazeny pětilistými turbovrtulovými motory Pratt & Whitney Canada PT6A-65B.

Verze MC-145B Coyote se dále odchyluje od sovětského předchůdce, i když si zachovává rozpoznatelné konstrukční prvky. Zároveň se mění vzhled letounu díky výrazné proměně přídě. Navenek je lehký útočný letoun nejvíce podobný polskému námořnímu hlídkovému letounu PZL M28B Bryza 1RM bis. Také "Kojot" dostane plně "skleněný kokpit" s LCD displeji, ještě pokročilejší avioniku a moderního autopilota.

Technické vlastnosti a výzbroj MC-145B Coyote


Stejně jako An-28 je nový lehký útočný letoun MC-145B Coyote vzpěrový hornoplošník s dvoukýlovou svislou ocasní plochou a pevným podvozkem za letu. Celokovový letoun je poháněn dvěma turbovrtulovými motory. Jaké motory nový letoun dostal, není hlášeno, ale s největší pravděpodobností jde stále o Pratt & Whitney. Udávaná rychlost letu je 220 uzlů (407 km/h). Stoupavost - 12,29 m/s.

Letoun má tyto rozměry: délka - 13,1 metru, výška - 4,9 metru, rozpětí křídel - 22,05 metru. Pro usnadnění nakládání a vykládání cestujících a nákladu v zadní části trupu jsou nákladové dveře s pneumatickým pohonem o rozměrech 2,6 x 1,2 metru. Kromě hlavního nákladového prostoru v letadle je ve spodní části pod trupem zavazadlový prostor, do kterého se vejde až 303 kg různého nákladu nebo vybavení.

Maximální nosnost letadla je 2300 kg. Hmotnost prázdného letadla je 4397,6 kg. Letoun je schopen přepravit až 19 cestujících nebo 18 výsadkářů s plnou výbavou. Dobrá nosnost a přítomnost dostatečně prostorného nákladového prostoru usnadňují změnu rozsahu letadla. Kromě lehkého útočného letounu lze letoun použít pro taktické transportní mise, přepravu různých nákladů v těžko dostupných oblastech, přepravu sofistikovaného průzkumného vybavení, přistávání nebo evakuaci zraněných vojáků.


Případy použití MC-145B Coyote

Letoun je schopen nést náklad nebo užitečné vybavení pro průzkumné mise o hmotnosti až 1000 kg na vzdálenost 800 námořních mil (1481 km). Maximální dolet se odhaduje na 3048 km a maximální doba strávená ve vzduchu je 6,6 hodiny.

Vzhledem k tomu, že letoun je plánován jako lehký útočný letoun, dostalo vozidlo čtyři závěsné body pod křídlem. Přímo uvnitř trupu lze navíc umístit různé průzkumné a zbraňové systémy. Projekt počítá s umístěním vertikálních vodítek v nákladovém prostoru pro odpalování různých systémů raketových zbraní.

Čtyři závěsné body, podle marketingových materiálů SNC, mohou nést střely vzduch-země AGM-114 Hellfire. Maximální letový dosah nejnovějších modifikací těchto střel s poloaktivním laserovým vyhledávačem je až 11 km, hmotnost hlavice je 8 kg. Na tyto pevné body lze také instalovat vysoce přesné řízené pumy GBU-39 / B (SDB) o hmotnosti 130 kg. Přesnost zásahu prvních možností byla 5-8 metrů, u modifikace SDB II se snížila na 1 metr.

Kromě toho mohou být pod křídlo instalovány kontejnery pro odpalování neřízených 70mm leteckých střel a také bloky pro umístění laserem naváděných leteckých střel stejné ráže. Řeč je o střelách AGR-20 Advanced Precision Kill Weapon System II (APKWS II), které jsou dalším vývojem neřízených střel Hydra 70. S hmotností až 15 kg jsou tyto střely již schopny zasáhnout cíle na vzdálenost až 11 km, zatímco Spojené státy pracují na verzi této střely se zvýšeným dosahem 12-15 km.


MC-145B Coyote, render

Zvláště zajímavé jsou vertikální odpalovací zařízení, která lze umístit do nákladové kabiny letadla. Celkem může Coyote nést 8 odpalovacích tubusů Common Launch Tube (CLT) s odpalovacími otvory v podlaze nákladového prostoru. Charakteristickým rysem tohoto systému je, že odpalovací zařízení lze dobíjet přímo za letu.

Kromě toho bude MC-145B Coyote schopen nést malý trubkový dron Coyote vyvinutý inženýry Raytheonu. Zařízení je schopno zůstat ve vzduchu až 30 minut, doletí do vzdálenosti 80 km. Dron je umístěn jako levný sledovací a průzkumný systém. Také malý postradatelný UAV lze použít k zachycení jiných dronů.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

31 komentář
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +6
    21. srpna 2021 04:59
    Sergey díky za zajímavý materiál!
    S pozdravem Vlado!
    1. +4
      21. srpna 2021 06:38
      Citace: Kote Pane Kokhanka
      Sergey díky za zajímavý materiál!
      S pozdravem Vlado!

      Před časem vytvořil Sergej Linnik cyklus o americkém letectví MTR. Popisuje nejen tento letoun, ale mnoho dalších. Stejně tak jejich bojové využití.
      1. +1
        21. srpna 2021 06:52
        PZL M28 je modifikací základního letounu An-28, který byl licenčně montován v polském leteckém závodě PZL Mielec.


        V základu byl An-28 klasika Сamolet Кkrátký Вa Пsrážek (SKVP), který byl v našem svazu uvažován jako doplněk k dvouplošníku An-2 a jeho náhrada (doplnění) na blízkých nákladních a osobních dopravních trasách a také jako zemědělský letoun.
        1. +1
          21. srpna 2021 17:44
          Základem An-28 byl klasický letoun s krátkým vzletem a přistáním (SKVP)


          Zvláštní volba. Mají vlastní SKVP této třídy, která stále létá po celém světě v obrovských počtech. Na kolech jakéhokoliv průměru, lyžích a plovácích.I v Rusku. Slavný kanadský De-Haviland DHC-6 „dvojče vydra“. Výroba byla zastavena a znovu spuštěna. Má takové štěstí. Viděl jsem ho vzlétnout jako chuligán s afghánskou posádkou. Aniž bych čekal na plné spuštění druhého motoru, vyběhl jsem 300 metrů od středu dráhy a začal se otáčet s náklonem o 30 stupňů.
          1. +2
            22. srpna 2021 20:18
            Dvojplošník je dobrý, ale nějak v něm nevidím rampu a silně pochybuji, že šířka nákladového prostoru je alespoň na úrovni An-28. Jsou to jen velmi odlišná letadla a dvojče je vhodnější pro civilní letectví a An-28 a jeho deriváty jsou čistě vojenskou lehkou vojensko-technickou spoluprací.
  2. +4
    21. srpna 2021 05:01
    Takže tam bylo Bronco, nebylo to špatné letadlo. Proč oplotit zahradu?
    1. +9
      21. srpna 2021 05:49
      Výroba byla zastavena a zřejmě nebude možné obnovit "jednoduchým způsobem". Navíc design z 60. let je potřeba stále předělávat – nové materiály, motory... A výrobní podnik je už dávno „sežraný“. Tito. není možné jednoduše doplnit objednávku na sto nebo dvě auta - ahoj konkurence.
      1. +3
        21. srpna 2021 06:13
        Děkuji za Vaší informaci. O těch detailech jsem nevěděl.
      2. +4
        21. srpna 2021 07:10
        Mimochodem, když jsem byl v Polsku, viděl jsem M28. Letělo to nad námi. Taky mě to překvapilo - vypadá to hodně podobně jako auto "Antonov"! Dostal se na internet - to je, kořeny jsou odtud!
        A o finální produkci byla zmíněna...
  3. +4
    21. srpna 2021 05:12
    Útočné drony zjevně nejsou vždy tou nejlepší volbou, protože Spojené státy přikládají tak velký význam lehkým útočným letounům s posádkou.
    1. +7
      21. srpna 2021 06:16
      Není tedy jen útočným letounem, ale také lehkým transportním. Univerzální pro všechna řemesla.
  4. +13
    21. srpna 2021 05:54
    Dobrý letoun An-28 a jeho předchůdce An-14 "Bee" byl u nás velmi oblíbený na vnitroregionálních linkách.
    1. +10
      21. srpna 2021 10:59
      To jsou letadla, která potřebují restartovat v jejich vlastní zemi. S novými materiály, motory a tak dále.
  5. +4
    21. srpna 2021 07:22
    Hlavní hrozbou pro taková lehká útočná letadla jsou MANPADS, které mají zpravidla IR vyhledávač.
    Nebylo by logičtější pro ně použít nikoli turbovrtulové motory, ale pístové motory, u kterých by měla být IR viditelnost nižší?
    I když samozřejmě charakteristika bude promarněna.
    Na druhou stranu do konce války byly docela výkonné pístové motory, ty moderní evidentně horší nebudou. Například protipartyzánský útočný letoun založený na An-14, a ne na An-28?
    1. -1
      21. srpna 2021 19:10
      Byl to krásný projekt "Rysachok", ale s turbovrtulovými motory, pokud přizpůsobíte i méně výkonné upravené motory z Aurusu, pak může vzniknout auto.
  6. +2
    21. srpna 2021 08:10
    Není ale takový stroj potřeba v ruské WTA?
    1. +5
      21. srpna 2021 16:48
      Vážení, bohužel stále nemůžeme nahradit kukuřici. Škoda.
  7. +1
    21. srpna 2021 08:17
    Nejedná se o útočný letoun, ale o praštěný transportní prostředek pro speciální jednotky. Útok je pouze jeho volitelná funkce (při rychlosti 400 km/h nad bojištěm je tato vzduchová kabina vyražena z praku).

    Pro útok (zejména v USA MTR) jsou adekvátní drony.
    1. +3
      21. srpna 2021 16:49
      A co tukani? Jsou to také drony?
    2. +5
      21. srpna 2021 18:54
      Nejedná se o útočný letoun, ale o praštěný transportní prostředek pro speciální jednotky. Attack je pouze jeho volitelná funkce (při rychlosti 400 km/h nad bojištěm je tato kabina vyražena z praku)

      Přečtěte si paměti našeho esa Rechkalova o útočných kolonách a přechodech v prvních týdnech války na I-153. Jak hasili německá protiletadlová děla, jak napsal Rechkalov „orlikons“. A procento ztrát, na základě bojových letů, na Čajkách je mnohem menší než na obrněných IL-2. Správná taktika k použití. Ti, kteří se rozhodli použít tento letoun jako útočný letoun, by neměli být považováni za hlupáky. Nikdo nezrušil faktor překvapení.
      1. +3
        21. srpna 2021 20:18
        jak napsal Rechkalov "orlikons"

        V podstatě to co jsi napsal je pravda.
        Originál Oerlikon.
        I když přesnější by to bylo s německým názvem - Flak 28.
  8. +11
    21. srpna 2021 10:02
    "Pětilisté turbovrtulové motory" - svěží a originální.
  9. +5
    21. srpna 2021 14:00
    An-14 s kanadskými motory a avionikou. Je tam motor – je tu letadlo. Žádný motor – žádné letadlo.
  10. 0
    21. srpna 2021 21:15
    Extrémně univerzální letadlo. Je dokonce trochu zvláštní, že taková dvoumotorová letadla nejsou v masovém provozu ve všech velkých zemích. Předtím si mysleli, že pro „univerzální“ úkoly budou vhodné víceúčelové vrtulníky nebo větší dopravní letouny. Ale ne, ukázalo se, že vrtulníky nejsou tak flexibilní a větší letadla jsou někdy nadbytečná.
    Naštěstí má domácí letecký průmysl řadu několika modelů schopných plnit stejné úkoly.
  11. +1
    21. srpna 2021 22:28
    IM
    Citace z Ryaruav
    Není ale takový stroj potřeba v ruské WTA?

    MiG-110 by byl lepší.
  12. 0
    22. srpna 2021 20:22
    Ta podobnost mě okamžitě zaujala. V dospívání jsem četl brožovanou knihu leteckého konstruktéra Olega Konstantinoviče Antonova „Desetkrát poprvé“. Tam jsem na obálce viděl aparát An-28.
  13. 0
    28. září 2021 23:05
    Obecně létající bojové vozidlo pěchoty. Letadlový analog Mi-24, bez jeho nedostatků. Dobré auto.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"