Budoucí UDC Trieste ve výstavbě. Fotky Fincantieri
Nedávno byla v Itálii dokončena stavba nadějné univerzální výsadkové lodi Trieste. 12. srpna poprvé vstoupil do námořních zkoušek a v následujících měsících bude muset potvrdit svou výkonnost. Podle dosavadních plánů v červnu příštího roku Terst vstoupí do bojové struktury italského námořnictva. Nahradí jednu ze stávajících letadlových lodí a stane se největší lodí Flotila.
přistávací skandál
Příběh Projekt v Terstu se datuje od počátku 10. let 12. století, kdy italské ministerstvo obrany vyvíjelo program stavby lodí na dalších 200-20 let. Mimo jiné navrhla výstavbu MDT délky do XNUMX m s výtlakem cca. XNUMX tisíc tun, schopný nést vrtulníky. Při jeho vzniku bylo plánováno poskytnout možnost podílet se na humanitárních operacích a to bylo zdůrazněno.
V květnu 2015 italský parlament schválil nový program. Na perspektivní MDT bylo alokováno 5,428 miliardy eur. Bylo také plánováno postavit několik dalších lodí a člunů různých tříd.
Dne 1. července 2015 podepsalo ministerstvo obrany a konsorcium Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI), tvořené společnostmi Fincantieri a Finmeccanica (nyní Leonardo), dohodu o dokončení návrhu a výstavby nového UDC. Stavba lodi bez vybavení a zbraní byla odhadnuta na 1,126 miliardy eur.
Přestavěný luk. Fotky Fincantieri
Zákazník i účinkující postupně odhalovali různé informace o novém projektu. Objevení se dalšího kusu dat na podzim roku 2016 téměř vedlo ke skandálu. Ukázalo se, že do této doby délka projektovaného MDT narostla na 245 m, výtlak přesáhl 32 tisíc tun a v r. letectví skupině se podařilo zahrnout stíhačky F-35B plánované k nákupu. Tak se „humanitární“ loď proměnila v plnohodnotné UDC s bohatými příležitostmi pro základnu letectví.
V tomto ohledu bylo ministerstvo obrany a námořnictvo obviněno z podvodu, aby uspokojilo své ambice a rozvinulo rozpočtové prostředky. Žádné následky to však nemělo. Konsorcium RTI dokončilo návrh včas a začalo připravovat stavbu.
Loď v loděnici
Stavbu budoucího Terstu prováděly podle podmínek smlouvy dvě továrny. Počítalo také se zapojením široké škály subdodavatelů odpovědných za dodávky různých komponent. Významný podíl na nich přitom tvořily největší organizace italského průmyslu Fincantieri a Finmeccanica.
Dne 12. července 2017 se v loděnici Fincantieri v Castellammare di Stabia konalo slavnostní řezání kovů. Dne 20 tam proběhla pokládka budoucího MDT. Stavba skluzu trvala více než rok. 2018. května 25 byla loď spuštěna na vodu a zároveň dostala jméno Terst a ocasní číslo L 2019.
Slavnostní zahájení, 25. května 2019. Foto italského námořnictva
Do konce roku 2019 probíhala kompletace lodi na vodě. Začátkem roku 2020 byl na zbytek akcí odtažen do továrny Fincantieri v Muggiano. Zejména byl zahájen proces montáže radioelektronických systémů a zbraní. Všechny tyto práce byly v posledních měsících úspěšně dokončeny, což nám umožňuje přejít do nové etapy.
12. srpna 2021 se Trieste poprvé vydal na moře, aby podstoupil tovární námořní zkoušky. Plánuje se utratit cca. 10 měsíců. Podle plánu prací by měl být MDT předán do flotily v červnu 2022. Zhotovitelé jsou optimisté a věří, že se jim tyto termíny podaří dodržet.
Technické vlastnosti
Konečná verze projektu Terst počítá se stavbou lodi s normálním výtlakem 25,8 tisíc tun. a plně ok. 33 tisíc tun Největší délka lodi je 245 m. Šířka podél vodorysky je 27,7 m, největší je 47 m. Normální ponor je více než 7 m. Loď dostala horní letovou palubu s příďovým odrazovým můstkem. Dvě samostatné nástavby jsou umístěny na pravoboku: navigační můstek je umístěn na první a řídicí středisko letectví je umístěno na druhé.
Přímo pod letovou palubou se nachází hangár o rozloze 2300 mXNUMX; K dispozici jsou dva letecké výtahy. Pod hangárem je nádrž menší paluba. Za ní je dokovací komora o rozměrech 15x55 m. Také uvnitř trupu jsou kokpity pro výsadkové jednotky, nemocnice pro 27 osob atd.
Letecká skupina UDC zahrnuje nejméně 12 vrtulníků jakéhokoli typu, které má italské námořnictvo k dispozici. Je možné založit až 6-8 stíhaček F-35B v kombinaci s vrtulníky. Na tankové palubě se přepravují obrněná vozidla o hmotnosti až 60 tun v množství až několika desítek. Dok pojme čtyři lodě LCU/LCM nebo jeden LCAC. Pravidelná síla výsadku je 604 lidí. V případě potřeby přepravíte až 700 osob.
„Terst“ v lednu 2020, v předvečer převodu do jiné loděnice pro dokončení a dovybavení. Foto: Wikimedia Commons
Při účasti na humanitárních operacích může loď přijímat oběti a také poskytovat lékařskou pomoc. K tomu má využívat běžnou lodní nemocnici. Kromě toho je možné rozmístit další lůžka pro nemocné nebo místa pro ubytování obětí. Aby se urychlila příprava, jsou takové nástroje kontejnerové.
Terst je vybaven elektrocentrálou typu CODOG. Jeho základem jsou dva vznětové motory MAN 20V32 / 44CR o výkonu každého 15 tisíc koní. a dvě plynové turbíny Rolls-Royce MT30 48,5 tisíc hp každý. K dispozici je také dvojice dieselových generátorů MAN 9L32 / 44CR o výkonu 5,2 MW a elektromotory stejného výkonu. Pohyb zajišťují dvě vrtule. Existují příďové trysky.
Pomocí dieselových generátorů a elektromotorů může loď dosáhnout rychlosti až 10 uzlů. Ekonomická rychlost - 16 uzlů, plná - 25. Maximální dojezd je definován na 7 tisíc mil. Autonomie z hlediska paliva a rezerv - 30 dní.
Terst se vyznačuje rozvinutým radioelektronickým komplexem. Úkoly sledování situace a navigace jsou řešeny pomocí radarů Leonardo Kronos Dual Band a Leonardo Kronos Power Shield s AFAR. Řízení letu zajišťuje stanice Leonardo SPN-720. Všechny prostředky jsou kombinovány se systémem řízení boje Leonardo CMS SADOC Mk 4. Počítá se s instalací zařízení elektronického boje, rušícího systému, ochrany proti torpédům atd.
Součástí výzbrojního komplexu jsou tři dělové věže OTO Melara 76/62 Super Rapid (dvě v přídi, jedna v zádi) s možností použití řízených střel. Obranu v blízké zóně zajišťují tři instalace OTO Melara 25/80 s 25mm automatickými kanóny a také rakety Aster 15/30. 32 z těchto produktů je umístěno ve čtyřech vertikálních soupravách VLS Sylver.
Ukončení testu, 12. srpna 2021 Photo bmpd.livejournal.com
Víceúčelový vzorek
Nejnovější UDC Trieste (L 9890) by měl dokončit testy v první polovině roku 2022, poté bude přijat do bojové struktury námořnictva. Půjde o největší bojovou loď italského námořnictva postavenou v poválečném období. Kromě toho se bude vyznačovat speciálními bojovými schopnostmi, díky nimž bude moci efektivně doplňovat ostatní praporky.
Příští rok má být vyřazena lehká letadlová loď Giuseppe Garibaldi (C 551), která vstoupila do služby v roce 1985. Poté formálně zůstane v námořnictvu pouze jedna letadlová loď Cavour (C 550). Díky Terstu, schopnému nést moderní stíhačky, však bude Itálie schopna udržet a zlepšit kvantitativní a kvalitativní ukazatele flotily letadlových lodí.
Základ obojživelné flotily nyní tvoří tři lodě třídy San Giorgio. Ve všech vlastnostech a schopnostech jsou horší než moderní UDC Trieste. V souladu s tím jeho nástup do služby nejvážněji změní a zlepší obojživelný potenciál italského námořnictva.
Jedním z hlavních úkolů italského námořnictva je účast na humanitárních operacích a poskytování pomoci obětem. Dostupné lodě umožňují takové problémy řešit, ale téměř vždy je takový potenciál omezen řadou objektivních faktorů. Nový UDC byl původně vyvinut pro bojové a civilní použití, což přinese určité výhody.
Letadlová loď Giuseppe Garibaldi (C 551) - ta bude vyřazena z provozu příští rok. Fotografie amerického námořnictva
Pokud je známo, Trieste může zůstat jediným zástupcem jeho projektu. Zahájení vývoje a konstrukce tohoto MDT se potýkalo s různými obtížemi a po zahájení prací bylo kritizováno. Je nepravděpodobné, že by nyní flotila směla utratit dalších 5,4 miliardy eur za druhou loď stejného typu – navzdory všem výhodám s tím spojeným.
Budoucnost flotily
Program stavby lodí z roku 2015 počítal s výstavbou a uvedením do provozu italského námořnictva poměrně velkého počtu lodí a člunů různých tříd. První z nich již flotila přijímá a ovládá, což potvrzuje potřebu programu. Za méně než rok bude dalším výsledkem tohoto plánu stavby lodí nový UDC Trieste.
Je snadné vidět, že Terst má zvláštní význam pro italské loďstvo a průmysl. V první řadě tato loď potvrzuje schopnost Itálie budovat velké bojové jednotky. Tyto kompetence lze uplatnit v následujících projektech. Loď je navíc vyrobena jako víceúčelová a s její pomocí se plánuje uspokojit několik potřeb flotily najednou. Podle aktuálních úkolů to bude letadlová loď, výsadková loď nebo záchranná / nemocniční loď.
V nadcházejících měsících musí nejnovější UDC Trieste projít všemi nezbytnými testy a ukázat své skutečné schopnosti ve všech zamýšlených úkolech. Zákazník i dodavatelé projevují velký optimismus a věří, že všechny plány budou dokončeny včas. To znamená, že v blízké budoucnosti námořnictvo zvýší své schopnosti a bude také schopno opustit staré lodě, aniž by došlo ke snížení celkového výkonu.