Úvahy o vyslání 3. tichomořské eskadry. Co bylo špatného na ministerstvu námořnictví
Jak víte, 2. tichomořská squadrona část cesty z Libavé na Madagaskar sledovala samostatné oddíly. Bylo rozděleno v Tangeru: pět nejnovějších bitevních lodí, Admirál Nakhimov a řada dalších lodí obletěla africký kontinent, zatímco samostatný oddíl pod velením kontradmirála Felkerzama, sestávající ze Sisoye Velikého, Navarina, tří křižníků, sedm torpédoborců a devět transportérů prošlo Středozemním mořem a Suezským průplavem. Měli se sejít na Madagaskaru, přesněji ve vojenském přístavu Diego-Suarez, a měli tam přijet uhelní horníci potřební pro pokračování tažení.
Hlavní síly dorazily ke břehům Madagaskaru 16. prosince 1904. A pak se Z. P. Rožděstvenskij dozvěděl o smrti 1. tichomořské eskadry. Ruský velitel si byl naprosto jistý, že za daných okolností je bezpodmínečně nutné jet do Vladivostoku co nejdříve.
Vše však dopadlo zcela jinak a 2. tichomořská squadrona pokračovala v tažení až 3. března následujícího roku 1905.
Co způsobilo zpoždění dva a půl měsíce?
Na technický stav lodí
Průchod kolem afrického pobřeží si samozřejmě vyžádal sérii preventivních prací na lodích 2. tichomořské perutě. Kupodivu to bylo s Felkerzamovým zvláštním oddělením ještě horší než se zbytkem sil: ledničky v Navarinu selhaly, v Almazu byly parní potrubí nespolehlivé a to vše vyžadovalo důkladnou opravu.
Situaci ztížil fakt, že Rusové byli fakticky vyhnáni z výsostných vod Francie. Z. P. Rožděstvenskij počítal s opravárenskými zařízeními Diego-Suarez, které se sice nacházelo na okraji geografie, ale stále bylo vojenským přístavem. S Felkerzamem ale museli do zátoky Nosy Be, kde se eskadra mohla spolehnout jen sama na sebe. To se stalo nezbytným kvůli protestům Japonska, které s britskou podporou donutily francouzskou vládu přehodnotit svůj postoj.
Současná oprava lodí samozřejmě nemohla letku příliš zdržovat. Sám Z. P. Rožestvenskij považoval za možné opustit „pohostinné“ břehy Madagaskaru již v prosinci 1904.
Když se dozvěděl o technických problémech samostatného oddělení, odložil výstup na 1. ledna 1905. Poté, co se blíže seznámil se stavem Felkerzamových lodí, znovu posunul datum vydání na 6. ledna. Ale to bylo vše.
Je zřejmé, že k tomuto datu byly lodě 2. tichomořské eskadry zcela připraveny proplout Indickým oceánem?
Lze namítnout, že nebýt řady problémů organizačního charakteru, se kterými se Z. P. Rožestvenskyj setkal, pak by bylo možné odejít dříve. Kromě toho existují důkazy (Semenov), že na lodích Felkersam před připojením eskadry byly současné opravy prováděny, jak se říká, nedbale, protože si byli jisti, že po smrti 1. Pacifiku nebude pokračování kampaně, to znamená, že by nebylo kam spěchat.
2. tichomořská squadrona tedy možná mohla odjet dříve než 6. ledna, každopádně ji technické důvody nezdržely za toto období.
Oficiální historie svědčí o tom, že byly učiněny rozkazy na kotvení, byly připraveny rozkazy pro uhelné parníky atd., tedy pokud by se nestalo jinak, 6. ledna by naše letka pokračovala v cestě.
O zásobování eskadry uhlím
Výjezd 2. tichomořské letky 6. ledna narušilo rozhodnutí Hamburg-American Line, se kterou byla uzavřena smlouva na dodávky uhlí pro letku.
Hlavní komisař této společnosti zcela nečekaně oznámil, že v souvislosti s „nově vyhlášenými“ pravidly neutrality Velkou Británií, totiž zákazem zásobování lodí jedoucích na dějiště války v koloniích Indického oceánu v průlivu Malacca, Jihočínské moře a Dálný východ společnost odmítá dodávat uhlí ruské eskadře jinak než v neutrálních vodách, a proto o nějaké překládce uhlí v oceánu nemůže být ani řeč.
Po takovém „překvapení“ 6. ledna to Z. P. Rožestvenskij okamžitě nahlásil do Petrohradu. Okamžitě byla zahájena jednání s německou vládou a zástupci Hamburk-americké linie, byla však dlouhá a obtížná, takže potřebného konsensu bylo dosaženo až koncem února.
Přesto by nebylo chybou předpokládat, že 2. tichomořská squadrona by mohla opustit Madagaskar mnohem dříve než koncem února – začátkem března. Rozhodnutí Hamburg-American Line bylo samozřejmě jako blesk z čistého nebe. Naše eskadra, která dostala uhlí pro válečné lodě a transporty, už ho nemohla brát a němečtí uhlíři měli 50 000 tun uhlí, s nimiž Z. P. Rožestvenskij počítal. Bez těchto padesáti tisíc tun nemohl ruský velitel pokračovat v tažení.
Ale celá podstata byla v tom, že němečtí uhlíři nebyli jediným zdrojem, odkud mohl toto uhlí získat.
Z. P. Rožděstvenskij hlásil do Petrohradu, že se chystá pokračovat v tažení nejpozději za týden, a požádal v případě neúspěchu jednání s Hamburg-American Line o pronajmutí dalších uhelných horníků v Saigonu a Batávii. Bylo to docela možné, kdyby takové rozhodnutí padlo v Petrohradě.
A dá se předpokládat, že ve dnech 13. – 16. ledna mohl Z. P. Rožděstvenskij klidně stáhnout svěřené síly do Indického oceánu.
Zde lze namítnout, že následně selhal pokus o získání uhlí pro zásobování 2. tichomořské perutě, která se přiblížila ke břehům Annamu.
Musíte ale pochopit, že k tomu došlo v důsledku zajímavého „komerčního manévru“ Britů, kteří zakázali obchodníkům vyvážet uhlí, s výjimkou potvrzení místních úřadů, že není určeno pro ruské lodě. Tento zákaz se však objevil až poté, co lodě Z. P. Rožděstvenského vpluly do Indického oceánu a minuly Singapur.
Zatímco ještě stáli poblíž Madagaskaru, v Saigonu nebo Batávii bylo ještě docela dobře možné koupit uhlí.
Navíc je třeba si uvědomit, že eskadra během 2,5 měsíce pobytu na Madagaskaru spálila hodně uhlí, a pokud by šla vpřed v polovině ledna, pak by jí toto uhlí zůstalo k dispozici.
Nic z toho se ale neudělalo: problém byl v tom, že v našem severním hlavním městě neviděli důvod k rychlému přesunu 2. tichomořské eskadry do Vladivostoku.
O postavení námořního ministerstva
Již 7. ledna 1905 dostal Z. P. Rožestvensky z Petrohradu přímý rozkaz: zůstat u Fr. Madagaskar až do odvolání. A byly takové: velitel dostal pokyn vyčkat na přiblížení Dobrotvorského oddělení poblíž Madagaskaru, jehož základem byly obrněné křižníky Oleg a Izumrud.
Pokud jde o 3. tichomořskou peruť, Petrohrad přenechal rozhodnutí, zda na ni počkat nebo ne, na Z. P. Rožestvenském.
Dobrotvorský oddíl se k hlavním silám připojil až 2. února, ale ani tehdy se letka nehýbala. Nově příchozí lodě samozřejmě potřebovaly nějaký čas, aby se daly do pořádku. Na témže Olegu byly zalkalizovány kotle a vyčištěno dno. Nejdůležitější však nebylo toto, ale skutečnost, že dosud nebyly uzavřeny dohody o zásobování 2. tichomořské perutě uhlím při jejím dalším přechodu.
To znamená, že to dopadlo docela zajímavě.
Pokud by se v Petrohradě na začátku ledna po obdržení zprávy o selhání Hamburk-Americké linky okamžitě věnovali pronájmu dopravy a nákupu uhlí v Saigonu a Batávii, pak by takové jednání (obchod) mělo velkou šanci úspěchu.
Pokud by se v Petrohradě věnovali nákupu uhlí později, koncem ledna - začátkem února, tak i tehdy by se toto uhlí dalo nakoupit a 2. tichomořská squadrona by mohla odjet do Indického oceánu nejpozději 7. - 9. února, jakmile byly připraveny na válečné lodě Dobrotvorského.
Ale místo toho se ministerstvo námořnictva rozhodlo vést složitá a zdlouhavá jednání s hambursko-americkou linií, což oddálilo odjezd naší eskadry až do začátku března.
Proč Petrohrad nejednal energicky?
Zřejmě to mělo dva důvody.
Jedna, rád bych věřil, že byla vedlejší, byla ta, že Hamburg-American Line již byla zaplacena za uhlí a nebylo by tak snadné získat naznačené částky od Němců za pohybu. V souladu s tím bylo nutné hledat další finanční prostředky na znovuzískání uhlí.
Druhým důvodem, a to byl hlavní, bylo to, jak bylo pokračování války na moři viděno zpod Admirality Spitz.
Jednoduše řečeno, zpočátku byla 2. tichomořská squadrona vyslána na záchranu 1., se kterou ruská flotila získala početní výhodu a zdálo se, že je schopna ovládnout moře. Ale 1. Pacifik zemřel. Jak Z. P. Rožděstvenskij, tak ministerstvo námořnictva se zcela správně domnívali, že 2. tichomořská peruť není schopna samostatně porazit japonskou flotilu a získat převahu na moři.
Ale závěry z této skutečnosti vyvodily přímo opačné.
Z. P. Rožestvenskij se domníval, že jeho eskadra měla s dostupnými silami co nejrychleji odjet do Vladivostoku a odtud působit na nepřátelskou komunikaci a pokud možno se vyhnout všeobecné bitvě. Velitel 2. tichomořské eskadry se zcela správně domníval, že po bojích s loděmi Port Arthur, po dlouhé základně na improvizované základně na Elliotových ostrovech, hlavní síly Japonců Flotila nejsou zdaleka v nejlepším technickém stavu, i když v bitvách neutrpěly výraznější poškození. Vzhled 2. tichomořské eskadry donutí Japonce držet své hlavní síly v pěst, neumožní jim provádět žádné vážné opravy na lodích a v konečném důsledku ztíží zachycení hlavních sil Ruska. squadron, „pirátství“ na komunikacích mezi kontinentem a Japonskem. A Z. P. Rožestvensky nestanovil pro své síly žádné další úkoly, protože si uvědomil jejich slabost před japonskou flotilou.
Tato strategie však Petrohradu vůbec nevyhovovala. Chtěli vítěznou generálskou bitvu a nadvládu na moři. A protože 2. Pacifik na to neměl dostatek síly, měl být posílen loděmi 3. Pacifiku. Přesně ty, které Z. P. Rožestvenskij při přípravě 2. Pacifiku kategoricky odmítl.
Ale 3. Pacifik opustil Libau teprve 3. února 1905.
Proč tedy musel Petrohrad v otázce uhlí někam spěchat?
Někam utíkat, urychleně nakupovat uhlí mělo smysl jen tehdy, když Petrohrad souhlasil a schválil strategii Z. P. Rožestvenského. To nebylo provedeno.
V důsledku toho, jak bylo uvedeno výše, 2. tichomořská squadrona opustila Madagaskar teprve 3. března.
Trochu alternativa
Představte si na okamžik, že se Zinovymu Petrovičovi nějakým zázrakem podařilo přesvědčit vysoké úřady o nutnosti rychlého přesunu 2. Pacifiku do Vladivostoku. V Petrohradě se napínali, našli by uhlí a někde v polovině ledna se naše lodě přesunuly z Nosy Be do Kamrangu.
Co by mohlo být dál?
Ve skutečnosti přechod z Madagaskaru na Kamrang trval 28 dní, takže by se dalo očekávat, že když by ruská letka opustila Nosy Be někde 15. ledna - 12. února, skončila by v Kamrangu. Poté, co 10nd Pacific strávil 12–2 dní rekonstrukcí a bojovým výcvikem, nemohl se posunout k průlomu nejpozději 22.–24. února.
Jak víte, ve skutečnosti se 1. května vydala na své poslední tažení a o 13 dní později, 14. května, vstoupila do bitvy, která se jí stala osudnou.
Pokud by tedy eskadra opustila pobřeží Annamu 22. až 24. února, 7. až 9. března by již byla v Korejském průlivu.
Kdybychom se však úplně zasnili a představili si, že by Z. P. Rožestvenskyj dokázal opustit Madagaskar 1. ledna, jak se chystal, pak by jeho letka vstoupila do Korejského průlivu nejpozději 23. února.
Co by mohlo vést k takovému posunu v podmínkách?
O stavu japonské flotily na začátku roku 1905
Vážený námořní_manual, v jednom ze svých článků o rusko-japonské válce uvedl čas a načasování opravy hlavních sil Spojené flotily:
"Mikasa" - 45 dní (prosinec 1904 - únor 1905);
"Asahi" - 13 dní (listopad 1904);
Shikishima - 24 dní (prosinec 1904);
"Fuji" - 43 dní (prosinec 1904 - únor 1905);
"Kasuga" - 36 dní (prosinec 1904 - leden 1905);
"Nissin" - 40 dní (leden - únor 1905);
"Izumo" - 21 dní (prosinec 1904 - leden 1905);
"Iwate" - 59 dní (prosinec 1904 - únor 1905);
"Yakumo" - 35 dní (prosinec 1904 - leden 1905); 13 dní (březen-duben 1905);
"Azuma" - 19 dní (prosinec 1904), 41 dní (březen-duben 1905);
"Asama" - 20 dní (prosinec 1904);
"Tokiva" - 23 dní (listopad-prosinec 1904), 12 dní (únor 1905).
Japonci samozřejmě měli prvotřídní, většinou britskou vojenskou techniku a byli dobře vycvičeni v zacházení s ní.
Nejtěžší byly ale podmínky jejího fungování.
Od samého začátku roku 1904 japonské křižníky neustále vyplouvaly na moře a spotřebovávaly jejich zdroje. Bitevní lodě eskadry také hodně letěly, ale i když jen stály u Elliota, stále byly neustále připraveny zachytit eskadru Port Arthur, pokud by došlo k průlomu.
Učebnicovým příkladem důsledků takového přístupu k technice je křižník Novik. Za špatnou kvalitu stavby lze jen stěží vinit výplod německých loděnic a o dobré připravenosti svých topičů svědčí fakt, že loď byla po celou dobu obléhání Port Arthuru téměř vždy připravena k plavbě a na přání vyplula na moře. a posádku motoru.
Ale práce pro opotřebení vedla k tomu, že po bitvě 28. července 1904 u Shantungu elektrárna křižníku „spadla“ - ledničky se porouchaly, potrubí v kotlích prasklo, v autech byly pozorovány „výstřely páry“ , a spotřeba uhlí vzrostla z předepsaných 30 na 54 tun denně, i když se ji pak různými opatřeními podařilo snížit na 36 tun. V noci po bitvě nebyl Novik schopen Askold sledovat, stav křižníku byl takový, že v určitém okamžiku musely být zastaveny dva ze tří vozů a vážné problémy byly pozorovány u 5 kotlů z 12 dostupných. .
Japonci se všemi svými nepochybnými talenty tedy nebyli supermani a hlavní síly Spojené flotily na konci roku 1904 vyžadovaly naléhavé opravy. Japonci přitom věděli o nejvážnějších přípravách na tažení 2. tichomořské perutě a očekávali ji téměř ze dne na den a připouštěli možnost jejího objevení ještě v roce 1904. V souladu s tím bylo od začátku listopadu 1904 rozhodnuto vyslat několik lodí na opravy, aby se rozhodující bitvou obnovila bojeschopnost alespoň části hlavních sil Spojeného loďstva.
To znamená, že ve skutečnosti obrněné lodě H. Toga a H. Kamimura dostaly velký oddech mezi smrtí 1. tichomořské eskadry a bitvou v Cušimě. Heihachiro Togo nařídil své hlavní síle, aby se vrátila do Japonska 11. prosince 1904, takže 15. prosince Mikasa zakotvila v Kure. Většina jeho lodí byla opravena v lednu až únoru 1905 a Yakumo a Azuma byly dále opraveny v březnu až dubnu. Zbytek bitevních lodí a obrněných křižníků 1. a 2. bojového oddělení měl možnost od konce února do května 1904 obnovit své bojové schopnosti intenzivním cvičením. Na stejném Mikasu, který se vrátil do služby 17. února 1905, byla prováděna pravidelná střelba z hlavně atd.
Není pochyb o tom, že bojový výcvik prováděný od února do května 1905 nejen obnovil bojovou účinnost japonských lodí, která byla do určité míry ztracena kvůli nutnosti nucených odstávek kvůli opravám, ale také ji povýšil na novou úroveň. .
Ale pokud by se ruská letka objevila v Korejském průlivu ne v polovině května, ale koncem února - začátkem března, pak by Japonci takovou příležitost neměli. Není zdaleka pravda, že všechny lodě 1. a 2. bojového oddělení by byly obecně opraveny a mohly vstoupit do bitvy - nezapomeňte, že Yakumo a Azuma byly znovu opraveny v březnu až dubnu.
Je také možné, že zpráva o odchodu 2. tichomořské eskadry z Madagaskaru, pokud by se tak stalo v první polovině ledna 1, by Japonce donutila omezit množství prací na opravovaných lodích. Ale v každém případě, i kdyby se japonské flotile podařilo technicky obnovit její bojeschopnost, nezbyl by jí téměř žádný čas na bojový výcvik.
A kdo ví? Možná by v tomto případě mohla ruská eskadra podle očekávání Z. P. Rožestvenského „dorazit do Vladivostoku se ztrátou několika lodí“.
Závěry
Ruská flotila stála v podstatě před zajímavou volbou.
Pokusit se prorazit do Vladivostoku bylo možné nejpozději v únoru - začátkem března 1905, opuštěním 3. tichomořské eskadry v naději, že Japonci po obléhání Port Arthuru nestihnou obnovit bojeschopnost své flotily.
K této variantě se přiklonil Z. P. Rožestvensky.
Dalo se čekat na 3. Pacifik, který by do jisté míry posílil naši flotilu, ale zároveň dal Japoncům čas se dobře připravit a setkat se s Rusy na vrcholu bojové formy.
Námořní ministerstvo proto dospělo k takovému rozhodnutí.
Z. P. Rožestvenskij se podle mého názoru v této věci ukázal jako naprosto správný.
Tento článek „O kvalitě střelby ruské eskadry v bitvě Tsushima“, došel jsem k závěru, že účinnost palby 3. tichomořské perutě se ukázala být téměř nulová.
A skutečně, neexistuje jediný zásah 254 mm granátů zaznamenaný včas, 120 mm - 4 kusy, ale některé z nich pravděpodobně zasáhly Japonce z "Perly" nebo "Smaragdu", 229 mm - jeden udeřil. Je samozřejmě možné, že určitý počet 152 mm a 305 mm granátů zasáhl Japonce od Nicholase I.
Ale i kdyby tomu tak bylo, sotva by jedna stará bitevní loď mohla posílit 2. tichomořskou peruť natolik, aby vykompenzovala dlouhý bojový výcvik Japonců při čekání na sjednocení ruských perutí. A obecně platí, že přesnost vlajkové lodi Nebogatov je velmi pochybná.
Jak víte, během 14. května Japonci nevěnovali téměř žádnou pozornost lodím 3. tichomořské perutě a ve stejné třetí fázi byli dostatečně blízko Japoncům, aby provedli účinnou palbu. Přesto bylo ve třetí fázi za 1 hodinu 19 minut Japonci zasaženo pouze 9 granátů. V první fázi bitvy, která trvala jen o pár minut déle, jich bylo 62.
Přidání nebogatovských lodí tedy výrazně nezvýšilo palebnou sílu 2. tichomořské eskadry.
Ruská eskadra vstoupila do bitvy Tsushima poté, co shromáždila maximum lodí, které jí Baltská flotila mohla dát, a její dělostřelecká příprava byla velmi dobrá. To potvrzují jak statistiky zásahů na japonských lodích, tak názor britských pozorovatelů, kteří byli na japonských lodích, i samotných Japonců.
Ale nic z toho nezachránilo ruskou eskadru před porážkou.
Bohužel, určujícími faktory byly: úroveň materiálu a výcvik japonských námořníků.
Pokud by k průlomu 2. tichomořské eskadry došlo koncem února - začátkem března 1905, pak by se Japonci setkali s Rusy zdaleka ne v nejlepší kondici. To samozřejmě nedávalo našim námořníkům šanci na vítězství, ale snad by mohli bitvu „vydržet“ a vydat se, alespoň s hlavní částí eskadry, do Vladivostoku.
A možná ne. Ale každopádně dřívější průlom dal naší flotile šanci, kterou ve skutečné bitvě Tsushima neměla.
PS
O dělostřelecké přípravě 2. tichomořské perutě
V článku respektovaného A. Rytika "Tsushima. Faktory přesnosti ruského dělostřelectva" je uvedeno, že ruská peruť provedla poslední střelbu v ráži na Madagaskaru v lednu a střelbu z hlavně v Cam Ranh, 3.–7. dubna 1905.
Z toho vyplynulo:
„Od data posledního praktického natáčení do Tsushimy tedy uplynuly 4 měsíce. To bylo dost času na to, abychom ztratili těch pár dovedností, které se nám podařilo získat.
Otázka dělostřeleckých cvičení 2. a 3. tichomořské perutě ve skutečnosti ještě nebyla zcela odhalena.
Můj vážený oponent se například zmiňuje o tom, že na Madagaskaru se střílelo na vzdálenost maximálně 25 kabelů, zatímco mnoho důstojníků 2. tichomořské perutě udávalo mnohem větší vzdálenosti. Poručík Malechkin, starší dělostřelecký důstojník „Sisoy Veliký“, ve svém svědectví vyšetřovací komisi uvedl:
„Střelba probíhala na velké vzdálenosti, přibližně od 70 kabin. a až 40 cab., ale „Sisoy the Great“ obvykle začínala střílet od 60 cab. od 12" děl, a od 50 kab. od 6" děl, protože elevační úhly děl neumožňovaly použít větší tabulkový dostřel.
Starší dělostřelecký důstojník "Orel" Shamshev upozornil: "největší vzdálenost je 55, nejmenší je 15 kabelů." Vyšší důstojník „admirála Nakhimova“ Smirnov zmiňuje, i když menší, ale stále přesahující 25 kabelů, vzdálenost: „střelba probíhala na vzdálenost 15-20 kabin. pro malé dělostřelectvo a 25–40 kab. pro toho velkého. Ale zde můžeme předpokládat, že došlo k určitému uvolnění pro staré Nakhimovovy zbraně.
Je také známo, že některá dělostřelecká cvičení v ruské letce probíhala i při posledním přechodu do Cušimy.
Obsah těchto cvičení je mi však neznámý a možná, že byly provedeny bez střelby, i když byla z hlavně.
Samozřejmě, že ruská peruť na začátku bitvy v Tsushimě prokázala vynikající přesnost, což ukazuje na velmi vysokou úroveň bojového výcviku. Proto je podle mého názoru absolutně nemožné hovořit o "málo a zmatených" dovednostech ruských střelců. Ale souhlasím s respektovaným A. Rytíkem, že provádět střelbu ráží téměř 4 měsíce před setkáním s nepřítelem každopádně vypadá divně i směšně.
Odpověď na to, proč se tak stalo, je však nesmírně jednoduchá.
Faktem je, že Z.P. Rožděstvenskij zpočátku neměl v úmyslu provádět na Madagaskaru žádná rozsáhlá dělostřelecká cvičení. Jak již bylo zmíněno výše, měl v úmyslu jít vpřed, nejprve zpět v prosinci 1904, poté 1. ledna 1905, a když se ukázalo, že lodě Felkerzamu nebudou schopny splnit rozkaz, 6. ledna 1905. Poté byl však zadržen s přímým zákazem pokračovat v cestě a pak nastaly problémy s uhlím, které Petrohrad stále nedokázal vyřešit.
Během nucené odstávky na Madagaskaru, v zdaleka ne nejlepších životních podmínkách, pod vlivem zpráv o smrti 1. tichomořské perutě morálka perutě rapidně klesla, posádky se uvolnily. Z. P. Rožděstvenskij udělal to, co by na jeho místě udělal každý velitel: v plném souladu s rčením „co voják dělá, i kdyby... je mučen“, shrnul pro eskadru kurzy „bojového a politického“ výcviku.
Z. P. Rožestvensky tím neriskoval vůbec nic. Ano, většina jeho lodí vystřílela zásoby cvičných granátů, které si vzali s sebou, ale on čekal na doplnění munice – měl je doručit transport Irtysh. Cvičení na Madagaskaru tedy v žádném případě nemohlo zabránit Z. P. Rožděstvenskému, aby provedl další střelbu v ráži řekněme někde poblíž Kamrangu.
Když však lednová palba již utichla a 26. února dorazil Irtyš do Nosy Be, ukázalo se, že na něm žádná munice není. Ve svědectví Z. P. Rožděstvenského vyšetřovací komisi se to říká takto:
"Bylo mi slíbeno, že po Irtysh pošlu munici na střelecký výcvik, ale poté, co eskadra vyplula z Baltského moře, dostaly zásoby obdržené z továren jiný účel."
Přitom ostré munice v Ruské říši byl velký nedostatek.
1. tichomořská squadrona jich neměla dostatek, a proto musela použít již vyřazené litinové granáty. Chyběli i ve Vladivostoku.
S přihlédnutím k tomu, že Z. P. Rožděstvenskij samozřejmě neočekával drtivou porážku v Cušimě, ale věřil, že dokáže „vydržet“ japonskou palbu a přesto odjet do Vladivostoku a odtud následně operovat, si nemohl dovolit utratit dostupnou munici pro výcvik.
V důsledku toho byla v Kamrangu 2. tichomořská squadrona nucena omezit se pouze na střelbu z hlavně.
Kdo může za to, že 2. Pacifik nedostal požadovanou dodávku, není zcela jasné.
Oficiální historie věří, že došlo k nějakému nedorozumění, ale je to tak? Těžko dnes říct.
Jedna věc je jistá - Z. P. Rožestvenskij zpočátku velká cvičení na Madagaskaru neplánoval, a když se je přesto rozhodl provést, vůbec si nepředstavoval, že nebude mít další příležitost vést střelbu ráže cvičnými granáty.
Pokračování příště...
informace