Letoun Solar Impulse 2 se stane „atmosférickým satelitem“ pro americké námořnictvo

36

Letoun Solar Impulse 2 během prvních testů, listopad 2014

Americké námořnictvo projevuje o drony velký zájem letectví komplexy různých tříd. Nyní hodlají studovat a hodnotit koncept ultravysoké odolnosti UAV. Vývojem, konstrukcí a testováním prototypu této třídy je pověřena společnost Skydweller Aero. První lety takového stroje se mohou uskutečnit letos nebo příští rok.

Státní zakázka


Americko-španělská společnost Skydweller Aero byla založena v roce 2019 s cílem podílet se na tvorbě bezpilotních letounů se zlepšenými letovými a provozními vlastnostmi. Téměř okamžitě koupila vývoj organizace Solar Impulse a stejnojmenné experimentální letadlo. V budoucnu pokračovala ve vývoji řešení jiných lidí a začala realizovat své vlastní nápady.



Začátkem srpna Skydweller Aero oznámilo, že obdrželo objednávku od amerického námořnictva. Smlouva v hodnotě 5 milionů dolarů počítá s přípravnými pracemi na vytvoření UAV s ultravysokou dobou letu - tzv. atmosférický satelit nebo pseudosatelit. Nejpozději do Q2 2022 musí dodavatel předložit technologický demonstrační dron. V případě úspěchu může začít plnohodnotný projekt.

Americké námořnictvo by rádo získalo „atmosférický satelit“ s elektrickou elektrárnou, která vydrží ve vzduchu až 90 dní. Musí nést užitečné zatížení pro různé účely. Předpokládá se použití různých druhů rádiových systémů, průzkumných zařízení atd. Takový produkt by mohl zabírat mezeru mezi UAV „tradičních“ tříd a kosmickými loděmi, což by zjednodušilo plnění některých úkolů.


Letadlo v hangáru

Zatím se bavíme pouze o hledání a vývoji technologií nutných k vytvoření plnohodnotného projektu. Vývoj posledně jmenovaného může začít v budoucnu, ale přesné načasování zatím nelze pojmenovat. Nejistý zůstává i čas uvedení Sputniku do provozu – samozřejmě pokud k tomu projekt dospěje.

Technologický základ


Skydweller Aero začal s výzkumem tématu „atmosférických družic“ prakticky ihned po svém založení a již stihl odvést část prací a získat nějaké zkušenosti. Nová zakázka námořnictva dává tomuto projektu finanční i další podporu a také dává naději, že nadějné technologie najdou skutečné uplatnění.

Dodavatel nemusí navrhnout a postavit technologický demonstrátor od začátku. V této kapacitě je plánováno využití již existujícího experimentálního letounu Solar Impulse 2. Koncem roku 2019 začala jeho restrukturalizace a dovybavení. Cílem tohoto projektu bylo přeměnit letoun na volitelný pilotovaný letoun. Nyní, v závislosti na potřebě, může být letadlo řízeno pilotem z kokpitu nebo operátorem ze země. Volitelný pilotovaný letoun Solar Impulse 2 již byl letově testován.


V nejbližší době vč. do konce roku 2021 může letoun ztratit svůj kokpit a nakonec se proměnit v UAV. V této podobě se dostane do nové fáze testování, které se chystá provést společně s námořnictvem. Jak dlouho to bude trvat a jak to skončí, není známo. Zhotovitel je však optimista.

Technické vlastnosti


Experimentální letoun Solar Impulse 2 postavila mezinárodní organizace Solar Impulse v letech 2011-14. Letové zkoušky stroje začaly v roce 2014 a rychle potvrdily schopnost letounu pro dlouhý let. Pár let na to letoun změnil majitele a v blízké budoucnosti změní i svůj vzhled.

Solar Impulse 2 je normální hornoplošník s dlouhým rozpětím a rovným křídlem navržený tak, aby poskytoval vysoký aerodynamický a letový výkon. Drak letadla byl vyroben z lehkých slitin, plastů a kompozitů. Díky tomu má letoun o délce 22,4 m a rozpětí křídel 71,9 m vzletovou hmotnost pouze 2,3 tuny.


Letové testy po nedávné aktualizaci, duben 2021

Pro letoun byla vyvinuta originální elektrárna na bázi solárních panelů a baterií. Horní plocha křídla, peří a trupu je pokryta 17248 solárními články o celkové ploše cca. 270 m66 a celkovým výkonem až 41 kW. Energie je dodávána čtyřem lithium-iontovým bateriím o kapacitě 13 kWh a čtyřem elektromotorům o výkonu 4 kW každý s dvoulistými vrtulemi traktoru o průměru XNUMX m.

Letoun je vybaven jedinou nepřetlakovou kabinou s veškerým potřebným vybavením. Pro dlouhé lety byl zajištěn autopilot, který snižuje zatížení pilota a umožňuje mu odpočívat za letu. Pro lety ve výškách do 10-12 km jsou k dispozici kyslíkové přístroje.

Během prvních testů Solar Impulse 2 prokázal schopnost vzlétnout rychlostí 36 km/h; maximální rychlost - 140 km / h. Cestovní rychlost ve dne je 90 km/h, v noci, při slabém nebo žádném světle, klesá na 60 km/h.

Využití solární energie teoreticky poskytuje neomezený rozsah a trvání letu. V letech 2015-16 byl použit během cesty kolem světa. Celá trasa byla rozdělena do 17 úseků různých délek a trvání. Nejdelší let se uskutečnil v létě 2015 a trval 117 hod. Nové rekordy tohoto druhu nebyly vytvořeny z důvodu nadměrného vytížení pilota.


Další prodloužení doby letu je spojeno s odmítnutím přítomnosti pilota na palubě. V současné době probíhá přestavba jediného Solar Impulse 2 na tento design. Letoun přijde o kokpit a související řídicí systémy. Místo toho nainstalují nový přední trup a prostředky autonomního a dálkového ovládání. Po takovém zpracování bude UAV schopen vzít na palubu užitečné zatížení o hmotnosti až 400 kg.

"Sputnik" pro flotilu


Práce na restrukturalizaci experimentálního letounu se blíží ke konci a do konce roku může být vzlétnut do vzduchu v nové konfiguraci. Poté začnou testy za účelem získání zkušeností a také v zájmu námořnictva. Jak dlouho tyto události potrvají, zatím nebylo hlášeno. Jejich výsledky také zůstávají nejasné, ačkoli existují důvody pro pozitivní prognózy.

V budoucnu, po vyhodnocení technologického demonstrátoru, může americké námořnictvo iniciovat vývoj plnohodnotného „atmosférického satelitu“. Skydweller Aero je s využitím svých nashromážděných zkušeností docela schopný získat odpovídající zakázku. Spuštění soutěže a design však zůstává otázkou vzdálené budoucnosti.

Už se ví, jaký by mohl být výsledek takového projektu. Námořnictvo chce bezpilotní letoun, který dokáže létat autonomně nebo na povel po dobu tří měsíců a má neomezený praktický dolet. Díky tomu bude zařízení schopno zůstat v daném prostoru po dlouhou dobu a bez přerušení, řešit úkol. Neomezený dolet navíc poskytne možnost dosáhnout kamkoli na světě bez ohledu na místo vzletu.


Designový obrázek plně bezpilotní verze Solar Impulse 2

Zvažuje se několik možností užitečného zatížení. Díky tomu bude dron schopen provádět optický nebo elektronický průzkum a také plnit funkce vzdušného opakovače rádiových signálů. Zároveň je nepravděpodobné, že se „satelit“ stane účinným úderným UAV.

Drony ultravysoká doba letu se nenazývá jen "atmosférické satelity". Z hlediska řešených úkolů se s jistými výhradami jedná o funkční obdoby vesmírných vozidel. Takové UAV mohou provádět průzkum, poskytovat komunikaci a navigaci atd. Letoun může být zároveň jednodušší a levnější na výrobu a provoz. Existuje však řada technických a jiných potíží, bez jejichž překonání nelze počítat s vysokým výkonem a efektivitou použití.

Velká budoucnost


Projekty Solar Inpulse, Skydweller Aero a dalších organizací byly vyvíjeny s cílem osvojit si nové technologie v oblasti letectví a také určit jejich reálné vyhlídky. Provedené testy potvrdily konstrukční vlastnosti a ukázaly, že nová řešení mají největší budoucnost.

Nyní se bavíme o využití nových technologií v projektu s reálnou perspektivou. Ve stejné době, jak se často stává, se ozbrojené síly vyspělé země začaly zajímat o nové myšlenky. Tato skutečnost dává vývojářům projektu naději na úspěšné dokončení teoretických a projekčních prací – a na budoucí zakázky. K tomu je však nutné projít fází předvádění technologií a ukázat potenciál jejich projektů ve vojenské oblasti, což nějakou dobu potrvá.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

36 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +15
    16. srpna 2021 18:09
    No konečně něco rozumného, ​​jinak se tenhle Afghánistán už vytáhl z každého železa.
    1. +2
      16. srpna 2021 18:22
      schopný zůstat ve vzduchu až 90 dní

      opatřený autopilotem, který snižuje zatížení pilota a umožňuje mu odpočívat za letu.

      Nějaká nebeská strážnice smavý
      1. 0
        16. srpna 2021 18:44
        U strážnice hodina denně procházka (studna, vrtačka). A osm hodin spánku na čisté palandě. A toaleta s vanou.
        1. +3
          17. srpna 2021 00:11
          A toaleta s vanou.


          Ano! Jaká koupel? Před "registrací" je poskytován certifikát, který se umyje ve vaně. I kdyby to 10 dní dali naplno. Pocty studentům v boji a politice, sakra, nešly do pusy.
        2. +5
          17. srpna 2021 06:08
          Je to teď takhle?
          Něco v polovině 80. let minulého století si nepamatuji čistou postel nebo koupel.
          Pamatuji si palandy, které se v noci oddělovaly od zdi, a kabát jako úkryt.
          No a s osmihodinovým spánkem byly problémy :)
    2. +3
      16. srpna 2021 19:00
      -Takový produkt by mohl zabírat mezeru mezi UAV "tradičních" tříd a kosmickými loděmi, což zjednodušuje provádění některých úkolů.
      Stejně jako v armádě, tak i pro civilní účely.Například ministerstvo pro mimořádné situace.
      Ten nápad je úžasný. Děkuji, Cyrile. Navíc.
  2. +3
    16. srpna 2021 18:18
    Americké námořnictvo by rádo získalo „atmosférický satelit“ s elektrickou elektrárnou, která vydrží ve vzduchu až 90 dní.

    Velmi rozumné. Solární panely vám umožní déle viset ve vzduchu.
    V podstatě kluzák.
    1. +2
      17. srpna 2021 00:46
      Solární panely vám umožní déle viset ve vzduchu.


      270 m66 A je z nich odebráno 1 kW. A to navzdory skutečnosti, že hustota toku je 37 kW na m18. Účinnost je XNUMX%. No, realistická čísla, dobře.
      52 kW (71 koní) na 2,3 tuny. 32 kg na koňskou sílu při zatížení křídla 8,5 kg na metr čtvereční.V podstatě hračka do větru. Zvlášť, když si uvědomíte, že polovina z těchto 66 kW je potřebná v noci k nabíjení baterií, takže otázky ohledně aplikace zůstávají.
      1. +1
        17. srpna 2021 11:57
        jaké otázky?
        četl jsi? JIŽ obletěl Zemi, kde jeden z úseků letu byl více než 5 dní, ještě jednou JIŽ !!!!!
        neobletěl v jednom segmentu jen proto, že v kokpitu byl PILOT !!!
        má otázky...
        takové zařízení se mělo dát do výroby včera a fungují tam, pokud si pamatuji, podobné projekty mají Google a Facebook
        1. -1
          17. srpna 2021 12:24
          jen proto, že je v kokpitu PILOT !!!

          A baterie se přehřály .... Přečtěte si historii těchto "kousků" letu.
          takové zařízení mělo být uvedeno do výroby včera

          A z nějakého důvodu lidé testují a hodnotí ..... Hloupí nevěřící ... mrkat
          Možná je lepší flákat se na směny s konvenčními UAV s dieselovými motory? Den v oblasti, čtyři dny zpáteční cesta. Pět normálních strojů zajistí nepřetržitou práci. Aspoň je vítr neodfoukne. smavý Mimochodem, normální letadlo udělalo za 9 dní pořádnou cestu kolem světa a ne takový elektrický mol.
          1. 0
            17. srpna 2021 12:33
            ach ten "strašný vítr" smavý toto je již meme na ruském internetu - "expertní" značka
            lidé se již před staletími naučili „pracovat“ s větrem, nejprve plavat a pak létat, najednou mohou kluzáky létat proti větru smavý , Už mlčím, že v různých výškách vítr fouká různými směry as různou silou ...
    2. 0
      17. srpna 2021 17:29
      Kluzáky bez motorů
  3. +1
    16. srpna 2021 18:20
    "Existuje však řada technických a jiných potíží, bez jejichž překonání nelze počítat s vysokým výkonem a efektivitou aplikací." - to jsou samé "úskalí". Otázka hmotnostně-rozměrových a energetických charakteristik zařízení pro průzkum a přenos. Časem se samozřejmě tyto záležitosti vyřeší, ale nyní je stále nereálné implementovat fungující model „v hardwaru“, a to i na elementární bázi „našich partnerů“, maximum je technologický demonstrátor. Ale nápad je to slibný a zajímavý. Doufám, že to také rozvineme.
    1. -7
      16. srpna 2021 18:23
      to jsou "úskalí"

      Hlavní nástrahou jsou sluneční paprsky. Na Středním východě může létat (po dlouhou dobu), ale v oblasti Británie (s jejich mlhami) již neexistuje.
      1. +3
        16. srpna 2021 18:31
        Myslím, že to nepoletí. Moderní solární panely mají poměrně slušnou účinnost a při rozptýleném denním světle pracují (dobíjení baterií, které roztáčí motory) tiše. Navíc nejhustší mraky jsou až 2 tisíce metrů a opakovací letadla fungují ve výškách kolem 6 tun, je více slunce, a pokud se dostanou do 10-12 tisíc metrů, je to obecně krásné.
        1. -5
          16. srpna 2021 18:48
          a pokud stojí ve výšce 10-12 tisíc metrů, je to obecně krásné.

          S 10 000m už OLS funguje hůř a pokud nainstalujete aktivní radar, tak má hodně energie.
          1. 0
            16. srpna 2021 21:23
            OLS / radary nejsou potřeba, tyto výšky jsou potřeba ne pro průzkum, ale především pro komunikaci a určování polohy (geo-benchmarky, ne geo-lokace). Samotný průzkum může být prováděn synchronně / asynchronně z jiných zařízení, včetně těch, které jsou založeny na takto vysoké výšce.
            1. +1
              16. srpna 2021 22:14
              Nyní se zabývají fotobuňkami, které absorbují tepelné záření. To vám umožní létat za každého špatného počasí, kromě silné noční bouře, a za tiché noci sestoupit a létat téměř nad zemí s využitím záření rozpálené země. Navíc - infračervené fotobuňky poskytnou jak dobrou infračervenou optiku, tak schopnost provádět noční pozorování - možná dokonce použijí křídla jako obrovské fotomatice.
              Přenosové spektrum zatažené atmosféry umožňuje provádět amatérskou infračervenou astrofotografii Měsíce přes vysokou oblačnost.
      2. +6
        16. srpna 2021 18:46
        Citace z lucul
        ale v oblasti Británie (s jejich mlhami) už tam není.

        Ve výšce 10 000 metrů a nad Británií je obloha téměř bez mráčku.
        1. 0
          16. srpna 2021 20:23
          Citace od Hagena

          Ve výšce 10 000 metrů a nad Británií téměř bez mráčku

          Je tu ale zima jako v mrazáku, což pro baterie není žádný led.
      3. 0
        16. srpna 2021 18:48
        Citace z lucul
        Hlavní nástrahou jsou sluneční paprsky

        Ještě v roce 2016 Čína testovala novou heliovou stratosférickou vzducholoď Yuanmeng, schopnou vystoupat do výšky až 100 kilometrů.Nový typ letadla je naplněn 18 48 kubíky helia a ve vzduchu vydrží až XNUMX hodin. V jeho horní části jsou solární panely, které vyrábějí elektřinu pro motory, a v gondole je zařízení pro komunikaci a inteligenci ... “Hlavním problémem při vytváření téměř vesmírné vzducholodě byl prudký pokles teploty ve dne i v noci“, – řekl vedoucí vývojového týmu Yuanmeng, akademik Yu Kuan.https://topwar.ru/85061-kitay-ispytal-dirizhabl-ohotnik-za-avianoscami.html
        Otázkou je spíše vítr a změny teplot...
      4. -2
        17. srpna 2021 04:56
        Vzlétne nad mraky a je to)
      5. 0
        17. srpna 2021 06:10
        V nadmořské výšce 10-12 tisíc metrů nejsou žádné mlhy.
        Tam už zpravidla mraky nejsou.
        Pevné slunce.
  4. +1
    16. srpna 2021 18:26
    Dobrá věc! Je to napsané-analogie satelitu,podle mě ještě lepší.Družice proletěla a čekala na ni hodinu a půl.Nad oblastí visí jen geostacionární.A to pepelat je vždy nad hlavou a pohybuje se kam potřebuje k. nesrovnatelné s kosmickou lodí.
    Jediné negativum - dají se snadno sestřelit - obrovské nízkorychlostní letadlo, v dosažitelné výšce.
    1. +1
      16. srpna 2021 18:45
      Jediné negativum - dají se snadno sestřelit - obrovské nízkorychlostní letadlo, v dosažitelné výšce.

      Od 10m bude mít rádiový horizont 000km a to není zdaleka každá protivzdušná obrana, která dosáhne na takovou vzdálenost.
      1. 0
        16. srpna 2021 20:00
        A když bojovník? No, všimne si toho, ale neuteče...
      2. +1
        16. srpna 2021 20:11
        A kolik toho vidí se svým bateriovým lokátorem na 300 km?
  5. +3
    17. srpna 2021 11:11
    Četl jsem o alternativě. Bezpilotní vzducholoď se solárními panely. Izrael vyvíjel stratosférickou (letová výška asi 21 km) autonomní (až tři roky nepřetržitého letu) vzducholoď SPA.
  6. 0
    23. září 2021 14:17
    Bude to atmosférický satelit pouze v jeho hranicích, nad Ruskem to bude prostý špión a cíl protivzdušné obrany!
  7. 0
    4. října 2021 06:25
    Pro požární ochranu vzduchu to samé. Pro nepřetržitý monitoring lesů.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"