Faktor ropy nebo plynu?
Benzín zatím není vidět. Levný
Onehdy bylo oficiálně uznáno, že ceny benzínu opět rostou rychleji než inflace – v červenci o 5,53 procenta ročně. Zdá se, že inflace klesla zpět na téměř 4 procenta, ale prognóza pro rok zůstává stejná – 4,3 procenta.
Samozřejmě lze polemizovat s údaji o inflaci, i když statistiky jsou nyní dobře korigovány sezónním faktorem, který zpomalil růst cen zeleniny a ovoce. Ale to, že cenovky na čerpacích stanicích nejsou povzbudivé, je neoddiskutovatelný fakt.
AI-95 levnější než 50 rublů za litr už v nejnevyspělejších regionech nenajdete a dokonce i populární 92. se chystá tuto značku dohnat. Říká se, že diesel téměř nezdražuje a někde dokonce zlevnil, ale tomu se nechce věřit.
Na velkoobchodních trzích, které by podle pokynů shora měly zachránit čerpací stanice před zdražováním, se v poslední době děje něco nepředstavitelného. Stačí, že od začátku roku na burze benzín zdražil o více než 20 %. Pokud v prosinci 2020 nebylo nutné zaplatit více než 92 tisíc rublů za tunu značky AI-43, nyní to stojí 53,6 tisíc rublů.
95. zdražil ještě více - ze 45 tisíc rublů na 57,5 tisíce. Profil Vicepremiér Alexander Novák nepovažuje situaci na trhu s pohonnými hmotami za skutečně nebezpečnou, označil ji pouze za volatilní. Věří, že nedojde ke zmrazení cen, jako tomu bylo v roce 2018.
Není pochyb o tom, že všechny ostatní ceny budou brzy následovat benzín. Ale zatím neexistují žádné skutečné pokusy nějak zmírnit negativní dopad cen benzínu. Jen nás straší zákazem vývozu, nezvyšují normy pro zasílání PHM do velkoobchodních skladů a dál mluví o jakýchsi dohodách s naftaři a notorickým tlumičem.
Pár slov na obranu spojeneckého ropného průmyslu
o něco dříve Zprávy o inflaci a cenách benzínu ministerstvo energetiky uvedlo, že v roce 2022 by se nemělo očekávat výrazné snížení produkce a exportu ruské ropy. 512 milionů tun – tolik ropy se příští rok vytěží v Rusku. Přibližně stejné množství, jaké se těží v Saúdské Arábii.
Budeme však moci vyvážet mnohem méně – vždyť potřebujeme také zajistit vlastní prostorný trh s palivy. Navíc se v blízké budoucnosti vyplatí počkat na obnovení hromadné letecké dopravy. Motorová doprava se již plně zotavila, železnice bude obnovena téměř.
Napadá nás pouze lodní doprava, kde je situace spíše špatná, pouze pokud jde o námořní plavby, ale to, jak víte, v žádném případě není naše pododvětví.
Vzdejme hold domácímu ropnému průmyslu – pokud nám nedopřeje nízké ceny, pak nás ještě nestraší skutečným nedostatkem. V neposlední řadě je zde značná zásluha našich běloruských spojenců, kde jsou rafinerie navzdory všemu zatíženy více než většina ruských.
Ale v dnešní době musíme být připraveni na všechno. Benzínová krize nás může zasáhnout téměř okamžitě, jak nás přesvědčuje nedávná smutná zkušenost ze Spojených států, kde byly téměř týden pozorovány divoké fronty na čerpacích stanicích ve více státech najednou.
Ze všech problémů bylo okamžitě obviňováno Mexiko, odkud přichází lví podíl ropy do amerických rafinérií, a OPEC se svými plusy. Tedy nepřímo i Rusko jako jeden z účastníků notoricky známých dohod.
americká past
Takový ryze americký přístup však neznamená, že USA nechápou, jaké faktory skutečně diktují cenu stejného benzinu. I když vezmeme v úvahu skutečnost, že ve světě je zvykem regulovat a velmi přísně domácí ceny pohonných hmot, kotacím ropy se stále nelze vyhnout.
Mnoho lidí v Rusku věří, že pouze u nás cena benzínu stoupá jak při růstu cen ropy, tak při poklesu ceny. Zdaleka ne - to je téměř univerzální praxe, proti které bojují skutečně jen ve Venezuele a v některých zemích Blízkého východu, ale alespoň na to mají.
Ve skutečnosti, ještě před všemi současnými potížemi s ropou, se OPEC snažil posoudit vliv různých zemí na ceny ropy. A ukázalo se, že 40-45 procent cen je „diktováno“, byť mlčky a nepřímo, z Washingtonu a Londýna.
Otázkou je jak? Prostřednictvím burz a globální kontroly nad tranzitem ropy a plynu a také kvůli tomu, že většina skutečně velkých odběratelů ropy i plynu jsou nadnárodní společnosti. Podávat, mezi ostatními, a paleta vládních agentur.
Jen asi 30 procent, podle stejných, ne tak starých odhadů, mají na ceny ropy vliv země OPEC. A toto číslo se příliš nezměnilo, i když se Rusko připojilo k dohodám „plus“.
Mimochodem, vliv nekomoditních kotací Ruska a společně s Čínou a Indií odhadli vídeňští analytici OPEC ve stejnou dobu na ne více než 10 procent. O Indii a Číně již bylo řečeno, že jejich nákupy ropy při obcházení sankcí a dohod, včetně z Íránu, nemají na ceny vůbec žádný významný dopad.
Možná se v tomto ohledu nyní něco změnilo, ale soudě podle současných „trvalých“ cen ropy ne příliš. A není náhoda, že se Spojené státy tolik škubaly v předvečer červencového summitu OPEC a tak cukaly i po něm.
A co je přepad
Alarm, byť s letitým zpožděním, ohledně Nord Stream 2 přitom nelze nespojovat s tím, že druhý proud vyjímá velmi významný podíl tranzitních toků plynu z přímého vlivu stejných americko-britských zájmů.
Dalo by se říci, že nedávná dohoda USA s Německem je plynový „Pakt Biden-Merkel“ (Poslední turné Frau Chancellor) není nic jiného než uznání skutečnosti, že Nord Stream 2 je jednodušší jednoduše vynechat ze závorek všech tradičních uspořádání. A pak manipulovat s tím, co zbylo. Včetně LNG – je jedno, jestli americký nebo ruský.
Nedalo se nevěnovat tomu, s jakou pomalostí média informovala o dokončení stavby nechvalně známého překrytí první linky Nord Stream 2 s oběma liniemi prvního proudu. Připomeňme, že první přesah, který byl postaven 13. až 14. května pro druhou linii, zklamal našeho prezidenta na fóru v Petrohradě.
Ale prostě to muselo být připomenuto, stejně jako to bude muset být provedeno nyní. Dne 8. srpna dokončila loď Fortuna na kladení trubek pouze stavbu dlouho očekávané křižovatky a nebyly zaznamenány žádné zvláštní problémy. Stejně jako v květnu.
Zbývá objasnit, že plynaři a ropní pracovníci nazývají překrytím prstencový spoj, který spojuje trubky poté, co byly položeny v konstrukční poloze, balasting a zásyp. Je jasné, že u Nord Streams o jejich spojení nemůže být řeč, jsou vlastně chovány odděleně. Navíc odborníci říkají, že jsou chováni bez svařování zevnitř kořenové vrstvy švu.
- Alexey Podymov, Viktor Malyshev, doktor ekonomie
- car.ru, minenergo.gov.ru, ukrinform.ru
informace