Vojenská revize

„Informací je mnoho, někdy až příliš“: piloti hovoří o nových displejích v kokpitech stíhaček Eurofighter Typhoon

100
„Informací je mnoho, někdy až příliš“: piloti hovoří o nových displejích v kokpitech stíhaček Eurofighter Typhoon

Piloti vyjádřili svůj názor na nové displeje v kokpitu modernizovaného víceúčelového stíhacího letounu Eurofighter Typhoon. Jedná se o velkoplošné LAD displeje od BAE Systems.


Displej v integrované podobě poskytuje informace o letových režimech, provozní situaci v letové zóně, o detekovaných cílech - vzdušných a pozemních (pokud existují), o volbě zbraně zasáhnout cíle, zda je stíhačka vystavena nepřátelským radarům protivzdušné obrany atd.

Displej v digitálním formátu je rozdělen do čtyř hlavních obrazovek, kde pilot vidí mapy se speciálními značkami, počítačovou grafiku oblasti. V horní a spodní části displeje je zobrazení odečtů ze senzorů, dalších systémů avioniky včetně údajů o rychlosti a výšce letu, o parametrech stoupání či klesání, provádění manévru.

Obecné řízení letu se provádí pomocí joysticku, přičemž některé informace z displeje lze promítat na multimediální přilbu pilota.

Takové displeje jsou již instalovány v kokpitech Typhoonu Eurofighter britského královského letectva. Samotné rozložení bylo zároveň provedeno při studiu těch připomínek, které dříve vznesli vojenští piloti.

Dnes poznamenávají, že informační obsah během letu je výrazně zvýšen, což vám umožňuje rychleji učinit potřebné rozhodnutí. Existuje však určitá nuance, na kterou je třeba upozornit: při provádění běžného cvičného letu může pilot bez větších potíží zohlednit všechny tyto informace, ale při provádění letu v rámci bojové operace prostě nemusí mít dostatek času naučit se a analyzovat všechna data zobrazená na displeji.

Informací je mnoho, někdy až příliš.

V tomto ohledu vývojáři doufají, že problém vyřeší pomocí systémů umělé inteligence na palubě nových verzí stíhačky Eurofighter Typhoon.
Použité fotografie:
BAE Systems
100 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. dědeček_Kostya
    dědeček_Kostya 11. srpna 2021 08:57
    +4
    Funkcí pilota je obdivovat krásu obrazu na displejích.
    1. voyaka uh
      voyaka uh 11. srpna 2021 09:08
      +4
      To je pravda! dobrý
      V letadlech nejnovějších generací pilot neotáčí hlavu jako dříve a dívá se na nepřítele.
      Nepřátelská letadla se zobrazují na obrazovce ve formě malých obrázků s poznámkami: typ, rychlost, vzdálenost k němu atd.
      Na základě těchto údajů se pilot rozhodne, co bude dělat: vystřelit, přiblížit se, změnit výšku ...
      1. lucul
        lucul 11. srpna 2021 10:09
        +1
        V letadlech nejnovějších generací pilot neotáčí hlavu jako dříve a dívá se na nepřítele.
        Nepřátelská letadla se zobrazují na obrazovce ve formě malých obrázků s poznámkami: typ, rychlost, vzdálenost k němu atd.

        K tomu potřebuješ 360stupňový radar (koule), který letoun ho má (kromě AWACS)? )))
        1. voyaka uh
          voyaka uh 11. srpna 2021 10:21
          -2
          Ne radar, ale IR kamery / senzory po obvodu letadla.
          1. lucul
            lucul 11. srpna 2021 10:28
            +1
            Ne radar, ale IR kamery / senzory po obvodu letadla.

            A jak daleko mohou IR kamery detekovat letadlo? )))))))
            1. voyaka uh
              voyaka uh 11. srpna 2021 10:44
              +4
              Ironie je na místě. úsměv
              Tady je Su-57 ... jak daleko může jeho optika detekovat letadlo?
              1. El Chuvachino
                El Chuvachino 11. srpna 2021 11:15
                +2
                Dostatečně daleko. Jedinou ironií je, že Su-57 nepracuje pouze s optikou.
                1. voyaka uh
                  voyaka uh 11. srpna 2021 11:20
                  -1
                  Takže radary mají i jeho soupeři.
                  Po obvodu jsou ale také IR optické senzory. Aby se pilot díval na obrazovku a neotáčel hlavu staromódním způsobem.
                  1. El Chuvachino
                    El Chuvachino 11. srpna 2021 11:22
                    +1
                    Citace: voyaka uh
                    Po obvodu jsou ale také IR optické senzory.

                    Protiotázka na vás ohledně rozsahu. Srovnáváte nesrovnatelné. Totéž platí pro radarový komplex, který má Su-57 rozmístěný podél trupu do různých směrů.
                  2. Bad_gr
                    Bad_gr 11. srpna 2021 12:46
                    +2
                    Citace: voyaka uh
                    Takže radary mají i jeho soupeři.

                    Ve srovnatelném množství a se stejným rozsahem pracovních frekvencí?

              2. lucul
                lucul 11. srpna 2021 11:16
                -5
                Tady je Su-57 ... jak daleko může jeho optika detekovat letadlo?

                No, je to spíše pro kalibraci (z různých zdrojů)
                vzdálenost k cíli.
        2. Zaurbek
          Zaurbek 11. srpna 2021 12:48
          0
          Nové radary více prozkoumávají a rozpoznávají více cílů a mapují oblast.... A podle toho určují typ cíle. Pokud jde o recenzi, spočítejte počet radarů na Su57 a přidejte sem funkci dalšího letadla 4. generace, pro výměnu informací z různých letadel. Informací se pilot stal mnohonásobně více a bez automatizace letových procesů si pilot prostě stačit nebude.
      2. APASUS
        APASUS 11. srpna 2021 12:09
        0
        Citace: voyaka uh
        V letadlech nejnovějších generací pilot neotáčí hlavu jako dříve a dívá se na nepřítele.
        Nepřátelská letadla se zobrazují na obrazovce ve formě malých obrázků s poznámkami: typ, rychlost, vzdálenost k němu atd.
        Na základě těchto údajů se pilot rozhodne, co bude dělat: vystřelit, přiblížit se, změnit výšku ...

        Dolet některých modelů střel vzduch-vzduch je až 200 km Jaký by měl mít letoun radar, pokud by start nebyl proveden v čelní projekci?
    2. Vrchol
      Vrchol 11. srpna 2021 09:08
      -3
      Citace: dědeček_Kostya
      Funkcí pilota je obdivovat krásu obrazu na displejích.

      A pilot, který není k obdivu - jeho oči se rozšiřují a neutíkají zpět wassat

    3. lucul
      lucul 11. srpna 2021 09:10
      -1
      Funkcí pilota je obdivovat krásu obrazu na displejích.

      Proto je zapotřebí druhého pilota - pro práci na cíli a první by měl pouze létat)))
      No, nebo v extrémních případech - obraz na displeji by se měl úplně změnit, jeden pro práci na zemi a druhý pro let. Snaha spojit vše na jedné obrazovce a najednou nepovede k ničemu dobrému.
      1. Sidor Amenpodestovič
        Sidor Amenpodestovič 11. srpna 2021 09:19
        +1
        Citace z lucul
        Proto je potřeba druhého pilota – pro práci na cíli a první by měl pouze létat

        Proč tedy vyrábět jednomístná letadla včetně páté generace? Nefoukají, na rozdíl od komentátorů VO?
        1. lucul
          lucul 11. srpna 2021 09:21
          -2
          Proč tedy vyrábět jednomístná letadla včetně páté generace? Nefoukají, na rozdíl od komentátorů VO?

          No, existují stíhačky a existují útočné letouny a kombinace těchto funkcí nepovede k ničemu dobrému. A Západ jde cestou univerzality bojovníků)))
          1. Sidor Amenpodestovič
            Sidor Amenpodestovič 11. srpna 2021 09:24
            -1
            Citace z lucul
            A Západ jde cestou univerzality bojovníků

            Číňané, ukázalo se také, protože dvojitý J-20 ještě neexistuje?
            1. lucul
              lucul 11. srpna 2021 10:01
              -5
              Číňané, ukázalo se také, protože dvojitý J-20 ještě neexistuje?

              Pffff...
              Přímá otázka - proč je Su-34 dvojitý, nebo např. Mi-24 je také dvojitý? ))))
              1. Sidor Amenpodestovič
                Sidor Amenpodestovič 11. srpna 2021 10:03
                0
                Citace z lucul
                Přímá otázka - proč je Su-34 dvojitý

                Stejný důvod, proč je Su-57 single, nebo třeba J-20. Zákazník a developer se rozhodli, že toto uspořádání je nejoptimálnější.
                1. lucul
                  lucul 11. srpna 2021 10:05
                  -3
                  Stejný důvod, proč je Su-57 single, nebo třeba J-20.

                  Protože to jsou čistí bojovníci a jejich práce na zemi je pomocná.
                  La-5 byl také stíhací letoun, ale to mu nezabránilo v házení bomb na Němce.
                  Hřebíky můžete zatlouct mikroskopem, ale existují na to levnější nástroje)))
                  1. Sidor Amenpodestovič
                    Sidor Amenpodestovič 11. srpna 2021 10:09
                    -1
                    Citace z lucul
                    Protože jsou to čistí bojovníci

                    To znamená, že Su-57 a J-20 se nazývají multifunkční jen tak, z keců? Nebo opět kořen vidí pouze komentátor VO?
                    1. lucul
                      lucul 11. srpna 2021 10:12
                      -2
                      To znamená, že Su-57 a J-20 se nazývají multifunkční jen tak, z keců?

                      Podle vaší úžasné logiky je La-5 multifunkční (mohl nést bomby)))))
                      A ano, Su-57 ustoupí Su-34 při pozemním útoku, budete se hádat? ))))
                      1. Sidor Amenpodestovič
                        Sidor Amenpodestovič 11. srpna 2021 10:15
                        -3
                        Citace z lucul
                        Podle vaší úžasné logiky a La-5 je multifunkční)

                        Podle mé logiky? Chcete říct, že jsem si představoval, že Su-57 a J-20 jsou multifunkční a nikdo jiný si to nemyslí?
                        Stručně řečeno. u Su-57 je vše jasné. Podle zde převládajícího názoru je náš vojensko-průmyslový komplex málo užitečný, ministr není ten pravý, velení není správné, skoro všechno se dělá špatně a tak dále.
                        Co ale podle vás bránilo Číňanům, kteří jsou zde prakticky uctíváni, aby z J-20 okamžitě udělali dvoumístný? Proč o tom přemýšlí až teď?
                      2. Komentář byl odstraněn.
                      3. Komentář byl odstraněn.
                      4. Komentář byl odstraněn.
                      5. Komentář byl odstraněn.
                      6. lucul
                        lucul 11. srpna 2021 10:26
                        -4
                        Odtok se počítá.

                        Pro obzvlášť nadané vysvětluji na prstech))))
                        Přečtěte si o vrtulníku Ka-50, proč byl nejprve vyroben jednomístný a pak ke Ka-52 stejně přibyl kopilot, tam je vše rozžvýkané.
                        Pokud to tam nezvládnete, stručně to vysvětlím. Jeden pilot není schopen PLNĚ ovládat stroj a zároveň pracovat na zemi FYZICKY, nebo to či ono.
                        A pokud je výzbroj jednomístná (Su-57), pak má tato výzbroj hlavní funkci (stíhač) a pomocnou funkci (zemní práce).
                        Pokud je zařízení dvojité, pak je zařízení opravdu multifunkční))))
                      7. Sidor Amenpodestovič
                        Sidor Amenpodestovič 11. srpna 2021 10:29
                        -2
                        Proč tedy nezdvojit všechny tyto roviny najednou, když je vše tak zřejmé? Proč tyto triky s MFD a tak dále, když vše, co musíte udělat, je zpočátku zajistit umístění druhého pilota?
                      8. lucul
                        lucul 11. srpna 2021 10:31
                        -2
                        Proč tedy nezdvojit všechny tyto roviny najednou, když je vše tak zřejmé?

                        Protože pro práci na zemi existuje Su-34 a používá se, a ne Su-30.
                        A Evropané nemají vhodný útočný letoun (moderní), proto vyřezávají univerzální letouny ne z dobrého života.
                        Američané vyhráli své kombi - F-35, moc to nevyšlo.
                      9. voyaka uh
                        voyaka uh 11. srpna 2021 11:15
                        +1
                        I když Su-35 umí pracovat na zemi mnohem lépe než Su-34.
                        Je to všechno o zařízeních, zaměřovačích na zemi, automatickém držení cíle,
                        v radaru snímajícím Zemi.
                        A v počítači, který analyzuje naměřené hodnoty radaru, IR optiky a laserové dvlnomery.
                        Pokud je přítomno vše výše uvedené, druhý člen posádky není potřeba (i když se vyrovnává mnohem pomaleji než počítač).
                      10. lucul
                        lucul 11. srpna 2021 11:24
                        -4
                        Je to všechno o zařízeních, zaměřovačích na zemi, automatickém držení cíle,
                        v radaru snímajícím Zemi.
                        A v počítači, který analyzuje naměřené hodnoty radaru, IR optiky a laserové dvlnomery.

                        Měříte vše operací na úrovni praporu? )))
                        Je dobré, když je jeden / dva cíle, ale když jsou jich na obrazovce stovky nebo tisíce najednou? Jak tedy zvolit výběr cílů?
                      11. Zaurbek
                        Zaurbek 11. srpna 2021 12:52
                        +1
                        Jsou již dlouho vybírány palubním počítačem a pilotovi nabízí sekvenci 1-2-3-4 ...... pro ostřelování.
                      12. Zaurbek
                        Zaurbek 11. srpna 2021 12:51
                        0
                        Dokonce na fóru píšou (četl jsem nějaké fórum s účastí pilota Su35S), že nejlepší náš bombardér současnosti je Su35S....a s nejprogresivnějším OLS a radarem. Všichni čekají na cílový kontejner. A PFAR přispívá velmi velkým podílem na detekci cíle.
                      13. Prokletyi Pirát
                        Prokletyi Pirát 11. srpna 2021 22:12
                        0
                        Citace: voyaka uh
                        I když Su-35 umí pracovat na zemi mnohem lépe než Su-34. Všechno je to o nástrojích...

                        spletl jsi je? jde jen o to, že Su-34 má ve spodní části zatahovací zaměřovače kamery jako útočné letouny, ale pokud si pamatuji, Su-35 to nemá.
                      14. El Chuvachino
                        El Chuvachino 11. srpna 2021 11:20
                        +2
                        Citace z lucul
                        Jeden pilot není schopen PLNĚ ovládat stroj a zároveň pracovat na zemi FYZICKY, nebo to či ono.

                        A co pak Su-25? Teď píšeš nějaký roubík.
                      15. lucul
                        lucul 11. srpna 2021 11:27
                        -5
                        A co pak Su-25? Teď píšeš nějaký roubík.

                        Další ))))
                        Su-25 nemůže pracovat na vzdušné cíle, pouze na zemi)))
                        Proto zde není žádný rozpor.
                      16. El Chuvachino
                        El Chuvachino 11. srpna 2021 11:31
                        +2
                        Píšete o nemožnosti fyzického ovládání stroje a zároveň práce na zemi. Citát, dalo by se říct. Nejsou zde jen rozpory, ale solidní hra, kterou neustále píšete.

                        Navíc může Su-25 operovat ve vzduchu.
                      17. lucul
                        lucul 11. srpna 2021 11:35
                        -3
                        Píšete o nemožnosti fyzického ovládání stroje a zároveň práce na zemi. Citát, dalo by se říct. Nejsou zde jen rozpory, ale solidní hra, kterou neustále píšete.

                        Ještě jednomu vysvětluji na prstech.
                        Práce na zemi není vždy jednoduchá, občas do toho zasahují nepřátelské stíhačky a pilot musí v této době provádět i protiraketové manévry s vypouštěním pastí a práce na zemi.
                      18. El Chuvachino
                        El Chuvachino 11. srpna 2021 11:40
                        +2
                        Oddalujete se od tématu a snažíte se žvatlat, přičemž si uvědomujete, že v této věci „plujete“.
                      19. lucul
                        lucul 11. srpna 2021 12:07
                        -3
                        Odejdete od tématu a zkusíte si popovídat, uvědomíte si, že v této věci „plujete“.

                        Posílám další, aby si přečetl o vrtulníku Ka-50 a proč byl druhý pilot přiveden zpět do Ka-52.
                        Všechno se tam žvýká.
                      20. El Chuvachino
                        El Chuvachino 11. srpna 2021 12:11
                        +2
                        A opět skočíte na jiné téma, a dokonce i na takové figuríny, zapomínáte (nevědět), že pilotovat rotorové letadlo bylo vždy obtížnější než pilotovat letadlo. Váš příklad s Kamovem zde vůbec nepomáhá a nevysvětluje převažující počet multifunkčních stíhaček a útočných letounů v jednomístném provedení. Stejně jako vaše neznalost materiálu.
                      21. lucul
                        lucul 11. srpna 2021 12:16
                        -3
                        A opět skočíte na jiné téma, a dokonce i na takové figuríny, zapomínáte (nevědět), že pilotovat rotorové letadlo bylo vždy obtížnější než pilotovat letadlo. Váš příklad s Kamovem zde vůbec nepomáhá a nevysvětluje převažující počet multifunkčních stíhaček a útočných letounů v jednomístném provedení. Stejně jako vaše neznalost materiálu.

                        Ó můj bože ))))
                        Zde je pro vás úvod – letíte k útoku na bojiště. Kde na každé straně jsou stovky obrněných vozidel a s opozicí nepřátelských stíhaček. Na obrazovce budou stovky cílů, jak budete vybírat cíle, které zasáhnete, abyste nezasáhli ten svůj a zároveň se ubránili bojovníkům?
                      22. El Chuvachino
                        El Chuvachino 11. srpna 2021 12:18
                        +2
                        Neodpověděl jsi na mou úplně první otázku.
                      23. lucul
                        lucul 11. srpna 2021 12:21
                        -2
                        Neodpověděl jsi na mou úplně první otázku.

                        Opakujte, pokud to nefungovalo poprvé.
                        Píšete o nemožnosti fyzického ovládání stroje a zároveň práce na zemi.

                        Píšu o nemožnosti fyzicky ovládat stroj v AIR COMBAT a zároveň pracovat na zemi.
                        Buď to nebo ono, musíte si vybrat pro jednoho pilota))))
                      24. El Chuvachino
                        El Chuvachino 11. srpna 2021 14:24
                        +2
                        Vysvětlete svá slova nějakým kouzelným způsobem

                        Jeden pilot není schopen FYZICKY PLNĚ ovládat stroj a zároveň pracovat na zemi

                        и
                        Su-25 nemůže pracovat na vzdušné cíle, pouze na zemi)))

                        proměnil
                        Píšu o nemožnosti fyzicky ovládat stroj v AIR COMBAT a zároveň pracovat na zemi.


                        ? Šel jsi náhodou do Bradavic?

                        Citace z lucul
                        Buď to nebo ono, musíte si vybrat pro jednoho pilota))))

                        Mimochodem, vědí o tom piloti?
                      25. www.zyablik.olga
                        www.zyablik.olga 11. srpna 2021 11:35
                        +4
                        Citace z lucul
                        Další ))))
                        Su-25 nemůže operovat ve vzduchu, pouze na zemi)))
                        Proto zde není žádný rozpor.

                        Do výzbroje Su-25 od samého počátku patřily střely vzduch-vzduch R-60. Vylepšené útočné letouny vybavené ATGM Whirlwind je mohou použít proti vzdušným cílům. Máte představu, co komentujete?
                      26. lucul
                        lucul 11. srpna 2021 12:11
                        -5
                        Do výzbroje Su-25 od samého počátku patřily střely vzduch-vzduch R-60.

                        Podíváme se na radar Su-25 a proč má pouze střely na blízko.
                        Za druhé, při plném naložení má Su-25 výšku stropu 5 m.
                      27. www.zyablik.olga
                        www.zyablik.olga 11. srpna 2021 12:37
                        +4
                        Citace z lucul
                        Do výzbroje Su-25 od samého počátku patřily střely vzduch-vzduch R-60.

                        Podíváme se na radar Su-25 a proč má pouze střely na blízko.

                        Co je s radarem? Píšete:
                        Citace z lucul
                        Su-25 nemůže pracovat na vzdušné cíle, pouze na zemi
                        K čemu jsou vzdušné bojové střely? Kromě toho byl přívěsný radar Spear úspěšně testován na modernizovaných útočných letounech.
                        Citace z lucul
                        Za druhé, při plném naložení má Su-25 výšku stropu 5 m.

                        Proč si to myslíš? wassat Stoupavost při plném zatížení Su-25 se 4 tunami bojové zátěže skutečně klesá, ale stále je mnohem vyšší než vámi uvedená hodnota.

                        Promiňte, jaké máte vzdělání?
                        Nuceno opakovat:
                        Citace: zyablik.olga
                        Máte představu, co komentujete?
                      28. lucul
                        lucul 11. srpna 2021 12:43
                        -3
                        Co je s radarem? Píšete:

                        Ó můj bože .
                        Sledování raket R-60:
                        Maximální dojezd je 10 km.
                        Když nepřítel dokonce AIM 120 první verze zasáhne 50 km.
                        A chápeme, že Su-25 nemá ve vzdušném boji šanci, od slova vůbec.
                      29. El Chuvachino
                        El Chuvachino 11. srpna 2021 14:17
                        +3
                        25ky nosí R-73 už dlouho.

                        A chápeme, že Su-25 nemá ve vzdušném boji šanci, od slova vůbec.

                        Odkažte tento cenný závěr Moskevské oblasti, aby nevěšeli V-V nadarmo.
                      30. www.zyablik.olga
                        www.zyablik.olga 11. srpna 2021 15:26
                        +2
                        Citace z lucul
                        Ó můj bože .

                        Je to tak, nepište o věcech, o kterých nic nevíte. Mimochodem, neodpověděl jste o svém vzdělání. mrkat
                        Citace z lucul

                        Když nepřítel dokonce AIM 120 první verze zasáhne 50 km.
                        A chápeme, že Su-25 nemá ve vzdušném boji šanci, od slova vůbec.

                        Připomeňte mi, kolik AMRAAM UR nese F-16 v útočné konfiguraci? Tím je přestat dělat spheroconin a vyhnout se přímým odpovědím.
                        Každý bojový letoun má svůj vlastní účel. Mezi bojové mise Su-25 patří kromě úderů na pozemní cíle i boj proti vrtulníkům, dronům a útočným letounům nepřítele. Vzhledem k dobré horizontální manévrovatelnosti Su-25 je docela schopný vést obranný vzdušný boj.
                      31. Zaurbek
                        Zaurbek 11. srpna 2021 13:00
                        0
                        A neexistuje žádný OLS, který by byl synchronizován s GOS R60 ....
                      32. Zaurbek
                        Zaurbek 11. srpna 2021 12:59
                        0
                        Ve vrtulníku operátor navigátor najde cíl, střílí, drží cíl, dokud nenarazí na tank ......... kdo to dělá v Su25 při dvojnásobné rychlosti? navzdory tomu, že raketa je standardní, stejně jako její dolet.
                      33. Zaurbek
                        Zaurbek 11. srpna 2021 12:56
                        0
                        Otázkou je atomismus hledání cílů a jejich klasifikace.....Navigátor na Su24,34 umí jak klást trasu, tak hledat cíl a klasifikovat a porážet.....Su25 má jiné specifikum a cíl označení. Na Su35 C už BTsVM dělá spoustu věcí (je všední, že radary Su24 detekují velké radiokontrastní cíle a PFAR nebo AFAR odliší tank od vozidla a již vydávají řídicí centrum zbraním) ... .. na F35 a tankování ve vzduchu je automatizované.
    4. Alex Nevs
      Alex Nevs 11. srpna 2021 09:38
      +3
      Z přemíry informací je zabugovaný nejen stroj. Byly tam knoflíky-> tlačítka-> zase knoflíky-> a zase tlačítka. Ale! protože zvraty jsou rychlejší a informativnější, ergometrické ..... přehání. Přečtěte si čísla na číselníku nebo se podívejte na šipky.
      1. Bad_gr
        Bad_gr 11. srpna 2021 10:04
        +1
        Citace: Alex Nevs
        Přečtěte si čísla na číselníku nebo se podívejte na šipky.

        1. Region-25.rus
          Region-25.rus 11. srpna 2021 10:22
          +2
          abych řekl pravdu, oko s jistou dovedností fixuje údaje přístrojů a parametrů automaticky, dokonce i s periferním viděním hi nikdy pilot, ale má určité zkušenosti s ovládáním několika desítek parametrů. Znaménko plus pro "krásnou kartu"))) Mám podezření na něco britského?
          1. Bad_gr
            Bad_gr 11. srpna 2021 10:40
            +1
            Citace: Region-25.rus
            Mám podezření na něco britského?

            US SR-71 "Blackbird"
            1. Region-25.rus
              Region-25.rus 11. srpna 2021 10:47
              +2
              soryan. Američan nevyráběl kokpity. Pouze Britové. Mají to celé natřené na černo.


              Sea Wixen FW2 Během toho jsem se naučil každý přepínač a indikátor wassat Noční probuzení by odpovědělo co a proč)))
            2. Region-25.rus
              Region-25.rus 11. srpna 2021 20:09
              0
              US SR-71 "Blackbird"
              tím spíš) Ještě ne stíhačka a už vůbec ne stíhací bombardér. Objemná, ale rychlá věc, létající téměř v přímé linii)))
        2. Alex Nevs
          Alex Nevs 11. srpna 2021 15:54
          0
          a nyní tyto stejné šipky do čísel - a co je vnímáno rychleji. Proč chodit daleko, když jsou hodiny rychleji čitelné.
          1. Bad_gr
            Bad_gr 11. srpna 2021 18:00
            0
            Citace: Alex Nevs
            a nyní tyto stejné šipky do čísel - a co je vnímáno rychleji. Proč chodit daleko, když jsou hodiny rychleji čitelné.

            A s kým se hádáte o šipkách a číslech? Podívejte se na obrazovku - obsahuje většinu informací ve formě obrázků stejných hodin. Dalším problémem je, že na obrazovce nelze zobrazit všechny hodnoty najednou, ale pouze ty nejrelevantnější v daném čase, aniž by se pilot příliš zatěžoval. A pokud se vám něco nelíbí, je to vše opraveno aktualizovaným softwarem, na rozdíl od jednoduchého dashboardu, kde lze nepříjemnosti napravit pouze výměnou samotného dashboardu.
          2. Region-25.rus
            Region-25.rus 11. srpna 2021 20:01
            0
            Mám "chytré" hodinky značky HONOR. Zdarma si můžete stáhnout hromadu všemožných lišek lemovaných ciferníků s hromadou čísel. A tady jsem (pravděpodobně starý prd) pomocí staromódní šipky)))
  2. knn54
    knn54 11. srpna 2021 09:00
    -6
    „Nejlepší nepřítel dobra“.
    1. Doccor18
      Doccor18 11. srpna 2021 09:03
      +4
      A v ruštině to také zní dobře: "Nejlepší je nepřítel dobrého" ...
      1. Region-25.rus
        Region-25.rus 11. srpna 2021 10:07
        0
        Je nepřítelem dobra
        "Co to znamená? - Nevím! Ale zní to skvěle! Ne naše" (c) "Pán prstenů" ("Dvě roztrhané věže")
  3. Doccor18
    Doccor18 11. srpna 2021 09:00
    +1
    ale když provádí let v rámci bojové operace, nemusí mít prostě dostatek času ...


    vývojáři doufají, že problém vyřeší pomocí systémů umělé inteligence.

    Mezitím AI není ještě tak všemocná, dvoumístná víceúčelová stíhačka bude mnohem výhodnější než jednomístná...
    1. gridasov
      gridasov 11. srpna 2021 09:33
      +5
      Aby bylo jasné, že umělá inteligence vůbec neexistuje, musíte pochopit, že inteligence není postavena na množství informací, ale na jejich analýze a rozhodnutích. A veškerá matematika používaná k práci s informacemi má formu výpočetního procesu, nikoli strukturální konstrukce a algoritmicky související transformace.
      1. Doccor18
        Doccor18 11. srpna 2021 09:56
        0
        Citace od gridasova
        A veškerá matematika... má formu výpočetního procesu... a ne strukturální konstrukce a algoritmicky související transformace.

        Máte pravdu, AI (správně interpretováno) neexistuje. Roboti se ale učí nahrazovat člověka, svěřovat mu stále složitější povinnosti a tento výcvik probíhá dobrým tempem. Robot není schopen nahradit kreativní lidský mozek, ale v tisících složitých operací už je lepší. A když program dnes nemůže být poražen v šachu, tak proč bude snadné program porazit v souboji budoucnosti...
        1. gridasov
          gridasov 11. srpna 2021 10:06
          +2
          Program je jako koleje ve vlaku. Pokud mluvíme o úrovni velmi velkých dat a souvisejících procesů, pak skutečné události jsou analyzovány jako variabilní a optimalizovaná výsledná data. Moderní počítače pracují na přepočítávání dat při zadávání nových a při velkých objemech zpracovávaných dat je to buď zničí energeticky fyzikálním přetížením, nebo prostě objektivně vytvoří zkreslená informativní data.
          1. Doccor18
            Doccor18 11. srpna 2021 10:13
            +1
            Citace od gridasova
            A při velkých objemech zpracovávaných dat je to buď zničí energetickou fyzickou zátěží, nebo prostě objektivně vyprodukuje zkreslená informativní data.

            A co superpočítače?
            1. gridasov
              gridasov 11. srpna 2021 10:38
              +1
              Nenuťte mě se smát ! Kvantové i superduper počítače pracují na základech, které je definují, jako počítače s přepočítáváním dat, když jsou zadána nová. Jedná se o stroje, které pracují se statistikou a redistribucí dat a jsou založeny na binární logice a tranzistoru. Analýza je zcela odlišná, založená na matematické technice postavené na funkci konstantní hodnoty čísla a tranzistoru na logice párování přirozené řady čísel.
            2. voyaka uh
              voyaka uh 11. srpna 2021 12:34
              +3
              Gratulujeme! dobrý Měli jste smysluplný rozhovor se skutečným AI "gridasov". Jeho verze jsou čím dál vylepšenější a už je skoro k nerozeznání od člověka.
              1. Doccor18
                Doccor18 11. srpna 2021 12:45
                +1
                Citace: voyaka uh
                je téměř k nerozeznání od člověka.

                smavý dobrý
                1. Alex Nevs
                  Alex Nevs 11. srpna 2021 16:00
                  0
                  a kdo je kdo? lidský stroj nebo lidský stroj? Zde je odpověď jednoznačná. Kdo je tvůrce a kdo asistent, ale ne naopak. Cokoli může člověk říct, jen jeden pokus.
  4. Rozdělit
    Rozdělit 11. srpna 2021 09:02
    +2
    Naši by si nestěžovali, okamžitě by utupčika s vynalézavostí přivedli na část obrazovky wassat
  5. Avior
    Avior 11. srpna 2021 09:09
    +9
    Displej by měl zpravidla zobrazovat informace, které jsou nezbytné k dokončení konkrétního úkolu, kterému pilot v daném okamžiku čelí, další informace by měly být zobrazeny buď v případě potřeby - například parametr se blíží kritickému stavu, nebo na vyžádání podle výběru pilota.
    1. Doccor18
      Doccor18 11. srpna 2021 09:23
      +3
      hi jeden z komentářů, který napsal člověk, který tomu rozumí, a dostal záporný hlas... požádat
      1. Pete Mitchell
        Pete Mitchell 11. srpna 2021 12:46
        +3
        Citace z Avior
        Displej by měl zpravidla zobrazovat informace, které jsou nezbytné k dokončení konkrétního úkolu, kterému pilot v aktuálním okamžiku čelí.
        To je jednoduché a smysluplné. Obecně platí, že vše, co v tuto chvíli potřebujete vědět o této kabině, je BAE Systems představila pro Poprvé nový kokpit pro velkoplošné zobrazení (LAD), který vyvinula pro bojový letoun Eurofighter Typhoon. Tohle je od Jane's. Žádné vybavení pro sériové stroje, alespoň zatím. Před třiceti lety McDonald Douglas vyvíjel koncept BigPicture,
  6. Vladimír61
    Vladimír61 11. srpna 2021 09:10
    +2
    Ale všechno je barevné a mnoho, mnoho různých věcí. Oči vytřeštěné... není čas řídit! smavý
    1. Kot Alexandrovič
      Kot Alexandrovič 11. srpna 2021 09:41
      +3
      Je tam Tetris?
      1. Crasher
        Crasher 11. srpna 2021 16:06
        +1
        Citace: Kočka Alexandrovič
        Je tam Tetris?

        No, tam je joystick mrkl
        ovládání letu se provádí pomocí joysticku

        Jak dlouho trvá stahování ze steamu? mrkat
  7. rocket757
    rocket757 11. srpna 2021 09:12
    0
    Dnes poznamenávají, že informační obsah během letu je výrazně zvýšen, což vám umožňuje rychleji učinit potřebné rozhodnutí.
    Na tuhle stranu se dívat! Příliš mnoho informací může vést k jiným výsledkům.
    Vše směřuje k tomu, že pilot potřebuje chytrého, chytrého asistenta !!!
    1. Vrchol
      Vrchol 11. srpna 2021 09:19
      +1
      Citace z rocket757
      Vše směřuje k tomu, že pilot potřebuje chytrého, chytrého asistenta !!!

      1. rocket757
        rocket757 11. srpna 2021 10:12
        +1
        To už není jen pomocník, je to také spolucestující!
        Na to brzy nepřijde.
      2. AVA77
        AVA77 11. srpna 2021 11:31
        +2
        Zapomněli jste svůj mobil, mobilní zvukovou kartu. mrkat
        1. Crasher
          Crasher 11. srpna 2021 16:12
          0
          Ne, toto je jeho moderní verze:
        2. rocket757
          rocket757 11. srpna 2021 17:03
          0
          Ha, ten upovídaný spolucestovatel. Ne každý je připraven tohle vydržet.
    2. Alex Nevs
      Alex Nevs 11. srpna 2021 16:01
      0
      Asistentka účetní má kalkulačku. Ale! ne naopak.
  8. gridasov
    gridasov 11. srpna 2021 09:28
    +3
    Americká NSA již dávno poznamenala, že informací je tolik, že je čas přemýšlet o metodách strojové analýzy. Myslím, že armáda nechápe, že lidský mozek s velkým množstvím informací, a to ještě navíc v dynamické streamingové podobě, je přestává vnímat a pak přestávají být analyzovány i jednoduché úkoly. Problém matematiky a problém mechanizace zpracování informací se proto nestávají pouze sběrem informací, ale jejich analýzou a doporučovacími funkcemi a nezávislým rozhodováním.
  9. rotfuks
    rotfuks 11. srpna 2021 09:33
    +2
    Nemohu říci o displejích letadel. Ale s automobily stejné shnyaga. Je zde také mnoho nadbytečných a zbytečných informací. Když jedete rychlostí 130 km za hodinu po vysokorychlostní silnici, prostě není čas nechat se rozptylovat displejem. Když je venku zima, displeje aut mají tendenci zamrzat a zhasínat a musíte jet půl hodiny úplně bez displeje. Zajímá vás, zamrzají displeje letadel nebo ne?
    1. gridasov
      gridasov 11. srpna 2021 09:54
      0
      Za zmínku stojí ještě jeden důležitý, ale skrytý faktor. Její podstata spočívá v tom, že při práci s velkými objemy a toky informací přecházejí matematické základy počítačů do režimu nikoli rozšířené reality, ale zkreslené. A to určuje okolnosti a události novým způsobem.
  10. Riwas
    Riwas 11. srpna 2021 09:33
    +1
    Informací je mnoho, někdy až příliš.

    V tomto ohledu vývojáři doufají, že problém vyřeší pomocí systémů umělé inteligence na palubě nových verzí stíhačky Eurofighter Typhoon.

    Je to tak, informace musí být zpracovány a prezentovány ve stravitelné podobě. Částečně ve formě zvuku, možná brýle pro virtuální realitu, a v budoucnu - přímo do mozku.
    I když vědci z University College London zjistili, že mozek stíhacího pilota je mnohem schopnější a citlivější než všichni ostatní.
    https://www.mk.ru/science/2010/12/22/554145-vseh-umnee-letchikiistrebiteli.html
    1. gridasov
      gridasov 11. srpna 2021 09:59
      0
      Nikdo nemůže mluvit o kritických úrovních funkce mozku. Ať už je úroveň tréninku v mozku přesyceném informacemi jakákoli, jednoduše to vypne jako proces sebeobrany. Navíc stojí za to zvážit skutečnou práci samotného mozku při analýze objektivních informací a opravování informací z počítačů. A fungují na zásadně odlišných základech a jeho zpracování a vydávání.
      1. Riwas
        Riwas 11. srpna 2021 10:19
        +2
        A fungují na zásadně odlišných základech a jeho zpracování a vydávání

        Souhlasím s tebou. Zde je zajímavý článek o vědomí.
        https://disk.yandex.ru/i/RrutGhkB0hMl8w
        A intuice.
        https://bukren.my1.ru/Krenev/engineering_intuition.doc
        1. gridasov
          gridasov 11. srpna 2021 10:59
          0
          To vše je zajímavá rétorika. K pochopení reality a základů fungování mozku je nutný, abych tak řekl, jazyk matematického zdůvodnění. Proto poznamenávám důležitou věc, že ​​intuici je třeba rozvíjet jako mechanismus primárního vnímání informací a který je primárně zaměřen na zajištění životaschopnosti nás jako předmětu života.
  11. Nitarius
    Nitarius 11. srpna 2021 09:50
    -2
    ne .. v letu ať se dívají i na nahé dívky ... naši stihnou poslat všechny na onen svět!
  12. Vadim Ananin
    Vadim Ananin 11. srpna 2021 09:53
    0
    Oteče vám hlava nebo úplně ztratíte orientaci.
    V rychle se měnící zastávce i na dálnici můžete zabloudit.
    A tady také budete mít počítač, abyste vytáhli mozek?
  13. rotmistr60
    rotmistr60 11. srpna 2021 10:11
    0
    Jak si nevzpomenout na výrok jedné slavné osobnosti: "Učte se vojenské záležitosti skutečným způsobem." Naučte se tedy vlastnit to, co bylo dáno, a nestěžujte si. Pro odstranění zjištěných nedostatků vč. vnímání informací.
  14. Pravdarub
    Pravdarub 11. srpna 2021 12:57
    +1
    Umělá inteligence je velmi užitečná věc na palubě, může dát moudré rady jako …..
    Neleť tam, no, šukej ho!
    Jsou tu Rusové, od nich můžete čekat cokoliv!
  15. gregor6549
    gregor6549 11. srpna 2021 12:58
    +2
    Proč je tam tolik hluku, není úplně jasné. Zcela normální moderní informační zobrazovací systém. Systém je přitom udělaný tak, že si pilot sám může vybrat, jaké informace při řešení té či oné etapy bojové mise potřebuje a které ne. A ten, který v této fázi nepotřebuje, se jednoduše nezobrazuje / neblokuje příkazy samotného pilota nebo palubního počítačového systému. Takové ovládání displeje je běžné pro moderní digitální zobrazovací systémy a to nejen pro letectví.
    Například u moderních aut lze na displeji před řidičem zobrazit spoustu informací (od aktuálního technického stavu vozu až po navigaci atd.). A takové množství informací může vést a často vede k tomu, že řidič je vyrušen z pozorování vozovky a ... vše, co se stane dál, závisí na jeho štěstí. Ale i v autě s takto super duper zobrazovacím systémem je obvykle možné odstranit zbytečné informace z obrazovky.
    A dál. Při vývoji diskutovaných zobrazovacích systémů se používají různé metody modelování a testování systémů, aby se stanovily limity pro pilotovo vnímání zobrazovaných informací a tyto limity byly zohledněny při návrhu. Při modelování a testování je samozřejmě obtížné zohlednit všechny faktory, a proto se objevují stížnosti jednotlivých jednotlivců na „zobrazení špatného systému“. Tyto problémy se řeší různými způsoby. Někdo dokončuje zobrazovací systém a někdo je stěžovatelem
  16. přihlížející
    přihlížející 11. srpna 2021 22:00
    0
    Citace: Sidor Amenpodestovich
    Proč tedy nezdvojit všechny tyto roviny najednou, když je vše tak zřejmé? Proč tyto triky s MFD a tak dále, když vše, co musíte udělat, je zpočátku zajistit umístění druhého pilota?

    Zapomínáte na náklady na výcvik údržby a možnou ztrátu ne jednoho, ale dvou vysoce kvalifikovaných a drahých pilotů. Na Západě stojí výcvik a podpora pilota během jeho kariéry miliony dolarů. Naši piloti jsou také elitní a nestojí ani korunu. Ve výsledku je nacpat letadlo automatizací levnější než druhý pilot.