Panther: Uvnitř německého dravce
V roce 1938 začal v Německu vývoj bojového vozidla, které mělo nahradit PzKpfw III a PzKpfw IV. Od velení konstruktéři nedostali tolik požadavků: tank musel překonat předchozí modely a vážit ne více než 20 tun. Tato svoboda jednání umožnila inženýrům vyvinout nové technologie, které byly později aplikovány na Panther. V roce 1941 se však ukázalo, že 20 tun nelze omezit.
Potenciální výrobci nových tanky existovaly společnosti Daimler-Benz a Man a německé velení se rozhodlo ve prospěch druhého podniku. Zahájení služby Panthera lze jen stěží nazvat úspěšným, protože tank byl velmi nespolehlivý. Po nějaké době byla konstrukce stroje změněna: nahradit Ausf. D přišel Ausf. A se zcela novou věží a mírně upraveným trupem.
Tloušťka horního pancéřového plátu PzKpfw V Panther Ausf. A - 80 mm, spodní - 60 mm. Blíže ke středu přední části korby je poklop řidiče a nalevo od něj je kulové uložení s kulometem a vlastním optickým zaměřovačem. Na rozdíl od dřívějších modelů má přední také jeden světlomet místo dvou.
Na bocích "Panther" výklopné zástěny z měkké oceli. Byly vyvinuty a používány jako ochrana před náboji ráže 14.5 mm a vysoce výbušnými tříštivými střelami. Horní 40mm část boku trupu je umístěna šikmo. Bylo na ní připevněno nářadí na tažné a tažné zařízení, drátořezy, hasicí přístroje, stojan na hever, perlík a náhradní pásy. Na zadní straně korby jsou dvě velké odkládací schránky s visacími zámky, poziční světlo pro jízdu v koloně a dva výfuky. Těsně dole jsou různé přístupové poklopy a zvedák pro výměnu válečků. Zde můžete také vidět část pancéřové desky, která chrání desku.
PzKpfw V Panther byl vyzbrojen Kw.K. 42 ráže 75 mm. Pistole je instalována 6 cm od středu věže, protože. samotná věž není umístěna ve středu trupu. V zadní části věže je velký poklop nakladače. Zpočátku to bylo používáno jako nouzové, stejně jako pro zásobování granátů. Střecha věže je malá a není na ní žádný nakládací poklop, takže dění kolem sebe viděl pouze periskopovým zařízením, které bylo umístěno vedle pancéřového uzávěru ventilačního systému. Mezitím byl na věži Panther místo pistolových střílen, které byly v raných modelech, nainstalován granátomet.
Každá dráha o šířce 66 cm se skládá z 86 článků (jednoprstové nepogumované dráhy spojené svorkou a rozváděcím čepem). Za hnacím kolem je také instalován speciální válec. Zabraňuje tomu, aby se pás rozjížděl, když stroj couval. Nádrž má na každé straně 16 uspořádaných válečků. Tato konstrukce byla považována za ideální z technického hlediska, ale bylo velmi obtížné ji udržovat: aby bylo možné vyměnit jeden válec, musely být odstraněny čtyři další. Housenka nebyla ničím podepřena. Ke spojení vnitřních válečků s pásy byly použity vodicí hřebeny, 2 pro každý článek pásu. Samotné válečky jsou namontovány na vyvažovačích, které jsou připevněny k jednotlivému zavěšení pomocí dvojitých torzních tyčí.
Poklopy s madly na střeše zadní části korby naznačují, že tank je vybaven 23litrovým motorem Maybach HL 230 P30 o výkonu 700 koní. Je schopen dodávat 3000 otáček za minutu, nicméně kvůli problémům se spolehlivostí byly omezeny na 2500. Díky tomu se maximální rychlost snížila z 55 na 47 km/h. Nádrže pojmou 170 litrů vody, 20 litrů motorového oleje a 730 litrů paliva. V motorovém prostoru můžete vidět palivové a vodní nádrže a také dva různé typy chladicích ventilátorů.
Většina PzKpfw V Panthers sjela z výrobních linek v tmavě žluté barvě. Hnědozelená kamufláž byla aplikována již u tankových jednotek. V září 1944 přestaly továrny lakovat auta a začaly je vyrábět v základním nátěru z červeného oxidu a vojáci sami nanášeli 3 barvy podle svého vkusu.
Panther byl na svou dobu považován za dobré bojové vozidlo s velkým potenciálem, ale jen stěží jej lze nazvat pohodlným pro posádku. Sázka konstruktérů na bitvy na dlouhé vzdálenosti vedla k tomu, že tank byl stísněný a zdaleka nebyl nejuniverzálnější. To mu však nezabránilo v tom, aby v posádkách, které byly v palebné linii, vyvolal strach.
Další podrobnosti o slavném německém dravci a také o vnitřní struktuře PzKpfw V Panther najdete na videu od Wargamingu.
Potenciální výrobci nových tanky existovaly společnosti Daimler-Benz a Man a německé velení se rozhodlo ve prospěch druhého podniku. Zahájení služby Panthera lze jen stěží nazvat úspěšným, protože tank byl velmi nespolehlivý. Po nějaké době byla konstrukce stroje změněna: nahradit Ausf. D přišel Ausf. A se zcela novou věží a mírně upraveným trupem.
Tloušťka horního pancéřového plátu PzKpfw V Panther Ausf. A - 80 mm, spodní - 60 mm. Blíže ke středu přední části korby je poklop řidiče a nalevo od něj je kulové uložení s kulometem a vlastním optickým zaměřovačem. Na rozdíl od dřívějších modelů má přední také jeden světlomet místo dvou.
Na bocích "Panther" výklopné zástěny z měkké oceli. Byly vyvinuty a používány jako ochrana před náboji ráže 14.5 mm a vysoce výbušnými tříštivými střelami. Horní 40mm část boku trupu je umístěna šikmo. Bylo na ní připevněno nářadí na tažné a tažné zařízení, drátořezy, hasicí přístroje, stojan na hever, perlík a náhradní pásy. Na zadní straně korby jsou dvě velké odkládací schránky s visacími zámky, poziční světlo pro jízdu v koloně a dva výfuky. Těsně dole jsou různé přístupové poklopy a zvedák pro výměnu válečků. Zde můžete také vidět část pancéřové desky, která chrání desku.
PzKpfw V Panther byl vyzbrojen Kw.K. 42 ráže 75 mm. Pistole je instalována 6 cm od středu věže, protože. samotná věž není umístěna ve středu trupu. V zadní části věže je velký poklop nakladače. Zpočátku to bylo používáno jako nouzové, stejně jako pro zásobování granátů. Střecha věže je malá a není na ní žádný nakládací poklop, takže dění kolem sebe viděl pouze periskopovým zařízením, které bylo umístěno vedle pancéřového uzávěru ventilačního systému. Mezitím byl na věži Panther místo pistolových střílen, které byly v raných modelech, nainstalován granátomet.
Každá dráha o šířce 66 cm se skládá z 86 článků (jednoprstové nepogumované dráhy spojené svorkou a rozváděcím čepem). Za hnacím kolem je také instalován speciální válec. Zabraňuje tomu, aby se pás rozjížděl, když stroj couval. Nádrž má na každé straně 16 uspořádaných válečků. Tato konstrukce byla považována za ideální z technického hlediska, ale bylo velmi obtížné ji udržovat: aby bylo možné vyměnit jeden válec, musely být odstraněny čtyři další. Housenka nebyla ničím podepřena. Ke spojení vnitřních válečků s pásy byly použity vodicí hřebeny, 2 pro každý článek pásu. Samotné válečky jsou namontovány na vyvažovačích, které jsou připevněny k jednotlivému zavěšení pomocí dvojitých torzních tyčí.
Poklopy s madly na střeše zadní části korby naznačují, že tank je vybaven 23litrovým motorem Maybach HL 230 P30 o výkonu 700 koní. Je schopen dodávat 3000 otáček za minutu, nicméně kvůli problémům se spolehlivostí byly omezeny na 2500. Díky tomu se maximální rychlost snížila z 55 na 47 km/h. Nádrže pojmou 170 litrů vody, 20 litrů motorového oleje a 730 litrů paliva. V motorovém prostoru můžete vidět palivové a vodní nádrže a také dva různé typy chladicích ventilátorů.
Většina PzKpfw V Panthers sjela z výrobních linek v tmavě žluté barvě. Hnědozelená kamufláž byla aplikována již u tankových jednotek. V září 1944 přestaly továrny lakovat auta a začaly je vyrábět v základním nátěru z červeného oxidu a vojáci sami nanášeli 3 barvy podle svého vkusu.
Panther byl na svou dobu považován za dobré bojové vozidlo s velkým potenciálem, ale jen stěží jej lze nazvat pohodlným pro posádku. Sázka konstruktérů na bitvy na dlouhé vzdálenosti vedla k tomu, že tank byl stísněný a zdaleka nebyl nejuniverzálnější. To mu však nezabránilo v tom, aby v posádkách, které byly v palebné linii, vyvolal strach.
Další podrobnosti o slavném německém dravci a také o vnitřní struktuře PzKpfw V Panther najdete na videu od Wargamingu.
informace