Ve skutečnosti mě tyto myšlenky napadly, když jsme s Okoloradským přemýšleli o tanci s penězi kolem ukrajinských obranných podniků. Zajímavé to dopadlo, když Číňany prostě odstrčili a místo nich se objevili Američané.
Je dost možné, že Antonova a Motor Sich pánové žoldáků z Akademie opravdu nepotřebují, ačkoliv mazaný pan Eric Prince si vydělá i na prázdných kelímcích od mušlí. Schopný, darebný, neodnést.
Je možné, že pro Američany je mnohem výhodnější, že všechny ukrajinské továrny nejdou k Číňanům. To však vyžaduje hodně peněz. Tolik peněz. A peníze dnes, v době krize, poněkud nejsou druhem dobra, které by se mělo rozhazovat i pro strategické účely.
Ale pokud jde o tak vážného protivníka, kterým je Čína, neměli byste šetřit penězi. Protože Erik Prince umí všechno.
A zde se zrodila myšlenka: proč jsme horší než Američané? Ne z hlediska organizování intrik pro Čínu, ale z hlediska vytěžení toho, co je pro ně velmi potřebné.
Není to tak dávno, co jsme byli všichni srdečně rádi, že naše UEC (United Engine Corporation) uvedla do výroby dva nové motory pro válečné lodě. To je opravdu úžasné, protože naše flotila je na hladovění, pokud jde o lodní motory. A i z tak zdánlivě všednosti, jakou je diesel do série přinesený, se z hloubi srdce radujeme.
Ano, Rusko má v tomto ohledu od roku 2014 problémy. Jakmile došlo k přerušení vztahů s Ukrajinou, přestaly dodávky motorů vyráběných sousedy. A pak skončily i vztahy s Německem, které v rámci sankcí přestalo dodávat své motory.
A pak přišla naprostá krása. Dostali jsme se do bodu, kdy byly na naše válečné lodě instalovány čínské motory. Se všemi z toho vyplývajícími důsledky, jako je rozříznutí trupu lodi, aby se odstranil zaseknutý motor.
Škaredý. Zdá se ale, že existuje světlo na konci tunelu. Dva motory za 20 let je však velmi málo a velmi pomalé. Ale pak si můžete vzpomenout na starou zásadu líných lidí: pokud to nemůžete udělat sami, kupte si to.
Samozřejmě teď někteří řeknou: my bychom koupili, kdo by prodal? Je to tak. Německé naftové motory nám nezáří. My sami Číňany odmítneme, pokud by nebyli tak upjatí. A co ty ukrajinské? Například od firmy Zorya-Mashproekt?
Ano, závod se nyní nachází na území k nám nepřátelské země. No a co? Ale tato země, jak ukazuje praxe, je velmi přátelská k dolaru (zejména který padne do kapsy) a prodává vše, co je možné. A často něco, co by se nemělo prodávat.
Ale motory, které je závod stále schopen vyrábět, nám mohou být velmi, velmi užitečné.
Je jasné, že vše je sledováno ze Spojených států a stejně jako v případě prodeje Motoru Sich do této země zasahují. Ve skutečnosti jsou Číňané příliš civilizovaní a dobře vychovaní. Nenapadlo je, že když obchod praskal ve švech, stačí navýšit částku v obálkách a vše bude v klidu. A teď soudy za tři a půl miliardy a ještě s černou dírou na Ukrajině... Ne, není šance dostat peníze zpět z Číny, bohužel.
Ale co když společnost ze země více či méně loajální Spojeným státům a zjevně ne ve vztazích s Ruskem, nabídne koupi závodu na výrobu motorů? Další otázkou je, kde takovou zemi získat, firma samozřejmě není otázka, stejně jako peníze, pokud si kladete cíl.
Je jasné, že naši věční spojenci jako Bělorusko, Mongolsko, Arménie a Kyrgyzstán se nevejdou. Jedna věc je koupit z Ukrajiny několik suchých nákladních lodí, které se pak „najednou“ objevily v „Syrian Express“, druhá věc je výroba motorů pro válečné lodě.
Je škoda, že dnes nemáme spojence takového kalibru, přes které by se dala uskutečnit tak zajímavá operace. Abych byl upřímný, nic mě ani nenapadá. Ale bylo by hezké: "Zorya-Mashproekt" projít pod kontrolou společnosti X ze země M, objednávky začnou chodit, Nikolaevští specialisté se vrátí do svých zaměstnání, lodě vplouvají do přístavu, přijímají rozkazy ... Milost a idyla. A nikoho vlastně nezajímá, kam ty motory jdou. Například fregata Alonso de Ojeda, která bude postavena v Jižní Koreji. Nebo v Rusku. Nebo v Íránu. To je třetí otázka.
Samozřejmě, se silnou touhou sledovat, kam motor zmizel, jak se to stalo s turbínami Siemens na Krymu, je to možné. Zvlášť pokud chcete. Ale tady je otázka - kdo chce sledovat cestu dieselových lodních motorů?
A každopádně existují možnosti, jak bezpečně pohřbít tuk, tedy motory.
Nakonec, když už se takový chlast stal, a na Ukrajině se prodává vše, co se dá prodat – proč nekoupit? To by byl, jak by řekli naši přátelé z malé, ale velmi přemýšlivé země, dobrý gesheftik.
Mohli bychom přemýšlet o tom, jak koupit to, co potřebujeme. Tady není hlavní otázka za jaké peníze, ty většinou máme. Hlavní je přes koho. Se spojenci jsme více než smutní, ale je to dobrý krok, jak se mi zdá. Existuje názor, že některá země jako Argentina nebo Chile by pocházela z Jižní Ameriky.
Snad budou mít čtenáři jiné možnosti, bylo by zajímavé si to přečíst.
A musíte uznat, že dokud se Zorya úplně neroztrhá, je to takový zajímavý a tlustý kousek. A vůbec bychom se nedusili, ukrajinské motory by se nám hodily...