válečné lodě. Křižníky. Zlomyslní sršni admirality

27

Dá se dlouho polemizovat, která třída hladinových lodí byla ve druhé světové válce nejúčinnější. Je povrchová, protože u ponorek je vše jasné a srozumitelné. Stejně jako u letadlových lodí, ale tady se nepracuje s letadlovou lodí, jako s lodí, ale s letadly, které tento dlouhý člun dodává na bojiště.

Pokud ano, pak by měly být německé pomocné křižníky-nájezdníky právem považovány za nejzlovolnější třídu. Tou tonáží, jakou poslali ke dnu v přepočtu na jednotku, se nemůže pochlubit ani jedna bitevní loď.



Dnes se ale (prozatím) nebudeme bavit o nájezdnících, ale o ... skoro nájezdnících. O velmi zvláštní třídě lodí. Především minovrstvy křižníků zbraň což byly doly. Konkrétně dnes - britské minové křižníky typu Ebdiel.

Množství min položených těmito loděmi skutečně vyvolává respekt a kletby posádek minolovek ve Středozemním moři. Počet lodí vyhozených do povětří těmito minami je neméně působivý. Zvláště Italové to dostali, ale to je pochopitelné.

Ale pojďme jako vždy po pořádku.

Pro začátek, kde se v britské admiralitě vzala myšlenka na vývoj takové lodi? Mohou za to Němci, jejich minonosky Brummer a Bremse, kteří úspěšně probojovali celou první světovou válku a poté byli internováni ve Scapa Flow, kde je studovali britští odborníci, udělali na odborníky velký dojem.


"Brummer"

Jednalo se o poměrně rychlé (až 28 uzlů při plné rychlosti) lodě na začátku století, schopné cestovat až 5800 mil, přičemž každá měla na palubě 400 min. Vzhledem k tomu, že tento rozsah je více než dostatečný na to, abyste obešli celou Británii a házeli miny do vody, kam chcete. A vidíte, 400 minut je prostě obrovské množství.

Britové, pod dojmem německých minonosičů, rychle postavili to, co považovali za vysokorychlostní minonosku Adventure. Úkoly v budoucí válce pro Velkou Británii byly v tomto ohledu stejné jako v první světové válce: v takovém případě rychle házet miny do dánských úžin a zablokovat Wilhelmshaven, aby odtud nevyšly různé potíže.


"Dobrodružství" se ukázalo jako neúspěšná kopie. Byl postaven o 10 let později než Němci, měl nižší rychlost (27 uzlů), kratší dolet (4500 mil) a na palubu vzal méně min (280-340 kusů). Obecně se projekt úplně nepovedl.

Dále se Britové pokusili realizovat projekty podmořských minových vrstev. Bylo postaveno 7 minovrstvých člunů. Ale tyto čluny vzaly na palubu jen 50 min, i když skryté kladení min je samozřejmě velký problém. Existovaly projekty na přeměnu torpédoborců na minovrstvy založené na zkušenostech z první světové války, ale torpédoborec není nejúspěšnější platformou pro umístění min.

A pokud mluvíme o projektech, tak třetí projekt sloje povrchového dolu byl úspěšný.

Zvláštní, ale hlavní prioritou ve vlastnostech nové lodi byla rychlost a dolet. Atypické pro Brity, jejichž lodě se tehdy nelišily ve vysokorychlostních kvalitách.

Obecně se ukázalo, že jde o něco, co by se z hlediska výtlaku dalo zařadit mezi standardní britský torpédoborec a nestandardní lehký křižník Arethews. Celkový výtlak nových lodí do „pěttisícovky“ trochu scházel a činil 4 100 tun. Ale zjevně ne ničitel.


Výsledkem bylo, že v rámci programu roku 1938 byly postaveny Abdiel, Latona, Manxman, podle programu roku 1939 Welshman a podle programu z roku 1940, designově mírně odlišné, Ariadne a Apollo.

Ukázalo se, že zajímavé lodě dokázaly postavit 156 min při jednom náletu, měly výjimečně vysokou (téměř 40 uzlů) rychlost a mohly být použity jako transportní lodě, které na uzavřené minové palubě odvezly až 200 tun nákladu. To byla velmi užitečná vlastnost, minonoši typu Ebdiel přinášeli neméně využití jako transportéry, zachránili posádky obležené Malty a Tobruku.


Proč jsou tyto lodě tak často označovány jako křižníky? Vše je jednoduché a složité zároveň. Minovrstvy typu Ebdiel byly podle svých parametrů klasifikovány britským námořním oddělením jako lodě první řady. V souladu s tím velel takové lodi, stejně jako lehkému křižníku, důstojník v hodnosti kapitána. Proto byly lodě často označovány jako „Křižníky Minelayers“ nebo „Minelaying Cruisers“, tedy křižující minonosky nebo minové křižníky.


Samotný úkol lze nazvat velmi neobvyklým. Podle expertů britské admirality měl mít takový minzag minimálně znatelnou siluetu a co do rychlosti a plavby měl odpovídat nejnovějším torpédoborcům.

Námořní oddělení vyžadovalo rychlost 40 uzlů a postavilo ho do popředí. Loď se musela co nejrychleji přesunout do oblasti pokládání min a v případě potřeby se odtud co nejrychleji smýt. Dosah byl odhadován na 6000 15 mil při XNUMX uzlech. To znamená, že během noci se minzag musel dostat například do Helgolandské zátoky, hodit tam miny a nepozorovaně se vrátit.

Výzbroj nebyla kladena do popředí, měla pomoci lodi odrazit jednotlivé nepřátelské letouny a nic víc. Pravda, loď měla být vybavena hydroakustickou stanicí typu Asdik a zásobou 15-20 hlubinných náloží. v případě střetnutí s nepřátelskou ponorkou.

Dlouho se nemohli rozhodnout, jakou ráži by na lodi mělo být dělostřelectvo. Věřilo se, že 120 mm děla, stejně jako torpédoborce, mohou v případě potřeby umožnit křižníku bojovat s nepřátelskými torpédoborci.


Po dlouhé debatě zvítězili zastánci instalace nikoli čtyř 120mm děl, ale šesti univerzálních 102mm děl ve třech dvojitých lafetách. To bylo výhodnější z hlediska protivzdušné obrany a minzag mohl díky své vysoké rychlosti uniknout skutečné hrozbě z hladinových lodí.

Nakonec jsme dostali loď o standardním výtlaku 2 650 tun, délce 127,3 m, maximálním paprsku 12,2 m a ponoru 3 m.

První čtyři lodě série ještě nevstoupily do služby, protože byly objednány další dva minové křižníky: Ariadne a Apollo. Byly objednány v dubnu 1941, kdy byla válka v plném proudu. Admiralita se již zjevně snažila předvídat možné ztráty v bitvách.


A mimochodem, ano, položení páté lodi proběhlo dva týdny před smrtí prvního z minových křižníků.

"Ariadne" a "Apollo" byly poněkud odlišné od prvních čtyř lodí, zejména ve složení zbraní. Válka si již vybrala svou daň.

O jménech. Britové k této otázce přistoupili velmi svérázným způsobem. Vedoucí loď série zdědila své jméno po veliteli torpédoborců, která byla během stavby přeměněna na vysokorychlostní minovou vrstvu a vyznamenala se během bitvy o Jutsko.

„Ebdiel“ je literární hrdina, seraf z knihy „Ztracený ráj“ od Johna Miltona.

"Manxman" - "rodák z Isle of Man" - také na počest hydroplánu z první světové války.

"Latona" - na počest hrdinky řeckých mýtů, matky Apolla a Artemis. Toto jméno dříve nosila minová vrstva.

"Welsman" - analogicky rodák z Walesu, tedy prostě "Vlašan".

„Apollo“ je bůh z řecké mytologie, syn Latona.

"Ariadna" - také řecké mýty, dcera krále Minose, který dal Théseovi vodící nit v krétském labyrintu.

Корпус

Hladká paluba, bez přídě. Velmi lehké, bez druhého dna. Dvě pevné paluby: horní a hlavní (moje), pod horní. V důlní plošině byly výřezy pro oddělení elektrárny. Přepážky rozdělovaly trup na 11 oddílů.


Obecně platí, že přítomnost minové paluby, která nesdílela žádné přepážky, představovala určité nebezpečí a hrozbu v případě požáru nebo průniku vody. Je jasné, že minová paluba, která byla nad čarou ponoru, nepředstavovala velkou hrozbu zatopení, nicméně voda, která by na ni spadla, by mohla vést ke ztrátě stability celé lodi.

Apollo a Ariadne byly vybaveny vodotěsnými koferdamy podél celé minové paluby, ale to jen částečně odstranilo hrozbu.

Rezervace

Žádná rezervace nebyla. Vše je obětováno rychlosti, jako ve starém Hoodovi. Velitelská věž a horní most byly vybaveny antifragmentačním pancířem o tloušťce 6,35 mm.

Univerzální instalace 102 mm byly pokryty pancéřovými štíty o tloušťce 3,2 mm. A to je vše. Minové křižníky musely bojovat o přežití rychlostí a manévrem.

Elektrárna

Dvě vrtule každého křižníku byly poháněny systémem Parsons TZA a dvěma kotli typu Admiralty.

Zajímavý bod: komíny parních kotlů č. 1 a č. 4 byly vyvedeny do krajních trubek a kotlů č. 2 a č. 3 - do společné střední trubky, která se v důsledku toho ukázala jako znatelně širší. A silueta každého „Abdiela“ velmi připomínala profil těžkého křižníku „County“.

válečné lodě. Křižníky. Zlomyslní sršni admirality

Není to nejlepší podobnost, abych byl upřímný. Drobnosti, jako jsou torpédoborce, to samozřejmě dokáže vyděsit, ale kdo je větší nebo ponorky, mohl by to zkusit na zub.

Rychlost těchto lodí je samostatný problém. Faktem je, že první lodě nebyly měřeny vůbec. Nebyla žádná měření. Jediným minovým křižníkem, který byl řízen na měřenou míli, byl Manxman, který s výtlakem 3 450 tun a celkovým výkonem 72 970 k. ukázal 35,59 uzlů, což v přepočtu dává maximální rychlost při standardním výtlaku 40,25 uzlů.

Ano, sílu strojů Abdiel v té době mohl závidět leckterý křižník.

"Apollo" a "Ariadne" na testech ukázaly 39,25 uzlů s neúplným a 33,75 uzlů s plným zatížením.


Zásoba paliva lodí první skupiny zahrnovala 591 tun ropy a 58 tun motorové nafty pro dieselové generátory. Podle projektu měly lodě v této rezervaci urazit 5300-5500 mil při ekonomické rychlosti 15 uzlů. Testy Manxman však ukázaly nižší výsledek: pouze 4 800 mil.

U Apolla a Ariadny byla zásoba paliva zvýšena na 830 tun oleje a 52 tun solária, což jim poskytlo o něco delší cestovní dojezd, i když zřejmě nedosahoval projektovaného.

Výzbroj

Hlavní ráži minových křižníků sestávalo ze šesti 102 mm / 45 univerzálních děl Mk.XVI ve dvoupalubních lafetách Mk.XIXA.


Hlavní univerzální zbraň Britů Flotila teoreticky měl rychlost střelby až 20 ran za minutu, i když bojová rychlost palby byla nižší, 12-15 ran za minutu.

Toto dělo nebylo příliš vhodné pro boj s hladinovými loděmi, ale vysoce výbušná tříštivá střela o hmotnosti 28,8 kg, která měla počáteční rychlost 900 m/sa dostřel 15 km, byla pro boj velmi dobrá. letectví.

Munice křižníků byla 250 ran na hlaveň.

Jako prostředek protivzdušné obrany pro blízké pole sloužil čtyřhlavňový 40mm samopal Vickers Mk.VII („pom-pom“).


Osmitunová instalace byla poháněna elektromotorem o výkonu 11 k, který pohyboval kmeny vertikálně a horizontálně rychlostí 25 stupňů za sekundu. V případě nouzového výpadku proudu bylo možné režírovat v manuálním režimu, ale třikrát nižší rychlostí.

Instalace poskytovala vysokou hustotu palby, jedinou nevýhodou byla nízká počáteční rychlost střely, což způsobilo, že utrpěl dosah účinné střelby. Problémy byly se zásobováním munice, jak již mnozí zmínili, ale to je dáno výhradně použitím nestandardních plátěných pásů. Při použití kovových pásek nebyly zaznamenány problémy s dodávkou kazet.

Muniční náklad instalace sestával ze 7200 granátů, 1800 na hlaveň.

A úplně poslední linií obrany lodi před leteckými útoky byl čtyřkolový 12,7 mm kulomet Vickers. Dvě takové instalace byly namontovány vedle sebe na spodní patro nástavby.


Střelivo 2500 ran na hlaveň.

Na prvních čtyřech lodích série byly ve standardní výzbroji čtyři 7,7 mm kulomety Lewis na lehkých obráběcích strojích. Tyto kulomety bylo možné umístit kdekoli, ale jejich praktická hodnota nebyla velká.

Na lodích druhé skupiny byla výzbroj odlišná.

Zbyly pouze dvě 102mm úchyty, v přídi a na zádi.


Podle projektu měly být Apollo a Ariadne vyzbrojeny třemi dvojitými 40mm kulomety Hazemeyer-Bofors Mk.IV a pěti dvojitými 20mm kulomety Oerlikon Mk.V.


Dvojitá 40mm útočná puška Bofors v lafetě Hazemeyer.

Útočná puška od společnosti "Bofors" (Švédsko) byla vyrobena ve Velké Británii v licenci a byla jedním z nejlepších příkladů automatických těžkých protiletadlových zbraní na světě. Střela vážící téměř kilogram vyletěla z hlavně počáteční rychlostí 881 m/s a přeletěla vzdálenost více než 7 km. Výkon stroje byl klipsový, v jednom klipu byly 4 unitární náboje. Bojová rychlost palby byla až 120 ran za minutu a zpomalovala ji pouze nutnost přebíjení.

Hmotnost instalace byla asi 7 tun, toto mistrovské dílo bylo vybaveno osobním naváděcím radarem Type 282 a systémem řízení palby Word-Leonard, systém elektrického pohonu zajišťoval vertikální vedení v rozsahu od -10 do +90 stupňů, navádění rychlost dosáhla 25 stupňů za sekundu.

Dvojitá 20mm útočná puška Oerlikon.


Automat švýcarské firmy Oerlikon byl neméně slavný, spolehlivý a výkonný. Jídlo bylo zakoupeno z 60ranového bubnu, proto byla bojová rychlost střelby v oblasti 440-460 ran za minutu, Oerlikon střílel dále než pom-pom a byl smrtelnější než 12,7 mm. kulomet.

Zařízení bylo poháněno elektrohydraulickým pohonem.

Na křižnících druhé série byl jeden "Bofors" instalován před nástavbou místo instalace 102 mm. Dva kulomety byly umístěny na místo "pom-poms" v zadní nástavbě.

Dva párové "Oerlikony" byly instalovány na křídlech spodního můstku a na bývalé platformě světlometů mezi druhou a třetí trubkou, pátou - na zadní úkrytu.

Během stavby, kvůli nedostatku 40mm kulometů, dostaly Apollo a Ariadna dočasně místo přední 40mm lafety šestou dvojitou lafetu Oerlikon.

Minová výzbroj


Minová výzbroj křižníků byla, jak se říká, „skladem“. Faktem je, že od první světové války leží ve skladech admirality obrovské množství min. Jednalo se o miny velmi starého modelu, které byly instalovány ručním přehazováním, jen staré, které byly instalovány pomocí lana a navijáku, a byly to zcela nové miny, určené k usazování pomocí řetězového dopravníku.


Ruční nastavení min


Nastavení min navijákem


Pokládání min dopravníkovým způsobem

Minové křižníky třídy Ebdiel tedy mohly pokládat všechny tři typy min. Snadné a ležérní. Jako hlavní byla použita moderní dopravníková metoda se širším rozchodem. Mechanismus řetězového pohonu byl umístěn v prostoru kormidla na spodní palubě. Pro pokládání min starých typů (N-II a podobně) byly instalovány bubnové navijáky v zadní části minové paluby a třetí odnímatelná kolejnice. Přezbrojení z jednoho typu dolu na druhý trvalo 12 hodin.

Standardní minová zátěž byla 100 min typu Mk.XIV nebo Mk.XV, které byly odvezeny na dvou vnějších minových cestách. Na dvou vnitřních důlních trasách se dalo zabrat dalších 50 minut. Pomocí různých triků mohli britští námořníci celou cestu unést 156 nebo dokonce 162 minami. Nastavení bylo provedeno čtyřmi zadními klínovými porty.

Miny se dostaly na palubu šesti poklopy na palubě. Čtyři poklopy pro hlavní důlní cesty obsluhovaly dva elektrické jeřáby. Dva poklopy byly obsluhovány odnímatelnými vrtnými jeřáby, které se stále používaly k instalaci protiminových paravanů.


Přejímka min v Manxman

Důlní vybavení zahrnovalo takovou jednotku, jako je lanový metr ujeté vzdálenosti.


Byl to buben se 140 mil tenkého ocelového lanka o průměru 6 mm se zátěží na konci. Drát byl odvíjen ze zádi lodi přes cyklometrické kolo, které mělo obvod 1,853 m (jedna tisícina míle), vybavené tachometrem a dynamometrem. Podle navigační příručky Admirality zařízení poskytovalo měření vzdálenosti s přesností 0,2 %. Dá se říci, že to byla přesnost nastavování min vůči sobě.

K ochraně proti kotevním minám měly lodě čtyři strážní paravany typu S Mk.I. Ve složené poloze byly připevněny k příďové nástavbě, před signálním mostem.

Protiponorkové zbraně

Minové křižníky byly vyzbrojeny, aby čelily nepřátelským ponorkám. Hlavní zbraní byl sonar Asdic typ 128, který dokázal detekovat i kotevní miny. V praxi byla stanice využívána především v tomto duchu.

15 hlubinných pum bylo uloženo na stojanech na zádi. Tedy dost na to, aby zkomplikoval život každé ponorce.


Radarové vybavení

V době, kdy do služby vstoupil první minový křižník, se radar stal nepostradatelným atributem výzbroje lodí 1. hodnosti. Radarům byly přiděleny dvě hlavní funkce: detekce cíle a řízení dělostřelecké palby.

Minové křižníky první série byly vybaveny radary typu 285 a 286M


Radiolokátor typu 286M pracoval na vlnové délce 1,4 m (kmitočet 214 MHz), měl výkon 10 kW a umožňoval detekovat vzdušné i povrchové cíle. „Lůžko“, jak se tomu v mořském prostředí říkalo, bylo pevně připevněno k přednímu stěžni a fungovalo v sektoru širokém 60 stupňů dopředu. Dosah byl dobrý, „lůžkové“ letadlo bylo detekováno na 25 mil, loď třídy křižníků - na 6-8 mil, což upřímně řečeno nestačilo. Navíc přesnost detekce byla velmi nízká.

Radar typu 285 byl navržen pro řízení palby 102mm děl, pracoval na vlnové délce 0,5 m, měl výkon 25 kW, dosah až 9 mil a mohl být použit pro vzdušné i povrchové cíle. Anténní systém sestávající ze šesti zářičů s přezdívkou „rybí kost“ byl instalován na direktor tak, aby se paprsek radaru shodoval s optickou zaměřovací linií.

Byla zde také stanice "typ 282", pro řízení palby protiletadlových děl. Vyznačoval se dvěma emitory namísto šesti u „typu 285“ a kratším dosahem, až 2,5 mil. Anténa radaru byla namontována přímo na "pom-pom" direktor na prvních čtyřech lodích nebo na 40mm automatu na druhé.

Od roku 1943 začaly lodě místo typu 286 RSL dostávat modernější typ 291. Její slangová přezdívka byla „Cross“, protože dipóly transceiveru byly namontovány na otočném rámu ve tvaru X. Nový radar pracoval v rozsahu metrových vlnových délek, měl výkon 80 kW a zajišťoval detekci letadel na vzdálenost až 50 mil, hladinových lodí - do 10 mil.


Kromě radarů byly minové křižníky od poloviny války vybaveny elektronickými zpravodajskými stanicemi, které zachycují záření nepřátelských radarů, a identifikačními stanicemi pro identifikaci přítele nebo nepřítele (IFF - Identification Friend or Foe).

Příběh Služba

"Ebdiel"


Bojová služba začala v březnu 1941, kdy provedl sérii odminování u jižního pobřeží Anglie a Brestu, kam dorazily německé bitevní lodě Scharnhorst a Gneisenau. V dubnu 1941 se přestěhoval do Alexandrie. 21.5.1941. května XNUMX zřídil doly v Patrasském zálivu (Řecko), podílel se na zásobování posádky Tobruk, kde uskutečnil více než desítku zásobovacích letů.

Celkem za účasti ve válce „Ebdiel“ postavil 2209 min, na kterých bylo vyhozeno do povětří velmi slušné množství lodí. Většinou italské.

5 torpédoborců:
- "Carlo Mirabello" 21.05.1941;
- "Corsaro" 9.01.1943;
- "Saetta" 3.02.1943;
- Lanzerotto Malocello a Askari 24.3.1943.

2 torpédoborce:
- "Hurikán" 3.02.1943;
- "Cyklon" 7.03.1943/XNUMX/XNUMX.

1 dělový člun: "Pellegrino Matteucci" 21.05.1941).

2 německé transporty, "Marburg" a "Kibfels" 21.05.1941.

Další 1 torpédoborec, "Maestrale", 9.01.1943 byl těžce poškozen a nebyl obnoven.

11 lodí a plavidel – to je více než dost na zaplacení celého projektu jako celku.

10.1.1942. ledna 7 dorazil Abdiel do Colomba a do konce měsíce provedl 1942 produkcí poblíž Adamanských ostrovů, poté prošel opravami v Durbanu a v srpnu XNUMX se vrátil do metropole.

30.12.1942 položil miny u pobřeží Anglie a začátkem ledna 1943 se přesunul do severní Afriky, kde provedl několik položení min u pobřeží Tuniska, lety na Maltu a Haifu. Účastnil se vyloďovací operace na Sicílii.

Večer 9.09.1943 zahynul u Taranta, vyhozen do povětří minou, odhalenou německými čluny S-54 a S-61. Zahynulo 48 členů posádky a 120 vojáků na palubě.

"Latona"


21.6.1941 dorazil do Alexandrie kolem mysu Dobré naděje. Spolu s "Ebdielem" se podílel na zásobování posádky Tobruk, provedl 17 letů.

Potopena 25.10.1941. 87. 23 severně od Bardie střemhlavými bombardéry Ju-XNUMX. Bomba zasáhla prostor druhé strojovny, vypukl požár, který vedl k explozi nákladu munice. Loď se potopila a zahynulo XNUMX členů posádky.

"Latona" byla jedinou lodí série, která nenastavila jedinou minu.

"manskman"


V srpnu 1941 uskutečnil dva lety na Maltu v přestrojení za francouzského vůdce „Leoparda“ typu „Jaguar“. Kromě dodávky zboží rozmístil u pobřeží Itálie 22 min.

Od října 1941 do března 1942 kladl miny u pobřeží Norska, v Lamanšském průlivu a v Biskajském zálivu.

V říjnu 1942 se účastnil zásobovacích operací na Maltu z Alexandrie.

1.12.1942 byla torpédována německou ponorkou U-375 u Oranu a byla více než 2 roky mimo boj.

Celkem loď nastražila 3 112 min.

2.8.1945. srpna 1947 dorazil do Sydney a byl zařazen do britské tichomořské flotily, ale nezúčastnil se nepřátelských akcí. V letech 1951 až 1962 sloužil na Dálném východě. V roce 1969 se stala pomocnou lodí v silách námořnictva na čištění min. V roce 1971 se stala cvičnou lodí, v roce XNUMX byla stažena z flotily a poslána do šrotu.

Velšan/Vlašák


Svou kariéru zahájil aktivní důlní výrobou.
Září-říjen 1941 - tři výroby u pobřeží Velké Británie.
Říjen 1941 – dvě představení v La Manche.
Listopad 1941 - výroba v Biskajském zálivu.
únor 1942 – Biskajský záliv, šest sad po 912 min.
Duben 1942 - tři inscenace v La Manche po 480 min.

V květnu - červnu 1942 uskutečnil tři lety s nákladem na Maltu. V listopadu se zúčastnil operace Torch, dodávající zásoby jednotkám, které se vylodily v Maroku. Poté opět dodal zboží na Maltu.

1.02.1943 torpédována německou ponorkou U-617 u pobřeží Libye, potopena o 2 hodiny později. Zahynulo 148 členů posádky.

Celkem v letech 1941-1942. postavit 3 274 min.

"Ariadne"


Od prosince 1943 do konce roku 1944 působil ve Středozemním moři. Poté byl převezen do divadla v Tichém oceánu. Do Pearl Harbor dorazil v březnu 1943.

V červnu 1944 zřídil hráz u ostrova Wewak (Nová Guinea), zúčastnil se operací na Marianách a Filipínách.

Začátkem roku 1945 se vrátil do Velké Británie, kde provedl 11 odminování (více než 1500). Poté provedl zásobovací přechod do Sydney s nákladem náhradních dílů pro britské lodě. Zůstal v Pacifiku až do roku 1946.

Během války postavil asi 2 min.

V roce 1946 byl dán do rezervy, v roce 1963 byl prodán do šrotu.

"Apollo"


Začátkem roku 1944 položil miny u pobřeží Francie (nastraženo 1170 min). V červnu se zúčastnil operace vylodění v Normandii. Na podzim 1944 postavil u pobřeží Anglie protiponorkové překážky.

13.1.1945 postavili zábranu na cca. Utsira (Norsko). V únoru až dubnu 1945 postavil v Irském moři protiponorkové překážky. 22.4.1945. 276. XNUMX nastražil XNUMX min u vstupu do zátoky Kola.

Během válečných let zřídil největší počet dolů mezi sesterskými loděmi – 8.

V dubnu 1961 vyloučen z flotily, v listopadu 1962 prodán k sešrotování.

Dá se s jistotou říci, že projekt dopadl více než úspěšně. Více než 30 tisíc min, které položily minové křižníky, je velké číslo.

Mnoho kopí bylo zlomeno na téma, zda lze Abdieli považovat za křižníky. Umět. Přestože výtlak a hlavní ráže dělostřelectva nejsou vůbec cestovní, rychlost a dojezd, stejně jako schopnost plnit bojové úkoly ve značné vzdálenosti od svých základen (tedy přesně to, čemu se říkalo křižování) možné připsat Ebdieli křižníkům.

Zvláštností britských minových křižníků byla zcela uzavřená minová paluba. Výhody byly zřejmé, relativní bezpečnost (podmíněná) a velká kapacita. Nevýhodou bylo možné šíření vody poškozenou minovou plošinou. Předpokládá se, že to hrálo roli ve smrti Velšana.

Minové křižníky nebo vysokorychlostní minonosiče typu Ebdiel jsou uznávány jako úspěšné lodě, na tom se shoduje mnoho odborníků a badatelů. Tyto lodě odvedly skvělou práci při kladení min v různých oblastech.

Lodě této třídy byly vlastně jediné svého druhu. Jiné flotily používaly k pokládání min křižníky nebo torpédoborce. Ale tyto typy lodí vzaly malý počet min a obecně není dobrý nápad přesměrovat válečné lodě na pokládání min.


Dobrým příkladem je zde akce italského námořnictva. Neustálé odklánění křižníků na zaminování nakonec vedlo k tomu, že Itálii začaly „chybět“ britské konvoje mířící do Afriky a na Maltu.

Minové křižníky britského námořnictva umístily během války asi 31,5 tisíc min, což je 12,5% z celkového počtu min umístěných Royal Navy. Když spočítáte, kolik práce by křižníkům a torpédoborcům dalo položit takový počet min, je jasné, že šest rychlých minových křižníků, které kladly miny od Norska po Tichý oceán, hrálo v této válce velmi významnou roli.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

27 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +13
    21. července 2021 05:09
    Autor je dobře zpracovaný, pro mě osobně je četba vhodná a neotřelá, i když mi přijde něco kontroverzního, chybu nenajdu.
    1. +2
      21. července 2021 16:47
      Citace: Vladimir_2U
      Autor je dobře zpracovaný, pro mě osobně je četba vhodná a neotřelá, i když mi přijde něco kontroverzního, chybu nenajdu.

      Budu podporovat a lodě jsou krásné.
    2. +1
      15. října 2021 20:07
      Pokud vás to hodně zajímá, tak v „Námořní kampani“ je celé číslo věnované těmto lodím. A hlavně žádné kiksy. Dostupné online, zdarma. Srovnání s "Hoodem" obzvláště pobavilo))) naprostá absence rezervací je ve srovnání s 305 - mm. pancéřový pás)))
  2. -3
    21. července 2021 06:15
    Minonosky křižníků, jejichž hlavní zbraní byly miny

    Zdá se mi, že s pomocí letectví by se daly miny klást jak rychle, tak snadno a naštvaně. A levné... Němci to udělali
    A díky za článek!
    1. +1
      21. července 2021 07:59
      Citace z Xlor
      Zdá se mi, že s pomocí letectví by se daly miny klást jak rychle, tak snadno a naštvaně. A levné... Němci to udělali
      Z lodí nasazovali miny neméně vesele a z letadel zrádně, v noci a zpoza rohu!
    2. +1
      21. července 2021 18:23
      Citace z Xlor

      Zdá se mi, že s pomocí letectví by se daly miny klást jak rychle, tak snadno a naštvaně. A levné...

      Otázkou je přesnost místa instalace: z lodi to udělat přesněji ...
  3. +3
    21. července 2021 07:47
    Děkuji. Na ráno docela záslužné čtení. Navíc pro mě jako suchozemce obecně je to novinka.
  4. +1
    21. července 2021 08:21
    Ahoj Samsonove.

    V článku o anglických minzazích nevyšlo nic o Zero - z nějakého důvodu se popletl o Hoodovi.
    1. +1
      21. července 2021 11:24
      A co Samsonov? Autorem článku je Skomorokhov.
      1. +1
        21. července 2021 19:50
        Máš pravdu, pomýlený. Oběma autorům se omlouvám.
  5. +2
    21. července 2021 08:31
    Citace: Vladimir_2U
    z letadel zrádně, v noci a zpoza rohu!

    V takovém případě je hlavní věcí návrat a v noci nebo zpoza rohu - desátá věc ...
  6. +6
    21. července 2021 08:40
    Vysoce výbušná tříštivá střela o hmotnosti 28,8 kg?
    V ráži 102 mm?
    Co je to super zbraň?
    Musíte být přesnější, pečlivěji číst zdroje a před zveřejněním si materiál zkontrolovat.
    Jednotný náboj o hmotnosti 28,8 kg jako součást vlastní střely o hmotnosti 15,88 kg a nábojnice s nábojem.
  7. 0
    21. července 2021 11:24
    Nevíte někdo, která loď je vidět na fotce pod nadpisem kapitoly Minové výzbroje? HMS Mentor?
    1. 0
      21. července 2021 14:05
      Nevíte někdo, která loď je vidět na fotce pod hlavičkou kapitoly Minové výzbroje?

      Toto je první světová válka, miny na palubě torpédoborce HMS Abdeil, Marksman Class, přeměněné na minonosku v roce 1915.

      Toto je obecnější plán. Vlevo je HMS AURORA, křižník třídy Arethusa.
      1. +1
        21. července 2021 14:16
        Měl jsem na mysli spíše loď viděnou zezadu s číslem 54.
        Abdiel (třída Marksman) měl čtyři trychtýře a boční čísla G35, F43, F49, F60.
        1. 0
          21. července 2021 14:32
          Čtvrtá dýmka není na obrázku vidět, nebyla součástí rámu.
    2. 0
      21. července 2021 17:15
      HMS Mentor?

      Kde je čtvrtá trubka?

      Zřejmě jde o třídu HMS Legion Laforey.
      1. +1
        21. července 2021 17:28
        je to vlastně HMS Legion - Děkuji!
        HMS Legion byla po poškození německou minou 10. listopadu 1916 při rekonstrukci přeměněna na minonosič schopný nést na palubě 40 min.
  8. +3
    21. července 2021 12:25
    Pro začátek, kde se v britské admiralitě vzala myšlenka na vývoj takové lodi? Mohou za to Němci, jejich minonosky Brummer a Bremse, kteří úspěšně probojovali celou první světovou válku a poté byli internováni ve Scapa Flow, kde je studovali britští odborníci, udělali na odborníky velký dojem.

    Zde autor jednoznačně klame čtenáře, protože myšlenka vysokorychlostní minové vrstvy pro aktivní těžbu min vznikla v britské admiralitě již v roce 1915. Proto byl již v září 1915 torpédoborec Abdiel přeměněn na vysokorychlostní minonosku.
  9. 0
    21. července 2021 14:00
    Ale tato věta: "22.4.1945 nastražte 276 min u vstupu do zátoky Kola" nikoho nevyvolává?!
    1. +4
      21. července 2021 16:54
      Citace: Alex_Bora
      Ale tato věta: "22.4.1945 nastražte 276 min u vstupu do zátoky Kola" nikoho nevyvolává?!

      Ne, není. Protože v roce 1945 došlo k úplnému pátému bodu s PLO v Severní flotile - německé ponorky již pracovaly na blízkých přístupech k zátoce Kola. Takže 20. března 1945 Němci zaútočili na konvoj JW-65 20 mil (!) od vjezdu do zátoky Kola. Na tehdy potopeném Thomasi Donaldsonovi nyní ACC SF pravidelně provádí cvičení a někdy zvedá Shermany.
      V důsledku toho naši museli požádat Brity o pomoc s PLO – krýt přístupy k zálivu hlubinným minovým polem. Operace Trammel zahrnovala KR-MZ Apollo a EM Obedient, Opporttune a Orwell, krytá na přechodu Dido KRL. V prostoru nastavení byl kryt posílen 19. eskortní skupinou (FR Anguilla, Cotton, Goodall, Loch Insh, Loch Shin)
      15. dubna mi Kučerov řekl, že britský ministr zahraničí se ohledně bariéry obrátil na V. M. Molotova. Bylo nařízeno postavit bariéru. Minzag přijede s nejbližším konvojem. S těmito minami budeme muset hodně makat. Bude těžké je dostat ven. 29. dubna od 18 do 22 byl v Moskvě. Během této doby bylo vytvořeno minové pole. Položil povrchovou minovou vrstvu Apollo, podle zpráv dobrá loď s rychlostí 36 uzlů.
      © Golovko
      1. 0
        22. července 2021 19:28
        Díky za osvětu
  10. 0
    21. července 2021 15:34
    dobrý materiál, díky, ale ne česaný, těch trapasů je dost.
  11. 0
    23. července 2021 13:09
    Skvělá recenze!
  12. 0
    28. srpna 2021 12:17
    Abych byl upřímný, nepochopil jsem – proč je to potřeba a jak funguje „provazový metr ujeté vzdálenosti“. Házet miny známou rychlostí lodi a se stopkami už nestačí?
    1. Komentář byl odstraněn.
    2. 0
      7. září 2021 16:06
      Jak znáte rychlost lodi? Přes gps navigátor? :)

      Záznam se zobrazí vzhledem k vodě. A co tok? A vítr?

      Zajímalo by mě, s jakou rychlostí výroba probíhala...
  13. 0
    30. září 2021 10:24
    Toto dělo nebylo příliš vhodné pro boj s hladinovými loděmi, ale vysoce výbušná tříštivá střela o hmotnosti 28,8 kg, která měla počáteční rychlost 900 m/sa dostřel 15 km, byla pro boj s letadly velmi dobrá.

    Dobré odpoledne, Romane!
    28,8 kg - hmotnost unitární kazety.
    Obecně jsou to extrémně užitečné lodě, ale stejně jako Capitani-Romani nikdy nebyly křižníky, ale stejnými vůdci, ale s minovým sklonem.
    Jak jsem psal o italském Alberico da Barbiano, takové lodě by byly velmi užitečné jako součást černomořské flotily SSSR.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"