Projekt obojživelného vozidla ze závodu KRIZO

48

Obojživelníci na nádrž BDK paluba. Rám z propagačního videa od "KRIZO"

U nás započal vývoj nadějného obojživelného plachtařského vozidla. Vývojář věří, že takový model může najít své místo v různých strukturách ozbrojených sil, například v námořní pěchotě. Výroba nového vzorku bude zároveň vcelku jednoduchá díky rozšířenému používání běžně dostupných komponentů.

Rozvoj iniciativy


Informace o nadějném obojživelníkovi byly zveřejněny na nedávné Mezinárodní námořní výstavě v Petrohradě, jejímž jedním z účastníků byl závod KRIZO (Gatchina, Leningradská oblast). Hlavním oborem činnosti této organizace je výroba lodních elektrických zařízení a nyní se pokouší o automobilovou techniku.



Na IMDS-2021 byly poprvé představeny materiály o dvou nových projektech. První zahrnuje stavbu civilního obojživelného vozidla schopného pohybu po veřejných komunikacích a uzavřených vodních plochách. Konstrukce takového stroje využívá nově vyvinuté jednotky a komponenty ze sériového SUV VAZ-2131 Niva (pětidveřová modifikace s dlouhým rozvorem).

Ve fázi vývojových prací je perspektivní obojživelník určený pro ozbrojené síly. Jméno takového stroje dosud nebylo povoláno. Tento vzorek je založen na dostupných součástech, ale výrazně se liší od civilního vozu. Zejména díky řadě technických řešení bude vojenský obojživelník schopen plánovat vysokou rychlostí.


Oba projekty jsou vyvíjeny z vlastní iniciativy a bez objednávek jedné či druhé organizace. V budoucnu, po dokončení nezbytných prací, je plánováno uvedení obou strojů na trh. Plovoucí SUV bude prodáno civilistům a hoblovací vůz bude nabídnut vojenskému oddělení. Čas ukáže, jak úspěšné budou projekty KRIZO obchodně.

Technický vzhled


Vývojářská organizace ještě není připravena ukázat zkušeného vojenského obojživelníka, ale už ukazuje reklamu s počítačovou grafikou. V něm výsadková loď provádí vylodění mariňáků na nadějných kolových obojživelnících. Auta jsou spouštěna do vody přes příďovou rampu, načež se přepnou do režimu hoblování a vyjedou na břeh. Video vám umožňuje zvážit hlavní rysy vzhledu stroje. Zveřejněny jsou také některé technické informace.

Obojživelné vozidlo je postaveno na základě utěsněného lodního trupu, který poskytuje vztlak a umožňuje mu vyvinout vysokou rychlost. Trup je vyroben podle schématu kapoty: motor je umístěn v přídi, střední objem je předán čtyřmístné kabině. Kabina má bezpečnostní oblouky s integrovaným čelním sklem. Je možné instalovat markýzu.

Pod kapotou vozu je motor ZMZ-514. Jedná se o čtyřválcový řadový vznětový motor o objemu 2,235 litru a výkonu 113,5 koní. s maximálním točivým momentem 270 N•m. Takový motor bude poskytovat vysoký jízdní výkon a bude pohánět elektrický generátor k napájení klíčových systémů. Pro srovnání je plánováno použití benzinového motoru VAZ-2121 s méně vysokým výkonem na civilním obojživelníku od KRIZO.


Kola v procesu otáčení

Vůz dostane převodovku s rozdělením točivého momentu na všechna kola. Podvozek je postaven na základě nezávislého zavěšení; jeho provedení není specifikováno. Součástí odpružení je elektricky poháněný mechanismus čištění kol. Při jízdě po vodě musí auto před zrychlením na klouzání otočit kola a částečně je schovat do oblouků - aby se snížil odpor a zatížení konstrukce.

Pohyb po vodě má na starosti dvojice elektricky poháněných záďových vodních děl. Jak je řízení prováděno na hladině, otáčení vodních děl nebo diferencovaný tah není známo.

Rozměry a hmotnost obojživelníka zatím nebyly hlášeny. Jízdní vlastnosti na dálnici nejsou specifikovány, ale jeho civilní kolega prý dokáže dosáhnout rychlosti až 150 km/h. Spodní část speciálního profilu a výkonná instalace vodního paprsku umožní vojenskému vozidlu plánovat rychlostí 50 km/h (27 uzlů).

V publikovaných materiálech se vojenské vozidlo objevuje výhradně jako nechráněný transport. V kokpitu je vyobrazen řidič a tři cestující s vybavením a osobními zbraň. Současně neexistují žádné prostředky pro instalaci zbraní na samotný stroj. Snad s nimi bude počítáno v dalším vývoji projektu.

Možná budoucnost


Jak bylo uvedeno, v tuto chvíli jsou oba projekty obojživelných vozidel ve fázi vývojových prací. V blízké budoucnosti bude muset závod KRIZO dokončit jejich vývoj a následně postavit a otestovat experimentální zařízení. To nám umožní najít a napravit nedostatky a také určit další směry vývoje.


Prototypy lze navíc předvádět na výstavách a upoutat pozornost potenciálních zákazníků. Je zřejmé, že vojenské a civilní struktury mají větší zájem o ty projekty, které jsou demonstrovány pomocí plnohodnotných vzorků, a ne maket.

Určit vyhlídky vojenského obojživelníka z KRIZO je zatím těžké. Projekt je vyvíjen iniciativně, tzn. bez objednávky a technické specifikace Ministerstva obrany. Jejich absence může mimo jiné naznačovat, že armáda v současnosti o vozidla této třídy nejeví zájem. V tomto případě bude nesmírně obtížné, ne-li nemožné, změnit názor armády a dovést vývoj iniciativy k přijetí.

Z hlediska technických záležitostí však vypadá prezentovaný projekt docela zajímavě. Navržené hoblovací vozidlo má zajímavý design bez nepřijatelně složitých řešení a jeho konstrukční vlastnosti jsou na úrovni specializovaných vzorků. To vše však ještě musí potvrdit testy.

Lze si představit, jaké místo by nový obojživelník mohl v armádě zastávat. Nechráněná vozidla s vysokou pohyblivostí na zemi a vodě mohou být zajímavá pro speciální operační síly. Nyní mají jejich jednotky buginy, které poskytují vysokou mobilitu v obtížných oblastech. Obojživelné vozidlo podobné projektu od KRIZO by mohlo ještě zlepšit jejich mobilitu - kvůli možnosti překonávat vodní překážky plaváním.


Přitom, jak ukazují zkušenosti z provozu buginy, nedostatek pancéřování nepředstavuje vážný problém. Instalace zbraní by také neměla být nijak zvlášť obtížná.

Developerská společnost umísťuje své auto jako přepravní prostředek pro námořní pěchotu. Tento typ vojsk skutečně potřebuje vybavení s obojživelnými vlastnostmi. Potřebuje však chráněná vozidla schopná poskytnout plnou palebnou podporu. Hodnota obojživelníka na jednotkách Niva pro námořní pěchotu tedy může být omezená – ne-li pochybná.

Otázkou jsou také vyhlídky takového vybavení v pozemních a výsadkových jednotkách. Při jejich vývoji je nyní kladen důraz na bezpečnou přepravu s vysokými charakteristikami mobility. V takovém systému je nepravděpodobné, že se podaří najít místo pro neozbrojeného obojživelníka s markýzou místo střechy, na kterém může naplno využít svůj potenciál.

nové projekty


Na tuzemských výstavách se tak mohou v blízké budoucnosti objevit hned dva kuriózní vzorky automobilové techniky najednou - civilní a vojenské plovoucí terénní vozy ze závodu KRIZO. Jak brzy bude možné dokončit jejich vývoj a prezentovat zažitou techniku, není známo. Dá se ale předpokládat, že premiéra takové techniky přitáhne pozornost.

Reálné vyhlídky navrhovaných projektů závisí na mnoha faktorech a zatím neexistují jasné důvody pro optimistické odhady. Podaří se oběma obojživelníkům dostat na civilní trh a vojenské jednotky, a když se tak stane, jestli se tak stane, ukáže čas.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

48 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +1
    5. července 2021 04:41
    Yozhkin kočka, nebudou bojovníci střílet z takové "jednoduchosti" designu? No, nepřítomnost hlídače vln, víte také, je indikátorem.
    1. +5
      5. července 2021 04:57
      Citace: Vladimir_2U
      Yozhkin kočka, nebudou bojovníci střílet z takové "jednoduchosti" designu? No, nepřítomnost hlídače vln, víte také, je indikátorem.

      Klíčové slovo v textu je „pro uzavřené vodní útvary“. Maximum je tedy vodní plocha Baltského a Černého moře.
      Na druhou stranu u člunu najíždějícího na kluzák není přítomnost štítu odrážejícího vodu všelékem.
      Je třeba se dívat na to, co se děje v hardwaru, a ne na displej!
      1. +1
        5. července 2021 05:05
        Citace: Kote Pane Kokhanka
        Klíčové slovo v textu je „pro uzavřené vodní útvary“. Maximum je tedy vodní plocha Baltského a Černého moře.
        Klíčové slovo bylo aplikováno na civilní verzi projektu a od kdy se z moří staly uzavřené nádrže?
        1. +3
          5. července 2021 05:44
          Citace: Vladimir_2U
          vodní oblasti Baltského a Černého moře.

          No, když to nejde do Tichého oceánu, tak proč takový kluzák Niva? tyran
          1. Komentář byl odstraněn.
          2. +3
            5. července 2021 10:48
            Vypadá jako kubelwagen:
            1. +3
              5. července 2021 12:20
              Citace: Civilní
              kubelwagen:

              A to bylo postaveno ve 40. letech! Vývojová spirála...
            2. 0
              5. července 2021 13:39
              Co přesně je podobné? Skutečnost, že obojživelník? Nebo že jsou tam 4 kola
            3. +2
              5. července 2021 15:53
              To je ideální design, ale moderní požadavky na silniční auto na něj bohužel kladou ty. křížová rozhodnutí.
              Mastné.
            4. +1
              15. července 2021 21:42
              - "Schwimmwagen"! "Kubel" neplaval... mrkat
      2. +9
        5. července 2021 11:11
        Moře nejsou „uzavřené vodní plochy“, moře jsou vnitrozemská.
        Uzavřenou vodní plochou je rybník.
      3. -1
        8. srpna 2021 20:39
        Musíte urychleně navštívit lékaře.Na mistrovství světa nejsou vlny 5 m neobvyklé ...
  2. +4
    5. července 2021 08:42
    Uvidíme, co to bude za hardware, ale v počítačové grafice se dá kreslit cokoliv.
  3. +9
    5. července 2021 08:43
    Banalita, ale všechno nové je dobře zapomenuté staré
    1. 0
      5. července 2021 16:52
      Mírně řečeno abstraktní (z hlediska provozu) design.
      Mimořádně zranitelný vůči plovoucím předmětům (polena - naplavené dříví atd.), bude sbírat bahno a plovoucí řasy.
      Relativně vysoká spotřeba energie pohonu pro zvedání nosných ploch, zaručené zničení při nárazu na kameny (je třeba poznamenat, že se nacházejí u břehu).
      Zvýšené požadavky na personál týkající se řízení.
      Omezení vln.
  4. -1
    5. července 2021 10:11
    a ať hned civilní verzi ... LIDI BEROU!
    1. 0
      5. července 2021 15:37
      Podívejte se, kolik to bude stát
      1. -1
        5. července 2021 15:51
        Komerční od 700 tisíc rublů
        1. 0
          6. července 2021 22:32
          Citace od A.TOR
          Komerční od 700 tisíc rublů

          LADA (VAZ) 2131 (4x4) I Restyling (2020) – 684 900 ₽
          od 700 do západu slunce smavý
  5. +4
    5. července 2021 11:54
    Vojenská verze má zadní motor s vývodem z hlavního motoru a 1 vodní proud.
    Elektrický pohon má mechanismus zvedání kol.
    Jednotky "Niva" na vojenské verzi se nepoužívají.
    Komerční verze je určena pro epizodické překonávání vodních překážek - řek, jezer, tzn. uzavřené nádrže.
    Armáda je určena pro pohyb v klouzavé verzi s vlněním do 3 bodů.
  6. +4
    5. července 2021 12:51
    A taky k němu připevněme vrtuli, aby mohl létat!
  7. +1
    5. července 2021 16:51
    A vyrobit slabě normální, prostě normální a nerozbitné auto pro civilisty za adekvátní cenu a po dobré poptávce obyvatelstva to armáda dožene sama.
    1. -1
      5. července 2021 16:56
      To je přesně to, co děláme.
      Ale
      normální, prostě normální a nerozbitné auto za adekvátní cenu

      dělat za rozumné peníze nebude fungovat, zpoždění za světovou úrovní je příliš velké.
      Chcete přece auto, které odpovídá vašim představám o „normálnosti“ a „nerozbitnosti“.
      A ony, tyto vaše požadavky, jsou tvořeny zahraničními vzory, které denně vídáte na ulici.
      Proto hledáme mezeru, ve které vám můžeme nabídnout něco, co na „normálním“ trhu není.
      1. Alf
        +2
        5. července 2021 20:38
        Citace od A.TOR
        za rozumné peníze to nepůjde, zpoždění za světovou úrovní je příliš velké.

        Designově je to možné. Ale je opravdu nemožné správně sestavit tento zatracený UAZ?
        1. -2
          6. července 2021 14:54
          V žádném případě. Od slova obecně. Dejte na jednu hromadu opotřebení zařízení + nekvalifikovaní pracovníci + archaické díly a sestavy + nekvalitní materiály a dostanete výsledek.
          Nebo se to všechno zlepšuje a zlepšuje, ale cena UAZ bude výrazně vyšší než 2 miliony rublů.
          Zůstane ale dobře sestaveným UAZem.
    2. 0
      5. července 2021 18:11
      Normální a cenově dostupné auto pro civilisty je Lada Granata. Nejméně před pěti lety byla přesně taková. Jen neplave, protože to, co plave, není normální a v zásadě nemůže být za adekvátní cenu, protože produkt je úzce specializovaný.
      1. +1
        5. července 2021 18:45
        To je někdo - jak. Přirozeně se nezaměřujeme na „nejobyčejnější“ občany.
        To je – prozatím – exotika, ano. Právě z tohoto důvodu si můžeme dovolit vybavit vozy ne nejpokročilejšími, abych tak řekl, agregáty. Podstata stroje je jiná.
        Obyčejné auto - univerzální, obyčejná silnice, k vytvoření (nemluvě o výrobě v nějakém komerčním množství) podle moderních tech. požadavky jsou nepravděpodobné.
        1. +1
          5. července 2021 19:15
          Myslím tím vytvořit obyčejné auto malou firmou.
          1. Alf
            0
            5. července 2021 20:39
            Citace od A.TOR
            Myslím tím vytvořit obyčejné auto malou firmou.

            Malá společnost nedá velký náklad a malý náklad je velká cena. Velká cena, malá poptávka. Malá poptávka v potrubí.
            1. +1
              6. července 2021 15:02
              Vámi citovaná úvaha se odehrává v případě tvorby produkce téměř od nuly.
              Zvažte jiný „obraz světa“:
              - jsou velké prázdné produkty. oblasti, které nevyžadují žádný uzávěr. investice do renovace zařízení pro montáž skluzu;
              - existuje slušná výbava se zátěží výrazně nižší než 50 %;
              - jsou k dispozici potřebné kvalifikace. pevnost také není nijak zvlášť zatížena;
              - existuje (dokonce!) území, které umožňuje s min. náklady na vybudování zkušebny vyrobených vozidel (navíc na vnitřním území podniku);
              - mít potřebné inženýrské kompetence vč. z hlediska vývoje a výroby elektrických pohonů;
              atd.
              To vše umožňuje nejen vytvořit ziskovou výrobu, ale také snížit velké neproduktivní náklady na údržbu.
              Malá poptávka v potrubí.
              - potřeba pracovat.
              1. Alf
                +1
                6. července 2021 17:43
                Citace od A.TOR
                Malá poptávka v potrubí.
                - potřeba pracovat.

                Zahrada bezinky a strýc v Kyjevě.
                Citace od A.TOR
                - jsou velké prázdné produkty. oblasti, které nevyžadují žádný uzávěr. investice do renovace zařízení pro montáž skluzu;

                Jak tomu mám rozumět? Vybavení pro montáž zdarma?
                Citace od A.TOR
                - existuje slušná výbava se zátěží výrazně nižší než 50 %;

                odkud se to vzalo? Našli jste to na skládce?
                Citace od A.TOR
                - jsou k dispozici potřebné kvalifikace. pevnost také není nijak zvlášť zatížena;

                Pracovník požadované kvalifikace s částečnou zátěží a podle toho s nízkou mzdou? Kde sehnat takové profíky, kteří budou pracovat za poloviční plat?
                Malá poptávka by měla být potlačena pouze vysokou cenou za produkt. Chystáte se vydat Ferrari s Lamborghini?
  8. -1
    5. července 2021 17:09
    Vzpomněl jsem si na autobus od Maďarů v Budapešti

  9. +2
    5. července 2021 17:28
    Citace z Avior
    Vzpomněl jsem si na autobus od Maďarů v Budapešti

    A já LUAZ úsměv
    1. 0
      5. července 2021 20:02
      Ano, nedávno se diskutovalo o LUAZ, vzpomínám si.
      Ale pro mě je to v civilním provedení známé, neplovoucí
  10. 0
    5. července 2021 18:18
    Nesmyslný projekt - máme velmi málo vyloďovacích lodí a navíc toto vozidlo nemá žádnou ochranu (proti minám, střelcům, střepinám) a zbraně. Ano, a posádka 4 lidí se skládá. Je to naprosto nesmyslné i ve srovnání se starým VBL nebo běžnou "klasickou" technickou / buginou.
  11. +1
    5. července 2021 20:14


    Obrněné se ale nekonaly:


  12. +3
    5. července 2021 22:13
    Nesmyslný projekt

    Absolutně.
    Pokud si stále dokážete představit jít do vody ze břehu, dobře, se zrychlením tam, pak je už obtížné dostat se z nějaké řeky / rybníka s mírně bažinatým břehem auta založeného na jednotkách Niva.
    Vojenská verze je obecně jiný projekt, soudě podle popisu. A výsuvná kola se do konceptu „jednoduchých“ a „skladových komponentů“ vůbec nehodí. Ano a s vynucováním vodních překážek budou problémy stejné jako u "civilní verze".
    Hrozba Bez urážky, ale celý tento .... projekt je jako snažit se získat financování ROC. S následným RosPil.
    ZZY K řešení úkolů je vzduchový polštář, Sherp žere, je zde housenka. A to je... no, neživotaschopné. IMHO samozřejmě.
  13. 0
    6. července 2021 20:28
    Z těchto "firem" a "firem" jen srším hrdostí. Brzy nabídnou hůl a budou ji vydávat za zbraň 22. století.
  14. 0
    14. července 2021 00:52
    Opět ten hloupý nápad s Nivou a mizerným 514. dieselovým motorem.
    Nebaví vás skákat na hrábě?
  15. 0
    26. září 2021 13:26
    Rosleskhoz je povinen koupit minimálně tisíc aut.
    Pro přistání je velmi nutné uhasit lesní požáry.
  16. 0
    26. září 2021 22:39
    Na jaře roku 1970 došlo k velmi velkému úniku. Vyřadili jsme krávy ze zatopených farem v BAV...

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"