Projekt obojživelného vozidla ze závodu KRIZO
U nás započal vývoj nadějného obojživelného plachtařského vozidla. Vývojář věří, že takový model může najít své místo v různých strukturách ozbrojených sil, například v námořní pěchotě. Výroba nového vzorku bude zároveň vcelku jednoduchá díky rozšířenému používání běžně dostupných komponentů.
Rozvoj iniciativy
Informace o nadějném obojživelníkovi byly zveřejněny na nedávné Mezinárodní námořní výstavě v Petrohradě, jejímž jedním z účastníků byl závod KRIZO (Gatchina, Leningradská oblast). Hlavním oborem činnosti této organizace je výroba lodních elektrických zařízení a nyní se pokouší o automobilovou techniku.
Na IMDS-2021 byly poprvé představeny materiály o dvou nových projektech. První zahrnuje stavbu civilního obojživelného vozidla schopného pohybu po veřejných komunikacích a uzavřených vodních plochách. Konstrukce takového stroje využívá nově vyvinuté jednotky a komponenty ze sériového SUV VAZ-2131 Niva (pětidveřová modifikace s dlouhým rozvorem).
Ve fázi vývojových prací je perspektivní obojživelník určený pro ozbrojené síly. Jméno takového stroje dosud nebylo povoláno. Tento vzorek je založen na dostupných součástech, ale výrazně se liší od civilního vozu. Zejména díky řadě technických řešení bude vojenský obojživelník schopen plánovat vysokou rychlostí.
Oba projekty jsou vyvíjeny z vlastní iniciativy a bez objednávek jedné či druhé organizace. V budoucnu, po dokončení nezbytných prací, je plánováno uvedení obou strojů na trh. Plovoucí SUV bude prodáno civilistům a hoblovací vůz bude nabídnut vojenskému oddělení. Čas ukáže, jak úspěšné budou projekty KRIZO obchodně.
Technický vzhled
Vývojářská organizace ještě není připravena ukázat zkušeného vojenského obojživelníka, ale už ukazuje reklamu s počítačovou grafikou. V něm výsadková loď provádí vylodění mariňáků na nadějných kolových obojživelnících. Auta jsou spouštěna do vody přes příďovou rampu, načež se přepnou do režimu hoblování a vyjedou na břeh. Video vám umožňuje zvážit hlavní rysy vzhledu stroje. Zveřejněny jsou také některé technické informace.
Obojživelné vozidlo je postaveno na základě utěsněného lodního trupu, který poskytuje vztlak a umožňuje mu vyvinout vysokou rychlost. Trup je vyroben podle schématu kapoty: motor je umístěn v přídi, střední objem je předán čtyřmístné kabině. Kabina má bezpečnostní oblouky s integrovaným čelním sklem. Je možné instalovat markýzu.
Pod kapotou vozu je motor ZMZ-514. Jedná se o čtyřválcový řadový vznětový motor o objemu 2,235 litru a výkonu 113,5 koní. s maximálním točivým momentem 270 N•m. Takový motor bude poskytovat vysoký jízdní výkon a bude pohánět elektrický generátor k napájení klíčových systémů. Pro srovnání je plánováno použití benzinového motoru VAZ-2121 s méně vysokým výkonem na civilním obojživelníku od KRIZO.
Vůz dostane převodovku s rozdělením točivého momentu na všechna kola. Podvozek je postaven na základě nezávislého zavěšení; jeho provedení není specifikováno. Součástí odpružení je elektricky poháněný mechanismus čištění kol. Při jízdě po vodě musí auto před zrychlením na klouzání otočit kola a částečně je schovat do oblouků - aby se snížil odpor a zatížení konstrukce.
Pohyb po vodě má na starosti dvojice elektricky poháněných záďových vodních děl. Jak je řízení prováděno na hladině, otáčení vodních děl nebo diferencovaný tah není známo.
Rozměry a hmotnost obojživelníka zatím nebyly hlášeny. Jízdní vlastnosti na dálnici nejsou specifikovány, ale jeho civilní kolega prý dokáže dosáhnout rychlosti až 150 km/h. Spodní část speciálního profilu a výkonná instalace vodního paprsku umožní vojenskému vozidlu plánovat rychlostí 50 km/h (27 uzlů).
V publikovaných materiálech se vojenské vozidlo objevuje výhradně jako nechráněný transport. V kokpitu je vyobrazen řidič a tři cestující s vybavením a osobními zbraň. Současně neexistují žádné prostředky pro instalaci zbraní na samotný stroj. Snad s nimi bude počítáno v dalším vývoji projektu.
Možná budoucnost
Jak bylo uvedeno, v tuto chvíli jsou oba projekty obojživelných vozidel ve fázi vývojových prací. V blízké budoucnosti bude muset závod KRIZO dokončit jejich vývoj a následně postavit a otestovat experimentální zařízení. To nám umožní najít a napravit nedostatky a také určit další směry vývoje.
Prototypy lze navíc předvádět na výstavách a upoutat pozornost potenciálních zákazníků. Je zřejmé, že vojenské a civilní struktury mají větší zájem o ty projekty, které jsou demonstrovány pomocí plnohodnotných vzorků, a ne maket.
Určit vyhlídky vojenského obojživelníka z KRIZO je zatím těžké. Projekt je vyvíjen iniciativně, tzn. bez objednávky a technické specifikace Ministerstva obrany. Jejich absence může mimo jiné naznačovat, že armáda v současnosti o vozidla této třídy nejeví zájem. V tomto případě bude nesmírně obtížné, ne-li nemožné, změnit názor armády a dovést vývoj iniciativy k přijetí.
Z hlediska technických záležitostí však vypadá prezentovaný projekt docela zajímavě. Navržené hoblovací vozidlo má zajímavý design bez nepřijatelně složitých řešení a jeho konstrukční vlastnosti jsou na úrovni specializovaných vzorků. To vše však ještě musí potvrdit testy.
Lze si představit, jaké místo by nový obojživelník mohl v armádě zastávat. Nechráněná vozidla s vysokou pohyblivostí na zemi a vodě mohou být zajímavá pro speciální operační síly. Nyní mají jejich jednotky buginy, které poskytují vysokou mobilitu v obtížných oblastech. Obojživelné vozidlo podobné projektu od KRIZO by mohlo ještě zlepšit jejich mobilitu - kvůli možnosti překonávat vodní překážky plaváním.
Přitom, jak ukazují zkušenosti z provozu buginy, nedostatek pancéřování nepředstavuje vážný problém. Instalace zbraní by také neměla být nijak zvlášť obtížná.
Developerská společnost umísťuje své auto jako přepravní prostředek pro námořní pěchotu. Tento typ vojsk skutečně potřebuje vybavení s obojživelnými vlastnostmi. Potřebuje však chráněná vozidla schopná poskytnout plnou palebnou podporu. Hodnota obojživelníka na jednotkách Niva pro námořní pěchotu tedy může být omezená – ne-li pochybná.
Otázkou jsou také vyhlídky takového vybavení v pozemních a výsadkových jednotkách. Při jejich vývoji je nyní kladen důraz na bezpečnou přepravu s vysokými charakteristikami mobility. V takovém systému je nepravděpodobné, že se podaří najít místo pro neozbrojeného obojživelníka s markýzou místo střechy, na kterém může naplno využít svůj potenciál.
nové projekty
Na tuzemských výstavách se tak mohou v blízké budoucnosti objevit hned dva kuriózní vzorky automobilové techniky najednou - civilní a vojenské plovoucí terénní vozy ze závodu KRIZO. Jak brzy bude možné dokončit jejich vývoj a prezentovat zažitou techniku, není známo. Dá se ale předpokládat, že premiéra takové techniky přitáhne pozornost.
Reálné vyhlídky navrhovaných projektů závisí na mnoha faktorech a zatím neexistují jasné důvody pro optimistické odhady. Podaří se oběma obojživelníkům dostat na civilní trh a vojenské jednotky, a když se tak stane, jestli se tak stane, ukáže čas.
informace