AML projekt. Bezpilotní raketový systém pro americkou armádu

29

Střelba prototypu AML na bázi M142

Americká armáda zkoumá možnosti zavedení bezpilotních technologií do oblasti raketových systémů. Koncept Autonomous Multi-Domain Launcher (AML) počítá s konstrukcí samohybného odpalovacího zařízení bez obvyklého kokpitu. Správa musí být prováděna operátorem z dálkového ovládání nebo autonomního systému na palubě stroje. K dnešnímu dni byla myšlenka AML přenesena do prvních studií a experimentů.

Od zájmu k praxi


Americká armáda dlouhodobě pracuje na různých konceptech bezpilotních prostředků schopných řešit problémy s minimální nebo žádnou lidskou účastí. V roce 2019 byly navrženy bezpilotní technologie pro použití v oblasti raketových systémů. Bylo tedy navrženo vytvořit bezpilotní modifikaci odpalovacího zařízení M142 nebo vyvinout nový podobný stroj od nuly pro jiné zbraně.



Armádní organizace Army's Combat Capabilities Development Command's Aviation and Missile Center (AvMC) a Aviation and Missile Technology Consortium (AMTC) zahájily v loňském roce nový program AML, jehož účelem je vyvinout novou koncepci, vyhledat potřebné technologie a určit její vyhlídky. Již v lednu 2021 byly podepsány první smlouvy o dílo. Seznam organizací podílejících se na vytváření AML zatím nebyl zveřejněn.


Na experimentálním velitelském stanovišti

V polovině června oznámily AvMC a AMTC své první experimenty AML. Bylo oznámeno, že síly účastníků programu připravily a otestovaly prototyp bezpilotního bojového vozidla. Produkt prošel prvními kontrolami na základně Fort Sill (Oklahoma) a poradil si s úkoly.

Technologický demonstrační odpalovač s dálkovým a autonomním řízením projel během experimentu plánovanou trasu a dosáhl palebného postavení. Dále bylo vypuštěno sedm raket v bezpilotním režimu. Taková opatření ukázala zásadní možnost přesunu, rozmístění a bojového použití raketových systémů bez posádky. Kromě toho byly identifikovány technické potíže a rizika spojená s novými technologiemi.

V návaznosti na testy byly zveřejněny kuriózní materiály. Ukázali tedy prototyp založený na sériovém MLRS M142 a bod dálkového ovládání. Kromě toho zveřejnili video demonstrující očekávanou podobu sériového odpalovacího zařízení a principy jeho použití. Pomocí animace byl ukázán přesun vozidel M142 a AML s následným dosahováním pozic a palbou na cíle v podobě nepřátelského komplexu S-400 a raketového křižníku.

AML projekt. Bezpilotní raketový systém pro americkou armádu
Porovnání experimentálních a navrhovaných odpalovacích zařízení

Designový vzhled


Fotografie z testů ukazuje, že demonstrátor si zachoval všechny hlavní komponenty a sestavy základny M142. Na střeše kabiny jsou přitom vidět některá zařízení, která nejsou v sériové podobě. Zřejmě se jedná o další video sledovací zařízení pro řízení a anténní komunikační zařízení. Je zřejmé, že některá zařízení se objevila i uvnitř kabiny - pro dálkové ovládání jsou potřeba akční členy.

Video ukazuje bojové vozidlo, které se výrazně liší od sériové instalace HIMARS. Vnější a vnitřní rozdíly jsou způsobeny skutečností, že vzhled AML byl původně vytvořen s ohledem na požadavky a technické možnosti.

AML je postaven na třínápravovém podvozku kabiny. Na místo standardní kabiny je umístěn kryt, který obsahuje elektrárnu a ovládací prvky. Od plnohodnotné kabiny se liší nižší výškou a minimálním potřebným objemem. V zadní části podvozku je výkyvný rám pro instalaci transportních a odpalovacích kontejnerů s raketami.


Celkový pohled na speciálně navržený AML

Na střeše nízkoprofilové „kajuty“ je instalována sada videokamer a lidarů pro sběr informací o silnici. Několik dalších kamer je instalováno po obvodu stroje a poskytuje kruhový pohled. K dispozici jsou přijímací antény družicové navigace a anténa pro udržování obousměrné komunikace s operátorem. Uvnitř trupu jsou mechanismy pro ovládání elektrárny, pojíždění atp.

Launcher obdrží několik režimů provozu. Operátor bude moci na dálku ovládat a řídit pohyb, polohování a střelbu. Zajistí také nezávislý pohyb po trase díky navigaci a technickému vidění. Všechny základní postupy budou také prováděny automaticky.

Produkt AML potřebuje spolehlivou a bezpečnou obousměrnou komunikaci. Je nutné zajistit neustálý přenos informací a příkazů a také chránit rádiový kanál před potlačením, odposlechem nebo hackováním. Plánované způsoby použití a bojové schopnosti raketového systému kladou zvláštní požadavky v oblasti bezpečnosti a ochrany.

Animované odpalovací zařízení bylo „vyzbrojeno“ čtyřmi střelami PrSM Increment 4, protiraketovou verzí zbraně „země-zemi“. Takové střely jsou umístěny dvě ve společné TPK. Instalace AML je schopna nést dva takové kontejnery.


Prostředky technického vidění

Ovládací bod odpalovacího zařízení by měl mít sadu monitorů pro výstup video signálu a dalších informací. Vyžaduje se také ovládání, zařízení pro zpracování dat a komunikační systém. Prototyp tohoto druhu z dostupných komponent byl již použit v nedávných experimentech.

Požadované výhody


Na experimentální bázi byla ukázána zásadní možnost sestavení, nasazení a použití dálkově ovládaného odpalovacího zařízení. To umožňuje posunout AML projekt do další fáze, během které bude vypracován reálný projekt samotné instalace a souvisejících nástrojů. Jak podobný bude takový vzorek zobrazené grafice, se ukáže později.

Očekává se, že AML se stane všestranným raketovým systémem schopným používat širokou škálu munice, od neřízených raket až po střely s dosahem 500 km a více. V této funkci bude důležitým doplňkem k systémům M142 HIMARS, které v budoucnu dostanou podobné schopnosti. AML bude mít zároveň speciální schopnosti, kvůli kterým se raketové dělostřelectvo stane flexibilnějším nástrojem.

Bezpilotní komplexy jsou plánovány jako prostředek rychlé reakce. Mohou být přemístěny v minimálním čase do požadované oblasti, vlastními silami nebo vojenským transportem letectvíjak je ukázáno na videu. Výjezd do pozice s následnou střelbou bude proveden na povely operátora nebo v automatickém režimu. Ihned po dopadu se AML může vrátit na základnu.


Předpokládá se, že vysoká strategická a taktická mobilita bude užitečná v hypotetickém konfliktu v Pacifiku. Americká armáda bude schopna rychle rozmístit své raketové systémy a tak včas reagovat na měnící se situace a vznik nových hrozeb.

Absence posádky na palubě bojového vozidla a dálkové ovládání poskytne zřejmé výhody. Tím se eliminují známá rizika pro personál, aniž by byla obětována účinnost. Zjednoduší také rozmístění techniky vč. na krátkodobou práci, jak ukazuje video.

AML bude moci přijímat TPK s raketami různých typů, k tomu bude vyvinuto univerzální odpalovací zařízení. Navíc se stává užitečnou absence plnohodnotné kabiny, která omezuje délku kontejneru. Díky tomu z hlediska dostřelu munice AML komplex M142 nejen zopakuje, ale i předčí. V souladu s tím se bojové vozidlo bez posádky stane cennějším nástrojem.


Je dost možné, že nové technologie najdou uplatnění nejen při vývoji perspektivního raketového systému. Lze je také použít k upgradu pokladních systémů M142. Sada dalších nástrojů pro řešení takového problému již byla vytvořena a dokonce prošla předběžnými testy. S úspěšným vývojem takového projektu doplní bezpilotní verze HIMARS AML v jednotkách.

Teorie a praxe


Americká armáda dlouhodobě projevuje zájem o bezpilotní prostředky a robotické systémy. Některý vývoj tohoto druhu úspěšně prošel všemi kontrolami a dostal se až do bodu působení v armádě. Nyní se takové technologie navrhují pro použití v raketovém dělostřelectvu a operačně-taktických raketových systémech. Zásadní možnost tohoto se již ukázala na testovacím místě.

AML je však stále ve fázi předběžných studií a experimentů. Byly získány pozitivní výsledky, které lze nyní implementovat do reálného projektu pro armádu. Zda se podaří získat zakázku na vývoj takového vzorku, jak dlouho bude trvat a jak skončí, ukáže čas.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

29 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +5
    5. července 2021 18:06
    Samotné video.


    Právě v této konfiguraci nevidím smysl. Jakýkoli nerovný terén se promění v peklo. Jezděte pouze po asfaltu.
    Logičtější je vyrábět volitelná bezpilotní vozidla. Tak, aby posádka mohla ovládat z kokpitu nebo na dálku, podle situace.
    Yandex tak nasazuje autopilota na sériová auta.
    1. +2
      5. července 2021 18:22
      Proč k čertu? Stabilizace obrazu byla vynalezena již dávno
      1. +4
        5. července 2021 18:32
        Příliš mnoho parametrů na analýzu.
        Je třeba se dívat nejen na cestu (směr, překážky), ale i na převýšení, složení a kvalitu půdy, naplánovat si nejlepší cestu atd. A když ne sám na otevřené poušti, tak kdo auto obklopuje (lidé, vybavení) a jak se plánují přestěhovat . Nesmírně obtížný úkol.
        1. +3
          5. července 2021 19:09
          navíc je také potřeba analyzovat terén z hlediska taktiky a bojové strategie, určovat cesty s nejmenší pravděpodobností různých typů přepadů, určovat terén s menšími demaskujícími faktory, umět používat úkryty a maskování .
          Obecně před vynálezem AI nemá smysl o tom ani uvažovat a až vznikne, budou takové stroje opět zbytečné, protože jednoduché útočné roboty budou efektivnější než dnešní koncept „naváděné zbraně“.
          1. 0
            5. července 2021 20:05
            A to vše není třeba dělat za volantem? wassat
        2. +5
          5. července 2021 19:34
          Odkud pochází teze o povinném zásahu v terénu? Skutečnost, že na obrázcích je systém na zemi, je jen cvičiště, které nelze testovat na příletové části. A každý moderní autopilot zvládne vyjet kilometr mimo silnici, lidar pomáhat, rychlost zde může být nejnižší, není co jet.
          A vůbec, jaké úkoly tento systém v rámci silniční sítě v žádné zemi ani s nepříliš rozvinutou dopravní infrastrukturou řešit nebude? Jeho dostřel, EMNIP, je až 300 km.
          1. +1
            5. července 2021 22:36
            V samotném článku Vám napsali, že tento systém bude fungovat vč. na tichomořských ostrovech, v případě skutečné potřeby. Jak si představujete přestavbu takové infrastruktury za méně než jeden den, zvlášť pro takové silniční roboty? O účelnosti ani nemluvě.
            1. 0
              6. července 2021 11:15
              Jaké ostrovy? Neobydlený? A kdo tam má bojovat? Pokud obydlené, tak silnice zaručeně budou. Možná vás to překvapí, ale kde je civilizace, tam je vždy infrastruktura. A kde není civilizace, například v Antarktidě, nebo dokonce v odlehlých koutech tajgy, tam tento komplex hloupě není potřeba.
              1. +1
                6. července 2021 22:14
                Toto je vč. odpalovací zařízení protilodních střel a ostrovy pro ně jsou takříkajíc nejměkčí. Jen aplikace není omezena na ostrovy.
                Jakýkoli konflikt v Pacifiku je prakticky zaručena práce v oblasti ostrovů.
                PS Je možné, že "pilotovaný" stroj z videa je týmový, protože projekt je volitelně autonomní, jak jsem pochopil.
                1. +1
                  7. července 2021 10:22
                  Vysvětlete, pro jaké účely jsou potřebné protilodní střely právě na neobydlených ostrovech. Ještě jednou upřesním, protože se zdá, že z nějakého důvodu nevnímáte moji myšlenku, ne na nějakých abstraktních ostrovech, ale na NEINFORMOVANÝCH. A zároveň uvést konkrétní příklad, s konkrétním ostrovem, jako - na tomto z nějakého důvodu stále neobydleném ostrově na svého majitele čeká nespočet ložisek zlata, cukrové třtiny, čehokoli, pro co bude střih. Je vhodné shromáždit asi tucet takových ostrovů, aby se pro jistotu, aby se zastavil protiargument v zárodku, že jako co kvůli jednomu ostrovu je drahý vysoce specializovaný systém, a zda náklady vývoj převýší náklady na nishtyaky z ostrova.
                  1. 0
                    8. července 2021 01:23
                    1) Není to hloupý ostrovní systém! Video právě ukazovalo možnost nasazení na ostrůvku, kde je pouze betonový pás. Kde je rozloha pásu a kde je rozloha a obyvatelnost pro vesnici nebo město, souhlasíte?
                    2) Existují příklady ostrovů využívaných výhradně jako vojenské objekty, například Magešima. Skvělý příklad pustého ostrova tohoto druhu, na ostrově je pouze jeden pruh, vygooglujte!)
                    3) Myšlenka je taková, že v případě potřeby lze na takovém ostrově rychle uvést do služby taková odpalovací zařízení, která v případě potřeby posílí salvu například v zájmu flotily.
                    1. 0
                      8. července 2021 11:46
                      Dobře, mýlil jsem se, když jsem se zaměřil na neobyvatelnost. Pro neobydlené - bez stálého obyvatelstva. A existují opuštěná a pravidelně navštěvovaná místa. přeformuluji. Území bez infrastruktury
                      A nabyl jsem dojmu, že jste zapomněl na původní podstatu diskutované problematiky, a proto mi dovolte připomenout, zda jsou pro tento komplex potřeba pokročilé off-roadové kvality (včetně autopilota) nebo ne. Dovolte mi ještě jednou objasnit, zda je to nutné z hlediska extrémně nutné vlastnosti, bez které není cesty a která je stanovena v TOR. A znovu vysvětlím, aby neexistovaly žádné manévrovací možnosti - vyvinuté off-roady - není to jen přesun na relativně rovné pole, ale bahno, výmoly, kameny, světlé lesy a tak dále. a to vše není rychlostí pomalého autopilota (moderního městského), ale rychle a jednoduše překonat značné vzdálenosti desítek a stovek kilometrů.
                      A nikdy jsem neviděl jediný argument ve prospěch toho, že takové vlastnosti jsou rozhodně potřeba. Tento váš ostrov, který jste z nějakého důvodu uvedl jako příklad, byl kdysi obydlený, s hustou sítí silnic. A uznávám, že takových míst je mnoho – na ostrovech, v tajze, v selvě, v Antarktidě, ale stále tam bude dopravní infrastruktura. Tito. a tam vyvinutý off-road autopilot není potřeba. Voros a co tam vůbec dělat, to zatím nechme stranou.
                      Mezitím zdůvodněte, jaké cíle vyřeší areál tam, kde člověk nepostavil vůbec nic. Tito. kde není dopravní infrastruktura (protože tam je vždy stavba=silnice). Tito. kde nemá a neměl žádné více či méně významné a trvalé zájmy. Pouze tam se totiž bez vyvinutých terénních vlastností pro tento komplex v zásadě neobejde.
                      1. 0
                        8. července 2021 21:28
                        Zájem o takovou situaci, kdy potřebujete vylézt na takový plácek sám, je samotnou geografickou polohou tohoto plácku. Například různé ostrovy v Jihočínském moři. Právě zde je to skvělé
                        autonomie takových bezpilotních systémů.
                        Tím ale podstata věci nekončí.
                        Jelikož se jedná o protilodní komplex, musí být schopen operovat z jakéhokoli pobřeží, včetně toho nepřipraveného. To znamená přítomnost vyvinutých terénních vlastností. V tomto případě není absolutně nutné zařizovat přechody na sto km. Přítomnost vyvinutého off-roadového autopilota?
                        No, v takových případech není vždy tak hloupé posunout se mimo asfalt na pár kilometrů. A operátoři jsou poblíž, a proto není jasné, jak jsou takové systémy skutečně bezpilotní. Možná postačí autopilot, který vám umožní přejíždět nerovnosti „track to track“, jako volitelná výbava.
                        PS: Takže ano, občas se během toho vloudí myšlenka.
                    2. 0
                      8. července 2021 13:50
                      Pro lepší vzájemné porozumění - jakoukoli diskuzi vedu nejen kvůli sporu, ale pro ověření mého chápání světa, a proto budu upřímně hrát z vaší pozice - našel jsem rovnou dvě možnosti - ochrana ostrovních ryb zdroje a ochranu před nepřátelskou invazí přes divoké pobřeží. Ale ochrana rybích zdrojů v kontextu prázdných ostrovů je pro Spojené státy irelevantní. To platí například v Indonésii. A ochrana divokého pobřeží je relevantní například pro Rusko, ale zase ne pro Spojené státy. Protože hloupě neexistují žádná divoká pobřeží. Opravte mě, pokud se opět mýlím.
    2. +2
      6. července 2021 13:10
      Citace: OgnennyiKotik


      Právě v této konfiguraci nevidím smysl. Jakýkoli nerovný terén se promění v peklo. Jezděte pouze po asfaltu.
      Logičtější je vyrábět volitelná bezpilotní vozidla. Tak, aby posádka mohla ovládat z kokpitu nebo na dálku, podle situace.
      Yandex tak nasazuje autopilota na sériová auta.


      Mýlíš se.
      Bezpilotní vozidla se jako první objevila právě v DARPA, a to byla off-roadová soutěž.


      A jen o 10-12 let později se začaly objevovat bezpilotní Tesly, Ubery, Yandexy a tak dále ...
  2. -4
    5. července 2021 18:19
    Je vytvořen čistě za účelem čelit (prolomit) ruské / čínské systémy protivzdušné obrany - zničení pozičních divizí S-400 a analogů,
    1. 0
      5. července 2021 18:23
      Přirozeně ne. Video nesmyslné bludy. Namontováno kvůli diskusi.
      Komplex pro boj s protibaterií.
  3. -3
    5. července 2021 18:32
    Takové stroje jsou potřeba v místech silné radiace a chemického znečištění.
    Bojí se plynových útoků a vysokofrekvenčních vlnových zbraní působících na vojákův mozek.

    A dělají to správně. Nyní je doba bezzásadová, lze použít jakýkoli druh hromadného ničení.
    1. 0
      6. července 2021 17:30
      Nedostatek lidí je hloupě levnější
  4. 0
    5. července 2021 18:32
    Další škrt přes rozpočet, naštěstí ne ruský
  5. -4
    5. července 2021 18:38
    Jsou hodní, protože dokážou v útulcích čekat měsíce. Bez člověka budou pod pískem nebo pod odpadky méně nápadné :))
  6. -2
    5. července 2021 18:40
    S tímto rozvojem elektronického boje zbytečná hračka. Ať už je to BM-13, dráty, baterie, cívka. Zakroutil klikou, poslal dárky a žádná elektronická válka není překážkou
  7. -6
    5. července 2021 19:12
    To všechno jsou dětské řeči, oproti „Igorovi“ z koncernu Kalašnikov.

  8. +1
    5. července 2021 20:40
    Rusové na to přišli. Ale v Americe.
  9. 0
    5. července 2021 22:35
    Konvenční šasi bez kabelů vypadá bídně.

    Poptávka podvozku:
    - s rozměry z balíčku vodítek.
    - třínápravový s rovnoměrně rozmístěnými řízenými vnějšími nápravami
    - uspořádání motoru uprostřed
    - zajímavé (ale není nutné), pokud bez výrazné přední a zadní části, se schopností jít jakýmkoli směrem
    - zajímavé (ale z říše fantazie), pokud na baterie s motorovými koly, tak profil a CG jsou nižší.
    1. 0
      6. července 2021 17:31
      Myslím, že úkol je zde "na existujících uzlech"
  10. 0
    5. července 2021 22:52
    Pro partyzány jsou výborným cílem ozbrojené RPG, o to víc pokryté kamerami ze všech stran, ale tady ho můžete oslepit a znehybnit z obyčejného Kalashe)
  11. +2
    6. července 2021 05:24
    Pocta módě bezpilotních vozidel. Z hlediska boje s protibaterií je riziko již minimální, protože salva se provádí rychle z uzavřených pozic a na velké vzdálenosti. Při přímé palbě, řekněme ve městě, by se však hodily malé bezpilotní raketové vozy. Musí být pancéřované a střely musí být umístěny v pancéřových krytech s pancéřovými kryty, které se otevírají v okamžiku odpálení.
    1. +2
      6. července 2021 11:03
      Pocta módě bezpilotních vozidel.

      Ministerstvo obrany Spojeného království zvažuje bezpilotní samohybná děla, která mohou mít autonomní schopnosti, jako potenciální náhradu za 105mm houfnici L118.
      https://naked-science.ru/article/tech/britantsy-sozdadut-robota

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"