Vojenská revize

Francouzské letectvo zahájilo letové zkoušky nové modifikace stíhačky Rafale F4

36

Francouzské letectvo se připravuje na přijetí další modifikace stíhačky Rafale. Rafale F3-R bude nahrazen Rafale F4. Francouzské ministerstvo obrany oznámilo zahájení testování nového letounu.


Podle zprávy prošla nová stíhačka první fází testování, během níž bylo provedeno více než 50 bojových letů. Testy probíhaly na letecké základně Isr na jihu Francie, zúčastnily se jich dvě stíhačky nové modifikace.

Zatím nejsou žádné informace o ukončení testů a přijetí stíhačky do výzbroje, ale francouzská armáda potvrdila, že poté, co nový letoun projde nezbytnými testy, se Rafale F4 stane hlavním francouzským stíhačem, který nahradí Rafale F3-R.


Modernizovanou verzi stíhačky Rafale s označením F3-R přijalo francouzské letectvo v prosinci 2019, stíhačka dostala vylepšený radar s AFAR, automatický systém zabraňující srážce se zemí a rozšířenou nabídku zbraní. Klíčovým rysem F3-R je podpora pro střely MBDA Meteor, laserový označovač Thales Talios a Safran AASM Advanced Satellite Guidance System pro bomby.

O něco dříve, na začátku roku 2019, byl oznámen vývoj další modifikace stíhačky - standardu F4. Nová verze zahrnuje zdokonalení radaru RBE2 o AFAR, modul dálkového radarového navádění TALIOS a průzkumný modul Reco NG. Dále byla oznámena modernizace komunikačního komplexu, displejů na přilbách pilotů a vybavení letounu novou řídící jednotkou motoru. Stíhačky Rafale F4 navíc budou moci nést nové rakety a vysoce přesné bomby až do 1 tuny.

Rafale je víceúčelová stíhačka čtvrté generace. Jeho první let se uskutečnil v roce 4. Francouzské námořnictvo jej přijalo v roce 1986 a do letectva začalo vstupovat v roce 2004. Francouzské letectvo plánuje, že stíhačka, která prošla sérií modernizací, bude sloužit minimálně do roku 2006, poté bude okamžitě nahrazena letouny šesté generace a obchází pátou.
36 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. TermiNakhTer
    TermiNakhTer 24. května 2021 12:47
    0
    Zařízení vydrží v provozu 60 let))) je ještě chladnější než "MiG - 21" Indiánů))) a pak hned 6. generace.
    1. Anachoret
      Anachoret 24. května 2021 13:03
      +3
      a pak hned 7. generace) ta zpráva je samozřejmě vtipná) do roku 2070 se chystají používat alespoň Rafali 4. generace a někteří experti na skákání říkají, že ruští TU-medvědi jsou haraburdí))
    2. Nikolajevič I
      Nikolajevič I 24. května 2021 13:03
      +5
      Citace: TermiNakhTer
      Zařízení bude v provozu 60 let)

      Páni! No, představte si... 1910... Co se stalo potom? Jaké zbraně... jaké "letadla-co ne"? Představte si rok 1970 .... představte si, co měl tento rok! Porovnejme „cokoliv létající“ model 1910 a proudovou nadzvukovou stíhačku z roku 1970! Cítili jste ten rozdíl? Co se tedy stane v roce 2070? kdo to řekne? Osobně řeknu: Kdo ví! A bude pak potřeba "6. generace"? požádat
      1. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik 24. května 2021 13:17
        +17
        Za prvé jsou to autorovy vynálezy. Prototyp 6. generace je plánován na 30. léta, s uvedením v sérii na počátku 40. let. A tam dále, jak leží karta
        Za druhé, rychlost vývoje klesá, to je logický proces. Je dosaženo „ideálu“, který je obtížné zlepšit, pouze s příchodem zásadně nových technologií. Na začátku extravaganze možností, na konci cesty je několik standardních řešení, která se liší v detailech. Auta, smartphony, tanky atd. Je to tak všude.
      2. donavi49
        donavi49 24. května 2021 13:38
        +3
        Úžasné - každý rok jsou kovány nové meče a brnění, vše je aktualizováno.

        A pak jednou a ušlechtilí válečníci ve 30-40 let starém brnění s dědovými kopími a meči jdou do bitvy.

        Páni - každých pět let nová generace mušket a arkebúz. A pak znovu a krymská válka se zbraněmi z roku 1809 s modernizovaným uzávěrem čepice proti Francouzům se zbraněmi z roku 1845, což jsou modernizace zbraně z roku 1823 s uzávěrem čepice, což je zase modernizace hlavní pěchotní zbraně Napoleonovy armády z roku 1801, což byla obecně úprava vzorku z konce 1700. století pro sériovou sériovou výrobu.

        Tady je to podobné.
      3. německy 4223
        německy 4223 24. května 2021 13:53
        -2
        Co se bude dít? Zdá se, že ropa na Zemi by měla skončit letos.
      4. Doccor18
        Doccor18 24. května 2021 14:39
        +4
        Citace: Nikolajevič I
        A bude pak potřeba "6. generace"?

        Co je 6. generace? S posádkou nebo UAV...
        Asi před 30 lety bylo velmi dlouhé a těžké pochopit, co je to 5. ... Jaký bojovník by měl mít sadu potřebných možností.. Zdá se, že to formulovali, ale ... Dodnes se vedou spory neustoupí nad tím, zda stejná J20 nebo F35 klasická pětka...
        S "šestou" to bude ještě obtížnější, protože bude přidán i "Faktor UAV" ... Zdá se, že každý vývojář sám určí, že pro něj existuje "6. generace" ...
      5. knn54
        knn54 24. května 2021 14:40
        0
        Co je špatného na generaci "5".
        Yankees "Attacking Falcon" jsou vážně zaměstnáni. F-22 chtějí odepsat. F-35 pozastaveno.
        Francouzi vylepšují zbraně a "elektronické vycpávání" o 4 ++.
        Britové se také okamžitě vrhli na generaci „6“.
        Zdá se, že to bude zatím "fancy" UAV s nereálným "Wishlistem".
        Ale systémy protivzdušné obrany nestojí.
        1. abrakadabre
          abrakadabre 24. května 2021 16:06
          +3
          Britové se také okamžitě vrhli na generaci „6“.
          Zdá se, že to bude zatím "fancy" UAV s nereálným "Wishlistem".
          Tedy „bitevní loď“ ve vzduchu. Což je nerealisticky cool, ale je škoda to pouštět do bitvy – prohra v bitvě je přímou katastrofou pro ekonomiku.
      6. TermiNakhTer
        TermiNakhTer 24. května 2021 15:28
        +1
        Takže říkám: "Zemři a nevstávej))) soudě podle toho, co se děje ve Francii, nejsem si jistý, že to bude v roce 2070. Může to být docela dobře, jak napsal V. Panov v "Enklávy" - El - Paříž, Bavorský sultanát, Landanabad atd.
    3. Doccor18
      Doccor18 24. května 2021 14:27
      +3
      Citace: TermiNakhTer
      Zařízení vydrží v provozu 60 let))) je ještě chladnější než "MiG - 21".

      MiG-21 nemá konkurenci! dobrý 65 let v aktivní službě, do doby jeho plánovaného vyřazení z provozu v roce 2024.
      Ale je velmi těžké uvěřit provozu Rafales až do 70. roku ... Za půl století AI a bezpilotní systémy vytlačí všechna existující a známá letadla z letectva ...
  2. ROS 56
    ROS 56 24. května 2021 13:43
    +1
    Do 70. roku zůstanou ze Skladiště jen Arabové a Afričané, kteří ho nepotřebují do pekla. A ryzí Francouzi budou žít v ghettu, pokud samozřejmě zůstanou.
  3. AndyLW
    AndyLW 24. května 2021 13:56
    -7
    Sovětské sušení, základ ruského VKS, JIŽ 60 let ...
    a adekvátní změna na ní do 30. let není vidět...
    světově bezkonkurenční stíhací letoun 4++ su57 je dostupný v homeopatických dávkách
    a o 6. generaci nemá cenu ani snít

    dál se posmíváme brouzdalištím s raphaly...
    1. německy 4223
      německy 4223 24. května 2021 14:25
      +3
      Provoz Su-27 začal v roce 1985, tedy před 36 lety. Su-30 1992, Su-35 2012 zahájení sériové výroby.
      Su-57 se teprve začínají vyrábět, vše je ještě před námi. Jaké sušení používáme už 60 let, můžete mi říct?
      1. AndyLW
        AndyLW 24. května 2021 14:38
        -1
        haha)) začátek provozu je vtipný, ano))
        článek hovoří o prvním letu Rafala v roce 1986
        první let Su-27 - 1977)))
        základ ruských leteckých sil je o 9 let starší než francouzské Rafaly)))
        a to posmívání se Francouzům je směšné, vzhledem k tomu, že nejnovější rafaly jsou modernější než nejnovější modifikace sovětských sušiček a mají AFAR
        rozdíl mezi úpravami sovětských sušáren a rafalů je pouze ve způsobu označení. naši je označují 2 čísly a francouzština - 1 písmeno a 1 číslo
        1. německy 4223
          německy 4223 24. května 2021 14:54
          +4
          Stroj, který uskutečnil svůj první let v roce 1977, se nedostal do výroby. Ve skutečnosti byl v důsledku toho vyvinut nový model. V jakém roce tam letěla, vidíte, že na tom nezáleží. Ale musíte uznat, že to není 60 let.
          Nevysmívám se francouzskému autu, myslím, že není špatné. Ale za jakým účelem jste se rozhodli pokazit naše sušení?
          1. AndyLW
            AndyLW 24. května 2021 15:06
            -4
            v roce 1986 vzlétl stejný prototyp Rafalu, jako v roce 1977 prototyp sušení
            a píšu k tomu, že základní letoun ruských leteckých sil byl vyvinut před 60 lety.
            a od té doby došlo pouze k modernizaci s výměnou číslic v názvu.
            1. německy 4223
              německy 4223 24. května 2021 15:32
              +4
              Někteří z nás jsou špatní v matematice. Před 60 lety je rok 1961, mluvíš o Su-15 nebo co? Takže dlouho nelétá.
        2. německy 4223
          německy 4223 24. května 2021 14:55
          +3
          Stále jste neodpověděl, jaké sušení letí 60 let.?
    2. Zaurbek
      Zaurbek 25. května 2021 10:05
      0
      A Su35 už minimálně potřebuje modernizaci a dědictví po Su57 se rýsuje před námi v podobě proudového motoru (produkt 30), AFAR v nějakém kitu, senzorů a kokpitu s „mozky“ .. ... a ve skutečnosti mu bude sloužit dalších 30 let ... ..... a bude starý 90-100 let
  4. Botanikas
    Botanikas 24. května 2021 14:26
    +1
    Citace od AndyLW
    světově bezkonkurenční stíhací letoun 4++ su57 je dostupný v homeopatických dávkách

    Uf-huh ... A časem to bude prohlášeno za přechodný model (nebo sériový demonstrátor) a malý počet se stane logickým ....
    A Su-30/35 bude s patřičnými modernizacemi ještě dlouho základem stíhacích letounů...
  5. voyaka uh
    voyaka uh 24. května 2021 15:13
    +2
    Už F4 - čtvrtý upgrade a ošklivě trčí před kabinou
    plnicí lišta nebyla nikdy odstraněna! smavý
    Francouzi, když udělají nějakou punkci, tak navždy. Opravit
    (udělat teleskopicky zatahovací) - nikdy, proč se potit?.
    Takže Rafal bude mít tento nosorožčí roh navždy jako symbol
    inženýrská lenost.
    1. nks
      nks 24. května 2021 16:17
      +1
      Toto "propíchnutí" umožňuje snížit hmotnost, zvýšit spolehlivost a zjednodušit / snížit náklady na údržbu, ale to Vy jako člověk bez inženýrského vzdělání a myšlení nemůžete pochopit. A zdá se, že je to navždy :) Obecně jsou to Boeing a LM, kdo platí Dassaultu stovky milionů za to, aby je naučil efektivně navrhovat letadla, a ne naopak - peníze prostě nerozdávají :)
      1. voyaka uh
        voyaka uh 24. května 2021 16:46
        +3
        "Toto" proražení "umožňuje snížit hmotnost, zvýšit spolehlivost a zjednodušit / snížit náklady na údržbu" ////
        ----
        Současně výrazně zvýšit EPR letadla a jednoduše zhoršit
        aerodynamika. O recenzi na pilot ani nemluvě.
        Piloti Rafalu sní o tomto baru v noci před nosem. smavý
        1. nks
          nks 24. května 2021 17:19
          0
          Ltd! Jste stále pilot a specialista na aerodynamiku (no, už jsem vám vysvětlil EPR)

          Citace: voyaka uh
          prostě zhoršit
          aerodynamika.


          Jak vidíte, nebrání to BVB v kroucení F-22 jazyk
          A ano - hrazdička je odnímatelná, ale neodstraní se ani na výstavě s nejintenzivnější akrobacií.

          Citace: voyaka uh
          O recenzi na pilot ani nemluvě.


          Ano, opravdu jsem zapomněl ještě na jednu věc - zjednodušuje doplňování paliva, protože je umístěn co nejpohodlněji pro viditelnost a efektivní dokování s kuželem (a ne jako u F-35b / c) hi
          1. voyaka uh
            voyaka uh 24. května 2021 17:56
            +1
            Pokud máte pravdu (s vašimi hlubokými inženýrskými znalostmi ano ), pak by tato nosorožčí tyč, která tak pozoruhodně zjednodušuje a zlevňuje údržbu, měla být zachována na nejnovějším letounu 5-6 generace, který je ve vývoji ve Francii a chystá se vzlétnout.
            Tím se vyřeší náš čistě technický přátelský spor nápoje
            1. nks
              nks 24. května 2021 19:42
              0
              No, jaký spor s vámi máme - nemůžete se hádat. Navrhl jsem například, abyste alespoň řekl své hodnocení nebo se odkázal na směrodatný zdroj o EPR prutu - mlčíte. Nebo se můžete odkázat na názor pilota Rafala / m2000, že mu bar vadí? A co se týče inženýrských znalostí - jsem víceméně připraven přijmout argument "protože" od člověka s prokázanou kvalifikací v diskutované problematice. Já, jako inženýr, ale ne specialista v oblasti letectví, se snažím nedělat silná prohlášení, uvědomuji si, že v této oblasti nevím víc, než vím, ačkoli na rozdíl od vás čtu odbornou literaturu. Nejprve se podívají na výsledek (letoun slouží již 20 let a má za sebou desítky tisíc hodin bojových misí) a zde si jej můžeme zkusit amatérsky rozebrat. Nadále prokazujete nepochopení podstaty problému: technická rozhodnutí jsou přijímána na základě požadavků a dalších omezení a také na základě stávajících zkušeností. Tady jsou dáma pro vás, ale musí jít někdo jiný. Takže rozhodování v NGF (a už vůbec ne 5-6 generací) o baru bude optimalizováno v souladu s požadavky na něj. "Právě" se to nezvedne, protože projekt je společný a stále vázne především kvůli Němcům - ani peníze na vytvoření prototypu ještě nejsou přiděleny.
              1. Zaurbek
                Zaurbek 25. května 2021 10:07
                0
                Na stíhačkách 4. generace (i na našich) je tankovací lišta odstraněna ... Ale Rafal má super cestovní zvuk ....
                1. nks
                  nks 25. května 2021 10:47
                  0
                  Pravděpodobně jsi chtěl napsat Alexeji Voyakovi? Právě v jeho maniakovi tyč "zhoršuje aerodynamiku"
    2. Bad_gr
      Bad_gr 24. května 2021 17:06
      +2
      Citace: voyaka uh
      Takže Rafal bude mít tento nosorožčí roh navždy jako symbol
      inženýrská lenost.

      Měli ho také na Mirage-2000
      1. voyaka uh
        voyaka uh 24. května 2021 17:50
        +1
        Samozřejmě ti samí inženýři...
        Pro zajímavost, bude tento klakson i na nejnovějších francouzských letounech 5-6 generace? smavý
        Nebudu se divit.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 25. května 2021 11:07
          0
          Navíc se pěstuje téma, že Rafal má EPR skoro jako 5. generace .... ještě lepší než u Su57. na webu Military Parity je to pravda.
          1. Bad_gr
            Bad_gr 25. května 2021 13:27
            0
            Citace od Zaurbeka
            Rafal má EPR skoro jako 5. generace...

            Můžeme souhlasit s nízkým EPR (ale ne jako u 5. generace), protože v jeho konstrukci je mnoho kompozitů, které špatně odrážejí.
            Mimochodem, naše S-35, ač velmi podobná Su-27, má ze stejného důvodu mnohonásobně menší EPR.
      2. Bad_gr
        Bad_gr 24. května 2021 21:12
        +2
        U nás, téměř u všech letadel, jsou tyče zatahovací..
        1. voyaka uh
          voyaka uh 25. května 2021 09:57
          +3
          Zatahovací je normální, logické technické řešení.
          Nezatahovací - patologie, lenost a lhostejnost inženýrů.

          Čemu se lze divit?
          V montážním závodě Peugeot byla taková pozice 30 let -
          "Sekáček spodního víka na místě." Bylo to přesné.
          úder podpatku v botě. Jel mladý chlapec
          auto - profesionální hit! - a nový Peugeot jde do
          šťastný kupující. smavý
          To byla jediná povinnost montéra.
          Tenisky se vydávaly a měnily jako montérky.
  6. sinooptika
    sinooptika 24. května 2021 16:10
    0
    vydrží minimálně do roku 2070, poté bude okamžitě nahrazen letouny šesté generace

    V roce 2070 nebude Francie potřebovat letadla, už bude mít kobercová letadla – hlavní způsob dopravy francouzského chalífátu.