Vojenská revize

Americká samohybná děla během druhé světové války. Část I

28
Mezi dvěma světovými válkami bylo vytvořeno několik různých válečných strategií. Podle jednoho z nich - v budoucnu se jasně ukáže jeho účinnost - se měly stát hlavní úderné prostředky armády танки. Díky kombinaci jízdních a palebných vlastností a také pomocí dobré ochrany mohla tato technika proniknout do nepřátelské obrany a poměrně rychle se s menšími ztrátami přesunout hluboko do nepřátelských pozic. Jedinou třídou zbraní, která mohla bojovat s obrněnými vozidly, bylo dělostřelectvo. Při velké palebné síle však měla nedostatečnou pohyblivost. Potřebovali jsme něco, co má jak dobrou průbojnost pancíře, tak dostatečnou pohyblivost. Kompromisem mezi těmito dvěma věcmi bylo protitankové samohybné dělostřelectvo.

První pokusy

Ve Spojených státech amerických začala tvorba samohybných protitankových lafet téměř okamžitě po skončení první světové války. Pravda, samohybná děla té doby se ukázala jako neúspěšná - o nějakém přijetí do služby se nemluvilo. Na téma protitankových samohybných děl se vzpomínalo až v polovině třicátých let. Jako experiment bylo upraveno 37 mm polní dělo: jeho ráže se zvětšila o 10 mm. Zákluzová zařízení a lafeta byly přepracovány tak, aby bylo možné zbraň umístit do provizorní kabiny na podvozku lehkého tanku M2. Auto se ukázalo být originální a jak se jeho tvůrcům zdálo, slibné. Již první testy však ukázaly nekonzistentnost změny zbraně. Faktem je, že zvýšení ráže vedlo ke snížení relativní délky hlavně, což v konečném důsledku ovlivnilo počáteční rychlost střely a maximální tloušťku proraženého pancíře. Na samohybná dělostřelecká zařízení se opět na chvíli zapomnělo.

Konečný návrat k myšlence samohybného stíhače tanků se odehrál na samém začátku roku 1940. V Evropě už několik měsíců probíhala druhá světová válka a za oceánem přesně věděli, jak německá vojska postupují. Tanky byly hlavní útočnou zbraní Němců, což znamenalo, že ve velmi blízké budoucnosti všechny země, které by mohly být vtaženy do konfliktu, začnou rozvíjet své obrněné síly. Znovu vznikl nápad vytvořit a připomenout protitankové samohybné dělo. První možnost zvýšení pohyblivosti 37mm děla M3 byla jednoduchá. Bylo navrženo vytvořit jednoduchý systém pro připevnění děl na 3/4 tunové vozy Dodge. Výsledná samohybná děla T21 vypadala velmi, velmi neobvykle. Předtím byly na auta instalovány pouze kulomety a zbraně byly přepravovány výhradně pomocí tažných zařízení. Ale přesto hlavní problém nového „samohybného děla“ nebyl neobvyklý. Podvozek automobilu neměl žádnou ochranu proti střelám a střepinám a jeho rozměry nestačily na celý výpočet a dostatečné množství munice. Výsledkem bylo, že experimentální vzorek improvizovaných samohybných děl T21 zůstal v jediné kopii.

Americká samohybná děla během druhé světové války. Část I
Protitankové dělo ráže 37 mm bylo opakovaně zkoušeno adaptovat na džíp, ale omezené rozměry karoserie terénního vozu neumožňovaly umístit do něj posádku s municí


Od roku 1940 byla protitanková děla ráže 37 mm stále dostatečným „argumentem“ proti nepřátelskému pancéřování. V nejbližších letech je však třeba počítat s nárůstem tloušťky pancíře a jeho odolnosti proti střelám. Pro nadějný stíhač tanků byla ráže 37 mm nedostatečná. Proto se koncem roku 1940 začalo s vytvářením housenkového samohybného děla s třípalcovým dělem. Jako základ pro nový stroj byl vzat návrh traktoru Cleveland Tractor Company, který byl použit jako letištní traktor. V zadní části zesíleného podvozku bylo instalováno dělo se štítem. Kanón M75A1897 ráže 3 mm, který pochází z francouzské konstrukce z 7. století, byl mírně upraven, aby zohlednil zvláštnosti provozu na samohybném podvozku. Nyní se jmenovala T1. Samotný ACS dostal označení T1. Palebná síla nového samohybného děla byla působivá. Díky dobré ráži se dal použít nejen proti nepřátelským obrněným vozidlům. Zároveň se ukázalo, že podvozek T1942 je přetížený, v důsledku čehož pravidelně docházelo k technickým problémům. Přesto se vojensko-politická situace ve světě rychle měnila a situace vyžadovala nová řešení. Proto byla v lednu 5 uvedena do provozu nová samohybná děla pod symbolem M1580 Gun Motor Carriage. Armáda objednala 5 5 kusů MXNUMX, ale skutečná výroba byla omezena pouze na několik desítek. Podvozek bývalého tahače nezvládal dobře nové zatížení a úkoly, bylo potřeba jej výrazně změnit, ale veškerá práce v tomto směru se omezila pouze na drobná vylepšení. Výsledkem bylo, že v době, kdy byli připraveni zahájit velkosériovou výrobu, měla americká armáda novější a pokročilejší samohybná děla. Program MXNUMX byl zrušen.

M3 GMC

Jedním z vozidel, které ukončilo samohybné dělo M5, byla dělostřelecká lafeta založená na zcela novém obrněném transportéru M3. V bojovém prostoru polopásového vozidla byla namontována kovová konstrukce, která současně sloužila jako podpěra pro zbraň a kontejner pro munici. V buňkách podpory bylo umístěno 19 granátů ráže 75 mm. Další čtyři desítky bylo možné umístit do schránek umístěných v zadní části samohybných děl. V nosné konstrukci bylo umístěno dělo M1897A4, které bylo možné zamířit horizontálně na 19° doleva a 21° doprava a také do sektoru od -10° do +29° vertikálně. Pancéřová střela M61 na vzdálenost kilometru prorazila minimálně 50-55 milimetrů pancíře. Instalace dosti těžkého děla a uložení munice na obrněný transportér nemělo na jízdní výkon bývalého obrněného transportéru téměř žádný vliv. Na podzim roku 1941 bylo samohybné dělo uvedeno do provozu pod označením M3 Gun Motor Carriage (M3 GMC) a uvedeno do výroby. Za téměř dva roky bylo smontováno více než 2200 kusů, které sloužily až do konce války.

Stíhač tanků T-12 byl polopásový obrněný automobil M-3 Halftrack vyzbrojený 75mm dělem M1987M3.


V bojích na tichomořských ostrovech prokázala M3 GMC dobrou schopnost bojovat nejen s tanky, ale i s nepřátelskými opevněními. O prvně jmenovaném lze říci následující: Japonská obrněná vozidla, mající nepříliš vážnou ochranu (pancíř tanku Chi-Ha měl tloušťku až 27 mm), byla zaručeně zničena při zásahu projektilu. Zbraně M1897A4. Současně pancéřování amerických samohybných děl nemohlo odolat 57 mm granátům tanků Chi-Ha, a proto v bitvě těchto obrněných vozidel nebyl žádný zjevný favorit. I na samém počátku sériové výroby M3 obdržela GMC několik designových inovací. V první řadě byla změněna neprůstřelná ochrana osádky děla. Podle výsledků zkušebního provozu prototypů a prvních výrobních strojů na Filipínách byla místo štítu instalována kovová skříň. Část samohybných děl M3 GMC byla schopna přežít až do konce druhé světové války, i když podíl těchto vozidel je malý. Kvůli slabé ochraně, která nemohla odolat nárazům granátů z většiny polních a zejména protitankových děl, bylo v posledních měsících války více než 1300 samohybných děl přestavěno na obrněné transportéry - to vyžadovalo demontáž děla a jeho podpora, pokládání nábojů a také přesun palivových nádrží ze zadní části vozidla doprostřed.

Na základě generála Leea

Přes značné bojové zkušenosti mělo být samohybné dělo M3 GMC původně jen dočasným opatřením v očekávání pevnějších vozidel s vážným pancéřováním. Něco málo po vývoji M3 GMC se rozběhly dva projekty, které jej měly nahradit. Podle prvního bylo požadováno namontovat na podvozek lehkého tanku M3 Stuart houfnici M1 ráže 75 mm. Druhý projekt zahrnoval obrněné vozidlo založené na středním tanku M3 Lee, vyzbrojené kanónem M3 stejné ráže jako v první verzi. Jak ukázaly výpočty, třípalcová houfnice umístěná na podvozku lehkého tanku Stuart mohla úspěšně bojovat nejen s tanky a nepřátelskými opevněními. Výrazné výnosy by stačily i na celkem rychlé vyřazení vlastního podvozku. Projekt Stuart s houfnicí byl uzavřen pro nedostatek vyhlídek.

T-24 byla „meziverzí“ stíhače tanků


Druhý projekt ACS, který vycházel z tanku M3 Lee, pokračoval pod označením T24. Na podzim byl postaven první prototyp. Ve skutečnosti to byl stejný tank Lee, ale bez střechy pancéřového korby, bez věže a s demontovaným sponsonem pro původní 75mm dělo. Provozní vlastnosti samohybného děla nebyly horší než u původního tanku. Ale s bojovými vlastnostmi vyvstal celý problém. Faktem je, že montážní systém pro dělo M3 byl vyroben na základě stávajícího vybavení pro protiletadlová děla. Vzhledem k tomuto „původu“ nosného systému bylo namíření zbraně na cíl složitý a zdlouhavý postup. Za prvé, elevace kmene byla regulována v rozmezí pouhých -1° až +16°. Za druhé, při otáčení pistole pro horizontální zaměření se minimální elevační úhel začal „chodit“. V krajních bodech horizontálního sektoru o šířce 33° v obou směrech to bylo +2°. Armáda samozřejmě nechtěla získat zbraň s takovou moudrostí a požadovala předělat nešťastný uzel. Velká výška vozu s otevřenou střechou kabiny navíc vyvolala kritiku - nikdo nechtěl znovu riskovat posádku.

V prosinci 1941 bylo na návrh velitele pozemních sil generála L. McNaira otevřeno ve Fort Meade Středisko ničitelů tanků, „Středisko ničitelů tanků“. Předpokládalo se, že tato organizace bude schopna efektivně shromažďovat, zobecňovat a využívat získané zkušenosti ohledně vzhledu a provozu protitankových samohybných děl. Stojí za zmínku, že generál McNair byl horlivým zastáncem tohoto směru obrněných vozidel. Podle jeho názoru tanky nemohly bojovat s tanky se vší možnou účinností. K zajištění převahy byla vyžadována další obrněná vozidla s pevnými zbraněmi, což byla samohybná děla. Japonsko navíc 7. prosince zaútočilo na Pearl Harbor, načež musely Spojené státy navýšit finance na řadu obranných programů, mezi které patřila i protitanková samohybná děla.

Podvozek tanku M-3, který byl použit k vytvoření stíhače tanků T-24, sloužil také jako základ pro samohybné dělo T-40. Stíhač tanků T-40 se od svého neúspěšného předchůdce lišil nižší siluetou a výkonnějším dělem. Podle výsledků testů bylo samohybné dělo T-40 přijato pod označením M-9


Začátkem roku 1942 byl projekt T24 výrazně přepracován. Přeskupením vnitřních objemů podvozku tanku se výrazně snížila celková výška vozidla a změnil se také systém uchycení děla a samotného děla. Nyní byly horizontální zaměřovací úhly 15° a 5° vpravo od osy, respektive 5°, a elevace byla nastavitelná od +35° do 3°. Kvůli nedostatku děl M1918 musel modernizovaný samohyb nést protiletadlové dělo M40 stejné ráže. Konstrukce podvozku navíc prošla několika dalšími změnami, kvůli kterým bylo rozhodnuto dát novému ACS nový index - T42. S novým dělem samohyb téměř neztratil v bojových kvalitách, ale zvítězil v jednoduchosti výroby - pak se zdálo, že s ním nebudou žádné problémy. Na jaře 40 byl T9 uveden do provozu pod označením M9. Několik exemplářů nového samohybného děla již bylo vyrobeno v továrně v Pensylvánii, ale poté se k tomu vyjádřilo vedení Centra pro ničitele tanků. Podle jeho názoru měla M1918 nedostatečnou manévrovatelnost a rychlost. Navíc se najednou ukázalo, že ve skladech nejsou ani tři desítky děl M42 a nikdo by nedovolil jejich výrobu obnovit. Protože na další revizi projektu nebyl čas, výroba byla omezena. V srpnu 9. byla MXNUMX konečně uzavřena.

M10

ACS M9 nebyl příliš úspěšný projekt. Zároveň jasně ukázala zásadní možnost přestavby středního tanku na nosič těžkých dělostřeleckých zbraní. Armáda zároveň neschválila myšlenku stíhače tanků, který by nebyl vybaven věží. V případě zaměřovacích úhlů samohybných děl T40 to mělo za následek nemožnost střelby na cíl pohybující se kolmo k ose zbraně. Všechny tyto problémy bylo potřeba vyřešit v projektu T35, který měl být vybaven 76milimetrovým tankovým dělem a otočnou věží. Jako podvozek pro nové samohybné dělo byl navržen střední tank M4 Sherman. Pro jednoduchost konstrukce byla jako základ zbrojního komplexu vzata věžička těžkého tanku M6, vybavená kanónem M7. U původní věže byl z důvodu zjednodušení výroby změněn tvar boků. Na pancéřovaném trupu podvozku tanku M4 bylo třeba provést vážnější práce: tloušťka předního a zadního plátu byla snížena na palec. Čelo tanku se nezměnilo. Díky oslabení ochrany se podařilo udržet mobilitu na úrovni původního Shermanu.

Zkušenosti z bojů na Filipínách jasně prokázaly výhody racionálního sklonu pancéřových plátů, v důsledku čehož musel být původní trup tanku Sherman, který sloužil jako základ pro vytvoření stíhače tanků T-35 předělaný. Samohybné dělo, které mělo trup se šikmými boky, dostalo označení T-35E1. Právě tento stroj byl zařazen do sériové výroby pod označením M-10.


Na samém začátku roku 1942 se první prototyp samohybného děla T35 vydal na zkušební dráhu v Aberdeenu. Palebné a jízdní vlastnosti prototypu armádě vyhovovaly, což se nedalo říci o úrovni ochrany a snadném ovládání uvnitř stísněné věže. Během zahájení zkoušek z Tichého oceánu a z Evropy začaly přicházet první zprávy o účinnosti šikmého uspořádání pancéřových plátů. Toto know-how zaujalo zákazníka v osobě amerického vojenského oddělení a neopomněl zapsat odpovídající položku do technických požadavků na samohybná děla. Do konce jara 42 byly postaveny nové prototypy s racionálním sklonem bočních plechů. Tato verze samohybných děl s názvem T35E1 se ukázala být mnohem lepší než předchozí, byla doporučena k přijetí. V té době byl přijat nový návrh technologického charakteru: vyrobit pancéřový trup z válcovaných plechů, nikoli z litých plechů. Spolu s trupem bylo navrženo přepracovat věž, ale ukázalo se, že to není tak snadné. V důsledku toho vznikla nová konstrukce bez střechy, která měla pětiúhelníkový tvar. Koncem léta 42 byl T35E1 zařazen do provozu pod označením M10 a v září byla zahájena sériová výroba. Do konce následujícího roku 1943 bylo postaveno více než 6700 obrněných vozidel ve dvou modifikacích: z řady technologických důvodů byla elektrárna v jedné z nich výrazně přepracována. Zejména vznětový motor byl nahrazen benzínovým.

Řada samohybných děl Lend-Lease M10 byla dodána do Velké Británie, kde získala označení 3-in. S. P. Wolverine. Kromě toho Britové nezávisle modernizovali dodávané M10 a instalovali na ně zbraně vlastní výroby. 76mm QF 17-pdr. Mk. V poskytly hmatatelné zvýšení účinnosti palby, i když vyžadovaly určitá vylepšení. V první řadě bylo nutné výrazně změnit konstrukci lafety a také navařit dodatečnou ochranu na pancéřový plášť zbraně. Posledně jmenované bylo provedeno za účelem uzavření mezery vzniklé po instalaci nové zbraně do staré masky, jejíž hlaveň měla menší průměr než u M7. Britské dělo se navíc ukázalo být těžší než americké, a proto bylo nutné na zadní část věže přidat protizávaží. Po takovém zdokonalení dostal M10 označení 76 mm QF-17 Achilles.

Stíhač tanků M10 vyzbrojený 90mm kanónem T7 na zkouškách


M10 se stal prvním typem amerických samohybných děl, které zároveň získaly jak dobrou výzbroj, tak slušnou ochranu. Pravda, bojové zkušenosti brzy ukázaly, že tato ochrana byla nedostatečná. Takže věž, otevřená shora, často vedla k velkým ztrátám personálu během operací v lesích nebo městech. Vzhledem k tomu, že se nikdo nezabýval problémem zvýšení bezpečnosti na velitelství a konstrukčních kancelářích, musely se posádky postarat o vlastní bezpečnost samy. Na pancíř byly umístěny pytle s pískem, housenkové dráhy atd. V frontových dílnách byly na věž instalovány improvizované střechy, což vedlo k výraznému snížení ztrát mezi posádkami.

Samohybná děla M10 "Wolverine" (M10 3in. GMC Wolverine) 702. praporu stíhačů tanků, sestřelená německým dělostřelectvem na ulicích Ibach (Ubach), Německo. Sériové číslo na předním listu vozu je cenzurováno


SPG M10 "Wolverine" (M10 3in. GMC Wolverine) z 601. praporu stíhačů tanků americké armády na cestě do Le Clavier, Francie


Nácvik vylodění na písečných plážích praporu stíhačů tanků M10 a několika rot pěchoty ve Slapton Sands (Slapton Sands) v Anglii


Maskovaný stíhač tanků M10 703. praporu, 3. obrněné divize a tank M4 Sherman projíždějí křižovatkou mezi Louge-sur-Maire, La Bellangerie a Montreuil-aux-Ulmes ( Montreuil-au-Houlme)


Střelba M10 v oblasti Saint-Lo


M10 od 701. praporu stíhačů tanků se pohybuje po horské silnici na podporu 10. horské divize, která postupuje severně od Poretty směrem k údolí Pádu. Itálie


Podle stránek materiálů:
http://vadimvswar.narod.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://alternathistory.org.ua/
http://wwiivehicles.com/
http://onwar.com/
http://militaryhistoryonline.com/
Autor:
28 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Northerner
    Northerner 29. srpna 2012 10:50
    +2
    Zajímavý článek, děkuji autorovi za rozbor a fotomateriál! Myslím, že každý bude souhlasit, že i podle rozmístění na fotce znázorněného vybavení lze soudit, že Američané, pokud neztratili na kvalitě, tak technicky jednoznačně dohnali. převahu techniky sovětského typu a snažili se svým německým protivníkům nějak vzdorovat.
  2. bratr Sarych
    bratr Sarych 29. srpna 2012 11:46
    +1
    Každopádně nechápu, proč bylo nutné vytvořit nepříliš dobrý tank a ne příliš dobré samohybné dělo, které se liší pouze absencí střechy?
    Podle mého názoru byla obrněná vozidla západních spojenců k ničemu a nebýt drtivé početní převahy, pak by se člověk stejně musel podívat na výsledky bojů!
    1. igordok
      igordok 29. srpna 2012 14:06
      +3
      Tehdy i dnes za ně rozhoduje letectví o všem. Nasadili tedy obrněná vozidla.
  3. Baron Wrangel
    Baron Wrangel 29. srpna 2012 12:17
    +2
    Podle samotných Američanů byla celá jejich obrněná vozidla z 2. světové války několikrát nižší než ta německá, jak tanky, tak samohybná děla. v boji stojí 4 Shermany jednoho tygra! zde je celý rozvrh. A všechny jejich fantazie o tom, že jejich technika je nejlepší, jsou úplné kecy. Vyhráli bitvy pouze díky počtu obrněných vozidel!. Když ale potkali obrněnou techniku, většinou utekli, protože věděli, že žádná jejich děla na tanku a samohybná děla si s německými tanky neporadí.
    Samozřejmě díky autorovi za fotku, ale kde jsou závěry! ?kde jsou čísla! ?
    Pokud jste začali skladbu, pak pojďte s refrénem! I když není co rozebírat, ať vrabce chválíte, slavík se z něj nestane!
    1. Kars
      Kars 29. srpna 2012 12:56
      -2
      Citace: Baron Wrangel
      v boji stojí 4 Shermany jednoho tygra!

      Je v pořádku, že pro začátek porovnáváte auta různých tříd?
      Citace: Baron Wrangel
      Když ale potkali obrněná vozidla, většinou utekli

      V rámci Lend-Lease bylo do SSSR dodáno více než dva tisíce Shermanů - utekli i naši?
      Citace: Baron Wrangel
      kde jsou čísla! ?

      Čísla jsou zde.
      http://vn-parabellum.com/us/armor-divisions-eto-stats.html
      http://vn-parabellum.com/us/armor-looses.html
      1. bratr Sarych
        bratr Sarych 29. srpna 2012 13:21
        0
        Bylo možné neutéct – zdá se, že se to místo jmenovalo Villiers-Bocage, kam nestihli utéct?
        Podél Kahna aneb kde ztratili spojenci (Britové a Kanaďané) během ofenzivy v regionu 600 tanků a nepostoupili, nepočítali, ani krok?
        1. Kars
          Kars 29. srpna 2012 13:29
          0
          Citace: Bratr Sarych
          ztracené během ofenzívy v oblasti 600 tanků

          Mám si začít vzpomínat na Prochorovku, operaci Belgorod-Oryol?

          Wil -Bocage - to se stává, a dokonce s každým.
          A tak nezapomeňme, že Američané, Kanaďané - bojovali, nikdo neví kde, neví se za co - a ustoupili, zanechali nějaké zbytečné francouzské, italské štětly, neurazili se.
      2. Baron Wrangel
        Baron Wrangel 29. srpna 2012 13:26
        +1
        No, přečtěte si poznámky pod čarou! a co?
        informace poskytnuté Američany jsou zpočátku nesprávné informace! Mimochodem, na tomto fóru se již dávno prokázala taková fakta, že ztráty letectví, že ztráty obrněných sil, Američané často připisují nikoli bojovým ztrátám, ale technickým ztrátám.
        O Lend Lease máme jednoho dědečka, hrdinného dědu, a tak bojoval na Shermanovi, podle mě tři roky. Řekl, že je u nás nemají rádi! Hořely často, takže se je pokoušeli použít jen zřídka, bylo mnoho ztrát, ale poté, co se přesunul do našeho sovětského tanku, bojoval zde.
        No, pro zábavu! Můj syn hraje Válku tanků a tam se mu nelíbí ty americké, preferuje německé a sovětské.
        1. Kars
          Kars 29. srpna 2012 13:38
          0
          Citace: Baron Wrangel
          informace poskytnuté Američany

          Žádné další nedostanete.
          Citace: Baron Wrangel
          to je nepravdivá informace!

          Totéž lze říci o Němcích a Sovětech.
          Citace: Baron Wrangel
          Řekl, že je u nás nemají rádi

          My a T-34-76 závodu Sormovo jsme odmítli jít do bitvy, ale milovali to, nelíbili se jim - subjektivita kořeněná poválečným čerpáním.
          Citace: Baron Wrangel
          Často hořely

          Stejně jako všechny ostatní tanky.
          Citace: Baron Wrangel
          zkuste je tedy používat jen zřídka

          Berlín, Vídeň, celé budovy na Shermans
          Citace: Baron Wrangel
          Ale poté, co se nastěhoval do našeho sovětského tanku, bojoval.

          Kdy se mu to podařilo? Tři roky bojoval na Shermanu, který dorazil v roce 1942.
          Citace: Baron Wrangel
          Můj syn hraje Tankové války a tam nemá rád americké, má radši německé a sovětské.

          A preferuji Panthera a Firefly (i když v jiné hře) a co dál?
          1. Baron Wrangel
            Baron Wrangel 29. srpna 2012 13:56
            0
            Citace od Karse
            Stejně jako všechny ostatní tanky.

            tvoje lži! nezapomeňte, že solárium jen hoří a benzín také exploduje! tak co je děsivější?
            Citace od Karse
            Citace: Baron Wrangel Ale poté, co se nastěhoval do našeho sovětského tanku, bojoval zde.

            Zde se mohu mýlit, nepamatuji si přesné načasování jeho války, ale osobně jsem viděl jeho 18letou fotku na pozadí Shermana!
            a nakonec! vzpomínky na naše tankisty!
            Začněme možná nejlepším tankem Lend-Lease ze středního tanku M-4 Sherman.
            Naši vojáci obdrželi tanky M - 4 "Sherman" následujících modifikací: M - 4 A1, M - 4 A2 a M - 4 A3. Každá modifikace se od té předchozí lišila silnějším pancířem, tvarem a velikostí korby a věže a výzbrojí. První Shermany začaly přicházet v roce 1942. Výhodou Shermanů byla jejich silná výzbroj, v závislosti na úpravě se skládala buď ze 75 mm nebo 77 mm dlouhé hlavně. Vyhrazení se také lišilo od 75 do 110 mm v přední části. To byla jediná zámořská vozidla, o kterých naši tankisté mluvili, i když ne příliš, ale přesto s respektem. „Tito oceloví generálové byli dobří, dobří, ale oproti našim čtyřiatřiceti byli zvláštní,“ vzpomínal veterán z druhé světové války. Nevýhodou Shermanu byla špatná manévrovatelnost kvůli úzkým kolejím, navíc modifikace M-4 A3 měla vysokou siluetu, což z ní dělalo vhodný cíl pro nepřátelské dělostřelectvo. Střední tanky M - 4 "Sherman" byly nejen nejlepší, ale také nejmasivnější tanky Lend-Lease
            1. Kars
              Kars 29. srpna 2012 14:20
              0
              Citace: Baron Wrangel
              tvoje lži! nezapomeňte, že solárium jen hoří a benzín také exploduje! tak co je děsivější?


              Děkuji, rozesmáli mě. Dvojice salaru detonují mnohem silněji.
              A mýtus o nižší požární bezpečnosti benzinu je již dávno vyvrácen.
              Citace: Baron Wrangel
              vzpomínky na naše tankisty!

              Jestli zasáhneš tak těžkým dělostřelectvem, tak to přijde ke mně
              Hrdina Sovětského svazu Dmitrij Fedorovič Loza v rámci 46. gardové tankové brigády 9. gardového tankového sboru urazil po válečných cestách tisíce kilometrů. Po zahájení bojů v létě 1943 u Smolenska na tancích Matilda se na podzim přesunul k tanku Sherman a dojel na něm do Vídně. Čtyři tanky, ve kterých bojoval, vyhořely a dva byly vážně poškozeny, ale přežil a se svým sborem se zúčastnil války proti Japonsku, kde projel písky Gobi, pohoří Khingan a pláně Mandžuska.

              V této knize čtenář najde talentované popisy bojových epizod, života tankerů „cizí auta“, výhody a nevýhody amerických tanků a mnoho dalšího.

              Pro zajímavost si přečtěte http://flibusta.net/b/92231
              a tohle
              Lend-Lease zůstává jedním z nejkontroverznějších a nejzpolitizovanějších problémů v ruské historii od dob sovětské agitky, která po desetiletí zamlčovala nebo přímo falšovala skutečný rozsah a roli spojenecké pomoci: dokonce i v memoárech naši piloti a tankisté často „přecházeli“ z „ dovážené“ do domácího zařízení
              Navíc to byly tanky Lend-Lease, které měly největší smůlu, nezaslouženě odsuzované jako mizerný „petrolejový“ s „kartonovým“ pancířem a mizernými „prdy“ místo děl. Ano, lehký americký Stuart byl z pochopitelných důvodů slabší než průměr T-34, ale zároveň byl o řád lepší než lehký T-60 a T-70 dohromady! A vůbec, pokud byly tanky Lend-Lease tak špatné, proč je Rudá armáda hojně využívala až do samého konce války jako součást gardového mechanizovaného sboru na hlavních směrech úderu?
              Přední specialista na historii obrněných vozidel ve své nové knize vyvrací běžná ideologická klišé a pomocí čísel a faktů dokazuje, že „Shermani“ a „Valentini“ bok po boku s IS a „čtyřiatřicátky“, které dorazily do Berlína , si také zaslouží dobrou paměť a právo být považováni za symboly

              http://flibusta.net/b/204447
              1. bratr Sarych
                bratr Sarych 29. srpna 2012 14:43
                +1
                Pokud tomu opravdu tak rozumíte, pak už žádné knihy o Shermanech nejsou! Ano, a ten se objevil v docela vhodnou dobu - není téměř nikdo, kdo by potvrdil, co autor napsal, nebo vyvrátil ...
                Místy se mi vyloženě zdálo, že autor něco pletl...
                1. Kars
                  Kars 29. srpna 2012 14:46
                  0
                  Citace: Bratr Sarych
                  ve správný čas

                  Ach ano, v roce 1963 měla tato kniha tolik šancí se objevit, že?

                  Je možné zkopírovat a vložit alespoň jedno místo?Je to velmi snadné zkopírovat a vložit - na odkazu je text.
                  Ano, a paměti Lozy jsou součástí sbírky Drabkina, bojoval jsem v tanku.
                  1. bratr Sarych
                    bratr Sarych 29. srpna 2012 15:03
                    0
                    Ve skutečnosti se koncem padesátých a začátkem šedesátých let tisklo poměrně hodně zajímavých knih! A pak se staly bibliografickou vzácností - po. když staří veteráni zemřeli, skončily tyto knihy buď v koši, nebo se daly sehnat v antikvariátech...
                    A kdo je Drabkin? On pro mě vůbec není autorita...
                    1. Kars
                      Kars 29. srpna 2012 15:12
                      0
                      Citace: Bratr Sarych
                      koncem padesátých a začátkem šedesátých let se tisklo poměrně hodně zajímavých knih!

                      A naznačujete, že neprošli politickou cézurou?
                      A tak se mi do paměti zřítily Konevovy vzpomínky – s Tigrem vyzbrojeným 100mm kanónem.
                      Citace: Bratr Sarych
                      A kdo je Drabkin? On pro mě vůbec není autorita...

                      A kdo je vaší autoritou?
                      A Drabkin je sběratel vzpomínek.

                      http://iremember.ru/
                    2. igordok
                      igordok 29. srpna 2012 17:56
                      0
                      Citace: Bratr Sarych
                      A kdo je Drabkin? On pro mě vůbec není autorita...

                      Drabkin pro mě možná není autorita, ale vojáci, tankisté, piloti, se kterými dělá rozhovory, autoritou jsou.
                      1. bratr Sarych
                        bratr Sarych 29. srpna 2012 18:01
                        0
                        Upřímně řeknu, že čím dále jsou ty události, tím více nesmyslů se objevuje ve zveřejněných memoárech! Čas je bohužel k účastníkům těch grandiózních akcí nemilosrdný...
                        Jaká škoda, že nebyla příležitost a možná ani zvláštní touha zachovat autentická svědectví oněch dnů ...
            2. Turistická snídaně
              Turistická snídaně 29. srpna 2012 14:30
              0
              tvoje lži! nezapomeňte, že solárium jen hoří a benzín také exploduje! tak co je děsivější?

              "Sherman" M4A2, které byly dodány do SSSR, měly dieselový motor.

              V SSSR
              SSSR se stal druhým největším příjemcem Shermanů. Podle zákona o půjčce a pronájmu Sovětský svaz obdržel:
              M4A2 - 1990 jednotek.
              M4A2(76)W - 2073 jednotek.
              M4A4 - 2 jednotky. Zkušební dodávky. Objednávka byla zrušena kvůli benzínovým motorům.
              M4A2(76)W HVSS - 183 kusů. Byly doručeny v květnu až červnu 1945 a neúčastnily se bojů v Evropě.
  4. Baron Wrangel
    Baron Wrangel 29. srpna 2012 13:58
    -1
    Střední tank M - 3 "Grant", neboli M - 3 "Střední".
    "Nikdy jsem neviděl horší tank, než je tento Grant, odporné uspořádání zbraní, malá vůle, obecně všechny stejné boláky, jaké mají všechna zahraniční auta v zahraničí, ale hlavně odporné, prostě odporné uspořádání zbraní." řekl veterán z 3. světové války o středním americkém tanku M - 75 "Grant". Opravdu, v tomto autě bylo málo dobrého. Nejotravnější z našich tankistů ale bylo extrémně nešťastné umístění zbraní. Kanón ráže 37 mm byl umístěn ve sponsonu korby a 37 mm dělo s krátkou hlavní bylo umístěno v otočné věži. Ukázalo se, že hlavní dělo tanku bylo 75 mm dělo s krátkou hlavní a výkonné XNUMX mm dělo hrálo pomocnou roli. Jedinou výhodou Grantu bylo jeho silné antibalistické pancéřování, ale nebylo dostatečně silné, aby zadrželo úder Panthera nebo Tigra. Od našich tankistů dostaly tyto tanky nepříjemnou přezdívku „hromadný hrob pro šest“, takový je příběh.
    Společnou nevýhodou všech Lend-Lease zahraničních vozů byla jejich špatná udržovatelnost, v terénu nebylo možné opravit poškozený nebo poškozený vůz.
    "Byly pohodlné, tyto zámořské tanky jsou pohodlné, ale potřebovali jsme výkonná bojová vozidla a těmto cizím vozům prostě chyběla síla."
    Nyní porovnejme naše střední tanky z druhé světové války se zahraničními vozy Lend-Lease.

    naše T - 34, naše "Steel Swallow" / anglický a americký MK - 2 "Matilda", "Valentine" MK - 2 - MK - 11, M - 3 "Grant", M - 4 "Sherman". Co srovnávat, ať je pro naše tankisty lepší říct za mě, účastníky těch vzdálených, impozantních bitev: „Co kdybych přešel z T - 34 na jiný tank, ale za nic“ !!! "Shermanové, Matildas, kde jsou do našich třiceti čtyř." Pokud jde o palebnou sílu, T - 34 zcela předčily Matildy a Valentiny, Granty a Shermany. Z hlediska pancéřové ochrany byla Matilda lepší než T - 34 - 76, ale všechny její další nedostatky toto plus zcela zakryly. 77mm kanón s dlouhou hlavní, kterým byly vyzbrojeny Shermany posledních modifikací, byl výkonově horší než 85mm kanón tanku T - 34 - 85. Co se týče tanku M - 3 Grant, není co řešit. srovnej zde, jak se říká: nebe a země.
    1. Kars
      Kars 29. srpna 2012 14:22
      0
      A zbytek ---- jen sada razítek, pro přehlednost --
      Citace: Baron Wrangel
      77 mm dlouhá zbraň.

      76.2 mm a z hlediska průraznosti pancíře byla na úrovni našich 85 mm, přitom měla kvalitnější náboje.


      a více o salar --- detanace tanků T-34
      1. Prokhor
        Prokhor 29. srpna 2012 16:34
        +1
        Kluci, neházíte chytrými slovy, aniž byste pochopili jejich význam! Detonace jakéhokoli uhlovodíkového paliva je v zásadě nemožná, může dojít pouze k detonaci směsi palivových par a vzduchu. Ničivá síla takové detonace je zanedbatelná, maximálně je zničen tank. A tisíce tanků nezahynuly na detonaci paliva, ale na jeho VYHOŘENÍ a na následky tohoto hoření, zejména na detonaci munice.
      2. revnagan
        revnagan 29. srpna 2012 16:35
        +1
        Citace od Karse
        a více o salar --- detanace tanků T-34

        Nebo snad vybuchla munice?Věž je sice na svém místě..Už tomu nerozumíte,ale napsat můžete cokoli.Ano,a možná „inscenovaná“ scéna oddělení Goebbelse a G.Fritscheho.Němci nacpaní ukořistěnou nádrž s výbušninami a speciálně pro fotku ji odpálil. ano, výpary solária i benzínu detonují stejně, ale když se rozlije v blízkosti malého ohně, benzín okamžitě vzplane (zkuste ho zapálit zápalka), ale nafta hoří mnohem hůř. Situace jsou přece jiné. A pokud se výpary paliva okamžitě nevybuchly, ale jen vytečou z proražené nádoby, pak se benzín vznítí i od jiskry, to je zaručeno , ale solárium není.
        1. Kars
          Kars 29. srpna 2012 17:03
          0
          Citace z revnagan
          Nebo možná vybuchla munice

          To jsou potvrzená fakta a nejen tato fotografie, explodovaly i palubní nádrže.
          Citace z revnagan
          (zkuste to zapálit sirkou)

          Ibragimov popisuje podobný experiment s vědrem a svítilnou.
          Teprve nyní, když je tank proražen, mají úlomky a jádro pancéřové střely vysokou teplotu a podle nenávratných ztrát shořelo 70 % T-34.
          1. bratr Sarych
            bratr Sarych 29. srpna 2012 17:37
            0
            Ano, už dávno se ví, že zapálit solárium může být obtížnější, ale také obtížnější uhasit a pro člověka je to nebezpečnější ...
      3. igordok
        igordok 29. srpna 2012 18:10
        0
        Když náklad munice exploduje, T-34 obvykle odstřelí věž z ramenního popruhu (pokud není náklad munice vystřelen). T-34 (ne T-34-85) má popruh přes rameno, pokud vím, slabé místo. A pokud jsou strany zdemolovány, pak explodovala plynová nádrž a s největší pravděpodobností byla před explozí poloprázdná.
        Pokud jsem slyšel, tankisté (stejně jako piloti) neradi šli do bitvy na poloprázdných tancích.
        A pro ty, kteří nevěří síle výbuchu, v televizi často ukazují domy zničené výbuchem plynu (směs vzduchu a plynu). Hlavní je, že poměr měl pravdu.
        1. Prokhor
          Prokhor 29. srpna 2012 22:29
          0
          Výbuch směsi dvou plynů (domácí plyn + vzduch) a výbuch směsi kapalných par s plynem (palivo + vzduch) jsou dva velké rozdíly, v druhém případě při běžných teplotách NIKDY nenastane „správný poměr“. “ (ve skutečnosti se tomu říká dolní a horní mez koncentrace hořlavosti).
          Domy z výbuchu plynu – ano, rozpadají se, z výbuchu výparů benzínu a nafty – nikdy!
          Ke zničení silné cihlové zdi stačí přetlak v přední části rázové vlny 2-3 atmosfér (s objemovým výbuchem), nezničí to nádrž ...
    2. Turistická snídaně
      Turistická snídaně 29. srpna 2012 14:32
      0
      Doporučuji vám přečíst si knihu Michaila Barjatinského „Lend-Lease Tanks in Battle“.
      1. bratr Sarych
        bratr Sarych 29. srpna 2012 14:46
        0
        Nebylo mi tam úplně jasné - autor plní politickou objednávku, nebo je to na popud srdce?
        1. Kars
          Kars 29. srpna 2012 14:56
          0
          Nebo je možná jen čas získat ty nejpravdivější informace?

          A veterinář může být vždy znovu přečten Konfrontace.

          http://flibusta.net/b/70526
          1. bratr Sarych
            bratr Sarych 29. srpna 2012 22:10
            0
            Konfrontace silně vypadá jako malá beletristická literatura...
            1. Kars
              Kars 29. srpna 2012 22:21
              0
              Citace: Bratr Sarych
              literatura faktu...

              Ale to je hlavní zdroj tankové moudrosti SSSR.
              Dá se říci klasické a originální.

              A mimochodem, stále neexistuje odpověď na to, kdo je pro vás autoritou (samozřejmě v tomto tankovém tématu)
        2. Turistická snídaně
          Turistická snídaně 29. srpna 2012 15:00
          0
          Zaplaceno ministerstvem zahraničí, adnaznachna! Vážně, co konkrétně se ti nelíbí?
          1. bratr Sarych
            bratr Sarych 29. srpna 2012 22:10
            0
            Sice to nebylo zaplacené, ale pachuť po přečtení zůstává...
  5. Turistická snídaně
    Turistická snídaně 29. srpna 2012 14:50
    0
    Doporučuji vám přečíst si knihu Michaila Barjatinského „Lend-Lease Tanks in Battle“:

    Nové americké tanky byly dobře přijaty v obrněných jednotkách Rudé armády. Například ve zprávě 5. gardové tankové brigády z 23. října 1943 bylo uvedeno:
    „Vzhledem ke své vysoké rychlosti je tank M4A2 velmi vhodný pro pronásledování, má skvělou manévrovatelnost. Výzbroj je plně v souladu s jeho konstrukcí, protože má tříštivé a pancéřové granáty (polotovary), jejichž průbojnost je velmi vysoká. Kanón ráže 75 mm a dva kulomety Browning jsou v provozu bezproblémové. Mezi nevýhody tanku patří velká výška, která je cílem na bojišti. Pancíř je i přes velkou tloušťku (60 mm) nekvalitní, protože se vyskytly případy, kdy se na vzdálenost 80 metrů dostal z PTR. Kromě toho došlo k řadě případů, kdy Yu-87 bombardovaly tanky 20 mm kanóny a prorazily boční pancíř věže a boční pancíř, v důsledku čehož došlo ke ztrátám mezi posádkami. Ve srovnání s T-34 se M4A2 snadněji ovládá, je odolnější při dlouhých pochodech, protože motory nevyžadují časté seřizování. V boji tyto tanky fungují dobře.“
    Podle posudků vojáků docházelo při ostřelování tanků, a to i tříštivou municí, k odprýskávání malých úlomků z vnitřku pancíře. Nestalo se tak na všech strojích, přesto byli Američané na tuto závadu upozorněni již v dubnu až květnu 1943. Téměř okamžitě poté byla zásilka M4A2 do SSSR pozastavena a vozidla přicházející od listopadu 1943 měla kvalitnější pancéřování.
  6. Alf
    Alf 29. srpna 2012 17:59
    0
    M-10 nám byly doručeny. 1221 a 1222 police, celkem 52 ks. Četl jsem paměti jednoho tankisty, říkalo se, že auta byla dobrá, pochvaloval si především přítomnost Coltu Browninga, ale káral za otevřenou věž a obtížnost startování dieselů za studena.
    1. Prokhor
      Prokhor 29. srpna 2012 22:34
      0
      Ale vůbec nechápu, proč mu říkají samohybné dělo nebo stíhač tanků? Je to prostě tank bez střechy a ani jedna klasifikace neříká, že tank střechu určitě má .... lol
  7. igordok
    igordok 29. srpna 2012 18:16
    +1
    Neexistují žádné dokonalé tanky. Vždy je třeba pro něco něco obětovat.
    A pro mě koncept NEJ (ve všech ohledech úsměv ) tank (WWII, WW2, modern) - nesmysl. Je lepší používat termín NEJÚSPĚŠNĚJŠÍ tank. voják
    1. Prokhor
      Prokhor 29. srpna 2012 22:32
      +1
      ..... co každý T-34 vždy poznal! A správně! dobrý