Vojenská revize
Přihlásit Registrace

ZALA Aero představilo nový průzkumný dron s hybridním motorem

40

Nový průzkumný dron na letišti byl vyvinut společností ZALA AERO, členem skupiny společností Kalašnikov. Prezentace UAV se uskutečnila během výstavy ZALA EXPO konané v Moskvě.


Prezentovaný dron pod označením ZALA 421-16E5G je určen pro průzkumné lety na vzdálenost přesahující 100 km. Zařízení nainstalované na UAV umožňuje záznam a přenos vysoce kvalitních snímků. Dron je vybaven HD termokamerou a 60x FullHD videokamerou. Instalovaný palubní počítač s prvky AI zajišťuje video navigaci, rozpoznávání objektů, provoz v režimu úplného rádiového ticha, nahrávání všech komunikačních kanálů a online dešifrování.

Letecký UAV je vybaven hybridní elektrárnou, ve které spalovací motor napájí startovací generátor a baterii, která zajišťuje chod elektromotoru s tlačnou vrtulí, což vede k bezhlučnému letu. Jedno nabití baterie vystačí na 1 hodinu provozu. Nárokovaný čas ve vzduchu - až 12 hodin.

Zobrazený dron, ač deklarovaný jako možný pro použití v ruské armádě, je s největší pravděpodobností vhodnější pro použití v civilní sféře. Navzdory svým vlastnostem je příliš drahý a armáda potřebuje levnější a masivnější drony, schopné plnit zpravodajské funkce a jejichž ztráta nebude tak nápadná. Mnoho společností působících na severu země si přitom takového drona rádo pořídí pro sledování například potrubí atp.
Použité fotografie:
https://kalashnikovgroup.ru/
Vojenská revizev Yandex News
Vojenská revizev Yandex Zen
40 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. pyagomail.com
    pyagomail.com 15. dubna 2021 15:07
    +1
    ICE-generátor-baterie-elektromotor – proč taková složitost pro civilní dron?
    1. Dřišťál25
      Dřišťál25 15. dubna 2021 15:13
      +2
      No zřejmě to podle propočtů létá déle..než modely z Haly letěly 4 hodiny
      1. pyagomail.com
        pyagomail.com 15. dubna 2021 15:17
        +1
        Citace: Barberry25
        No zřejmě to podle propočtů létá déle..než modely z Haly letěly 4 hodiny

        Ve skutečnosti je řetěz ICE-vrtule kratší a tím i celková účinnost vyšší a díky hmotnosti generátoru-baterie-elektromotoru můžete zvýšit zásobu paliva.
        1. Dřišťál25
          Dřišťál25 15. dubna 2021 15:18
          +4
          jak je naznačeno, zřejmě to trvá déle..a la nastartujeme na spalovací motor, pak vypneme a letíme na baterii, když je vybitá, zapne se spalovací motor a cyklus se opakuje..
        2. VO3A
          VO3A 15. dubna 2021 16:44
          -9
          a armáda potřebuje levnější a sériově vyráběné drony schopné plnit průzkumné funkce a jejichž ztráta nebude tak citelná.

          Odkud takové závěry pocházejí? Autor vyslovuje své domněnky a domněnky. Začněme tím, že v ruských ozbrojených silách neexistuje koncepce využití nejen UAV, ale ani koncepce informačního prostoru. Jaké UAV jsou potřeba a proč nikdo neví, spěchají z jednoho extrému do druhého.
          To pramení z neexistence síťově orientovaného konceptu vedení moderních vojenských operací jako takových a absence jakýchkoliv takových systémů zejména... Používané a široce propagované automatizované řídicí systémy jsou zbytečnou figurínou pro automatizaci rozhodování. ústředí a jejich sdělování rozhodnutí ....
          1. venik
            venik 15. dubna 2021 19:55
            +1
            Citace: VO3A
            Autor vyslovuje své domněnky a domněnky. Začněme tím, že v ruských ozbrojených silách neexistuje koncepce využití nejen UAV, ale ani koncepce informačního prostoru.

            ========
            Odkud takové závěry pocházejí? Stěžovali si na vás na generálním štábu, nebo sedíte na gauči a vyslovujete své spekulace?
            1. VO3A
              VO3A 15. dubna 2021 21:12
              -7
              Nevědí, jak skrytě monitorovat situaci v reálném čase pomocí UAV neustále 24 hodin denně, a to nejen s UAV samotnými! Na základě výsledků tohoto sledování nevědí, jak zajistit určení cíle a osvětlení v reálném čase bez přímého kontaktu zvědů s nepřítelem! Nevědí, jak ničit cíle a ovládat toto ničení v reálném čase! Neexistují žádné systémy, žádné struktury, žádné personálně obsazené specializované jednotky vyškolené k provádění takových funkcí na denní bázi! To není v Sýrii, nebylo to v Libyi, nebylo to v Karabachu, není to v LDNR a na všech našich hranicích... Pouze v rámci výzkumu prokázat možnost samostatného velení na krátkou dobu v r. malá oblast a ... to je vše ...
            2. poquello
              poquello 15. dubna 2021 22:13
              +2
              Citace z venika
              Citace: VO3A
              Autor vyslovuje své domněnky a domněnky. Začněme tím, že v ruských ozbrojených silách neexistuje koncepce využití nejen UAV, ale ani koncepce informačního prostoru.

              ========
              Odkud takové závěry pocházejí? Stěžovali si na vás na generálním štábu, nebo sedíte na gauči a vyslovujete své spekulace?

              jaro, jaro
              1. venik
                venik 16. dubna 2021 08:50
                +1
                Citace z poquello
                jaro, jaro

                ========
                Začínají "sezónní exacerbace" .... nápoje
                1. VO3A
                  VO3A 16. dubna 2021 12:40
                  -1
                  Pro některé celosezónní vulgární výrazy ... Některé prázdné komentáře ...
                  1. poquello
                    poquello 16. dubna 2021 22:46
                    0
                    Citace: VO3A
                    Pro některé celosezónní vulgární výrazy ... Některé prázdné komentáře ...

                    takže je těžké odpovídat na vaše komentáře, natož něco vysvětlovat
                    Citace: VO3A
                    nebyl v Libyi, nebyl v Karabachu

                    nebylo, nebylo - prostě v databázi nebylo naše letadlo
                    1. VO3A
                      VO3A 17. dubna 2021 00:18
                      0
                      Chápete vůbec, o čem mluvíme? Být a vidět jsou dvě různé věci! I když tomu rozumíte... A v Sýrii? Pokud je pro vás těžké přemýšlet, můžete si vybrat, kde je letadlo a kde byly bd ... Ale vrtulník byl zablokován v Arménii, letěl naslepo a naše základna tam má sedět? Máte stejné názory jeskynního muže jako v generálním štábu Ruska ...
    2. Hagen
      Hagen 15. dubna 2021 15:14
      +3
      Citace: pyagomail.ru
      proč taková složitost pro civilní dron?

      Na palubě je příliš mnoho různých spotřebičů EE (kamery, stabilizační a expoziční systémy atd.). Samozřejmostí je příležitostný tichý letový režim.
      1. loki565
        loki565 15. dubna 2021 16:04
        -1
        Tichý režim je samozřejmě v uvozovkách, pokud by mohl vypnout motor a plánovat, tak ano. A tak hlavní hluk probudí vrtuli a nemůžete od ní uniknout, stejně jako v běžné helikoptéře.
        1. Hagen
          Hagen 15. dubna 2021 18:38
          +1
          Citace z loki565
          A tak se probudí hlavní hluk, aby zveřejnil šroub

          Nějaké konkrétní údaje? Četl jsem, že kvadrokoptéra se 4 vrtulemi vydává cca. 60 db. Při letu letadla je potřeba čtvrtina vzletového výkonu. Odhadněte tedy hladinu hluku s přihlédnutím k výšce letu 300-450 metrů. Vezmeme-li v úvahu i hlučnost přirozeného pozadí „v přírodě“, pak vůbec není fakt, že dron na elektrický pohon bude výrazně vyčnívat.
    3. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 15. dubna 2021 15:32
      -6
      Citace: pyagomail.ru
      ICE-generátor-baterie-elektromotor – proč taková složitost pro civilní dron?

      Pro zvýšení doby letu. Spalovací motor pracuje na výrobě elektřiny v nejúčinnějších cyklech, a tedy s maximální účinností. Generátor a baterie už jsou, existuje mnoho spotřebitelů. Účinnost motoru ±0,9. V souhrnu je celková účinnost ICE-elektromotoru vyšší než u ICE-vrtule. Otázka ceny a dostupnosti vhodných technologií.
      Musíte pochopit, že tento produkt má minimum domácích komponentů, takže je civilní.
      1. Genry
        Genry 15. dubna 2021 15:49
        0
        ICE poskytuje vibrace. Pro kvalitní snímky stačí po celou dobu natáčení „zadržet dech“.
        1. OgnennyiKotik
          OgnennyiKotik 15. dubna 2021 15:50
          -5
          Citace od Genryho.
          ICE poskytuje vibrace.

          Žádný problém. K tomu existují stabilizátory.
          1. Genry
            Genry 15. dubna 2021 15:51
            +1
            Citace: OgnennyiKotik
            Žádný problém. K tomu existují stabilizátory.

            Poměr potlačení?
      2. Sergej Alexandrovič
        Sergej Alexandrovič 15. dubna 2021 16:09
        0
        Neznalost skutečné účinnosti a jejich přehodnocování a shrnuli svižní tvůrci Yo-mobile, svého času. A zdá se, že jste se z té doby a z toho projektu nic nenaučili.
        1. OgnennyiKotik
          OgnennyiKotik 15. dubna 2021 16:29
          -4
          E-mobil je čisté PR. Nikdo ho nehodlal pustit ven. Spotřeba paliva hybridních vozidel je 2-3krát nižší než u analogů s čistě spalovacím motorem. Elektrická a hybridní vozidla představují až 10 % trhu prodeje nových vozů.
          Pořizovací cena hybridu je ale dražší a ne každý má vhodnou technologii na jeho výrobu.
          1. Sergej Alexandrovič
            Sergej Alexandrovič 15. dubna 2021 16:52
            0
            To není jen PR, je to také do očí bijící technická negramotnost, což se potvrzuje.
      3. Avior
        Avior 15. dubna 2021 16:22
        +1
        Konkrétně tento vypíná spalovací motor, když je nad cílem
        https://zala-aero.com/news/predstavlen-pervyy-otechestvennyy-bespilotnyy-letatelnyy-kompleks-s-gibridnoy-silovoy-ustanovkoy---z/
      4. Hagen
        Hagen 15. dubna 2021 18:30
        0
        Citace: OgnennyiKotik
        Musíte pochopit, že tento produkt má minimum domácích komponentů, takže je civilní.

        Studovali jste vzorek nebo "neviděli, ale víte"? V článku o tom není ani slovo, je tam více o nákladech na zařízení ...
  2. Alexander 3
    Alexander 3 15. dubna 2021 15:21
    +2
    S masovou výrobou klesají výrobní náklady, což je základní základ její výroby.
  3. Emil Azeri
    Emil Azeri 15. dubna 2021 15:24
    -20
    A kupte si od nás lépe İTİ Qovan nabízený na export) Stejný průzkum, rozměry jsou ještě menší než tento UAV, s vynikající kamerou, pouze v případě potřeby se může ponořit do nepřátelské živé síly a zničit ji fragmentační hlavicí. Udělejme slevu jazyk
    1. poquello
      poquello 15. dubna 2021 15:41
      +6
      Citace: Emil Azeri
      A kupte si lepší od nás nabízených na export İTİ Qovan

      a když ti pošťák Biden zakáže je obsluhovat, co s nimi?
  4. Šetrný
    Šetrný 15. dubna 2021 15:27
    0
    Chápu, celá rodina, a kvadrokoptéra a s rotačními šrouby, vše také s kombinovanou elektrárnou?
  5. Basarev
    Basarev 15. dubna 2021 15:32
    -6
    Podlý přístup - ušetřit na armádě. Pokud dáte do popředí lacinost, záměrně obětujete efektivitu boje, pak můžete prohrát s někým, kdo nešetří. A pořád můžete zaostávat, stále si pamatuji Krymskou a Tsushimu.
  6. Avior
    Avior 15. dubna 2021 15:35
    0
    . Letecký UAV je vybaven hybridní elektrárnou, ve které spalovací motor napájí startovací generátor a baterii, která zajišťuje chod elektromotoru s tlačnou vrtulí, což vede k bezhlučnému letu.

    Tajemný design.
    Ve skutečnosti je myšlenkou vypnout spalovací motor při práci na cíli, aby se snížil hluk a pohyboval se na bateriích a elektromotoru.
    Kontroverzní myšlenka, ve skutečnosti s sebou musíte vozit ne jeden motor, ale tři spalovací motory, elektromotor a generátor, plus baterie a palivo.
    1. loki565
      loki565 15. dubna 2021 16:08
      0
      Vzhledem k tomu, že od vrtule je více hluku než od spalovacího motoru, zůstává otázka bezhlučnosti otevřená)))
    2. Jevgenij64
      Jevgenij64 16. dubna 2021 06:09
      -2
      A to, že elektromotor je zároveň generátor, nikoho nenapadlo? :-) No jako v námořnictvu ;-)
      1. Avior
        Avior 16. dubna 2021 07:57
        +1
        Není to jen v námořnictvu, všechny elektrické stroje jsou reverzibilní a mohou fungovat jako generátor i motor.
        Ale zvláštnosti práce a optimální technická řešení v těchto režimech vedou k tomu, že se v praxi často používají samostatně. Typickým příkladem je alternátor a startér na autě, dvě samostatná zařízení.
        hi
        1. Povstalci
          Povstalci 16. dubna 2021 13:10
          -1
          Citace z Avior
          všechny elektrické stroje jsou reverzibilní a mohou pracovat jako generátor nebo jako motor.

          Uh-huh ... Nechejte 3-fázový asynchronní motor s rotorem nakrátko fungovat jako generátor ano
          1. Avior
            Avior 16. dubna 2021 13:43
            0
            S kondenzátorovým brzděním je v režimu generátoru a funguje http://electricalschool.info/main/drugoe/191-kondensatornoe-tormozhenie.html
            Se zajištěním chodu třífázového motoru s rotorem nakrátko jako generátoru není problém.
            Je-li asynchronní motor odpojený od sítě uveden do rotace z libovolného primárního motoru, pak se v souladu s principem reverzibility elektrických strojů při dosažení synchronních otáček vytvoří na svorkách statorového vinutí pod vinutím určité EMF. vliv zbytkového magnetického pole. Pokud je nyní na svorky vinutí statoru připojena baterie kondenzátorů C, pak ve vinutí statoru poteče vedoucí kapacitní proud, který je v tomto případě magnetizující.

            Toto je standardní obvod

            http://electro-shema.ru/energetika/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html
            Další věc je, že tento režim se používá zřídka z důvodů, které jsem uvedl výše.
            hi
            1. Povstalci
              Povstalci 16. dubna 2021 15:39
              0
              Citace z Avior
              Se zajištěním chodu třífázového motoru s rotorem nakrátko jako generátoru není problém.

              Je tu jen jeden problém - zanedbatelná účinnost, jediný důvod , podle kterého IM se zkratovacím rotorem nebyl nikdy použit, se nepoužívá, a nebudou použity (DŮLEŽITÉ !) jako reverzibilní elektrický stroj.
              1. Avior
                Avior 16. dubna 2021 16:43
                0
                Uh-huh ... Nechejte 3-fázový asynchronní motor s rotorem nakrátko fungovat jako generátor

                Dobře, udělal jsem, co dál? Máte nové nápady?
                Je tu jen jeden problém - zanedbatelná účinnost, jediný důvod, proč IM se zkratovým rotorem nikdy nebyl, není a nebude používán (DŮLEŽITÉ!) jako reverzibilní elektrický stroj.

                Začnete mluvit o věcech, o kterých máte mlhavou představu.
                Je zřejmé, že nevíte, jaká je účinnost a proč se motory zřídka používají jako generátory a naopak - ačkoli všechny stroje jsou reverzibilní, dosažení optimálního výkonu vyžaduje rozdíl v konstrukčních prvcích generátorů - a to platí pro všechny elektrické stroje, a nejen asynchronní se zkratovým rotorem
                Od samého začátku jsem ti psal
                Ale zvláštnosti práce a optimální technická řešení v těchto režimech vedou k tomu, že se v praxi často používají samostatně.


                Asynchronní generátor s rotorem nakrátko se obvykle používá v autonomních zdrojích elektřiny, například v autonomních generátorech poháněných benzínem, svařovacích generátorech a tak dále.
            2. poquello
              poquello 16. dubna 2021 22:53
              0
              Citace z Avior
              na svorkách vinutí statoru se pod vlivem zbytkového magnetického pole tvoří určité EMF.

              )))))))))))))))))))))) to je skvělé
              1. Povstalci
                Povstalci 17. dubna 2021 07:02
                -1
                Citace z poquello
                ))))))))))))))))))))))) to je v pohodě

                To je hereze...
  7. iouris
    iouris 15. dubna 2021 20:54
    -4
    Smrtící zbraně musí být šetrné k životnímu prostředí!