Transportér pro Arktidu. Pentagon pokračuje v programu CATV

17

Armádní transportér M973 SUSV na cvičišti, 1985

Pentagon pokračuje v programu Cold Weather All-Terrain Vehicle (CATV). Jeho cílem je najít a vybrat moderní housenkový nosič pro provoz v Arktidě. V nadcházejících měsících se plánuje přijetí experimentálního vybavení a zahájení jeho srovnávacího testování na testovacích místech a v reálném terénu. Nejlepší vzorek v blízké budoucnosti nahradí zastaralou technologii.

Problém s výměnou


Počátkem osmdesátých let uspořádala americká armáda soutěž SUSV (Small Unit Support Vehicle), jejímž vítězem se stala švédská společnost Hägglunds (dnes součást BAE Systems) s dvoučlánkovým pásovým nosičem Bv 206. Toto vozidlo bylo zařazeno do služba pod indexem M973 SUSV a minimálně se stala hlavním transportem arktických částí armády a námořní pěchoty.



K dnešnímu dni se provoz strojů SUSV potýká s vážnými problémy. „Americká“ modifikace Bv 206 již byla vyřazena z výroby a dostupné vozy se blíží úplnému vyčerpání zdrojů. Opravu brzdí nedostatek potřebných náhradních dílů. Počet aktivních SUSV byl snížen na požadované minimum a ve FY2023 budou odepsány z důvodu naprosté nemožnosti dalšího provozu.


Obrněné vozidlo Bronco od ST Engineering

V roce 2018 zahájil Pentagon program Joint All Weather All Terrain Support Vehicle (JAASV) s cílem najít moderní náhradu za SUSV. Po několika přípravných pracích byl tento program povýšen na novou úroveň a přejmenován. Od května 2019 probíhá vyhledávání nového vybavení v rámci projektu CATV.

V letech 2019-20 Pentagon přijímal a zvažoval žádosti potenciálních účastníků. Do nové fáze CATV programu vstoupily dva projekty dvou organizací. První vzorek nabízí americká společnost Oshkosh Defense a singapurský ST Engineering a druhý představuje mezinárodní BAE Systems, pod kterou nyní patří i Hägglunds.

Již brzy


5. dubna vyšlo najevo, že Pentagon udělil oběma aliancím smlouvy na výrobu a dodávky zařízení pro srovnávací testy. Nejmenovaný počet přepravníků dvou modelů je povinen převést k zákazníkovi do 14. června. Náklady na smlouvy nejsou specifikovány, ale je známo, že na nákup zařízení v rámci CATV pro FY 2021. Bylo alokováno 9,25 milionu dolarů a dalších 6 milionů bude letos vynaloženo na výzkum a testování.


Srovnávací testy obou transportérů provede na Aljašce jedno z armádních výcvikových středisek. Akce začnou letos v srpnu a potrvají do prosince. Takový harmonogram vám umožní testovat vybavení v různých oblastech a za různých povětrnostních podmínek, typických pro všechna roční období.

Bezprostředně po srovnávacích testech začne proces analýzy nasbíraných dat a výběru nejlepšího návrhu. Vítěz CATV programu bude vybrán před koncem Q3 FY2022, tzn. nejpozději do poloviny léta kalendářního roku. Poté se objeví smlouva o sériové výrobě a do začátku roku 2023 bude muset průmysl dodat první stroje CATV, které nahradí zastaralé SUSV.

Současné plány počítají s pořízením 110 CATV do poloviny dekády. To stačí k přezbrojení arktických jednotek armády a ILC. V závislosti na postupu výroby a výsledcích skutečného provozu lze zakázku navýšit jedenapůlkrát. Kuriózní je, že dříve se objevila i větší čísla, až 200 kusů.


Mezinárodní projekt


Jedním z uchazečů o zakázku je víceúčelové vozidlo od Oshkosh Defense a ST Engineering. Soutěžní vzorek je vyroben na základě kloubového transportéru Bronco 3. Ten prošel několika změnami a dostal nové vybavení v souladu s požadavky zákazníka a standardy americké armády. K testování budou odeslány dva vozy - jeden dostane zadní článek náklad-osobní a druhý bude vybaven nákladní korbou.

Bronco 3 je dvoudílný obrněný transportér se schopností přepravovat osoby a náklad a také poskytovat palebnou podporu. Stroj o celkové délce 8,6 m s pohotovostní hmotností 10,2 tuny má dva korby na unifikovaných podvozcích. V přední části trupu je instalován motor o výkonu 325 k. a 6stupňovou automatickou převodovkou, zajišťující pohon dvou housenkových vrtulí. Tělesa jsou spojena pomocí závěsu s hydraulickými pohony.

Transportér Bronco 3 má zpočátku neprůstřelné pancéřování s možností instalovat další ochranné moduly. Dna ve tvaru V se také používají k ochraně proti minám. V konfiguraci obrněného transportéru pojme vozidlo 12 osob: 4 v přední korbě a 8 vzadu. Je možné nainstalovat požadované zbraně. Nosnost - 6,3 tuny.

Transportér pro Arktidu. Pentagon pokračuje v programu CATV

Stroj BAE Systems BvS 10 Beowulf

Obrněný transportér je schopen pohybovat se po silnicích rychlostí 65 km/h a plavat rychlostí 5 km/h. Nízké zatížení půdy vám umožňuje pohybovat se na písku, hlubokém sněhu a dalších obtížných površích bez vážného poklesu pohyblivosti a flotace.

Švédský uchazeč


BAE Systems nabízí pro soutěž CATV víceúčelový transportér BvS 10 Beoulf. Jedná se o jednu z moderních možností dalšího vývoje starého Bv 206, provozovaného v různých zemích, vč. v USA. Nový BvS 10 se od svého předchůdce liší zvýšenými rozměry, hmotností a užitečným zatížením. Pancéřovaná verze takového vozidla byla vyvinuta a je sériově vyráběna.

BvS 10 má délku 7,6 m s hmotností minimálně 8,5 t. Stroj je rozdělen na dvě sekce s vlastními pásovými vrtulemi a hydraulickým kloubovým mechanismem. Beowulf je vybaven naftovým motorem o výkonu 275 k. a automatickou převodovkou s výkonem na všechny čtyři pásy.


Na přání zákazníka může být BvS 10 vybaven protiprůstřelným / antifragmentačním pancířem. Plánuje se instalace kulometů různých modelů a odpalovačů kouřových granátů. Přední kufr pojme čtyři osoby, vzadu je osm sedadel. Je možná přeprava nákladů odpovídajících rozměrů.

Základními jízdními vlastnostmi se BvS 10 vyrovná Bronco 3 – rychlost do 65 km/h na souši a do 5 km/h na vodě. Stávající podvozek se vyznačuje nízkým zatížením terénu a poskytuje nejvyšší průchodnost terénem v různých krajinných oblastech.

Zkoušky a výběr


Do poloviny června musí dva výrobci zařízení poskytnout Pentagonu transportéry pro srovnávací testy, které potrvají do konce roku. Několik dalších měsíců bude věnováno analýze nashromážděných informací a výběru vítěze.


Beowulfova sklopná kabina pro přístup k pohonné jednotce

Které ze dvou víceúčelových vozidel poputuje do americké armády, není jasné. Americká armáda přitom bude muset čelit určitým potížím. Bronco 3 a BvS 10 jsou si blízké svými taktickými, technickými a provozními vlastnostmi a jsou téměř rovnocenné. V tomto ohledu bude muset zákazník při výběru zohlednit nejen hlavní tabulkové charakteristiky, ale i další parametry různého druhu.

Úpravy sériově vyráběných vozidel si připisují vítězství v programu CATV. To znamená, že výroba testovacího zařízení a následné spuštění výroby pro Spojené státy nezabere mnoho času. Díky tomu může Pentagon počítat s včasným dokončením všech plánovaných prací – a se zahájením převybavování dílů v roce 2023.

Americká armáda tak dostává každou příležitost včas a v plném rozsahu znovu vyzbrojit arktické jednotky. Úspěšný výsledek současné soutěže CATV má i přes omezený objem budoucích nákupů velký význam pro rozvoj ozbrojených sil USA. Nové vybavení umožní udržet nebo zvýšit bojeschopnost arktických jednotek, což je důležité zejména s ohledem na nové plány USA na vojenský a ekonomický rozvoj regionu.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

17 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +1
    7. dubna 2021 18:33
    Výhody kloubové techniky překrývají její nevýhody pouze na těžkých strojích.
    Proč je to na 10 tun, není jasné.
    1. 0
      8. dubna 2021 00:11
      Citace z Lotusu.
      Proč je to na 10 tun, není jasné.

      Vyrábíme stejné. Například GAZ-3344-20 "Aleut"
  2. 0
    7. dubna 2021 18:36
    Ano, nechte je vyrobit nebo koupit. V Rusku vlastně existuje obdoba švédského M973 SUSV, to je SUV Typhoon, https://taifun.tech/, zatímco někdo si něco vybere, někdo prostě funguje.
  3. +1
    7. dubna 2021 18:44
    - Měli dopravníky SnowCat od RATRAC - používali je v Antarktidě ...
  4. 0
    7. dubna 2021 19:01
    Stydím se zeptat, řekni studentovi C zeměpisu na Aljašce, je to už Arktida nebo Arktida?
    1. +2
      7. dubna 2021 19:21
      Někteří připisují zónu tundry Arktidě, ale obvykle vše severně od polárního kruhu. A tak a tak tzv. Severní svah Aljašky - Arktida.
      1. +1
        7. dubna 2021 19:26
        Díky Alexandru, právě jsem si vzpomněl na film "Hlava Čukotky". Arktida je pro mě místo, kde kromě expedic nemůže nikdo žít.
        1. +3
          7. dubna 2021 20:27
          Hm. Narodil jsem se tam a žil jsem tam až do důchodu. Můžete žít, ale...
          1. 0
            7. dubna 2021 20:46
            Alexandru, můžeš jen závidět. Ve středním Rusku nevím, jak se k tomuto, jak se tomu říká, „předdůchodovému věku“ dostat. O důchodu už nesním. Pravda, strana Spravedlivé Rusko předložila Státní dumě návrh na odložení „Reformy ke zvýšení věku odchodu do důchodu“, ale myslím, že to bude „parta v louži“ ...
  5. +3
    7. dubna 2021 19:17
    Přesně tak!!! Lehací kabina je pro Arktidu nejvíc!!! Pro silniční kamiony to na severu není žádoucí. A pak je tu terénní vůz. Co si tam myslí?
  6. 0
    7. dubna 2021 20:23
    Minimálně DT-30
  7. -2
    7. dubna 2021 21:17
    Proč všechny tyto obtíže? Američané by mohli koupit naše rytíře.
  8. 0
    7. dubna 2021 21:18
    Jakmile si vzpomenu, že perly jsou o "Putinově švédském terénním voze" - nemůžu číst tento článek)))
    Obecně ... Při takovém "rozvoji" polární oblasti jako v USA je pro ně jednodušší koupit od Švédů 10 teréňáků bez soutěže - víc nepotřebují. A vyjde to levněji - bez řezání u konkurence. No, opravdu, na Aljašce mají nichrom - NE. Jedno město za sto tisíc, tucet městských sídel, pár základen a pár dolů – to je vše. A mírně řečeno, ne všechny, kde je taková technika v zásadě potřeba. Zahrada by stála za oplocení kvůli čemu.
    1. -1
      8. dubna 2021 00:31
      Citace z Cowbry.
      "Putinovo švédské terénní vozidlo"

      Řídil tedy modifikaci BV-206, nazvanou GAZ-3351. Má rakouský dieselový motor Steyr a automatickou převodovku Allison. co je to smích?

      1. 0
        8. dubna 2021 09:22
        Tak říkám – je to úplně jinak. Že v Rusku licenčně vyrábějí teréňák je hrůza a zaostalá vata. Ale to, že v USA nevyrábějí švédský terénní vůz na licenci a jezdí harampádím, je nejhodnější země na světě. Ne jako retardovaná vata!
    2. +1
      8. dubna 2021 21:57
      Obecně ... Při takovém "rozvoji" polární oblasti jako v USA je pro ně jednodušší koupit od Švédů 10 teréňáků bez soutěže - víc nepotřebují. A vyjde to levněji - bez řezání u konkurence.

      Ano a s možností výběru:

  9. 0
    7. dubna 2021 21:34
    dělat krásné obrázky potahů matrací, specialisté na nejvyšší úrovni ... a všechno ostatní je, jak Hollywood ukáže generálům.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"