Náčelník generálního štábu amerického letectva generál Charles C. Brown před pár týdny hovořil o problémech se stíhačkou F-35 a oznámil možný vznik nového letounu s jinými charakteristikami a vlastnostmi. V důsledku těchto prohlášení „alternativní letectví magazín“ Hush-Kit nabízí vlastní koncept nadějného bojovníka. Stroj nese pracovní označení F-36 Kingsnake a má řadu zajímavých funkcí.
Podle odborníků…
Nový koncept vznikl za účasti zkušených specialistů z britského leteckého průmyslu. Jedním z autorů projektu byl aerodynamik s 22letou praxí Stephen McParlin, který pracoval ve společnosti RAE / DRA / DERA / QinetiQ. Pomáhal mu konstruktér James Smith, který se podílel na vzniku celé řady projektů, včetně Eurofighter Typhoon. Obraz letadla připravil umělec Andy Godfrey z Teasel Studio.
Účelem projektu F-36 bylo určit vzhled slibného stíhače generace „4+“ nebo „5-“, schopného vést boj s raketami na blízko a na dlouhé vzdálenosti. Letoun musí mít nadzvukovou rychlost letu a značný bojový rádius. Je věnována velká pozornost ekonomickým a technologickým aspektům? kvůli čemuž se navrhuje vytvořit novou stíhačku.
Vývoj taktického letectví odhaluje srovnání s automobily. F-22 je identifikován s Bugatti Chiron a F-35 s Ferrari. Budoucí F-36 by měla být obdobou Nissanu 300ZX, tzn. kombinovat dostatečně vysoký výkon a nižší cenu.
Je třeba poznamenat, že v budoucnu, jak bude služba pokračovat a v průběhu dalšího vývoje, může hypotetický F-36 „získat“ různé nové prvky, stát se těžší a proměnit se v „bombardovací vůz“. Autoři konceptu však navrhují takové vyhlídky ignorovat a zvážit letoun v původní podobě.
Úspory a zrychlení
Pro urychlení vývoje a snížení nákladů na program je navržen desetibodový plán, který řeší organizační a technické otázky. Navrhuje se tedy vybrat pro implementaci ne nejsložitější a nejslibnější, ale vhodný projekt pro implementaci. Podmínky práce lze zkrátit odstraněním plnohodnotné konkurence mezi developery – zhotovitel musí být vybrán v rané fázi. Tento přístup by také odstranil prvek politiky a související spory.
Navrhuje se zavést funkci „krále luddistů“. Tento specialista by měl sledovat technologickou a organizační část projektu a blokovat zavedení nepřiměřeně odvážných a neověřených řešení. To vyžaduje rázného a nepříjemného v komunikaci, ale kompetentního člověka. Hotové technologie a komponenty, pokud je to možné, by měly být konstrukčně nebo technologicky zjednodušeny. Výrobní linka by měla mít minimální požadované složení a také by mělo být možné ji rychle rozšířit například pro plnění exportních zakázek.
Drak letadla by měl být jednoduchý a měl by mít modernizační potenciál. Stealth již není prioritou. Návrh by měl využívat 3D tisk a další nadějné, avšak zvládnuté technologie. Letoun musí mít rezervu vnitřních objemů a vyrobené energie pro další modernizaci. Je nutné zjednodušit radioelektronická zařízení redukcí počítačových systémů. Data musí být přenášena do pozemního komplexu, který je bude schopen zpracovat a předat připravené informace stíhačce pro bojovou práci.
Hush-Kit neodstraňuje potřebu stavět a testovat experimentální zařízení. V tomto případě by hlavním účelem testování mělo být zjištění spolehlivosti strojů. Další letadla ve velkém počtu mohou být také použita jako létající laboratoře pro testování elektroniky nebo zbraní.
Technický vzhled
F-36 je nabízen jako jednomotorový bezocasý letoun se složitým tvarem křídla a párem mírně rozšířených kýlů. Navenek by měl připomínat stroje 4. generace, s čímž je spojeno odmítání priority stealth. To zajišťuje dostatečný vnitřní objem pro palivo a vnitřní nákladový prostor. Zůstává možnost instalovat rakety a bomby pod křídlo.
Příď trupu včetně kokpitu a spodního přívodu vzduchu připomíná stíhací jednotku F-16. Projekt F-16XL také navrhuje vypůjčit si některé pokroky v konstrukci křídla. Letadla F-36 by měla mít velkou plochu při průměrném poměru stran a nabízí se i zlomená náběžná hrana, která zlepšuje výkon ve všech zamýšlených režimech.
Jako elektrárna je nabízen jeden motor General Electric F110-GE-129, převzatý ze stíhačky F-15EX. Je možné použít i produkt F119 z letounu F-22, ale to vyžaduje obnovení jeho výroby. Použití motorů F119 zajistí vysoký letový výkon a řízení vektoru tahu. Obnovení jejich výroby navíc zjednoduší další provoz bojových letounů F-22.
Základem zaměřovacího a navigačního systému by měl být radar s AFAR typu AN / APG-83 SABR, používaný již v posledních modifikacích F-16. Vestavěná opticko-elektronická stanice není k dispozici, ale měla by být zajištěna kompatibilita se zaměřovacími a sledovacími závěsnými kontejnery. Navrhuje se zjednodušit počítačový komplex přenesením části jeho úkolů na systémy pozemního řízení.
Vybavení kabiny by mělo kombinovat vývoj z projektů různých generací. Má smysl používat samostatné komponenty z F-35 a dalších strojů. Navrhuje se použití „skleněného kokpitu“ a systému označení cíle namontovaného na přilbě. Zároveň je nutné zbavit se nedostatků zjištěných při provozu sériového zařízení.
I přes pokroky v raketové výzbroji by si F-36 měl ponechat vestavěný kanón. Předpokládá se, že jakýkoli letoun nahrazující F-16 bude muset pracovat na pozemních cílech – v takovém případě potřebuje vlastní dělostřelectvo. Navíc ne všichni potenciální zákazníci upřednostňují stíhací bombardéry bez vestavěných zbraní.
Raketové a pumové zbraně lze přepravovat jak ve vnitřních nákladových prostorech po stranách trupu, tak pod křídlem. Předpokládá se, že F-36 bude moci využít všechny stávající vzorky americké výroby. Kromě toho budou muset hypotetická letadla budoucnosti používat pokročilé zbraně příštích generací.
Perspektiva bez perspektivy
Koncept stíhacího bombardéru F-36 Kingsnake vznikl z vlastní iniciativy malou online publikací za účasti odborníků z leteckého průmyslu. Ve skutečnosti je to fantazie na dané téma, a proto nemá žádné reálné vyhlídky. Tento letoun, který nahradí F-16 a doplní F-35, bude vyvíjen jinými organizacemi na základě požadavků zákazníků a na základě vlastních zkušeností.
Navzdory specifické povaze je však koncepční projekt od Hush-Kit zajímavý. Nabízí zajímavé řešení naléhavého problému s pomocí dostupných nástrojů a technologií i s využitím nových a perspektivních přístupů. „Projekt“ F-36 tedy nejen řeší technické problémy, ale také umožňuje zbavit se organizačních a finančních potíží. To je důležité zejména v souvislosti se složitostí a vysokou cenou moderních letadel.
Mezitím ve Spojených státech mohly začít předběžné výzkumné práce na téma slibného letounu, které již dříve oznámil generál Brown. Náčelník štábu letectva prozradil k tomuto projektu některá přání, která budou zohledněna při tvorbě zadání a následném návrhu. Neznámé přitom zůstává načasování prací – stejně jako jejich výsledek.
Koncept F-36 od Hush-Kit s největší pravděpodobností nebude jediným pokusem předpovědět vzhled nadějné stíhačky. Vyjádřené požadavky na takové letadlo nechávají hodně jen pro odhady, předpovědi a dokonce i pro fantazie. Která z navrhovaných verzí bude plně odpovídat skutečnému projektu - čas ukáže.