Průzkumné vozidlo Howie Machine Gun Carrier. Oběť zjednodušení

20

Průzkumné vozidlo Howie MGC a jeho tvůrci

Jednoduchost designu obvykle poskytuje určité výhody, ale přílišné zjednodušení může vést k problémům. Pozoruhodným příkladem toho bylo průzkumné vozidlo Howie Machine Gun Carrier americké konstrukce. Přes extrémně jednoduchý a levný design byl pro praktické použití nevhodný.

Místo obrněného vozu


Počátkem roku 1937 převzal brigádní generál Walter K. Short iniciativu k vytvoření slibného ultralehkého víceúčelového bojového vozidla. Úkoly průzkumu a doprovodu pěších či jezdeckých jednotek se tehdy řešily především pomocí obrněných vozidel. Taková technika však byla poměrně složitá a nákladná – a proto je třeba zvážit možné alternativy.



Ideou generála Shorta bylo vytvořit co nejkompaktnější vozidlo s minimální posádkou a kulometnou výzbrojí. Kvůli speciálně navrženému podvozku musel vykazovat vysokou mobilitu. Rychlost, manévrovatelnost a minimální projekce ji měly chránit stejně jako konvenční pancíř.

Průzkumné vozidlo Howie Machine Gun Carrier. Oběť zjednodušení
Připraven k manévrování a boji

Vývojem a konstrukcí experimentálního vozidla byli pověřeni specialisté pěchotní školy základny Fort Benning – kapitán Robert J. Howey a seržant M. Wylie. Za pouhých pár měsíců připravili projekt a sami sestavili prototyp. Jako uznání jejich práce byl projekt zdokumentován jako Howie Machine Gun Carrier. V budoucnu se však objevila spíše urážlivá neoficiální přezdívka.

Jednodušší nikde


Autoři projektu odvedli skvělou práci se zjednodušením a zmenšením stroje. Hotový vzorek byl vlastně samohybný podvozek bez korby/karosérie s minimální potřebnou sadou agregátů, nejjednodušší konstrukcí elektrárny – a s požadovanou kulometnou výzbrojí. Při montáži byly použity jednotky sériového vozu americké značky Austin a další dostupné komponenty.


Základem návrhu byl jednoduchý obdélníkový rám s plochou palubou. V jeho přední části byla uchycena přední náprava s řízenými koly. Na zádi byl umístěn motor a jednoduchá převodovka vycházející ze sériových jednotek. Počítalo se s jednoduchým nárazníkem a podběhy kol byly po stranách.

Elektrárna a převodovka byly zapůjčeny z amerického vozu Austin. Nízkovýkonný motor byl na zádi a byl nasazen výstupním hřídelem dopředu. Před motorem byla třístupňová manuální převodovka, která zajišťovala pohon hotové nápravy s diferenciálem. Zadní kola byla pod motorem, což vyžadovalo přídavný řetězový pohon, který spojoval jejich nápravové hřídele s nápravou. Kola, ozubená kola a řetězy byly pokryty zakřivenými křídly. Odpružení obou náprav bylo tuhé.

Posádku tvořili pouze dva lidé a jejich práce se vyznačovaly specifickou ergonomií. Řidič a kulometčík měli ležet na břiše podél auta. Sedadlo řidiče bylo vlevo od podélné osy, kulometčík vpravo.


Sedadlo řidiče mělo původní ovládání. Místo volantu byla použita kormidelní páka lodního typu, ovládala se levou rukou. Napravo od řidiče byl blok s řadicí pákou. S pomocí tuhé trakce kontaktoval vlastní řadicí páku. Pedály byly umístěny v zadní části vozu, pod nohama řidiče.

Přímo před místem střelce u pravého kola byl královský čep pro instalaci kulometu. Prototyp používal vodou chlazený produkt M1917. Mezi předními koly byl umístěn rám, ve kterém bylo upevněno pět beden s nábojovými pásy a jeden kanystr s vodou pro kulomet. Při setrvání na místě mohl střelec střílet na cíle v omezeném horizontálním a vertikálním sektoru.


Délka stroje Howie MGC byla pouhých 3,15 m s rozvorem 1,9 m, šířkou necelých 1,6 m. Výšku konstrukce určovaly rozměry elektrárny, konkrétně chladiče. Tento parametr nepřesáhl 850 mm. Pohotovostní hmotnost bez zbraní a posádky - 460 kg. Snad se v průběhu dalšího vývoje podařilo snížit rozměry a hmotnost. Motor vozu poskytoval rychlost na dálnici až 45 km / h.

Přepravce ve zkouškách


Montáž výrobku Howie MGC „ze šrotu“ pokračovala až do srpna 1937, poté byl odvezen na námořní zkoušky. Všechny testy byly provedeny na základně Fort Benning. Kontrolovali jak jízdní, tak palebné vlastnosti. Zároveň nebyly potřeba dlouhé testy, protože prototyp velmi rychle ukázal všechny své výhody a co je důležitější, nevýhody.

Průzkumné vozidlo bez zbytečných jednotek vyvinulo na dálnici vysokou rychlost a prokázalo dobrou manévrovatelnost. Otočný kulomet poskytoval dobrou palebnou sílu. Vůz se snadno ukryl v záhybech terénu a jeho odhalení bylo značně obtížné. Tím však všechny výhody končily.


Rychle se ukázalo, že podvozek ponechává mnoho přání a nesplňuje ani základní požadavky na pohodlí. Absence měkkého odpružení a nízká světlá výška omezovaly pohyblivost a průchodnost i na dálnici. Posádka byla „otevřená všem větrům“ a ovládání nebylo příliš pohodlné. Kvůli otřesům a nárazům dostal vůz urážlivou přezdívku Belly Flapper - pravděpodobně někomu jízda na něm připomínala bolestivý pád do vody.

Zcela očekávaně získal projekt Howie MGC špatné recenze a zůstal bez doporučení pro další vývoj. Armáda měla pokračovat ve vývoji a provozu průzkumných obrněných vozů obvyklé formy, a ne příliš lehkých podvozků s kulometem. Začátkem roku 1938 se práce na konceptu General Short zastavily.


Nákres z patentu z roku 1939 zobrazující třínápravovou variantu podvozku

Druhý pokus


Autoři projektu se však nevzdali. Kapitán R. Howey věřil, že jeho „nosič kulometů“ má skutečné vyhlídky a dokáže si najít své místo v armádě. Zahájil korespondenci s různými strukturami a organizacemi, začal chodit po úřadech a obhajovat svůj názor. Původní stroj si navíc nechal patentovat. Je zvláštní, že k patentu z roku 1939 byly připojeny výkresy dvou- a třínápravového podvozku.

Úsilí nadšeného důstojníka nebylo marné. V roce 1940, na pozadí vypuknutí války v Evropě a dobře známých rizik pro Spojené státy, projekt Howie Machine Gun Carrier znovu přitáhl pozornost. Vojenské oddělení pozvalo zástupce několika automobilových společností, aby se seznámili s experimentálním designem. Možná by je mohl zaujmout neobvyklý koncept a realizovat jej na nové technické úrovni, již bez inherentních problémů stávajícího prototypu.


Howie MGC v muzeu

Průzkumné vozidlo opět nikoho nezajímalo a nakonec zůstalo bez budoucnosti. Jediný vyrobený prototyp byl odeslán do skladu před případnou likvidací. „Nosič kulometů“ měl však štěstí. Dožil se naší doby a po restaurování zaujal své místo v muzeu základny Fort Benning.

Projekt R. Howeyho a M. Wileyho vycházející z koncepce generála W. Shorta tedy nepřinesl žádné reálné výsledky, kromě pochopení nesmyslnosti takového vývoje. Nutno podotknout, že Howie Machine Gun Carrier nebyl jediným pokusem o vytvoření kompaktního kulometu. Podobné produkty vznikaly i v jiných zemích a všechny takové projekty skončily stejně – neúspěchem. Průzkumná vozidla a tankety tohoto druhu neměly žádnou reálnou perspektivu.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

20 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +5
    21. března 2021 04:41
    Zjednodušení málokdy přináší ovoce mimo válečné časy. A je tu rok 1937, všichni se připravují, ale nikdo nebojuje.
    Takový „vozík“ by mohl být uveden do provozu v bojových podmínkách, kdy ekonomika je napjatá válkou a záleží na každém centu v měřítku stovek a tisíců aut. Inu, pro Američany byly dodávky spojencům důležité a v obtížné situaci by vzali téměř cokoliv. Do následné montáže karoserie by se s tím počítalo - motor a rám tam byly! A motorů ve druhé světové válce byl nedostatek. Plus kola s pneumatikami.

    A kdyby se o dvacet třicet let dříve vymyslel takový „zázrak“, kdy auta byla kuriozitou... Možná by to někoho zajímalo.

    Ale díky autorovi článku! Někdy je příběh o neúspěšném vývoji tématu zajímavý, protože o něm nikdo neví. O legendárních zbraních již bylo napsáno mnoho, ale neúspěchy ukazují ducha doby, existují zajímavé příklady inženýrského myšlení hodné zamyšlení.
    1. +7
      21. března 2021 04:48
      Citace z RealPilot
      A kdyby před dvaceti nebo třiceti lety byl vynalezen takový „zázrak“, kdy auta byla kuriozitou... Někoho to může zajímat.

      Ne Při čtení materiálu a prohlížení fotografie jsem také předpokládal, že platforma by mohla být použita jako Front End Transporter (TPK), ale když jsem si přečetl až do tohoto bodu:
      Odpružení obou náprav bylo tuhé.

      , uvědomil si, že negativní , naštve ano ...
    2. +1
      21. března 2021 07:30
      Citace z RealPilot
      Do následné montáže karoserie by se s tím počítalo - motor a rám tam byly!
      Neexistuje žádné odpružení, a proto se všechny nástavby po 10 km po nerovném terénu rozpadnou. I v případě „běžného“ používání se však můžete stát invalidou.
  2. +5
    21. března 2021 05:40
    Zajímavý příběh...
    Myšlenkou General Short bylo vytvořit co nejkompaktnější stroj s minimální posádkou a kulomety... Průzkumná vozidla a tankety tohoto druhu neměly žádnou reálnou perspektivu.
    Nejste si jisti, zda je závěr správný. Právě v tomto konkrétním případě se designéři nechali unést. A o pár let později:
  3. +6
    21. března 2021 05:57
    I tato věc ve srovnání vypadá mnohem vyspělejší.
    1. +8
      21. března 2021 06:31
      Citace: Nagant
      I tato věc ve srovnání vypadá mnohem vyspělejší.




      Jedná se tedy o specializovaný dopravník TPK (náběžná hrana), obojživelný transportér s pohonem všech kol s obzvláště nízkým užitečným zatížením.
      Původně byl z rozkazu vzdušných sil navržen pro evakuaci raněných, přepravu munice a vojenské techniky, vlečení a druhotně pro instalaci některých typů zbraní.
      A nebyla vyrobena třepačkou kostí, jak se zdá být americká náhražka, ale byla zcela vyváženým a integrálním řešením úkolů, které jí byly přiděleny.
      1. tma
        0
        21. března 2021 07:45
        A když na naši "Volynyanku" nainstalujeme zbraně?
  4. +6
    21. března 2021 07:42
    - Tak si to zapišme: Perspektiva není i-me-li ... mrkat



    1. 0
      21. března 2021 12:58
      Citace ze saygon66
      - Tak si to zapišme: Perspektiva není i-me-li ... mrkat

      Stejně jako ozbrojený "Mezek".

  5. +1
    21. března 2021 08:35
    Zajímavé, poučné.
  6. +2
    21. března 2021 08:54
    Vážený pane kolego, 20 let náskoku (37-57) roku od začátku vývoje, dalších 20 let dolaďování k sériové výrobě se zapojením všech zdrojů automobilového průmyslu a vědy, vidíte , záleželo na tom!
  7. +3
    21. března 2021 10:15
    Existuje pouze jedna nevýhoda - poloha na zádech. Pokud tuto drobnost využijete na letišti, ani v takto primitivní podobě by to nemělo cenu.

    A zajímavá věc. Poloha vleže se neujala ani v letectví - únava je příliš velká i bez třesu. Dále se snažil zjednodušit i Henschel 132. A také vleže mrkat
    1. +2
      21. března 2021 12:43
      dobře, výhody polohy vleže pro vojenskou techniku ​​jsou bolestně lákavé - čelní projekce je malá. Můžete rozumět inženýrům. Supersportovní vozy F1 v zásadě dokazují, že je lze pro pohodlí pilota přivést k přijatelné variantě.
  8. +3
    21. března 2021 10:31
    Podávejte vleže! Náchylný!!!
  9. 0
    21. března 2021 12:40
    Díky moc! Velmi informativní! Je obzvlášť zajímavé sledovat, jak projekt, který předběhl dobu o 30-50 let, byl úplně k ničemu, dokud někdo nepřišel s pár "drobnostmi", které z podvozku udělaly buginu, a tato varianta se ukázala jako úspěšná ! Jediné, co musíte udělat, je přidat závěs a oblouky!
  10. +1
    21. března 2021 12:58
    Neobvyklý náš LuAZ. A když přilepíte motor z čínského pojízdného traktoru. To bude úplně povedené auto.. Zajímavé jsou experimenty s nalepováním čínských motorů do Burany.
  11. +2
    21. března 2021 22:08
    Britové měli podobný stroj ve 2. světové válce. A předvedla se dobře.
    Pod protitankovou puškou a kulometem.
    Univerzální nosič zbraní (Bren Carrier)
    1. +1
      22. března 2021 18:53
      Ano, v rámci Lend-Lease bylo do Sovětského svazu dodáno asi 2 tisíce kusů. Fotek se skauty je mnoho.
      1. +1
        22. března 2021 19:09
        Dokonce jsem se do toho dostal. Je vystaven jako exponát v jednom z parků.
        Chladný. Motor je otevřený, jako na staré lodi. Koryto je... smavý
  12. 0
    7. května 2021 15:10
    Nechybí ani náš pekelný design - ASU-57. Protitankové samohybné dělo v rozměrech osobního automobilu. Mám podezření, že nebyla moc dobrá s protitankem, dokonce ani v době vzniku, ale ta věc je velmi cool. Motor je z Pobedy, ovládání snadné, průchodnost s kolovými vozy nesrovnatelná. A hlavně žádná střecha, což je u obrněného vozidla vzácnost.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"