V Číně sčítají průběžné výsledky výroby a provozu svých stíhaček J-20, které Číňané sami označují jako letouny nové generace (4. podle čínské klasifikace, 5. podle mezinárodní). První let prototypu stíhačky J-20 v té době proběhl před více než 10 lety - v lednu 2011. Pak se předpokládalo, že do roku 2020 bude mít letectvo PLA minimálně 140-150 takových stíhaček. Takové plány však nevycházejí.
Podle čínského tisku je celkový počet stíhaček J-20 v letectvu PLA v tuto chvíli 90 kusů. Podle jiných zdrojů - 75 a dalších 15 ještě nevstoupilo do složení a jsou testovány.
Je třeba poznamenat, že k dnešnímu dni čínský průmysl dosáhl rychlosti výroby asi 12-13 stíhaček J-20 ročně. Původní plány přitom odpovídaly zhruba 20 letounům za stejnou dobu. Tempo výroby nové generace stíhaček J-20 v Číně tak zaostává za plánovanými v průměru o 37 %.
Výrobní společnost - Chengdu Aircraft - důvody tohoto zpoždění oficiálně nekomentuje. Na tomto pozadí je v samotné Číně předložena verze, podle níž čínské letectvo očekává, že do služby vstoupí letadla s novými motory čínské výroby. Již dříve se uvádělo, že by se mělo jednat o modifikace WS-15 – elektrárny s vhodnou trakcí. Po dobu nejméně 2-2,5 let však čínští specialisté nebyli schopni vyřešit problémy, které byly u těchto motorů zjištěny, konkrétně výraznou ztrátu trakce při dosažení určité teploty.
Předpokládá se, že jakmile bude tento problém vyřešen, počet letadel J-20 vyrobených ročně v Číně výrazně vzroste. Předpovědi o tomto skóre (kdy budou na tyto stíhačky masivně instalovány vhodné motory) však nejsou uvedeny. Problémy jsou zřejmě se zárukami od samotných výrobců. letectví elektrárny.