Náčelník tanku muzea. Fotografie Tankové muzeum / tankmuseum.org
Britský hlavní bitevní tank Chiftain se svého času stal základnou řady obrněných vozidel pro různé účely. Snad nejzajímavější projekt takového zdokonalení se objevil v konečné fázi jeho provozu. Vyřazen z armády танки bylo navrženo přestavět na rádiem řízené cíle zvané Crazy Horse.
Konec služby
Chiftain vstoupil do britských služeb v polovině šedesátých let a poté se stal na dvě desetiletí páteří obrněných sil. V roce 1983 začaly dodávky sériových tanků nového typu Challenger I, což mělo v dohledné době vést k vyřazení dosluhujících Chieftainů.
Část vyřazených nádrží byla plánována k recyklaci. Některé ze strojů bylo možné předělat na zařízení pro jiné účely. Jiné tanky byly navrženy k odeslání na střelnice pro použití jako cíle a „taktické objekty“. Tímto způsobem bylo plánováno distribuovat cca. 1000 cisteren zbývá skladem.
V roce 1987 se objevil kuriózní návrh spojit dva způsoby využití vyřazeného zařízení. Počítalo s restrukturalizací hlavního bojového tanku na samohybný terč pro použití na cvičištích. Takový vzorek by mohl poskytnout efektivnější výcvik protitankových raketových systémů. Výroba nového vzorku by přitom byla docela levná – díky použití hotové platformy.
"Šílený kůň"
Ve stejném roce 1987 začal vývoj souboru opatření pro přeměnu lineárního tanku na samohybný terč. Díla se nazývala projekt Crazy Horse (projekt Crazy Horse) - tento název odrážel originalitu a dokonce i určitou šílenost původní myšlenky. Navrženo Royal Armament Research and Development Establishment (RARDE). Tyto nebo tyto komponenty byly objednány od různých komerčních organizací.
Tank Crazy Horse na cvičišti. Fotografie Tankové muzeum / tankmuseum.org
Pro stavbu experimentálního terče dostalo RARDE sériový tank modifikace Chiftain Mk I s výrobním číslem 00EB33, postavený firmou Vickers v šedesátých letech. Před předáním k přepracování byl tento stroj provozován v jedné z tréninkových jednotek.
Do nového výcvikového komplexu bylo plánováno začlenit vzdálenou konzolu operátor-řidič. Pro jeho výrobu RARDE obdrželo obrněné vozidlo Alvis Stormer.
Technické vlastnosti
Projekt Crazy Horse zahrnoval použití maximálního počtu jednotek základní nádrže při odstraňování a výměně jednotlivých komponent. Demontáží některých jednotek bylo navrženo snížit hmotnost stroje a zároveň zvýšit rychlost a manévrovatelnost.
Pancéřové části korby a věže nebyly dokončeny, i když z nich byla odstraněna většina vnějšího vybavení. Elektrárna a podvozek nebyly dokončeny. Současně byly z nádrže odstraněny všechny běžné palivové nádrže a na jejich místo byla umístěna nádrž malého objemu. Předpokládalo se, že se tím sníží pravděpodobnost nechtěného poškození nádrží a úniku paliva.
Pohled na druhou stranu. Můžete vidět znak s indiánem. Foto britského ministerstva obrany
Je zvláštní, že malá vnitřní nádrž by mohla poskytnout cestovní dosah ne více než několik mil. To bylo provedeno v případě poruchy systému dálkového ovládání. Předpokládalo se, že obrněnému vozidlu, které ztratilo kontrolu, rychle dojde palivo, zastaví se a nestihne opustit dostřel.
Vyjmuto z věže a bojového prostoru оружие, ovládání palby a další zařízení. Čelní střílna věže byla uzavřena pevnou zátkou. Tank již nepotřeboval prostředky kolektivní protiatomové ochrany. Některé zdroje uvádějí odstranění rozhlasové stanice jako zbytečné.
Obydlené oddíly a jejich vybavení se výrazně změnily. Ve věži bylo umístěno stanoviště dálkového ovládání. Přenos povelů na servomotory byl prováděn nově vyvinutou hydraulikou. Ke sledování vozovky byla použita kamera nad běžným sedadlem řidiče a monitor ve věži.
"Mad Horse" obdržel dálkové ovládání. Bylo provedeno na základě přístrojů od Skyleader, původně používaných na letectví technika. Cílový tank byl spojen s řídícím vozidlem přes obousměrný rádiový kanál. Zařízení přijímalo povely pro akční členy z dálkového ovládání a posílalo zpět video signál z kamery.
Řídící vozidlo na podvozku Alvis Stormer. Foto britského ministerstva obrany
Zkušený tank si zachoval standardní zelené barevné schéma. Zároveň byly červeně provedeny lemy blatníků, madla a některé vyčnívající části. Pravděpodobně pro větší pohodlí vyškolených raketových vědců. Na levé straně věže byla kresba - hlava indiána v tradičním oděvu a nápis "Crazy Horce".
Řídící vozidlo na podvozku Stormer neprošlo většími úpravami. Uvnitř oddílu vojska bylo instalováno operátorské pracoviště s monitorem a ovládacími prvky. Na střeše byl umístěn skládací stožár s anténou pro rádiové spojení.
Principy práce
Princip fungování nového komplexu byl celkem jednoduchý. Na cvičiště měl vyjet samohybný terč s řidičem a řídícím vozidlem. Poté řidič opustil tank a zaujal své místo u ovládacího panelu na palubě Stormer BMP. Od tohoto okamžiku bylo ovládání prováděno na dálku.
Pomocí videosignálu z desky cíle musel řidič sledovat danou trasu. Posádky ATGM nebo granátomety přitom mohly střílet na tank pomocí munice v inertním vybavení. Obrněné vozidlo bez dodatečné ochrany muselo odolat nárazu slepých střel a pokračovat v pohybu. Na konci střelby se mohl tank vrátit z cílového pole, vzít na palubu řidiče a jít boxovat.
Pracoviště operátora v řídicím stroji. Foto britského ministerstva obrany
Takový tréninkový komplex měl několik charakteristických výhod. Hlavní je co nejpřesnější napodobení skutečného obrněného vozidla na bojišti. Na rozdíl od jiných pohyblivých cílů byl Crazy Horse skutečným tankem se všemi svými vlastnostmi. Odlehčení konstrukce zároveň umožnilo zvýšit mobilitu a přesněji simulovat moderní tanky potenciálního nepřítele. V souladu s tím získali odpalovače granátů a operátoři protitankových střel užitečnější zkušenosti.
Neúspěšné spoření
V roce 1987 RARDE postavil experimentální komplex skládající se z cílového tanku a obrněného řídicího vozidla. Brzy začaly testy sledující několik cílů. Bylo nutné kontrolovat jízdní výkon a jízdní komfort z obou pracovišť řidiče a také pomocí dálkového ovládání. Poté bylo požadováno prověřit odolnost tanku vůči inertním protitankovým střelám.
V „obsazené“ verzi si cíl Crazy Horse zachoval všechny základní kvality základního tanku. Dálkové ovládání fungovalo také dobře. Řidič s jistotou ovládal obrněné vozidlo na vzdálenost až 6 km, přijímal obraz a vysílal příkazy. Obecně se "Crazy Horse" vyrovnal s úkoly.
Byly však nedostatky. Rádiem řízený tank využíval standardní pohonnou jednotku a převodovku Chieftain, které nebyly příliš spolehlivé. Hrozilo riziko poruch, které znesnadnily provoz. Problémy byly také s rádiovým zařízením, které se ukázalo jako složité a drahé. Videokamera měla navíc malý pozorovací úhel a nedostatečnou kvalitu obrazu, což ztěžovalo ovládání.
Náčelník tanků jako stacionární cíle. Foto: Wikimedia Commons
Během zdokonalování tank nedostal další ochranu, což negativně ovlivnilo jeho přežití. Běžné protitankové střely britské armády by díky kinetické energii mohly poškodit vnější jednotky tanku nebo dokonce prorazit boční pancíř.
V důsledku toho již v letech 1987-88. bylo rozhodnuto opustit projekt Crazy Horse a pokračovat ve využívání stávajících cílových komplexů. Zvedací a pohyblivé štíty napodobující obrněná vozidla nemohly plně nahradit skutečný tank, ale byly jednodušší, pohodlnější a spolehlivější.
Rádiem řízený vůz však nebyl na odpis. Již nějakou dobu se využívá při různých cvičeních a jiných podobných aktivitách. Například v roce 1989 byl komplex použit na natáčení televizního programu Combat: A Battle Of The Regiment. S jeho pomocí předvedli vojenští účastníci přehlídky své dovednosti v boji s tanky.
Na přelomu osmdesátých a devadesátých let byl areál Crazy Horse vyřazen z provozu. Řídící vozidlo bylo zřejmě demontováno a vráceno do provozu v původní konfiguraci. Zkušený cílový tank byl odeslán do skladu. V současné době je v Bovington Armored Museum. Jiné tanky Chieftain měly méně štěstí. Jak bylo plánováno dříve, někteří z nich šli do huti, zatímco jiní byli posláni na střelnice jako pevné cíle. Revoluce ve výcviku raketových vědců byla zrušena.