Vojenská revize

Letecká esa nad bojišti první světové války

11
První světová válka se stala skutečným katalyzátorem rozvoje letového a leteckého designu. Počínaje touto válkou jednotlivými průzkumnými lety se tehdejší letci zpočátku ani nebáli jeden druhého, protože věřili, že jsou všichni kolegové - aeronauti.

Situace se však brzy dramaticky změnila. Odpůrci si uvědomili, že není nutné svým kolegům v letadlech jen tvrdě odporovat, ale jednoduše je zničit. Je známo, že jedna z prvních potyček ve vzduchu na začátku války se odehrála mezi francouzským pilotem Jeanem Navarrem a jeho německým protivníkem. To když Francouz uviděl letět německé letadlo, jehož pilot přátelsky mávl rukou. Jean odpověděl na pozdrav a pak bez váhání zahájil palbu na nepřítele ze své karabiny. Po tomto incidentu se boje o vzdušný prostor na frontách první světové války obrátily nikoli na život, ale na smrt.

Letci 5. armádní akciové společnosti poblíž letounu Voisin vyzbrojení kulometem Maxim. dubna 1916


Pravda, mezi piloty nadále docházelo k rytířským prvkům, takže když sestřelili nepřátelské letadlo, často shodili na nepřátelské území poznámku s něčím takovým: „Lituji zavražděného manžela a otce, ale válka je válka, ne Já on - tak on já."

Na samém začátku války, 26. srpna 1914, si náš krajan kapitán Pjotr ​​Nesterov jako první na světě připsal vzdušná vítězství. Právě v tento den P. Nesterov, který vzlétl do vzduchu, vyslal svou „Moranu“, aby přeťala nepřítele. Poté, co předjel nepřátelské auto, srazil ho úderem beranidla. Peter Nesterov se nestal esem, ve stejné bitvě sám zemřel.

Slovo „jako“ se ustálilo v r letectví trochu později. V překladu z francouzštiny to znamená eso, zkomolené staré francouzské „Deus“ – Bůh. Zpočátku byl oficiální titul esa udělován pilotovi, který získal alespoň 5 registrovaných sestřelů (potvrzených třemi nebo více očitými svědky bitvy) ve Francii, Velké Británii a Rusku, alespoň 7 v Německu a Rakousku-Uhersku. O něco později, k získání titulu eso, bylo nutné sestřelit alespoň 10 nepřátelských letadel. (http://www.soldiering.ru/avia/file/record.php)

Technická nedokonalost výzbroje letounů na počátku XNUMX. světové války umožnila využití letounů především pouze pro průzkumné účely. Je to nedostatek na palubě zbraně a donutil mnoho pilotů používat berany a ničit nepřítele za cenu vlastních životů.

Válka však designový nápad neobvykle rychle posunula, a tak již 3. listopadu 1914 francouzský vojenský pilot seržant Roland Garro spolu s majorem de Rose vynalezli zařízení, které umožňuje střílet z kulometu smeteným letadlem. vrtulí běžícího motoru. Brzy jsou sériové vojenské letouny Moran-Saulnier vybaveny novinkou Garro a kulometem, který byl instalován rovnoběžně s osou letadla. V březnu 1915 se letadla vybavená předsunutými kulomety vrhla do bitvy v různých sektorech německo-francouzské fronty, od té chvíle začaly ve vzduchu vřít divoké bitvy, již bez střelby z revolverů a karabin, ale ve vážném způsob.

Němci nezůstali pozadu ani v letectví, brzy po Francouzích známý Anthony Fokker působící v Německu nainstaloval na letoun synchronizátor palby z kulometu, který výrazně zvýšil jeho bojové schopnosti. V důsledku toho se objevují stíhací letouny a za nimi esa - francouzská, německá, ruská, rakouská. Jako úplně první však vznikla francouzská škola vzdušného boje, kterou prošlo i mnoho ruských pilotů.

Nejsilnější představitel francouzské letecké bojové školy, kapitán Rene Paul Fonck, získal 75 vítězství. Na účet nejslavnějšího esa národního hrdiny Francie, kapitána Georga Guynemera, o něco méně, pouze 54 vyhraných zápasů. Třetí výsledek je pro poručíka Karlse Nengessera - 43 vítězství. Ve francouzském letectvu v první světové válce sestřelilo 52 pilotů každý nejméně 10 letadel. Celkem zničili 908 nepřátelských vozidel. Francouzští piloti dosáhli velkých vítězství na stíhačkách vlastní výroby - Moran-Saulnier "N", SPAD-VII navržený Louisem Bechereauem, SPAD-VIII, Nieuport 11 a Nieuport 17. Tedy SPAD-III (bojovala na něm esa - Fonck, Guynemer, Nengesser), vybavený motorem o výkonu 150 koní, vyvinul rychlost asi 180 km/h a byl nejrychlejší ze všech vojenských letadel. Jeho výzbroj tvoří jeden synchronní kulomet s velkou zásobou nábojů - 500 kusů.

V roce 1916 měli Francouzi již velké stíhací oddíly, které se mohly podílet na krytí a podpoře pozemních sil účastníků rozsáhlých pozemních operací. Uprostřed první světové války se tedy letecké bitvy začaly vyvíjet ve skutečné bitvy. V operaci Verdun (únor - prosinec 1916) začaly nepřátelské strany poprvé masivně využívat letectví nad bojištěm: bombardování a útočné údery na týlová zařízení a jednotky v předsunutých pozicích byly prováděny ve velkých skupinách. Četa bojovníků zahrnovala několik párů hlídek najednou, které byly použity k budování úsilí.

O urputném charakteru leteckých soubojů svědčí alespoň to, že někdy přežila jen polovina posádek, které se jich účastnily. (http://www.soldiering.ru/avia/file/record.php)

Výkonnostně mezi letci západních spojenců bylo britské letectvo, pak kromě samotných Britů sloužili i přistěhovalci z Kanady, Austrálie, Nového Zélandu a některých afrických států. Pokud jde o individuální dovednosti, nebyli v žádném případě horší než Francouzi. Takže na účet majora Edwarda Mannocka 73 sestřelených letadel, majora Williama Bishopa (Anglie) - 72, majora R. Collishawa (Kanada) - 60. Každý z 29 britských pilotů zaznamenal více než 10 vítězství a zničili 681 letadel. Pokud vezmeme v úvahu úspěchy pilotů států, které byly součástí Británie, pak je výsledek závažnější. 18 nejúspěšnějších pilotů si tak připsalo více než 35 sestřelů a sestřelilo celkem 881 letadel. Anglická esa bojovala na stíhačkách De Havilland DH2, Bristol F2, Sopwith E.1. "Kemel". (http://www.soldiering.ru/avia/file/record.php)

V americkém letectvu se z 10 pilotů stala esa, kteří společně zničili 142 nepřátelských letadel. Američtí piloti bojovali i jako součást vzdušných sil jiných zemí Dohody, a proto je celkové skóre amerických es váženější – 293 sestřelených letadel. Nejsilnější pilot kapitán Edward Rickenbacker vyhrál 26 vzdušných duelů.

Počet es první světové války zahrnoval 9 italských pilotů, kteří zničili 183 letadel. Nejproduktivnějším z nich je Francisco Baracca – 34 vzdušných vítězství. Statečně bojovali i belgičtí piloti, z nichž tři zničili každý více než 10 nepřátelských letadel. A vůdce, poručík Willy Coppens, získal 37 vítězství.

Patřili mezi letce v první světové válce i ruští letci. První stíhací perutě v ruské armádě byly vytvořeny na začátku roku 1915. Jeden bránil Varšavu, druhý hlídal královské velitelství před leteckým útokem. Na jaře 1916 bylo vytvořeno dalších 12 stíhacích oddílů - jeden pro polní armádu. Ve stejném roce, vzhledem k tomu, že Německo přesunulo více letadel na východ, byly vytvořeny frontové stíhací oddíly. Ruští piloti bojovali na letounech francouzské výroby, v roce 1915 se objevila první stíhačka ruské výroby Sikorsky S-16.

Ruští piloti es byli první, kdo se dokázal dostat ze smrtící vývrtky. Navíc to byli ruští piloti z první světové války, kteří vyrobili první příběhy letecké vzduchové berany.

Ano, seznam ruských es je mnohem skromnější než seznam Francouzů, Britů nebo Němců, ale existují pro to určité důvody. Ruská esa měla méně vítězství než francouzští nebo němečtí piloti, protože bojovali v horších podmínkách, na horších letadlech, se slabšími zbraněmi. Navzdory tomu všemu dokázali ruští piloti svou odvahou a odvahou vzbudit v nepříteli ruského letectva strach. Flotila. Na 150 stíhacích pilotů v Rusku připadalo 26 es, která zničila celkem 188 nepřátelských letadel.

Největší počet sestřelených nepřátelských letadel měl na kontě štábní kapitán A. Kazakov - 17 sestřelů (neoficiálně - 32), poté jej v seznamu es následoval kapitán francouzské armády P.V. d'Argeeff - 15 sestřelů, třetím byl kapitán druhé hodnosti A. Prokofjev-Severskij, na kontě měl tento úžasný a odvážný letec 13 sestřelů, sestřelil nepřátelská letadla a velel bombardovací peruti, aniž by měl jednu nohu. Jednou pilot sám bojoval proti 7 německým letounům a vyšel jako vítěz, za což byl vyznamenán Zlatou svatojiřskou zbraní. Povolení k letu mu jako invalida udělil osobně car Nicholas II. po setkání s hrdinou. Další na seznamu je poručík I. Smirnov - 12 sestřelů, následují tři piloti, kteří měli na svém bojovém kontě 11 sestřelů, dvě ze 7 a tři ze 6 sestřelů, šest ruských letců sestřelilo 5 nepřátelských letadel. Druhořadý kapitán V.V. Utgoff uzavírá seznam, kolik nepřátelských letadel sestřelil - neexistují přesné údaje, nicméně osud tohoto letce je neobvyklý a velmi zajímavý, protože je známo, že Utgoff Viktor byl zástupcem velitele letectva Černomořské flotily. Mezi jeho ocenění patří Řád sv. Jiří, Vladimír, Stanislav a Jiří kříž. Považován za prvního pilota, který během války vzlétl z lodi. V červnu 1917 jen stěží unikl trestu smrti od námořního výboru pro leteckou dopravu „Císař Nicholas První“, protože v rozporu se svým zákazem shodil bomby na německou ponorku objevenou poblíž lodi, emigrovanou do Ameriky po Říjnové revoluci. (http://www.volk59.narod.ru/asypm.html)

Celkem je dnes podle zahraničních badatelů známo 1860 (tisíc osm set šedesát) es první světové války. Rusové přitom znají jen dvacet příjmení. Známý ruský badatel této problematiky Tkačev však hovoří o šestadvaceti, je třeba si poslechnout slova vynikajícího pilota, velitele letecké divize, pozdějšího leteckého inspektora Jihozápadního frontu, podplukovníka kavalíra Georgyho. IV stupně V. M. Tkačev například ve své knize o využití letectví v 17. světové válce říká: „... naše první eso Kozakov mělo 32 oficiálních a 75 neoficiálních sestřelů. Francouzský Fonck - 80 a německý Richthofen - 150. Měli jsme 26 es na asi 188 létajících stíhaček, kteří sestřelili 7 nepřátelských letadel, 1200 vítězství na eso. A Francouzi měli 80 es na 1185 stíhaček, kteří sestřelili 14 letadel, 15-10 letadel na eso. Musíme ale vzít v úvahu, že ruské stíhací letectvo fungovalo jen jeden rok a západní tři roky, navíc hustotu koncentrace - počet letadel na kilometr fronty - měli XNUMXx větší než naše.

Je známo, že za čtyři roky provedly válčící státy asi sto tisíc leteckých bitev, během kterých bylo sestřeleno 8073 letadel, 2347 letadel bylo zničeno palbou ze země. Německá bombardovací letadla svrhla na nepřítele, Brity a Francouze, přes 27 000 tun bomb – více než 24 000.

Britové tvrdí, že sestřelilo 8100 7000 nepřátelských letadel. Francouzi - na 3000. Němci přiznávají ztrátu 500 svých letadel. Rakousko-Uhersko a další spojenci Německa neztratili více než 0,25 vozidel. Koeficient spolehlivosti vítězství Dohody tedy nepřesahuje XNUMX. (http://www.modernlib.ru/books/nikolay_georgievich_bodrihin/velichayshie_vozdushnie_asi_xx_veka/rea/​)

Celkem sestřelila esa Entente přes 2.000 německých letadel. Němci přiznali, že ve vzdušných bojích ztratili 2.138 1.000 letadel a že asi XNUMX XNUMX letadel se z nepřátelských pozic nevrátilo. (http://www.soldiering.ru/avia/file/record.php)

Samostatně bych se rád pozastavil nad úspěchy německých es, které vypadají více než vážně. Takže v německém letectvu mělo 161 pilotů na svém kontě 10 a více vzdušných vítězství (letectvo žádné jiné země nemělo takový počet es). Zničili 3.270 80 nepřátelských vozidel. Mnoho leteckých specialistů se domnívá, že německé eso, kapitán Manfred von Richthofen, má také osobní mistrovství. Podle nich sestřelil největší počet nepřátelských letadel - 60, podle jiných zdrojů - asi 62. Nadporučík Ernst Udet má 53 sestřelů, 40 - nadporučík Ernst Levenhardt. Mezi esa a spojence Němců patří piloti rakousko-uherského letectva. Takže kapitán Godwin Brushovsky vyhrál XNUMX zápasů.

Kdo byl tedy nejproduktivnějším pilotem první světové války? Z pečlivého rozboru dokumentů a literatury o používání stíhacích letadel v letech 1914-1918 vyplývá, že jde o francouzského pilota René Paula Foncka se 75 vzdušnými vítězstvími. No a co Manfred von Richthofen, kterému někteří badatelé připisují téměř 80 zničených nepřátelských letadel a považují ho za nejproduktivnější eso první světové války? Právě jemu se říkalo „Rudý baron“. Byl oblíbený mezi lidmi. Doposud se přesně neví, kdo tomuto národnímu hrdinovi Německa odřízl život.

Někteří jiní badatelé se však domnívají, že existují všechny důvody domnívat se, že Richthofenových 20 vítězství není spolehlivých. Tato otázka je tedy stále otevřená. Svou vojenskou kariéru zahájil u kavalerie na východní frontě, Richthofen ji dokončil jako nejlepší eso první světové války, jeho deníkové záznamy jsou zajímavé především o jeho protivníkech, proto o nich napsal: „Za celý svůj život jsem nezažil lepší lov než během bitvy na Sommě. Ráno, jakmile jsem vstal, byl sestřelen první Angličan a posledního potkal tento osud po západu slunce."

Boelcke (první německé eso, velitel Richthofenu) jednou poznamenal, že to bylo jako Eldorádo pro piloty. Richthofen francouzské piloty za piloty vůbec nepovažoval. Zcela jinak popisuje Richthofen letecké bitvy na východě: "Často jsme létali, málokdy jsme šli do bitvy a neměli jsme moc úspěchů."

Na základě deníku M. von Richthofena můžeme usoudit, že ruští letci nebyli špatní piloti, prostě jich bylo méně ve srovnání s počtem francouzských a anglických pilotů na západní frontě. Na východní frontě byly zřídka organizovány tzv. „psí zápasy“, tzn. „psí smetiště“ (manévrovatelné vzdušné souboje s účastí velkého počtu letadel), které byly běžné na západní frontě. V zimě letadla v Rusku vůbec nelétala. Proto všechna německá esa vybojovala tolik vítězství právě na západní frontě, kde se obloha prostě hemžila nepřátelskými letadly.
Autor:
11 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. itr
    itr 24. srpna 2012 10:27
    +2
    Výborný článek velmi zajímavý. Víc takových a pak v poslední době nebo to samé co píšou nebo diskutují kdo má kolik peněz. Ke své hanbě o první světové válce nevím vůbec nic, jen o průlomu Brusilovského, a to je vše. Zkrátka děkuji za vzdělávací program
  2. bratr Sarych
    bratr Sarych 24. srpna 2012 19:20
    +1
    A co zapomněli na Goeringa? Mimochodem, byl také eso...
    O Richthofenovi toho říkají hodně, ten mladší byl také eso ...
    Uvážíme-li, že Němci neměli tolik letadel, jako sestřelili Francouzi a Angličané, pak lze výsledek „rudého barona“ uznat!
  3. Tirpitz
    Tirpitz 24. srpna 2012 19:33
    +2
    Zajímavý informativní článek. Proč tak málo + uveďte autora? nebo tady lidi zajima jen informace o tom, kolik UAZ se dostane za nejaky rok do armady?
  4. bambus
    bambus 24. srpna 2012 19:56
    +3
    SOUHLASÍM, ČLÁNEK JE DOBRÝ, LÍBÍ SE MI A OPRAVDU ZAPOMNĚLI NA GOERING))))) nebo bodovali))) smavý
    1. Uruška
      Uruška 24. srpna 2012 20:38
      0
      Skórováno! Co je ASSUSS?
  5. bouře
    bouře 24. srpna 2012 21:01
    +1
    Dovolte mi několik poznámek. Článek je určitě dobrý. Ale ve větší míře jde o kompilaci dřívějších publikací. Navíc jsou v textu značné chyby. Pro začátek se piloti stali esy po 5 vítězstvích (a ne po 7 nebo 10) a tak tomu bylo po celou válku, nejen na jejím začátku. Němečtí piloti například dostávali poháry za vítězství. Postupem času bylo více vítězství a méně železa)). A velení muselo zvýšit laťku nejprve na 7 a poté na 10 vítězství. Totéž bylo s nejvyšším řádem Německé říše – „Pour le Merite“ („Modrý Max“). První esa Boelke a Immelmann ji obdrželi za 8 vítězství a Oliver von Belew-Marconne (26 vítězství) ji obdržel 2 hodiny před svou smrtí, když se ukázalo, že nebude dlouho žít.
    Ještě poznámka k mandlování jmen es. Guynemer se jmenoval Georges, Nengesser se jmenoval Charles, Löwenhardt se jmenoval Erich a tak dále. Přesto to byli nejlepší piloti!
    Dále chci autorovi článku položit otázku: na základě jakých zdrojů tvrdíte, že Rene Fonck byl nejlepším esem první světové války? Vše je již dlouho spočítáno a zváženo! Nejlepší je rozhodně Richthofen, protože všechna jeho vítězství jsou podrobně popsána. Pouze 2 jeho sestřely jsou pochybné (v prvním případě bylo jméno pilota zmateno, ve druhém - James McCadden nebyl sestřelen). Ale obecně je článek užitečný!
  6. Arct
    Arct 24. srpna 2012 22:06
    0
    Článek je velmi syrový. Maximálně zpracované tři zdroje, ne-li méně. Proč se při vyzdvihování Kazakova a jeho neoficiálních vítězství nezmiňuje Fonkovo ​​neoficiální skóre - 126 jednotek. Proč se nezmiňují ruští piloti, kteří bojovali na francouzském nebi - a tam byly účty a víc než Kazakov. Japonští piloti, kteří bojovali ve stejné Francii, nejsou vůbec kryti. Kde je kvalitní rozbor (alespoň co do počtu bojových letů, vzdušných soubojů a sestřelů). Proč nejsou zmíněna první esa a jejich účty, bylo to pro ně řádově těžší než pro ty, kteří bojovali v 17-18. V důsledku toho je vše velmi vlhké a vyžaduje vážné zlepšení. Výhodou je, že se autor dotkl docela zajímavého tématu a nebál se své dílo přivést k diskusi. Otázkou je, jestli chce dělat tu práci navíc a vytvořit opravdu hodnotný článek. Jako tip - používejte knižní zdroje a nespoléhejte se pouze na internet)
  7. bouře
    bouře 25. srpna 2012 19:11
    +1
    Citace: Arkt
    Proč se při vyzdvihování Kazakova a jeho neoficiálních vítězství nezmiňuje Fonkovo ​​neoficiální skóre - 126 jednotek. Proč se nezmiňují ruští piloti, kteří bojovali na francouzském nebi - a tam byly účty a víc než Kazakovův

    Proto není zmíněno, že účet je neoficiální. A řekněte mi jména ruských pilotů, jejichž účty byly „více“ než Kazakovovy!
  8. Arct
    Arct 31. srpna 2012 20:48
    0
    Jasně, není problém. Velmi očekávaný hnidopich od výzkumníka, který byl líný pracovat na materiálu.
    1) Pjotr ​​Marinovič - 19 nebo 21 oficiálních vítězství (příběh se dvěma kontroverzními je jednoduchý - byli sestřeleni a padli nad územím obsazeným francouzskými jednotkami; v době, kdy bylo vyžadováno potvrzení, bylo území pod Němci - spíše vzácný případ pro válku s nízkou manévrovatelností). O neoficiálních vítězstvích se zmiňovat nebudu. A prosím, neuvádějte údaje moderních „demokratických nešťastných historiků“, že je Srb a nemá nic společného s Ruskem, že se jmenoval Pierre nebo Petar a že v Rusku nikdy nebyl. Srbský otec, ruská matka, občanství Ruské říše – a tato otázka je uzavřena.
    2) Viktor Georgievich Fedorov - oficiální vítězství od 8 do 11 (dokázal bojovat ve Francii na 16m a 18m, sestřelit letadlo nad Rumunskem a dokonce i v Rusku na 17m). Seznam neoficiálních vítězství ve Francii od 25 do 27 (včetně posledního boje).
    Pokud říkáte, že jde o příběhy, které nejsou ničím podepřeny – to je odpověď. Podle studií některých moderních „demokratických nešťastných historiků“ má Kozákov na kontě 11 osobních oficiálních vítězství a 6 ve skupině a zbytek není potvrzen. Nesnažím se hledat chyby, pro mě jsou Kozakov a Kruten nejlepší esa Ruského impéria v první světové válce. A jsem si více než jistý, že jejich bojové skóre je výrazně vyšší, než uvádí většina studií. Jen nemám rád, když někdo nastolí vážné téma a udělá lajdácky. Nepřijde mi to...
  9. bouře
    bouře 4. září 2012 00:03
    0
    Vyjádřím se k výše uvedenému. 1. Marinovič by měl být považován za francouzské eso (abych byl upřímný), protože Vyhrál VŠECHNA svá vítězství na západní frontě jako součást francouzských perutí. Na svém kontě má 21 oficiálních vítězství. U letectva sloužil od 14. července 1916. Breve obdržel 15. listopadu téhož roku. Podle národnosti je Srb, ale po celou válku byl ve francouzských službách.
    2. Podle Viktora Fedorova. Má 5 oficiálních sestřelů. Tři sestřely získal v roce 1916 jako součást eskadry C42 (Codrones) spolu s pozorovatelem a 2 v roce 1918, létal na Spadah-13 v eskadře Spa 89. Nemá tedy žádné vítězství nad Rumunskem a Ruskem, (alespoň ty oficiální). Naprosto souhlasím s Kozakovem a Krutenem: pro ruské letectví toho udělali hodně.
    PS Pokud se se mnou někdo bude hádat o kvalitě použitých zdrojů, četl jsem Normana Frankse, Franka Baileyho, Russella Guesta, Petera Kilduffa a Ricka Duvena v originále. Pokud vám tato jména nic neříkají, nezahazujte sem svými příspěvky. Pokud víte, rád budu v rozhovoru pokračovat.
  10. aslanukva
    aslanukva 20. dubna 2014 22:17
    0
    Zde je další vojenský pilot z první světové války "princ hurikán", jak se jmenoval http://nobility.pro/genealogy/individual.php?pid=I3848&ged=tree, v záložce média je také druhá fotografie
  11. Hlavní lékař
    Hlavní lékař 4. listopadu 2017 23:10
    +15
    Zajímavé téma i článek
    I když toho bylo napsáno hodně