Dnes je těžké někoho překvapit obrněným autem. Ale pro Rusko je vůz, který je nyní známý pod označením „Lasok 4P“, poněkud jedinečný. Jedná se o ultrakompaktní vzdušné obrněné auto. Vozidlo, na kterém se v Samaře pracuje, je speciálně upraveno pro vnitřní umístění ve víceúčelových vrtulníkech Mi-8/17.
Vývojář nového obrněného vozu je LLC Design and Consulting Center Innovative Chassis ze Samary. Firma se zabývá vývojem různých kolových vozidel. Mezi hlavní oblasti práce podniku lze vyčlenit obrněné útočné vozidlo "Locust". BShM založený na kompaktní platformě s 4x4 kolovým vzorcem by mohl u vojáků nahradit zastaralý BRDM-2. Vývoj ze Samary je zároveň lehčí a kratší než BRDM-2M, přičemž má nejlepší ochranné vlastnosti.
Dalším vývojem společnosti, který se v poslední době stále častěji objevuje v tisku, je lehké, ultrakompaktní obrněné vozidlo s neobvyklým názvem Lasok 4P. Charakteristickým rysem malého obrněného vozidla jsou jeho letecké vlastnosti. Zároveň se v budoucnu vývojáři chystají vytvořit také obojživelnou verzi vozu a speciální úpravu Lasok-REP, kterou lze použít pro boj s nízkým letem drony nepřítel.
Ultra kompaktní obrněné auto "Lasok 4P"
Už dnes je těžké někoho překvapit těžkými a vícemístnými obrněnými vozidly. Takové modely se aktivně vytvářejí jak v zahraničí, tak v Rusku. Téměř každému výrobci těžkých vozidel se podařilo rozjet výrobu obrněných verzí. Kompaktní verze jsou navíc méně běžné, ačkoli trend vývoje takového zařízení existuje již dlouhou dobu. V Rusku jsou takové stroje pouze ve fázi prototypu.
Vykreslení obrněného útočného vozidla "Locust", PKT "Innovative Chassis"
Jedním z vývojů v tomto směru je lehký ultrakompaktní obrněný vůz Lasok 4P. Stroj vznikl na základě zkušeností a analýz různých bojových operací v nedávných lokálních konfliktech. Jeho hlavním účelem je plnění bojových misí speciálními jednotkami, průzkumnými a předsunutými bojovými skupinami (až tři obrněná vozidla na četu na plný úvazek), jakož i hlídkování oblasti, zajištění akcí ženijních útočných jednotek v městských oblastech, akce v lesním, horském a členitém terénu .
Lehké obrněné vozidlo lze klasifikovat jako ultrakompaktní. Modulární nákladový prostor a pancéřová kapsle vozu byly speciálně navrženy s nízkou siluetou a malou hmotností, aby poskytovaly možnost přepravy uvnitř ruských víceúčelových vrtulníků Mi-8. Včetně použití Mi-8 AMTSh (exportní verze Mi-171 Sh) s transportními a útočnými úpravami spolu s bojovými skupinami.
Pohotovostní hmotnost již existujícího prototypu je pouhých 2045 kg. Výrobce vozu tvrdí, že při návrhu je použit motor, agregáty a komponenty ze sériových lehkých terénních podvozků tuzemských výrobců. Celková hmotnost zkušeného obrněného vozu Lasok 4P je až 2700 kg, nosnost přibližně 650 kg.
V sériové kopii se plánuje zlepšení výkonu. Pohotovostní hmotnost bude muset být pouze 1900 kg (s třídou ochrany 4 podle ruské klasifikace) a plánuje se zvýšení nosnosti na 800 kg. Výška obrněného vozidla nepřesahuje 1720 mm, šířka - 1880 mm, délka - 4580 mm. V tomto případě lze část korby nákladového prostoru složit a délka obrněného vozidla pak nepřesáhne 3970 mm. Rozvor nového obrněného vozu je 2420 mm, světlá výška je nastavitelná (260-370 mm). Vůz je schopen překonat brody až 0,9 m hluboké.
Prototyp obrněného vozu "Lasok 4P". Foto: PKC "Inovativní podvozek"
Zkrácení délky obrněného vozidla na čtyři metry je nezbytné pro zlepšení přepravních schopností, vč letectví vozidla a přívěsy. Například standardní 12 m dlouhá korba nákladního auta nebo 40stopý námořní kontejner pojme tři vozidla.
Lehký obrněný automobil "Lasok 4P" byl původně upraven pro přepravu víceúčelovými vrtulníky Mi-8. Standardní rozměry nákladového prostoru vrtulníku Mi-8T jsou tedy: výška - až 1,8 m, délka - 5,34 m, šířka (na podlaze) - 2,06 m. Vrtulník je určen k přepravě cestujících a nákladu celková hmotnost do 4000 kg.
Vzhledem k existujícím omezením výšky nákladového prostoru vrtulníků Mi-8 poskytli vývojáři vzdušného bojového vozidla věžové instalace vybavené skládacími pancéřovými deskami a mechanismem, který vám umožní odstranit velkorážní 12,7 mm stroj. zbraň na speciální pronásledování do interiéru vozidla. V základní výzbroji vozidla by měl být jeden takový kulomet Kord, který lze doplnit kulometem ráže 7,62 mm.
Soudě podle dříve zveřejněných snímků prototypu obrněného vozu Lasok 4P jsou při konstrukci vozidla použity tzv. fasetové technologie, které poskytují efektivní racionální úhly sklonu pancéřových ploch korby a snižují viditelnost na velkou vzdálenost. .
Výrobce ujišťuje, že vzhledem k efektivnímu umístění a racionálním úhlům sklonu pancéřových desek nepřesáhne celková tloušťka ocelových pancéřových prvků karoserie obrněného vozidla 4,5 mm. Jednotlivé úseky čela korby jsou zároveň lépe pancéřované - 6-8 mm. Obecně lze poznamenat, že prototyp obrněného vozu Lasok 4P je založen na modulárním uspořádání z obrněného útočného vozidla Locust, ale na lehčím podvozku 4x4.
Přeprava buggy vrtulníkem Mi-8AMTSH
Kromě racionální konfigurace rezervace se vozidlo vyznačuje vlastní konstrukcí podvozku s blokovým rámem, která poskytuje slušný výkon ochrany proti minám. Pancéřová kapsle "Lasok 4P" by měla pojmout čtyři osoby. Pro zlepšení protiminové ochrany vojenského personálu se plánuje použití antitraumatických sedadel a antifragmentační výstelky.
Koncepce využití malých bojových vozidel
Vývoj lehkého obrněného vozidla Lasok 4P, které se vejde do nákladového prostoru vrtulníku Mi-8, odpovídá světovým trendům v Samaře. Tyto trendy lze charakterizovat používáním malých bojových skupin (odřadů) a malých, ale dobře chráněných kolových vozidel. Řada zemí, zejména státy NATO, aktivně využívá malá obrněná vozidla, včetně těch s protiminovou ochranou. Největší úspěch v tom dosáhl ve Spojených státech, kde se takové zařízení vyrábí v desítkách tisíc kusů.
Potřebu vzniku nových obrněných vozidel prokázaly konflikty všech posledních let. Například SSSR získal cenné bojové zkušenosti již v Afghánistánu, ale ve skutečnosti ještě nebyl přepracován a přizpůsoben moderní realitě. Všechny nedávné konflikty demonstrují vysoké nebezpečí minové války, včetně detonací různých improvizovaných výbušných zařízení na silnicích.
Navzdory tomu kolová obrněná vozidla se zvýšenou protiminovou ochranou MRAP v Rusku stále téměř úplně chybí. Potřebu masového využití takového vybavení přitom potvrzují i protiteroristické operace z posledních let, včetně vojenských operací v Sýrii.
Dalším charakteristickým rysem místních vojenských konfliktů v posledních letech je široké využívání mobilních a dobře vyzbrojených bojových skupin a podjednotek a také vedení vysoce manévrovatelných bojových operací. Takové bojové skupiny často operují na vysoce mobilních kompaktních kolových obrněných vozidlech nebo taktických bojových vozidlech a v pouštním terénu na buginách, čtyřkolkách a motocyklech.
Americká MRAP Oshkosh L-ATV
Vytvoření kompaktních vysoce chráněných vozidel je naléhavým úkolem mnoha armád světa. Tato technika se vyvíjí a zdokonaluje. Často je upřednostněno zvýšení protiminové ochrany malých obrněných vozidel do kategorie MRAP s dobrou pancéřovou ochranou do stupně 3-4 podle klasifikace NATO STANAG 4569.
Přitom v Rusku ani speciální jednotky nejsou dostatečně vybaveny ovladatelnými, kompaktními a dobře chráněnými obrněnými vozidly s velkorážnými ručními palnými zbraněmi, o běžných armádních jednotkách nemluvě. Navíc obrněná vozidla Lynx nebo Tiger dostupná v armádě stále nejsou masivní a mají špatnou protiminovou ochranu (zejména Tigers). Nedostačující pro přímou účast v bojových operacích je také jejich pancéřování v základní verzi - třída 3 podle ruských standardů (úroveň 1 podle STANAG 4569).
Ruská armáda by měla věnovat větší pozornost konceptu využití malých bojových skupin, odřadů, který je již několik desetiletí implementován v armádách USA, Francie a Velké Británie. V posledních letech tuto taktiku přijaly izraelské ozbrojené síly.
V rámci tohoto konceptu jsou od roku 1984 ve Spojených státech masivně používány multifunkční bojové SUV Humvee, které byly v posledních letech nahrazeny plnohodnotnými MRAPy jako Oshkosh L-ATV a JLTV Lockheed Martin. Vyrábějí se v desítkách tisíc exemplářů a vyznačují se výkonným pancířem STANAG 3 úrovně 4-4569. Zároveň jsou v současné době speciálně vyvíjeny pro námořní pěchotu odlehčené verze Oshkosh L-ATV.
Rusko nemá vlastní Panhard VBL
Francouzská armáda k těmto účelům používá již řadu let kompaktní obrněný vůz Panhard VBL. Jedná se o lehké a ultrakompaktní obrněné vozidlo s neprůstřelným pancířem, jehož jednou z ochranných vlastností jsou právě jeho malé rozměry. Toto obrněné vozidlo se svými rozměry a hmotností co nejvíce blíží nadějnému ruskému obrněnému vozu Lasok 4P.
Délka těla, v závislosti na úpravě, je 3800 nebo 4000 mm, šířka - 2020 mm, výška - 1700 mm. Panhard VBL je schopen unést 3 osoby, přičemž je základnou pro umístění různých zbraňových systémů, včetně ATGM. Malé rozměry Panhard VBL z něj činí obtížný cíl pro RPG. Zasáhněte cíl z neřízeného zbraně nesmírně obtížné.
Lehký obrněný vůz Panhard VBL
Malé a velmi obratné auto, schopné dosáhnout rychlosti až 100 km/h, se vyznačuje nízkou siluetou a malou boční projekční plochou. Takže plocha palubní projekce ruských "tygrů" je přibližně 9,4 m2, přičemž vzdušná projekční plocha Panhard VBL je 5,3 m2 se stejnou úrovní pancéřové ochrany.
Je jasné, že „Tiger“ operuje v jiné váhové kategorii, jelikož je schopen přepravit až 4-6 osob, ale kompaktnější obrněná vozidla domácí montáže v ruské armádě prostě nejsou. Jejich místo by v budoucnu mohly zaujmout vozy jako Samara Lasok 4P. Ne nutně tento konkrétní model, ale koncepčně podobná obrněná vozidla s vylepšenou protiminovou ochranou, neprůstřelným pancířem a malými rozměry, která by mohla být snadno použita v těžko dostupných oblastech.
Důležitým faktorem je možnost přenosu takových strojů nejmasivnějšími domácími vrtulníky Mi-8. Potřeba takového vybavení je o to zřejmější, že v roce 2013 vnitřní jednotky a pohraniční služba FSB Ruska zvažovaly možnost licenční montáže vozidel na bázi Panhard VBL v naší zemi.