Vojenská revize

X-51: nehoda a vyhlídky

17
14. srpna Spojené státy provedly zkušební start experimentálního letounu X-51. Let hypersonického prototypu skončil neúspěchem – pouhých 16 sekund po oddělení od nosného letounu B-52 se objevil jakýsi technický problém. V důsledku toho se X-51, aniž by dosáhl maximální rychlosti, zřítil do vod Tichého oceánu. Celková doba letu sotva přesáhla 30 sekund. Po tomto zprávy byla zveřejněna, mezi fanoušky vojenské techniky se opět rozproudila diskuze kolem hypersonických letadel. Jak už to v takových případech bývá, našli se tací, kteří chtěli vtipkovat nebo zesměšňovat autory projektu X-51.

X-51: nehoda a vyhlídky


Od neúspěšného spuštění uběhl týden, hlavní tok informací včetně informačního „šumu“ téměř přišel vniveč a vy se můžete pokusit situaci řešit. Předně je třeba poznamenat, že náhodný výsledek zkušebního letu není překvapivý. Byl to teprve třetí start v rámci projektu, takže přítomnost jakýchkoli problémů s vybavením byla předvídatelná a dokonce zřejmá. Navíc všechny projekty složité techniky, jako je hypersonické letadlo, se nikdy neobejdou bez takzvaných dětských nemocí, které jsou eliminovány na měsíce či dokonce roky.

Podle údajů, které se objevily krátce po startu, se příčinou neštěstí stalo selhání řídicího systému stabilizátoru. Kvůli tomu podle C. Brinka, zaměstnance vědecké laboratoře amerického letectva (základna Wright-Patterson), nebylo možné nastartovat hlavní motor aparátu - let se zastavil poté, co došlo palivo v posilovačích . Přesné důvody odmítnutí se vyšetřují, ale není důvod se domnívat, že budou zveřejněny. Problémy možná souvisejí s konstrukčními prvky X-51. V tomto případě se další zkušební provoz brzy neuskuteční. Faktem je, že autoři projektu mají k dispozici další experimentální dron, který byl vyroben současně s tím ztraceným. V souladu s tím bude náprava nedostatků nějakou dobu trvat.



Program X-51 sahá až do počátku 5. století, kdy Pentagon vydal zadání pro vývoj experimentálního letadla schopného létat po dlouhou dobu rychlostí vyšší než M = 25. Od té doby projekt „zarostl“ masou dodavatelů. V současné době se na něm souběžně podílí americká Air Force Science Laboratory, agentury NASA a DARPA a také Boeing a Pratt & Whitney. Výsledkem několika let teoretického a praktického výzkumu byl 7,62stopý (51 metru) přístroj X-61. Hlavní hmota jeho konstrukcí je vyrobena ze žáruvzdorných slitin titanu a niklu. Nejzajímavější je však jeho motor. Náporový motor SJY51 je vypočítán tak, aby poháněl X-7 na nejméně pětinásobek rychlosti zvuku. Pokud jde o spotřebu paliva, inženýři a testeři společnosti Pratt & Whitney nyní uvádějí deset minut letu na jednu náplň paliva JP-XNUMX. Tato čísla zatím nebylo možné ověřit v praxi: všechny tři zkušební lety trvaly mnohem kratší dobu.

Podle stejného schématu byly plánovány tři zkušební starty. Nejprve speciálně upravený bombardér B-52 vynese X-51 do výšky asi 15 kilometrů, načež je shozen. Když se hypersonický dron přesune do bezpečné vzdálenosti od nosného letadla, zapnou se boostery na tuhá paliva. Během několika sekund zrychlí zařízení na rychlost vyšší než M = 1,5, při které lze spustit pochodový náporový motor. Během zrychlení musí X-51 vystoupat do výšky 70 21,3 stop (XNUMX kilometru), ve které probíhá další let. Přesně řečeno, účelem testovacích startů je shromáždit informace z několika desítek senzorů a přenést je do pozemních zařízení. Vzhledem k některým konstrukčním vlastnostem hypersonického dronu nenese žádné záznamníky ani podobnou výbavu. Tento přístup má jednu velmi dobrou vlastnost: pokud dojde ke ztrátě zařízení, informace nezmizí a v důsledku toho zabere vyšetřování nehody kratší dobu.

Za veškerou práci ve směru vytváření hypersonických letadel v posledních letech Spojené státy utratily asi dvě miliardy dolarů. Nadcházející náklady nutné k uvedení X-51 a jeho „nástupců“ do praktického využití se odhadují na dvojnásobek. Hypersonická letadla lze ve skutečnosti použít pouze ve dvou oblastech: v přepravě zboží a cestujících a také ve vojenských záležitostech. V prvním případě jsou schopny přepravit cestující nebo náklad na obrovské vzdálenosti v řádu hodin. Přitom, jak ukázaly zkušenosti z provozu nadzvukových letounů Tu-144 a Concorde, má takovéto vysokorychlostní zařízení řadu nepříjemných vlastností, jako je nutnost speciálního rozvoje trasy, vysoké náklady na údržbu atd. A náklady na hypersonické letadlo nebudou levné, ne každý dopravce si bude moci dovolit takové vybavení.

Pro vojenské použití jsou taková letadla mnohem výnosnější. Za prvé, vývoj výzbroje a vojenské techniky byl vždy doprovázen nárůstem jejich nákladů. Armáda je proto dlouho zvyklá na poměrně vysoké ceny. Druhý důvod, proč mají hypersonická vozidla dobré bojové vyhlídky, se týká vysoké rychlosti dosažení linií útoku nebo přiblížení k cíli. Například na základě stejného X-51 můžete vyrobit taktickou střelu odpalovanou ze vzduchu. Bojová hlavice odebere část objemu pro palivo, což nebude mít téměř žádný vliv na rychlost. Navíc hypersonické rychlosti letu velmi, velmi ztěžují zachycení, a to jak kvůli rychlému pohybu cíle, tak kvůli potřebě obzvláště rychlé reakce na hrozbu.

Řídící střela X-90 "Koala"


Zde bude užitečné připomenout jednu nuanci všech hypersonických programů: původně byly vytvořeny pro vojenské použití v budoucnu. Takže v sovětských dobách CIAM a Design Bureau "Fakel" vytvořili experimentální zařízení "Cold". Jeho testy proběhly již v devadesátých letech, což však nezabránilo „Chladu“ zrychlit na rychlost M = 6,5 a dosáhnout délky letu 77 sekund. O něco později se objevil projekt Needle. Tento letoun měl mít o něco vyšší výkon než „Cold“. Nový projekt navíc zahrnoval vytvoření většího a těžšího hypersonického letadla. Konečně v polovině 90. let se objevily první informace o určitém aparátu pod symbolem X-90. O tomto projektu existuje mnoho protichůdných informací. Nejpravděpodobnější verze říká, že X-90 je iniciativou vyvinutou designérskou kanceláří Raduga, vytvořenou výhradně pro výzkumné účely. Tato jednotka však dostala kód NATO AS-X-21 a přezdívku Koala (podrobněji zde: Řídící střela X-90 "Koala"). Projekt X-90 se často stává předmětem dohadů a spekulací, především kvůli nejasnému osudu. Faktem je, že po několika ukázkách uspořádání nebo prototypu všechny oficiální odkazy na Koalu náhle přestaly. Čas od času se tvrdí, že právě na základě Kh-90 vznikne nová střela pro strategické bombardéry. Oficiálně to však zatím nebylo potvrzeno. Podobně je tomu i se současnou situací v oblasti hypersonické techniky. Některé novinky jsou pravidelně zmiňovány v řadě médií, ale informace o nich jsou vždy neúplné, zmatené a neoficiální. Snad se ve velmi blízké budoucnosti něco vyjasní - tento týden se má konat jednání o hypersonických technologiích, kterého se zúčastní vicepremiér D. Rogozin.


Podle stránek materiálů:
http://newsru.com/
http://inosmi.ru/
http://thediplomat.com/
http://vpk.name/
http://testpilot.ru/
Autor:
17 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. John z USA
    John z USA 23. srpna 2012 10:35
    -8
    Snad se ve velmi blízké budoucnosti něco vyjasní - tento týden se má konat jednání o hypersonických technologiích, kterého se zúčastní vicepremiér D. Rogozin.

    1. Požádá o peníze v kapse z provizí.
    2. Možná něco vyhrká.
    1. anchonsha
      anchonsha 23. srpna 2012 10:50
      +5
      Proč tolik nemiluješ svou vlast, ty bastarde? Ale obecně už se s tvorbou hypersonických vozidel musíme vypořádat sami, protože čas běží a amerové spěchají. Rogozinovi, konstruktérům, specialistům na vysokorychlostní letadla zdar!!!
      1. PAPOUŠEK
        PAPOUŠEK 23. srpna 2012 16:02
        -4
        Jste to vy, kdo nemilujete svou vlast, protože je vám fuk, že korupce ve vaší zemi je a člověk si toho správně všiml, nejspíš to tak bude a to, že je skeptik, ne znamená, že nemiluje svou vlast, jako on, jsem si jist, že pro vlast dělají víc než takoví darebáci, kteří pořád věří jen v to nejlepší, místo aby kritizovali současnost.
      2. blázen
        blázen 24. srpna 2012 01:28
        0
        Citace z anchonshy
        Proč tolik nemiluješ svou zemi?

        tak tohle není jeho vlast, podívej, on je JOHN z USA.
  2. atos_kin
    atos_kin 23. srpna 2012 10:45
    +2
    "A zkušenosti, syn těžkých chyb." Bez vědeckých a technických nedodělků nelze pokročit vpřed. Běda těm zemím, které šetří na jeho vzniku.
  3. NNZ226
    NNZ226 23. srpna 2012 14:37
    0
    Američané ještě nedokázali zrodit slušnou SUPERSONIC raketu, jejich Tomahawky jsou mini-variantou Tu-154 s rychlostí 900 km/h. A hned se chopili hyperzvuku... To je SSSR pod soudruhem. Stalin mohl udělat průlom "od hadrů k bohatství" za 12 let od roku 1929 do roku 1941, ale teď se taková čísla neválcují....takže se v tomto směru mohou dlouze rýpat a vzhledem k tomu, že všechny slušné technické výdobytky Posledních 60 let jim byly dány dovážené mozky (jako Wernher von Braun v raketové vědě) - kde pak tyto mozky najdou ve své vlastní zemi??? Obézní a líní, raději studují na právníky a lékaře, kde můžete snadno snížit peníze.
    1. PAPOUŠEK
      PAPOUŠEK 23. srpna 2012 15:59
      -1
      Co to mluvíš, zkus žít ráno. poplatek u lékaře. Doktorů se vůbec nedotýkejte. Anihilační raketový motor se musí prostudovat a ze zastaralých technologií nelze vytáhnout nemožné, pokud je to k tématu.
      1. aksakal
        aksakal 23. srpna 2012 23:13
        0
        Citace z PARROT
        Anihilační raketový motor se musí prostudovat a ze zastaralých technologií nelze vytáhnout nemožné, pokud je to k tématu.
        Rozuměl jsi, co jsi napsal, chytráku? Mateřská školka smavý smavý smavý No, řekni mi podrobněji o tomto anihilačním raketovém motoru, poslouchejme, je to pro nás velmi zajímavé. Zavolám veterána, vezmu popcorn a poslouchám, co nám tady bude papoušek strkat. Start smavý
    2. Letun
      Letun 23. srpna 2012 16:13
      +1
      Citace z nnz226
      To je SSSR pod soudruhu. Stalin mohl udělat průlom „od hadrů k bohatství“ za 12 let od roku 1929 do roku 1941, ale nyní se taková čísla neválcují ....

      Sakra, ale Putin je taky u moci 12 let...Říká se tomu: pociť ten rozdíl.
      1. the13
        the13 23. srpna 2012 19:34
        0
        Citace: Letun
        Sakra, ale Putin je taky u moci 12 let...Říká se tomu: pociť ten rozdíl.

        Za prvé, svět se mění a 12 let tehdy a dnes je odlišných 12 let (netroufám si soudit, které z nich jsou kratší, ale jiné jsou fakt), protože. úplně jiná ekonomika, jiný informační prostor, jiný člověk (jeho světonázor), jiné výchozí podmínky (jako příklad teď skoro bez soudu nezastřelí opozici, aby zastavili rozklad společnosti zevnitř).
        Zadruhé to, co jsem pozoroval v 90. letech, kdy se mi zhroutil svět (ne můj osobní, ale moje země), kdy nebylo co jíst a to, že teď jsme se z těch sraček nějak dostali a jestli jsme nezvedli hlavy , už to není na kolenou - taky fakt.
        Počkejme a uvidíme, na hodnocení globálních procesů posledních let je ještě brzy.

        Svého času jsem četl o testování hypersonického motoru (v předvečer rozpadu Unie), kdy byl nasazen na hlavu rakety podobné S-125, pak přišla modrá liška a vše zmizelo, ale teď Zjišťuji o X-90 a že všechny informace o nich zmizely ... zajímavé.
  4. avdkrd
    avdkrd 23. srpna 2012 20:47
    +1
    Nechápu ten humbuk kolem X51. Docela dávno byla testována hlavice pro Topol s "řízenou trajektorií ve výšce a směru", pokud si pamatuji, byla to podána jako reakce na systém protiraketové obrany a bylo jednoznačně uvedeno, že hlavice byla přímý potomek koaly.
    http://topwar.ru/4733-krylataya-raketa-h-90-koala.html
    1. Alex28
      Alex28 23. srpna 2012 22:37
      0
      Při hyperzvuku klesá pravděpodobnost porážky na 20%.Potřebujeme minimálně 50 (jsem v této věci laik, možná pomohou odborníci) A vy říkáte AGIOTAGE.
    2. the13
      the13 23. srpna 2012 22:45
      +1
      Obávám se, že je obrovský rozdíl v přítomnosti motoru v tom, o čem zde diskutujeme, a v jeho absenci v hypersonických hlavicích strategických raket, které padají jako Buran nebo raketoplán.
      1. Asketický
        Asketický 24. srpna 2012 07:24
        +3
        Citace z El13
        Obávám se, že je obrovský rozdíl v přítomnosti motoru v tom, o čem zde diskutujeme, a v jeho absenci v hypersonických hlavicích strategických raket, které padají jako Buran nebo raketoplán.


        naše země má od roku 2005 manévrovací hypersonické jaderné hlavice schopné překonat jakýkoli systém protiraketové obrany.
        1. the13
          the13 24. srpna 2012 13:05
          0
          Jde mi o to, že nemají hlavní motor, létají setrvačností po zrychlení nosičem. Hlavní problém je ve vytvoření motoru.
  5. aksakal
    aksakal 23. srpna 2012 23:36
    -1
    Někde se mihla zpráva, že ministerstvo průmyslu a obchodu a taktických raket dalo 50 limských rublů jistému Rostislavu Puškinovi z málo známé firmy Implaz na vývoj motoru pro hypersonické střely. Prozkoumal jsem toto téma, zjistil jsem podrobněji, kdo je tento Puškin a jeho firma „Implaz“, sledoval jsem v minulosti rozhovor s jistým futuristickým spisovatelem Kalašnikovem s tímto vážným vědcem ....
    Dojmy jsou depresivní. Pravděpodobně je Rusko na poli hypersonických letů tak pozadu, že na Puškina z dobrého života nevsadilo - to zavání hazardem. Škoda, že tu není veterán letectva, tak bych s ním rád toto téma probral. Reflexní náporový motor na tuhá paliva vyvinutý Puškinem vypadá skvěle jako notoricky známý raketový motor z nedávné minulosti bez vymrštění pracovní látky. Ale takový motor je podle klasických fyzikálních zákonů prostě nemožný - neexistuje tryskový pohon bez vystřikování pracovní tekutiny - jedná se o uzavřený systém, je to stejné jako v "Jen počkej," stojící na člun, foukající na plachtu člunu, ve kterém se nacházíte, a za tímto zrychlením. Puškin tvrdí, že médium, nebo spíše vakuum, má určitou viskozitu, a proto při obratném využití takového jevu, jako je shoda frekvencí a s tím spojený prudký nárůst amplitudy kmitů (toto je lépe známé jako jev rezonance), uzavřený systém může být nucen se pohybovat. Snad osobně souhlasím - vždyť na houpačce se nám daří díky rezonanci, aniž bychom se jakoukoliv částí těla dotkli země či jiné vnější opory, rozhoupat a získat požadovanou amplitudu. Ale jak s tím dosáhnout hyperzvuku?
    Obecně mě v této oblasti děsí a rozčiluje fakt, že Rusové, vidíte, ze zoufalství důvěřují, no, neřeknu šarlatánovi, ale vědci, který využívá fenomény neověřené fundamentálními Věda. I když toto dobrodružství dopadne, připomeneme starým Číňanům, kteří o rovnicích Ciolkovského, Žukovského, slavného Meščerského difuru neměli ani ponětí, ale již používali jako zbraně práškové rakety. Je to možné? Postavit vůz před koně? Bylo by potřeba nejprve přilákat ty nejsilnější fyziky, kteří ještě žijí (N.N.Moiseev a S.Kapitsa, bohužel, země bude odpočívat v pokoji), no, Zh.Alferov, kdo tam ještě je, prověřit a zpracovat toto téma na základní úrovni a poté vytvořit hypersonické zbraně. A tak je možný zásadní neúspěch. smutný
    1. gridasov
      gridasov 20. září 2012 18:18
      0
      Rovnice Ciolkovského, Žukovského jsou správné pouze pro určitou úroveň energetických interakcí. Procesy probíhající při vysokých relativních rychlostech letu L, A podléhají odlišné metodě matematické analýzy, a to vysoce výkonné a vysokokapacitní. Jinými slovy, je nutné kombinovat a sladit dostatečný soubor parametrů, a to jak čistě matematicky zakódovaných dat, geometrických vektorů směru distribuce proudění, tak energetických magnetických silových procesů. To vše se neobejde bez změny samotné ideologie veškeré matematiky. Správně si tedy všimnete, že vozík je napřed. Fyzikové a matematici musí především doložit fyzikální procesy hyperrychlostních letů.
      Neúspěch je také součástí procesu učení. Otázkou je, proč a kam nás proces evoluce vede. Především znalosti. A pokud je toto poznání již mezi lidmi, znamená to, že jsme uspěchaní. Skutečnost, že tyto znalosti nepocházejí z latentní evoluce, ani nevyžaduje důkaz. Jejich zdroj je jasný. Jen stále nevíme, jak věřit a vnímat důkazy jako realitu.
  6. balamut_x
    balamut_x 24. srpna 2012 07:59
    0
    informace k zamyšlení - http://ivestia.ru/news/507949
    Pojďme pronásledovat hyperzvuk – riskujeme, že nám unikne něco důležitějšího
  7. alex4i4erin
    alex4i4erin 25. srpna 2012 17:54
    0
    Hypersound je také potřeba. Dříve jsme tzn. Vojensko-průmyslový komplex se držel nosem proti větru a teď to vypadá, že „Akella“ minul.
  8. gridasov
    gridasov 20. září 2012 17:59
    0
    Se samostatnou pohonnou jednotkou na jakýkoli druh paliva lze získat pouze určitou rychlost letu objektu. Se zvýšením této rychlosti samotného objektu nastává moment potenciální rovnováhy, kdy rychlost letu bude rovna rychlosti výtoku plazmy spáleného paliva. ALE!!! již při určitých rychlostech, stupni ionizace povrchu výtoku a média, bude let tak vysoký, že dojde k termoelektronické emisi látky povrchu L. A směrem k médiu. Energeticky hustší ve svých magnetodynamických spojeních. L,A se jednoduše rozpustí nebo, jak vědci věří, vyhoří.
    Dáváme nápovědu. Je nutné využít potenciál samotného média tak, aby při měnící se relativní rychlosti (L.A. vzhledem k médiu) byl vždy vyvážený a nedestruktivní L.A. Kromě toho je třeba chápat, že v médiích s různými úrovněmi hustoty se letící objekt při určité rychlosti sám stává zdrojem rušení v médiu. Jinými slovy, polarizační vektor se mění v procesu ionizace výtokových ploch.
    Zařízení jako turbína nemůže mít rotační části, ale zároveň musí vytvářet dynamický rozdíl v rychlosti proudění jakéhokoli média.
    Lidé vidí svět kolem sebe jako statické události. Existují metody, jak události vnímat jako dynamické sekvenční procesy. V tomto případě se analýza odehrává na úrovni interakce energetických transformací, které jsou dále popsány jako interakce magnetických sil, které jsou zase matematicky popsány jako vysoce výkonné numerické a kódované proudy.