Obojživelný ACV v provozních zkouškách
Loni obdržela americká námořní pěchota první várku obojživelných obrněných transportérů ACV (Amphibious Combat Vehicle). Tato technika byla záhy zapojena do provozních zkoušek, při kterých se projevily její výhody i nevýhody. Onehdy byly zveřejněny fragmenty výroční zprávy oddělení testování a hodnocení (DOT & E) s hlavními výsledky testů.
Testovací program
Provozní zkoušky DOT & E probíhaly od června do září 2020. Jejich úkolem bylo otestovat vybavení první šarže v podmínkách co nejbližších skutečnému provozu a bojové práci. Na základě výsledků testů byla sestavena obsáhlá zpráva. Zatím zůstává uzavřen, ale hlavní body tohoto dokumentu byly zahrnuty do výroční zprávy DOT&E. Několik stránek výroční zprávy bylo v nedávné době publikováno v odborných zahraničních publikacích.
Zkoušky byly prováděny na základě jedné ze společností námořní pěchoty se standardním vybavením a zbraněmi. Jednotka používala sériové obrněné vozy JLTV a obrněné transportéry LAV. Rota byla posílena četou na několika ACV obojživelnících. To umožnilo nejen testovat nové zařízení v různých podmínkách, ale také je porovnávat se stávajícími vzorky.
Testovací program zahrnoval 13 testů různého druhu na silnicích a nerovném terénu, na vodě atd. Kontrolovány byly i zbraně. Technika zvládla 12 kontrol. ACV ukázaly svůj potenciál, ale zároveň ukázaly znatelné technické a provozní nedostatky.
12 kontrol ze 13
Během testů na souši vykazovala obrněná vozidla ACV vysokou mobilitu, rychlost a manévrovatelnost ve všech navrhovaných podmínkách. V některých ohledech nové obojživelníky předčily ostatní zařízení, která se účastnila testů.
Byl proveden úplný test obojživelných a přistávacích vlastností nové technologie. ACV sestoupil ze břehu na vodu, plul po dané trase a vrátil se na pevninu. Testy byly prováděny i s přistáním zařízení z přistávací lodi a následným vyplutím na břeh. Během takových testů voda urazila až 12 mil.
Za různých podmínek byly testovány zbraně, které odpovídaly konfiguraci obrněného transportéru. Dálkově ovládaný bojový modul s kulometem M2HB a optickými prostředky zajišťoval detekci a ničení cílů na všech operačních vzdálenostech. Při střelbě z místa na stacionární cíl dosáhla účinnost střelby 91%, zatímco v pohybu - 97%. Byla však odhalena řada nedostatků a problémů modulu.
Nová obrněná vozidla ACV jsou ve srovnání s dostupným vybavením ILC s moderním radioelektronickým vybavením příznivá. Zařízení na sedadlech řidiče, velitele a střelce zjednodušovala řízení, bojovou práci a interakci s velitelstvím nebo jinými vozidly. Vysoký výkon však byl poskytován pouze při stabilním provozu.
Rovněž byla posouzena stabilita zařízení vůči různým hrozbám a byla stanovena míra přežití. K tomuto tématu nejsou k dispozici žádné údaje: příslušná část zprávy DOT & E je klasifikována a není předmětem otevřeného zveřejnění.
Zjištěné nedostatky
Průměrná doba mezi poruchami ACV stroje v terénu by podle požadavků Pentagonu měla přesáhnout 69 hod. Skutečná hodnota tohoto parametru během testů byla pouze 39 hod. Častěji než jiné se porouchaly komunikační a řídicí systémy , což bránilo pokračování úkolů. Podobné nedostatky vykazoval podvozek, který potřeboval pravidelnou výměnu prvků odpružení. Některé spínače a snímače otevírání poklopů a ramp se ukázaly jako nedostatečně spolehlivé.
Vážným problémem bylo poškození pneumatik při jízdě pouští. Bylo zjištěno, že posádka a vojáci nemají možnost v terénu vyměnit kolo nebo pneumatiku. Vzhledem k absenci běžného zvedáku a velké hmotnosti kol je zapotřebí pomoc vyprošťovacího vozidla. Čekání na pomoc a provedení práce trvalo až 2 hodiny.
Bylo zjištěno, že v některých případech je poškození spojeno se špatným výběrem tlaku v pneumatikách. Správné používání centralizovaného stránkování umožnilo snížit počet takových poruch a tím snížit prostoje při řešení problémů.
Bojová hmotnost obojživelníka přesahuje 31 tun, což může vést k provozním problémům. V případě zaseknutého nebo rozbitého ACV byla opakovaně vyžadována pomoc několika opravárenských a vyprošťovacích vozidel LVSR. To znamená, že pro zavedení nových obrněných vozidel je nutné přezkoumat strukturu a vybavení podpůrných jednotek.
Námořní testeři kritizovali ergonomii oddílu pro jednotky. S ohledem na moderní hrozby je vybaven sedadly „odolnými proti minám“ a další ochranou. To vše snižuje volné objemy uvnitř kupé a ztěžuje rychlé nastupování a vystupování. Nepohodlné byly i židle. Jejich tvar nezohledňuje přítomnost neprůstřelné vesty a dalších položek vybavení. Při dlouhodobém řízení nebo plavání to negativně ovlivňuje stav bojovníka.
Podle výsledků testů
Obecně platí, že obojživelný obrněný transportér ACV získal dobré hodnocení. Ve všech hlavních charakteristikách a schopnostech překonává zastaralý AAV7A1, který by měl v dohledné době nahradit. Nový ACV je lépe chráněn, má zlepšenou mobilitu, je pohodlnější pro posádku a vojáky atd.
Provozní zkoušky odhalily řadu významných nedostatků, jejichž přítomnost zatím neumožňuje ACV zařadit do provozu. DOT & E však nabízí soubor opatření ke zlepšení nové technologie. V zásadě ovlivňují pouze jednotlivé prvky návrhu nebo způsoby organizace provozu. Nejsou nutné zásadní úpravy obrněného vozidla, které do jisté míry zjednoduší, zlevní a urychlí dolaďování.
Vývojové společnosti, BAE Systems, Iveco a příbuzné podniky, budou muset brzy zohlednit doporučení testovacího oddělení a upravit projekt, stejně jako zlepšit výrobní technologie. Očekává se, že poté začnou z montážní linky sjíždět obrněná vozidla ACV s požadovanou úrovní technických vlastností a spolehlivosti.
Velké party
K dnešnímu dni byla k bojové jednotce převedena pouze jedna várka obojživelníků ACV. Začátkem listopadu bylo 18. samostatnému obojživelnému útočnému praporu 3. divize námořní pěchoty dáno k dispozici 1 obrněných transportérů. Dříve prapor používal zastaralý AAV7A1 a nyní ovládá moderní vybavení.
Současná etapa programu výroby nového zařízení je označena ACV 1.1. V tuto chvíli zajišťuje dodávku 56 předsériových obrněných transportérů. Po nich bude spuštěna plnohodnotná série. Celkem bude podle ACV 1.1 postaveno 204 obojživelníků s celkovými náklady 1,2 miliardy USD. Dodávky budou pokračovat až do roku 2023 včetně.
Předsériová obrněná vozidla mají mimo jiné identifikovat dříve nepovšimnuté nedostatky a upravit projekt. Do ukončení výroby prvních 56 strojů musí projekt plně vyhovovat všem požadavkům zákazníků, což umožní bezproblémové uvedení plnohodnotné série.
Celkem ILC plánuje nákup minimálně 850 obrněných vozidel řady ACV v modifikacích obrněných transportérů, bojových vozidel pěchoty atd. Budou postaveny na společném podvozku a dostanou jinou výzbroj a bojové moduly. Dodávky sériových ACV umožní postupně vyřazovat zastaralé AAV7A1, aktualizovat flotilu výsadkových útočných vozidel a zvyšovat obojživelné schopnosti sboru.
Pokračující práce na stanovení skutečných charakteristik předvýrobního zařízení a na aktualizaci projektu jsou proto obzvláště důležité. Opravou nedostatků ACV nyní se průmysl a ILC pojistí proti mnoha problémům v budoucnu. Jak úspěšná bude současná fáze dolaďování, se ukáže v průběhu následujících testů.
- Ryabov Kirill
- BAE Systems, US Marine Corps
informace