Obojživelný ACV v provozních zkouškách

21
Obojživelný ACV v provozních zkouškách

Loni obdržela americká námořní pěchota první várku obojživelných obrněných transportérů ACV (Amphibious Combat Vehicle). Tato technika byla záhy zapojena do provozních zkoušek, při kterých se projevily její výhody i nevýhody. Onehdy byly zveřejněny fragmenty výroční zprávy oddělení testování a hodnocení (DOT & E) s hlavními výsledky testů.

Testovací program


Provozní zkoušky DOT & E probíhaly od června do září 2020. Jejich úkolem bylo otestovat vybavení první šarže v podmínkách co nejbližších skutečnému provozu a bojové práci. Na základě výsledků testů byla sestavena obsáhlá zpráva. Zatím zůstává uzavřen, ale hlavní body tohoto dokumentu byly zahrnuty do výroční zprávy DOT&E. Několik stránek výroční zprávy bylo v nedávné době publikováno v odborných zahraničních publikacích.



Zkoušky byly prováděny na základě jedné ze společností námořní pěchoty se standardním vybavením a zbraněmi. Jednotka používala sériové obrněné vozy JLTV a obrněné transportéry LAV. Rota byla posílena četou na několika ACV obojživelnících. To umožnilo nejen testovat nové zařízení v různých podmínkách, ale také je porovnávat se stávajícími vzorky.

Testovací program zahrnoval 13 testů různého druhu na silnicích a nerovném terénu, na vodě atd. Kontrolovány byly i zbraně. Technika zvládla 12 kontrol. ACV ukázaly svůj potenciál, ale zároveň ukázaly znatelné technické a provozní nedostatky.

12 kontrol ze 13


Během testů na souši vykazovala obrněná vozidla ACV vysokou mobilitu, rychlost a manévrovatelnost ve všech navrhovaných podmínkách. V některých ohledech nové obojživelníky předčily ostatní zařízení, která se účastnila testů.


Byl proveden úplný test obojživelných a přistávacích vlastností nové technologie. ACV sestoupil ze břehu na vodu, plul po dané trase a vrátil se na pevninu. Testy byly prováděny i s přistáním zařízení z přistávací lodi a následným vyplutím na břeh. Během takových testů voda urazila až 12 mil.

Za různých podmínek byly testovány zbraně, které odpovídaly konfiguraci obrněného transportéru. Dálkově ovládaný bojový modul s kulometem M2HB a optickými prostředky zajišťoval detekci a ničení cílů na všech operačních vzdálenostech. Při střelbě z místa na stacionární cíl dosáhla účinnost střelby 91%, zatímco v pohybu - 97%. Byla však odhalena řada nedostatků a problémů modulu.

Nová obrněná vozidla ACV jsou ve srovnání s dostupným vybavením ILC s moderním radioelektronickým vybavením příznivá. Zařízení na sedadlech řidiče, velitele a střelce zjednodušovala řízení, bojovou práci a interakci s velitelstvím nebo jinými vozidly. Vysoký výkon však byl poskytován pouze při stabilním provozu.

Rovněž byla posouzena stabilita zařízení vůči různým hrozbám a byla stanovena míra přežití. K tomuto tématu nejsou k dispozici žádné údaje: příslušná část zprávy DOT & E je klasifikována a není předmětem otevřeného zveřejnění.

Zjištěné nedostatky


Průměrná doba mezi poruchami ACV stroje v terénu by podle požadavků Pentagonu měla přesáhnout 69 hod. Skutečná hodnota tohoto parametru během testů byla pouze 39 hod. Častěji než jiné se porouchaly komunikační a řídicí systémy , což bránilo pokračování úkolů. Podobné nedostatky vykazoval podvozek, který potřeboval pravidelnou výměnu prvků odpružení. Některé spínače a snímače otevírání poklopů a ramp se ukázaly jako nedostatečně spolehlivé.


Slavnostní předání první várky ACV bojové jednotce ILC, 4. listopadu 2020

Vážným problémem bylo poškození pneumatik při jízdě pouští. Bylo zjištěno, že posádka a vojáci nemají možnost v terénu vyměnit kolo nebo pneumatiku. Vzhledem k absenci běžného zvedáku a velké hmotnosti kol je zapotřebí pomoc vyprošťovacího vozidla. Čekání na pomoc a provedení práce trvalo až 2 hodiny.

Bylo zjištěno, že v některých případech je poškození spojeno se špatným výběrem tlaku v pneumatikách. Správné používání centralizovaného stránkování umožnilo snížit počet takových poruch a tím snížit prostoje při řešení problémů.

Bojová hmotnost obojživelníka přesahuje 31 tun, což může vést k provozním problémům. V případě zaseknutého nebo rozbitého ACV byla opakovaně vyžadována pomoc několika opravárenských a vyprošťovacích vozidel LVSR. To znamená, že pro zavedení nových obrněných vozidel je nutné přezkoumat strukturu a vybavení podpůrných jednotek.

Námořní testeři kritizovali ergonomii oddílu pro jednotky. S ohledem na moderní hrozby je vybaven sedadly „odolnými proti minám“ a další ochranou. To vše snižuje volné objemy uvnitř kupé a ztěžuje rychlé nastupování a vystupování. Nepohodlné byly i židle. Jejich tvar nezohledňuje přítomnost neprůstřelné vesty a dalších položek vybavení. Při dlouhodobém řízení nebo plavání to negativně ovlivňuje stav bojovníka.

Podle výsledků testů


Obecně platí, že obojživelný obrněný transportér ACV získal dobré hodnocení. Ve všech hlavních charakteristikách a schopnostech překonává zastaralý AAV7A1, který by měl v dohledné době nahradit. Nový ACV je lépe chráněn, má zlepšenou mobilitu, je pohodlnější pro posádku a vojáky atd.


Provozní zkoušky odhalily řadu významných nedostatků, jejichž přítomnost zatím neumožňuje ACV zařadit do provozu. DOT & E však nabízí soubor opatření ke zlepšení nové technologie. V zásadě ovlivňují pouze jednotlivé prvky návrhu nebo způsoby organizace provozu. Nejsou nutné zásadní úpravy obrněného vozidla, které do jisté míry zjednoduší, zlevní a urychlí dolaďování.

Vývojové společnosti, BAE Systems, Iveco a příbuzné podniky, budou muset brzy zohlednit doporučení testovacího oddělení a upravit projekt, stejně jako zlepšit výrobní technologie. Očekává se, že poté začnou z montážní linky sjíždět obrněná vozidla ACV s požadovanou úrovní technických vlastností a spolehlivosti.

Velké party


K dnešnímu dni byla k bojové jednotce převedena pouze jedna várka obojživelníků ACV. Začátkem listopadu bylo 18. samostatnému obojživelnému útočnému praporu 3. divize námořní pěchoty dáno k dispozici 1 obrněných transportérů. Dříve prapor používal zastaralý AAV7A1 a nyní ovládá moderní vybavení.

Současná etapa programu výroby nového zařízení je označena ACV 1.1. V tuto chvíli zajišťuje dodávku 56 předsériových obrněných transportérů. Po nich bude spuštěna plnohodnotná série. Celkem bude podle ACV 1.1 postaveno 204 obojživelníků s celkovými náklady 1,2 miliardy USD. Dodávky budou pokračovat až do roku 2023 včetně.


Pohled na pracoviště řidiče

Předsériová obrněná vozidla mají mimo jiné identifikovat dříve nepovšimnuté nedostatky a upravit projekt. Do ukončení výroby prvních 56 strojů musí projekt plně vyhovovat všem požadavkům zákazníků, což umožní bezproblémové uvedení plnohodnotné série.

Celkem ILC plánuje nákup minimálně 850 obrněných vozidel řady ACV v modifikacích obrněných transportérů, bojových vozidel pěchoty atd. Budou postaveny na společném podvozku a dostanou jinou výzbroj a bojové moduly. Dodávky sériových ACV umožní postupně vyřazovat zastaralé AAV7A1, aktualizovat flotilu výsadkových útočných vozidel a zvyšovat obojživelné schopnosti sboru.

Pokračující práce na stanovení skutečných charakteristik předvýrobního zařízení a na aktualizaci projektu jsou proto obzvláště důležité. Opravou nedostatků ACV nyní se průmysl a ILC pojistí proti mnoha problémům v budoucnu. Jak úspěšná bude současná fáze dolaďování, se ukáže v průběhu následujících testů.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

21 komentář
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +5
    28 Leden 2021 05: 10
    Dálkově ovládaný bojový modul s kulometem M2HB a optickými prostředky zajišťoval detekci a ničení cílů na všech operačních vzdálenostech. Při střelbě z místa na stacionární cíl dosáhla účinnost střelby 91%, zatímco v pohybu - 97%.

    Tito. střílí se hůř z klidu na nehybný terč než z pohybu? Možná naopak?
    1. 0
      29 Leden 2021 03: 42
      IMHO mám na mysli efektivitu, NE mezi "krátkým" a "trackem". A, účinnost ve srovnání s jinými vzorky.
      1. -1
        29 Leden 2021 11: 36
        To je - horší než jiné galerie?
        1. 0
          29 Leden 2021 22: 59
          Silně pochybuji, že jiné generace BBM měly vyšší procento zásahů.
          1. 0
            31 Leden 2021 19: 22
            Citace: Alexey-
            Silně pochybuji, že jiné generace BBM měly vyšší procento zásahů.

            "... účinnost palby dosáhla 91%, zatímco v pohybu - 97%" Uvedené údaje nemohou být procentem zásahů ve frontě, to je prostě nemožné na žádné skutečné střelnici, pro těžký kulomet ano 500-1000 m. To je možné pouze v případě, že je cíl velmi blízko (desítky metrů) a/nebo velmi velký – ne menší než autobus.
  2. -8
    28 Leden 2021 05: 22
    Vzhledem k absenci běžného zvedáku a velké hmotnosti kol je zapotřebí pomoc vyprošťovacího vozidla. Čekání na pomoc a provedení práce trvalo až 2 hodiny.
    Pro "automobilový" národ nějaké ostudné píchnutí, kola. )))
    Mají Amer Marines něco jako BMP-3?
    1. +2
      28 Leden 2021 05: 50
      Citace: Vladimir_2U
      Mají Amer Marines něco jako BMP-3?

      Ani my zatím nemáme BMP-3F, až bude přislíben Kavkaz-2020. USMC dlouho chtělo získat EFV pro přistání přes horizont, ale nyní souhlasilo s tímto ACV.
      1. -1
        29 Leden 2021 11: 39
        Jaká kola jsou taková, že se tři vojáci nemohou vyměnit?
        Ve vzhledu - ne víc než Ural, odkud pochází "velká masa"?
  3. +3
    28 Leden 2021 06: 02
    Je získána zajímavá situace s touto třídou obrněných vozidel. Neustálý růst požadavků na bezpečnost a pohodlí. Samozřejmostí je nárůst hmotnosti a rozměrů. Docela normální.
    Ale 16 lidí se neumí samo přesednout daleko od největšího kola? A tento obrněný transportér ztratil schopnost pohybu bez jednoho kola?
    1. -2
      28 Leden 2021 07: 18
      Citace: Monar
      Ale 16 lidí se neumí samo přesednout daleko od největšího kola?

      Proč myslíš, že je tam 16 lidí? Možná jen členové posádky, 2-3 lidé? Ve státech, pokud jsem slyšel, nebudete nutit vojáky, aby se zabývali vedlejšími činnostmi. Ti se hloupě zvednou a čekají, až dorazí „montáž pneumatik“.
      1. +2
        28 Leden 2021 12: 50
        A protože voják chce žít. Podle americké charty má vést vojenské operace bez kalhot? Jako stejné ne.
        Stejně, vojenské testy. A ani výlet po trase garáž-benzín-pizzerie-myčka-servis po čerstvém asfaltu.
      2. -1
        29 Leden 2021 11: 40
        Je zde posádka 3 lidí.
        Obstojí také v bojové situaci?
    2. +3
      28 Leden 2021 07: 39
      Bez zvedáku se neobejdou, ale zvedák neposkytli. Ano, a téměř neztratil schopnost pohybu.
    3. +2
      28 Leden 2021 16: 09
      Citace: Monar
      16 lidí nedokáže vyměnit kolo, které není zdaleka největší

      S největší pravděpodobností jich tam nebylo 16. To jsou testy, ne experimentální vojenské využití.
      Byla tam jen posádka, která plánovala projet s autem po cvičišti.
      Skládka je poušť někde v Oklahomě, stovky kilometrů tam. Technici tedy čekali 2 hodiny.
      A pokud jde o udržovatelnost, není vinou posádky, že podle státu není v novém voze povolen zvedák. Jak mají zvednout rukama toho 30tunového blázna?
  4. 0
    28 Leden 2021 09: 12
    Jaký dobrý cíl! A drahý.
    1. 0
      29 Leden 2021 00: 03
      ano velmi vysoko.
  5. +1
    28 Leden 2021 10: 26
    Zajímalo by mě, jak se ukázalo, že rampa funguje v plovoucím autě.
  6. +5
    28 Leden 2021 11: 38
    Normální problémy s prořezáváním zoubků. Stejně jako u všech strojů trvá odstraňování problémů čas.
  7. -1
    28 Leden 2021 20: 24
    AAV7A1 je lepší: existuje více šancí dostat se na břeh na kolejích.
  8. 0
    29 Leden 2021 00: 02
    Měli jsme případ v armádě. Obrněný transportér při otáčení zachytil pařez pod druhým mostem. Spojovací tyč byla ohnutá a něco jiného tam bylo zlomené. Zahákli jsme kolo lankem, zvedli ho co nejvíce k pancíři a tak jsme v klidu vyjeli do parku. Obecně mě tento zázrak techniky mate poměrem výšky a šířky, zdá se mi málo stabilní, klidně může spadnout na bok. Měl jsem případ v armádě (řidič obrněného transportéru). Při tréninku jízdy na tankodromu jsem levou stranou trefil konkrétní výmol na silnici. Klouzalo, po dešti se táhlo z dosti prudkého svahu. Čistě intuitivně srovnal obrněný transportér na 90 stupňů a sklouzl dolů. Pak na jiném místě, ve stejném pravém úhlu, vylezl na silnici. Pokud se na tomto zařízení dostanete do stejné situace, myslím, že to nestihnete vyklopit, převalíte se. Mimochodem, taky máme něco podobného, ​​viděl jsem to na průvodu.
  9. 0
    14. března 2021 14:35
    Bylo zjištěno, že v některých případech je poškození spojeno se špatným výběrem tlaku v pneumatikách. Správné používání centralizovaného stránkování umožnilo snížit počet takových poruch a tím snížit prostoje při řešení problémů.
    Bojové vozidlo, jehož odpružení selže kvůli nesprávnému tlaku v pneumatikách dobrý

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"