Použití ukořistěných německých samohybných děl v Rudé armádě v závěrečné fázi Velké vlastenecké války
V závěrečné fázi války, kdy bojiště zůstalo našim jednotkám, se poměrně často podařilo zachytit různé samohybné dělostřelecké lafety opuštěné nepřítelem kvůli nedostatku paliva nebo s drobnými poruchami. Bohužel není možné pokrýt všechna německá samohybná děla v jedné publikaci. A v této části recenze si povíme něco o nejzajímavějších a nejběžnějších ukořistěných samohybných zbraních.
Těžká protitanková dělostřelecká instalace samohybných děl "Ferdinand"
Snad nejznámějším německým protitankovým samohybným dělem je těžké samohybné dělo Ferdinand. Který měl oficiální název 8,8 cm StuK.43 Sfl.L / 71 Panzerjäger Tiger (P). A vznikl na podvozku těžkého nádrž VK4501 (P) navržený Ferdinandem Porsche.
Samohybná dělostřelecká lafeta Ferdinand je vyzbrojena 88mm kanónem 8,8 Kw.K.43 L/71 a je chráněna 200mm čelním pancířem. Tloušťka bočního pancíře byla stejná jako u tanku Tiger – 80 mm. Automobil o hmotnosti 65 tun dokázal zrychlit na zpevněné silnici až na 35 km/h. Na měkké půdě se samohybná děla pohybovala tempem chůze. Kluzké svahy a trychtýře se často stávaly nepřekonatelnými překážkami. Dosah v nerovném terénu - cca 90 km.
Nejvýkonnější 88mm kanón byl ideální pro ničení nepřátelských obrněných vozidel na libovolnou vzdálenost a osádky německých samohybných děl skutečně zaznamenaly velmi velké počty zničených a zdemolovaných sovětských tanků. Díky silnému čelnímu pancéřování bylo samohybné dělo prakticky nezranitelné střelami ráže 45–85 mm. Bočním pancířem prorazil 76,2 mm tank a divizní děla ze vzdálenosti 200 m.
Zároveň bylo samohybné dělo s nadváhou, které zpočátku nemělo kulomety, zranitelné vůči pěchotním protitankovým zbraním. Špatná průchodnost na měkkých půdách vedla k tomu, že Ferdinandové občas uvízli na bojišti.
S tímto samohybným dělem je spojeno mnoho legend. Stejně jako v případě tanku Tiger se našim jednotkám podle hlášení podávaných vyššímu velitelství podařilo zničit samohybná děla Ferdinand několikrát více, než jich bylo vystřeleno. Vojáci Rudé armády často nazývali „Ferdinand“ jakékoli německé samohybné dělo s bojovým oddílem umístěným vzadu. Celkem bylo v květnu až červnu 1943 vyrobeno 90 samohybných děl „Ferdinand“, z nichž 8 vozidel v různém stupni bezpečnosti bylo zajato Rudou armádou.
Stíhač tanků „Ferdinand“, zajatý Rudou armádou.
Jedno zajaté auto v SSSR bylo rozebráno, aby bylo možné prozkoumat vnitřní strukturu. Nejméně dva byli zastřeleni na cvičišti, aby vyvinuli protiopatření a identifikovali zranitelná místa. Zbytek vozů se účastnil různých testů a následně byly všechny kromě jednoho rozřezány do šrotu.
Protitankové samohybné dělostřelectvo "Nashorn" a samohybná houfnice "Hummel"
S „Ferdinandem“ si naši stíhači často pletli stíhač tanků „Nashorn“ („Rhino“), který měl oficiální označení 8.8 cm PaK.43/1 auf Geschützwagen III/IV (Sf). Až do 27. ledna 1944 se tato samohybná děla nazývala "Hornisse" ("Sršeň").
Protitankové samohybné dělostřelectvo "Nashorn".
Nashorn se sériově vyráběl od jara 1943 až téměř do samého konce války. Celkem bylo vyrobeno 494 samohybných děl tohoto typu. Základem pro Nashorn byl unifikovaný podvozek Geschützwagen III / IV, ve kterém byla silniční kola, odpružení, opěrné kladky, vodicí kola a pásy zapůjčeny z tanku Pz.IV Ausf.F a hnací kola, motor a převodovka převzato z Pz.III Ausf.J. Karburátorový motor o objemu 265 litrů. S. poskytl vůz o hmotnosti 25 tun s rychlostí až 40 km/h. Plavba po dálnici byla 250 km.
Hlavní výzbrojí stíhače tanků bylo 88 cm protitankové dělo Pak.8,8/43 L/1, jehož vlastnosti byly shodné s kanónem 71 Kw.K.8.8 L/43 namontovaným na Ferdinand. Pro boj s nepřátelskou pěchotou zde byl kulomet MG.71.
Ve srovnání s Ferdinandem byla samohybná děla Nashorn mnohem slaběji chráněna a kormidelna neměla pancéřovou střechu. Přední pancíř trupu byl 30 mm, boční a záďový - 20 mm. Pancéřová ochrana kabiny o tloušťce 10 mm chránila výpočet před střelami a lehkými úlomky.
Protitanková samohybná dělostřelecká lafeta byla schopna úspěšně vyřazovat obrněná vozidla ze záloh na vzdálenost více než 2 m. Slabý pancíř Nashornu však mohl snadno prorazit projektil vypálený z děla kteréhokoli sovětského nádrž.
V mnoha ohledech byla samohybná 150mm houfnice "Hummel" ("Bumblebee") podobná stíhači tanků Nashorn. Celé jméno - 15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel. Toto vozidlo bylo také postaveno na univerzálním podvozku Geschützwagen III/IV, ale vyzbrojeno polní houfnicí sFH 150 L/18 ráže 30 mm. Jako sekundární výzbroj byl použit kulomet MG.7,92 nebo MG.34 ráže 42 mm. Bezpečnost a pohyblivost Hummelu zhruba odpovídala samohybným dělům Nashorn. Od února 1943 do března 1945 bylo postaveno 705 samohybných děl vyzbrojených 150mm houfnicemi. Rovněž bylo vyrobeno 157 transportérů munice na podvozku Geschützwagen III / IV. V armádě byla řada transportérů přestavěna na samohybné houfnice.
Dosah přímého výstřelu z houfnice ráže 150 mm byl přibližně 600 m. Výpočet samohybných děl mohl kromě pancéřových a kumulativních granátů proti tankům používat i poměrně silné vysoce výbušné tříštivé granáty. Přitom efektivní dostřel dosahoval 1 m. Bojová rychlost palby byla 500 rds/min.
Sovětští vojáci zajali několik desítek samohybných děl „Nashorn“ a „Hummel“, které v Rudé armádě obdržely označení SU-88 a SU-150. Takže k 366. březnu 4 měl 16. gardový samohybný dělostřelecký pluk (1945. gardová armáda): 7 SU-150, 2 SU-105 a 4 SU-75 a dále 2 tanky Pz.Kpfw .V a jeden Pz.Kpfw.IV. Tato ukořistěná vozidla byla použita v bitvách u Balatonu.
V samostatné SAP (27. armáda), která byla uvažována jako protitanková záloha, se k 7. březnu 1945 nacházelo 8 SU-150 („Hummel“) a 6 SU-88 („Nashorn“). Tato vozidla byla ztracena při odrážení německé protiofenzívy v oblasti Sharsentagot.
Samohybné dělostřelecké lafety StuG.III a StuG.IV
Nejběžnějším ukořistěným německým samohybným dělem byl StuG.III, který v Rudé armádě dostal označení SU-75. Ukořistěná samohybná děla vyzbrojená 75mm děly StuK.37 s délkou hlavně 24 ráže byly Rudou armádou aktivně používány v počátečním období války.
V březnu 1942 byl StuG.III Ausf. F, který byl vyzbrojen 75mm kanónem StuK.40/L43 s hlavní ráže 43. Hlavním důvodem pro vytvoření tohoto samohybného děla byla nízká účinnost 75mm děla StuK.37 s krátkou hlavní proti novým typům sovětských tanků. U vozidel pozdní výroby byl 50mm čelní pancíř zesílen instalací 30mm clon. V tomto případě byla hmotnost samohybných děl 23 400 kg.
V září 1942 byla dodávka StuG.III Ausf. F/8 s pistolí StuK. 40/L48 s délkou hlavně 48 ráží. Samohybné dělo vyzbrojené takovým dělem mohlo zasáhnout všechny sovětské tanky existující v té době na vzdálenost více než 1000 m. méně než 80 m. Tloušťka bočního pancíře, stejně jako v předchozích modifikacích, zůstala stejná - 76,2 mm.
Nejmasivnější modifikací byl StuG.III Ausf. G. V období od prosince 1942 do dubna 1945 bylo vyrobeno celkem 7 824 vozidel. Zvýšení ochrany proti 14,5 mm PTR kulkám a 76,2 mm HEAT granátům z plukovních děl zajišťovaly 5 mm pancéřové clony, které zakrývaly podvozek a boky vozidla. Pro boj s pěchotou byl na střechu instalován dálkově ovládaný kulomet.
ACS StuG.III Ausf. G v bojové poloze vážil 23 900 kg. Karburátorový motor o objemu 300 litrů. S. mohl zrychlit auto na dálnici na 38 km / h. Nádrže o objemu 310 litrů stačily na 155 km po dálnici a 95 km po polní cestě.
Posílení výzbroje a zabezpečení samohybných děl StuG.III probíhalo souběžně se středním tankem Pz.Kpfw.IV. Zároveň se stejnou tloušťkou pancíře a identickým 75 mm kanónem vypadalo samohybné dělo při vedení palebného souboje s nepřátelskými tanky na střední a dlouhé vzdálenosti lépe než „čtyři“. Čelní pancíř korby a kabiny měl sklon a relativně nízká silueta samohybných děl snižovala šanci na zásah. Samohybná děla StuG.III se navíc na zemi maskovala mnohem snadněji než vyšší tank Pz.Kpfw.IV.
Pistole StuK ráže 75 mm. 40/L48 byl pro boj s tanky docela dostačující. Průnikem čelního pancíře korby tanku T-34-85 pancéřovým projektilem ráže pod úhlem kurzu 0 ° bylo dosaženo na vzdálenost až 800 metrů a při úhlu kurzu 30 ° - až 200 – 300 metrů.
Těmto údajům se blížil doporučený dostřel pro zahájení palby na tanky pro 75mm děla, který byl 800-900 metrů. Stejně jako výsledky německé studie statistiky ničení tanků a samohybných děl v letech 1943-1944, podle níž bylo asi 70 % cílů vyřazeno 75mm děly na vzdálenost do 600 metrů. A na vzdálenosti nad 800 metrů - jen asi 15%. Současně, i při absenci průbojného pancíře, 75mm granáty mohly vytvořit nebezpečné sekundární třísky na zadní straně pancíře při výstřelu ze vzdálenosti 1000 m. Schopnosti 75mm děla v boji proti těžkým tanky byly mnohem omezenější. IS-2 byl tedy považován za dostatečně odolný vůči palbě německých 75 mm děl s délkou hlavně 48 ráží na vzdálenost více než 300 m.
S přihlédnutím k faktu, že bylo vyrobeno více než 10 000 samohybných děl StuG.III všech modifikací, se toto samohybné dělo stalo nejmasivnějším modelem německých obrněných vozidel používaných ve 40. světové válce. Samohybné jednotky rodiny StuG.III, vyzbrojené děly StuK.XNUMX, byly velmi dobrými stíhači tanků a úspěšně kombinovaly dostatečnou palebnou sílu s relativně nízkou cenou.
Podobně jako StuG.III Ausf. G charakteristiky měla samohybná děla StuG.IV, vytvořená na podvozku středního tanku Pz.Kpfw.IV. Důvodem konstrukce tohoto bojového vozidla byl nedostatečný počet osvědčených samohybných děl StuG.III. Uvolnění samohybných děl StuG.IV bylo provedeno ve výrobních závodech společnosti Krupp-Gruzon Werke, která se zabývala výrobou středního tanku Pz.Kpfw.IV.
Z hlediska bezpečnosti a palebné síly byla samohybná děla vytvořená na základě „trojky“ a „čtyřky“ rovnocenná. Samohybná děla StuG.IV byla vyzbrojena stejným 75mm kanónem StuK.40 L/48. Na střeše kabiny byl namontován kulomet ráže pušky. Tloušťka čelního pancíře je 80 mm, bočního pancíře je 30 mm. Auto s bojovou hmotností asi 24 tun mohlo zrychlit po dálnici na 40 km / h. Plavba po dálnici - 210 km, po polní cestě - 130 km.
Od prosince 1943 do dubna 1945 bylo vyrobeno 1170 StuG.IV. Pozoruhodné je, že od druhé poloviny roku 1944 vyráběly německé podniky více samohybných děl na podvozku „čtyřky“ než tanků Pz.Kpfw.IV. To je způsobeno tím, že samohybná děla byla mnohem levnější a jednodušší na výrobu.
Stíhač tanků Jagd.Pz.IV
V lednu 1944 byla zahájena sériová výroba stíhače tanků Jagd.Pz.IV (Jagdpanzer IV). Jak vyplývá z označení, podvozek Pz.Kpfw.IV Ausf. H.
Stíhače tanků první přechodné modifikace byly vyzbrojeny 75mm kanónem s délkou hlavně 48 ráží. Od srpna 1944 do března 1945 se vyráběl stíhač tanků Panzer IV/70 s kanónem „Panther“. Stíhač tanků s tak výkonným dělem byl považován za levnou alternativu k Pantheru.
Stíhače tanků Panzer IV / 70 byly vyrobeny v podnicích Vomag a Alkett a měly značné rozdíly. Celkem se německému tankovému průmyslu podařilo dodat 1 samohybných děl.
Stíhač tanků Panzer IV/70 (A), sestřelený během bojů v ulicích Budapešti. února 1945
Tloušťka čelního pancíře samohybného děla Panzer IV / 70 (V) s dělem ráže 70 byla zvýšena z 60 na 80 mm a hmotnost se zvýšila z 24 na 26 tun a překročila limit zatížení pro PzKpfw. IV podvozek. V důsledku toho se ukázalo, že auto má nadváhu a přední válce byly nadměrně zatíženy. Vzhledem k velké délce hlavně zbraně musel být mechanik řidič na nerovném terénu velmi opatrný, protože při otáčení nebo nabírání zeminy ústím hrozilo velké riziko poškození hlavně o překážku.
I když vezmeme v úvahu problémy se spolehlivostí podvozku a průměrnou pohyblivostí na bojišti, byl stíhač tanků Panzer IV / 70 velmi nebezpečným nepřítelem. Pancéřový projektil vypálený ze 7,5 cm děla Pak.42 L/70 mohl zasáhnout střední sovětské tanky na vzdálenost až 2 km.
Zajatý stíhač tanků Jagd.Pz.IV(V)
Během války naši vojáci ukořistili několik stovek provozuschopných StuG.III, StuG.IV a Jagd.Pz.IV. V oficiálních zprávách podávaných vyššímu velitelství nebyl mezi těmito stroji činěn žádný rozdíl a byl označován jako SU-75.
Ukořistěná samohybná děla vyzbrojená děly ráže 75 mm byla spolu s dalšími německými a domácími samohybnými dělostřeleckými lafetami provozována u samohybných dělostřeleckých a tankových pluků Rudé armády. Byli také vyzbrojeni samostatnými prapory vybavenými ukořistěnými obrněnými vozidly.
Nyní je obtížné zjistit, kolik SU-75 bylo v Rudé armádě v konečné fázi války. Zřejmě lze hovořit o několika desítkách vozů. Tato samohybná děla se zjevně často neúčastnila přímých střetů s nepřátelskými obrněnými vozidly. A z velké části byly považovány za mobilní protitankovou zálohu.
Existují však případy, kdy byly zajaté samohybné zbraně SU-75 aktivně používány v nepřátelských akcích.
12. března 1945 se v Maďarsku v bitvě u města Enying pokusilo velení 3. ukrajinského frontu použít kombinovaný tankový prapor, který měl kromě jiných obrněných vozidel SU-75. Ještě než však ukořistěná samohybná děla vstoupila do boje s nepřítelem, byl prapor napaden ze vzduchu sovětskými útočnými letouny, v důsledku čehož dvě vozidla shořela a pět uvízlo při pokusu dostat se z ohně.
V 366. GTSAP v bojích u Balatonu spolu se samohybnými děly ISU-152 bojovaly SU-75 a v 1506. SAP byla jedna baterie vyzbrojena 6 ukořistěnými SU-75 a 1 SU-105.
Na rozdíl od tanků Pz.Kpfw.V a Pz.Kpfw.VI neměly dobře vycvičené sovětské posádky se zvládnutím SU-75 žádné zvláštní problémy. Na pozadí rozmarných Pantherů a Tigerů v provozu byla samohybná děla založená na „trojce“ a „čtyři“ docela spolehlivá a udržitelná. V tomto ohledu byla ukořistěná samohybná děla s dlouhou hlavní 75 mm děla používána jako stíhače tanků až do posledních dnů války.
StuG.III a StuG.IV ukořistěné od nepřítele (spolu s tanky Pz.Kpfw.IV) v Rudé armádě byly také používány jako obrněná vyprošťovací vozidla, tahače, obrněná vozidla předsunutých dělostřeleckých pozorovatelů, transportéry paliva a munice.
Za tímto účelem byly v polních opravnách tanků demontovány zbraně ze samohybných děl a odstraněny věže z tanků. Uvolněný využitelný objem uvnitř vyhrazeného prostoru a rezerva nosnosti umožnily instalovat na stroje další zařízení: naviják, jeřábový výložník, svářečku nebo externí palivovou nádrž.
V prvních poválečných letech byla v národním hospodářství využívána ukořistěná demilitarizovaná obrněná vozidla.
Samohybné dělostřelectvo StuH.42
Kromě samohybných děl StuG.III se na podvozku tanku Pz.Kpfw.III vyrábělo také samohybné dělo StuH.42 vyzbrojené 10,5 cm dělem StuH.42 s balistikou lehkého Polní houfnice 105 mm leFH18 / 40.
ACS StuH.42
Při bojovém použití útočných samohybných děl StuG.III se ukázalo, že někdy ke zničení polních opevnění nestačí ničivý účinek střely ráže 75 mm. V této souvislosti byla přijata objednávka na samohybná děla s kanónem ráže 105 mm, schopným střílet všemi typy běžných nábojů lehké polní houfnice ráže 105 mm se samostatným nabíjením. Výroba samohybných děl StuH.42 začala v říjnu 1942. Do února 1945 bylo dodáno 1 vozidel.
Pro boj s tanky obsahovala munice kumulativní náboje s průbojností pancíře 90–100 mm. Za účelem zvýšení rychlosti střelby byl vytvořen jednotný výstřel s kumulativním projektilem ve speciální prodloužené objímce. Dosah palby na vizuálně pozorované cíle s vysoce výbušnou tříštivou střelou je až 3 000 m, s kumulativní střelou - až 1 500 mm. Bojová rychlost střelby - 3 rds/min.
V závěrečné fázi bojů v Rudé armádě bylo několik samohybných děl StuH.42, které byly pod označením SU-105 použity ve spojení s SU-75.
Samohybné dělostřelecké lafety Marder III
V první polovině roku 1942 bylo zcela zřejmé, že lehký tank PzKpfw.38(t) (český LT vz.38) je beznadějně zastaralý a ve své původní podobě nemá perspektivu. V tomto ohledu bylo ve výrobních závodech podniku Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik v Praze (bývalé české CzKD) vyrobeno několik typů samohybných děl na podvozku PzKpfw.38(t).
V dubnu 1942 opustil montážní dílnu pražského závodu první sériový stíhač tanků s označením 7,62 cm Pak(r) auf Fgst. Pz.Kpfw. 38(t). V březnu 1944 bylo samohybné dělo přejmenováno na Panzerjager 38 fuer 7,62 cm Pak.36. Ale mnohem více je tato samohybná děla známá jako Marder III.
Stíhač tanků Marder III s kanónem 7,62 cm Pak.36 (r).
Hlavní výzbroj samohybného děla byla 7,62 cm Pak. 36 (r) L / 51,5, což byla modernizovaná a upravená verze ukořistěného sovětského 76mm divizního děla modelu roku 1936 (F-22). Pro sebeobranu proti pěchotě byl k dispozici 7,92 mm kulomet MG.37 (t).
Protože dělo F-22 bylo původně navrženo pro mnohem výkonnější munici a mělo velkou bezpečnostní rezervu, byl na konci roku 1941 vypracován projekt modernizace F-22. Pro ukořistěné zbraně mod. V roce 1936 byla komora vyvrtána, což umožnilo použití objímky s velkým vnitřním objemem. Sovětská objímka měla délku 385,3 mm a průměr příruby 90 mm. Nová německá objímka byla dlouhá 715 mm s průměrem příruby 100 mm. Díky tomu se náplň prášku zvýšila 2,4krát. Kvůli zvýšenému zpětnému rázu byla instalována úsťová brzda. Němečtí inženýři se ve skutečnosti vrátili k tomu, že V.G. Grabin navrhl v roce 1935.
Díky zvýšení úsťové energie bylo možné výrazně zvýšit průbojnost pancíře. Německá průbojná stopovka s balistickou špičkou 7,62 cm Pzgr. 39 o váze 7,6 kg měl počáteční rychlost 740 m/sa na dostřel 500 m mohl normálně prorazit 108 mm pancíř.
V menším množství se střílelo podkaliberní průbojnou střelou Pzgr.7,62 ráže 40 cm. S počáteční rychlostí 990 m/s střela o hmotnosti 3,9 kg prorazila 500mm pancíř na vzdálenost 140 m v pravém úhlu. Střelivo mohlo také obsahovat 7,62 cm Gr. 38 Hl/B a 7,62 cm Gr. 38 Hl/C o hmotnosti 4,62 a 5,05 kg, který (bez ohledu na dostřel) poskytoval normální průbojnost 90–100 mm pancíře.
Pro úplnost je vhodné porovnat 7,62 cm Pak. 36(r) s protitankovým dělem ráže 75 mm ráže 7,5 cm Pak. 40, který lze z hlediska ceny, souboru služebních, operačních a bojových vlastností považovat za nejlepší z těch, které se sériově vyráběly v Německu během válečných let. Při dosahu 500 m mohl 75mm projektil prorážející pancíř normálně prorazit 118mm pancíř. Za stejných podmínek byla průbojnost pancíře podkaliberní střely 146 mm.
Lze tedy konstatovat, že zbraně měly téměř stejné vlastnosti pronikání pancíře a s jistotou zajišťovaly zničení středních tanků na skutečné palebné vzdálenosti. Stojí za to uznat, že vytvoření 7,62 cm Pak. 36(r) byl jistě oprávněný, protože náklady na přestavbu byly řádově levnější než náklady na novou zbraň.
Dělo Marder III bylo namontováno na křížové lafetě, namontované v pevné, nízkoprofilové, nýtované kabině otevřené nahoře a vzadu. Samotná zbraň byla kryta štítem ve tvaru U o tloušťce 14,5 mm, který chránil před kulkami a šrapnely. Přední část trupu a čelo kabiny měly tloušťku 50 mm, boky a záď trupu - 15 mm, deska kabiny - 16 mm.
Stroj s bojovou hmotností 10,7 tuny byl vybaven karburátorovým motorem o výkonu 140 k. S. a mohl se pohybovat po dálnici rychlostí 38 km/h. Plavba po dálnici - 185 km.
Sériová výroba stíhačů tanků Marder III, vyzbrojených 7,62 cm dělem Pak. 36 (r), pokračoval až do listopadu 1942. Celkem bylo postaveno 344 nových samohybných děl, dalších 19 samohybných děl tohoto typu bylo přestavěno z lineárních lehkých tanků Pz.Kpfw. 38(t).
Důvodem ukončení výroby "Marder III" byl nedostatek ukořistěných 76 mm divizních děl F-22 ve skladech.
Potřeba Wehrmachtu po stíhačech tanků na východní frontě byla tak velká, že výrobu „Marderů“ nejenže nebylo možné zastavit, ale navíc musela být měsíčně navyšována.
Od listopadu 1942 na Pz.Kpfw. 38 (t) místo 7,62 cm Pak 36 začal instalovat 7,5 cm Pak protitankový kanón. 40/3. Tato modifikace „Marder III“ se původně jmenovala Panzerjäger 38(t) mit Pak. 40/3 Ausf. H. A v listopadu 1943 dostal stíhač tanků své konečné jméno - Marder III Ausf. H.
Stíhač tanků Marder III Ausf. V s 7,5 cm Pak. 40/3
Stejně jako v předchozí modifikaci byla do středu trupu instalována pevná kabina otevřeného typu.
Vizuální rozdíly mezi modely s 76,2 mm a 75 mm děly byly v konstrukci kabiny a ve vnějších rozdílech mezi děly.
Zabezpečení vozu zůstalo téměř stejné. Bojová hmotnost - 10,8 t. Rychlost na dálnici - 35 km/h, dojezd na dálnici - 240 km.
Sériová výroba stíhačů tanků Marder III Ausf. H trval od listopadu 1942 do října 1943. Za toto období bylo vyrobeno 243 samohybných děl, dalších 338 samohybných děl tohoto typu bylo přestavěno z lineárních lehkých tanků.
V květnu 1943 se objevila nová modifikace Marder III Ausf. M s pevnou kabinou otevřeného typu v zadní části korby obrněného vozidla. Děla Marder III Ausf. H a Marder III Ausf. M byly naprosto identické.
Stíhač tanků Marder III Ausf. M
Tento stíhač tanků se dobře hodil pro operace ze zálohy. Snížením tloušťky pancéřových plátů v čelním výběžku na 20 mm bylo možné snížit náklady na výrobu a bojová hmotnost se snížila o 300 kg. motor 150 hp. S. zrychlil na dálnici na 42 km/h. Plavba po dálnici - 190 km.
Samohybná instalace Marder III Ausf. M se ukázalo jako nejméně chráněná modifikace, ale nejmobilnější, nejrychlejší a nejprůchodnější a také nejméně nápadná. Obecně platí, že navzdory konstrukčním rozdílům je Marder III Ausf. H a Marder III Ausf. M měl téměř stejné ukazatele bojové účinnosti.
Do května 1944 bylo vyrobeno 975 samohybných stíhačů tanků Marder III Ausf. M. Celkem bylo do června 1944 předáno zákazníkovi 1 919 samohybných dělostřeleckých lafet Marder III, vyzbrojených 76,2 a 75 mm děly.
Vzhledem k tomu, že stíhače tanků Marder III všech modifikací byly velmi aktivně využívány v bojových operacích na východní frontě, byly někdy zajaty Rudou armádou.
Z hlediska ochrany proti proříznutí byl Marder III přibližně na stejné úrovni jako sovětská samohybná děla SU-76M. Protitankové schopnosti německých samohybných děl přitom byly výrazně vyšší. Je známo, že několik zajatých "Marderů" bylo provozováno v letech 1943-1944. v částech, kde byly tanky T-70 a samohybná děla SU-76M. Nejméně jeden stíhač tanků Marder III byl zajat partyzány.
Protitankové samohybné dělostřelectvo Hetzer
Koncem roku 1943 bylo velení Wehrmachtu jasné, že lehká protitanková samohybná děla Marder III již plně neodpovídají úkolům, které jim byly přiděleny. "Mardery", které měly silné zbraně, byly pokryty neprůstřelným pancířem. Kabina, otevřená shora i zezadu, nechránila výpočet před minometnými minami a tříštivými granáty.
Vzhledem k tomu, že východní fronta brousila samohybná děla postavená na podvozku Pz.Kpfw.III a Pz.Kpfw.IV rychleji, než stihla vyrobit, vyvstala na začátku roku 1944 otázka vytvoření adekvátně nového chráněný stíhač tanků schopný operovat ve stejných bojových formacích s lineárními tanky.
Nové protitankové samohybné dělo mělo být co nejjednodušší, levné, vhodné pro výrobu ve velkém množství, mobilní a účinné na bojišti. Protože německé tankové podniky kvůli bombardování a nedostatku zdrojů nebyly chronicky schopny vyrobit potřebné množství obrněných vozidel, aby nedošlo ke snížení výroby německých tanků, bylo navrženo postavit nové vozidlo založené na zastaralý lehký tank Pz.Kpfw 38 (t). Tank Pz.Kpfw.V byl vzat jako standard pro vyrobitelnost. Za stejné člověkohodiny strávené na výrobě jednoho „Panthera“ bylo potřeba vyrobit 3 samohybná děla s ekvivalentní palebnou silou.
Na vzniku nového stíhače tanků mají velkou zásluhu konstruktéři pražského podniku Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik (BMM). Konstrukce a montáž strojů probíhala ve vysokém tempu. První 3 zkušební vozidla byla vyrobena v březnu 1944 a již v dubnu byl stíhač tanků zařazen do služby pod označením Sd.Kfz.182 Jagdpanzer 38(t) Hetzer. Do výroby Hetzerů se zapojila i firma Škoda, která v červenci 1944 dodala prvních 10 vozů. Údaje o objemech výroby se velmi liší, ale s vysokou mírou pravděpodobnosti lze tvrdit, že do dubna 1945 dokázaly BMM a Škoda postavit asi 3 samohybných děl Jagdpanzer 000(t).
Protitankové samohybné dělostřelectvo "Hetzer"
Jako hlavní výzbroj na Hetzeru byl použit 75mm kanón PaK.39 / 2 s délkou hlavně 48 ráží. Z hlediska balistických charakteristik je PaK.39/2 identický s děly KwK.40 a StuK.40. Mířidla umožňovala střílet pancířové granáty ráže na vzdálenost až 2 000 metrů, podkaliberní - až 1 500 metrů a vysoce výbušnou fragmentaci - až 3 000 metrů. Na střeše před levým poklopem byl umístěn dálkově ovládaný kulomet MG.42.
Ochrana ACS byla diferencovaná. Přední pancíř o tloušťce 60 mm, nastavený pod úhlem 60 °, dobře držel pancéřové granáty 45–76,2 mm. Palubní 15–20 mm pancíř chráněný před kulkami a šrapnely. Relativně malá velikost a nízký profil přispěly ke snížení zranitelnosti.
Stíhač tanků "Hetzer" byl poháněn karburátorovým motorem o výkonu 150 hp. S. Nejvyšší rychlost je 40 km/h, dojezd na dálnici je 175 km a 130 km v nerovném terénu. Protože hmotnost stroje byla relativně malá - 15,75 tun, měrný tlak na zemi nepřesáhl 0,76 kg / cm². Díky tomu byla průchodnost terénem Hetzeru vyšší než u většiny německých tanků a samohybných děl.
Jako každý typ obrněných vozidel měl Hetzer nedostatky. Posádky si stěžovaly na stísněné pracovní podmínky a špatnou viditelnost z vozu, která byla pro Panzerwaffe netypická. Tato samohybná děla si zároveň vedla dobře v bojových operacích. Skromná velikost, mobilita a ovladatelnost umožnily cítit se jistě na nerovném terénu a v pouličních bitvách a síla zbraní stačila k vyřešení většiny problémů.
V závěrečné fázi války zajala Rudá armáda několik desítek provozuschopných a obnovitelných Jagdpanzer 38 (t). Neexistují však žádné spolehlivé informace o použití ukořistěných hetzerů v Rudé armádě.
Protitankové samohybné dělostřelectvo Waffentrager
Další zajímavé samohybné dělo postavené na základně PzKpfw.38(t) a ukořistěné našimi jednotkami během bojů v Německu byl Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71. Zadávací podmínky pro vývoj tohoto bojového vozidla, které se v německé klasifikaci nazývalo Waffentrager (nosič zbraní), formulovalo dělostřelecké a technické zásobovací oddělení na konci roku 1942.
Zpočátku se předpokládalo, že vytvoří levnou jedinou univerzální platformu pro 88-127 mm protitanková děla a 150 mm houfnice. Kvůli přetížení konstrukčních kanceláří a továren jinými zakázkami se však do fáze praktické realizace dostal pouze projekt stíhače tanků vyzbrojený 88mm protitankovým dělem PaK.43. V únoru 1944 byla schválena finální verze na podvozku sériového samohybného děla Jagdpanzer 38(t) Hetzer.
Volba výzbroje byla dána tím, že 8,8 cm kanón Pak.43 v bojové poloze vážil 4 400 kg a bylo téměř nemožné ho na bojišti převalit výpočetními silami. K přepravě Pak.43 byl zapotřebí dostatečně výkonný tahač. Průchodnost závěsu traktoru s nářadím na měkkých půdách byla nevyhovující. Přitom 88mm kanón Pak.43 byl velmi výkonný a zajistil sebevědomou porážku všech sovětských tanků používaných ve druhé světové válce.
Protitankové dělo ráže 8,8 cm PaK.43 L / 71 bylo namontováno na podstavci a mohlo střílet v kruhovém sektoru. Pravda, střelba za pohybu nebyla povolena. K ochraně proti střelám z lehkých ručních palných zbraní zbraně byl instalován pancéřový štít o tloušťce 5 mm. Tělo samohybné jednotky mělo svařovanou konstrukci a bylo sestaveno z válcovaných plechů pancéřové oceli o tloušťce 8-20 mm.
Protitankové samohybné dělo Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71
100 hp karburátorový motor. S. byl v přední části pouzdra. Bojová hmotnost vozidla byla 11,2 t. Maximální rychlost na dálnici byla 36 km/h. Plavba po dálnici - 110 km, po polní cestě - 70 km.
Obecně se samohybné dělo vyzbrojené kanónem PaK.88 ráže 43 mm ukázalo jako velmi úspěšné. Stálo to méně než jiné německé stíhače tanků vyrobené v letech 1944-1945 a účinnost při použití z předem vybraných pozic mohla být velmi vysoká. V případě sériové výroby měl Waffentrager šanci stát se jedním z nejlepších lehkých samohybných děl závěrečného období války.
Již po kapitulaci Německa byla na cvičišti v SSSR testována ukořistěná samohybná děla Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L / 71. Ve zkušební zprávě bylo uvedeno:
Na vzdálenost 1 000 metrů nepřesáhly pravděpodobné odchylky střely ve výšce a směru 0,22 m. Pancéřová střela s jistotou prorazila pancíř hlavního sovětského tanku T-34-85 ze všech výčnělků a IS-2 těžký tank z bočních a zadních výběžků.
Rychlost střelby byla 7,4 ran za minutu. Práci osádky děla usnadňovalo i to, že díky nízké linii palby bylo možné zbraň nabíjet i ve stoje na zemi.
Kromě toho neměli dva členové posádky jasně přidělená sedadla. Při střelbě byl velitel mimo vozidlo a nabíječ mohl být vlevo nebo vpravo od zbraně.
Vysoká manévrovatelnost palby, zajištěná kruhovou palbou a jednotnou střelou.
Instalace byla rychle převedena z cestování do bojové pozice.
Nyní není možné zjistit, kolik protitankových samohybných děl Waffentrager bylo vyrobeno. Pravděpodobně před zastavením práce německých továren zabývajících se výrobou obrněných vozidel bylo možné sestavit několik desítek samohybných děl.
Dvě samohybná děla zajaly v květnu jednotky 3. armády (1. běloruského frontu) při útoku na Berlín.
V roce 1945 byl jeden z ukořistěných Waffentragerů představen na výstavě ukořistěných zbraní a techniky v TsPKiO im. Gorkij v Moskvě.
Na jaře 1946 byl tento vůz odeslán na cvičiště Kubinka, kde byl podroben komplexním zkouškám.
Chcete-li se pokračovat ...
- Linnik Sergey
- Použití ukořistěných německých pistolí v SSSR
Použití německých ukořistěných samopalů v SSSR
Použití ukořistěných německých pušek a kulometů v SSSR
Použití ukořistěných německých kulometů v SSSR
Použití ukořistěných německých tanků a samohybných děl v počátečním období Velké vlastenecké války
Použití zajatých „panterů“ a „tygrů“ v závěrečné fázi Velké vlastenecké války
informace