Vojenská revize

M103 - koruna amerických těžkých tanků

3


Bezprostředně po skončení XNUMX. světové války vývoj nových těžkých tanky Spojené státy se zadrhly a teprve ochlazení vztahů s bývalým spojencem – Sovětským svazem, přimělo začít pracovat v této oblasti. Jako vzor měli američtí stavitelé tanků sovětský těžký IS-3, který na ně udělal velmi silný dojem. Sovětský IS-3 se od amerického těžkého T29-T34 příznivě lišil nižší hmotností s odpovídající silou výzbroje a vyšší úrovní pancéřování. V důsledku toho ve Spojených státech speciálně vytvořená komise v čele s generálem Stilwellem doporučila vytvoření těžkého tanku, který dostal označení T43, založený na tanku T34 snížením jeho hmotnosti ze 70 tun na 58 tun snížením délky. trupu a snížením jeho posádky na čtyři osoby. (představen automatický nakladač). Kromě toho měl být na stroj umístěn 120 mm lehký kanon. Aby byla zachována úroveň ochrany s nižší hmotností pancíře, bylo plánováno široké použití litých dílů (hmotnost tanku byla snížena na 55 tisíc kg). Maketová komise, která se konala v Detroit Arsenal v prosinci 1949, doporučila odstranit automatický nakladač a přidat druhý nakladač.

Práce na těžkém tanku T43 vázly až do začátku korejské války v červnu 1950 a hrozilo použití tanků IS proti americkým jednotkám. Okamžitě se ukázalo, že obrněné síly americké armády nemohou nic oponovat těžkým vozidlům vyrobeným v SSSR. Práce na T43 byly urychleny a byla vydána objednávka na výrobu 300 sériově vyráběných vozidel a také několik experimentálních. Již v červnu 51 dodal Chrysler k testování první T43. Tank byl vybaven 120mm kanónem T122 s počáteční rychlostí střely 1007 metrů za sekundu. Na experimentálních vozidlech byla velitelská kopule z M47 a na tancích série - z M48, vybavených 12,7 mm kulometem. Tank zdědil od T29-T34 motor Continental AV-1790 (výkon 810 k) a také převodovku CD-850. Podvozek měl přitom na každé straně o dvě silniční kola méně.



Celá série (300 vozů) byla vyrobena v letech 53-54 firmou Chrysler. Jeho přejímka byla provedena podle výsledků zkoušek 6. experimentálního a 8. sériového tanku. Postihl však spěch s výrobou tanku - systémy řízení palby a navádění zbraní nefungovaly uspokojivě (musely být nahrazeny novými), výklenek věže byl vyhříván z energetických prostorů a výfukové plyny se dostávaly do ovládací prostor. V nádrži bylo podle výsledků testů nutné provést asi 100 různých úprav a změn. V důsledku toho bylo v roce 55 rozhodnuto poslat celou sérii do skladu - T43 nebyl přijat do výzbroje pozemních sil.

Aby v armádě neztratili „dobro“, rozhodli se po drobných úpravách přijmout 74 vozidel T43, která dostala označení „120mm bitevní tank M103“ (po válce byla přijata klasifikace amerických tanků podle ráže zbraně). Tato vozidla byla vybavena velitelskou kupolí vybavenou kulometem ráže 12,7 mm. Na M103 se 120 mm kanónem byly spárovány dva 7,62 mm kulomety. Elektrárna (motor AV-1790-5B a převodovka CD-850-4B) fungovala uspokojivě. Pro snížení zahřívání věže jimi byl instalován výfukový deflektor.

Upřesnění systému řízení palby bylo provedeno na experimentálním T43E2. Namísto hydraulických pohonů namíření zbraní byly na tank instalovány elektrické pohony a jeden koaxiální kulomet byl nahrazen teleskopickým zaměřovačem. Tank byl vybaven stereoskopickým dálkoměrem s automatickým přenosem dat do balistického počítače střelce. Z velitelské kopule byl odstraněn 12,7mm kulomet. Mnoho problémů přinesl speciální úsťový deflektor, který byl zároveň úsťovou brzdou. Hlavním účelem deflektoru je snížit oblak práškových plynů, nečistot a prachu, který se vytvořil při výstřelu z tak výkonné zbraně, která prakticky zakryla cíl pro střelce. Deflektor byl málo používaný, proto byl brzy zcela odstraněn.

Nová verze, která dostala označení M103A1, plně vyhovovala předloženým požadavkům, ale neplánovala objednávat těžké tanky. Situaci zachránilo, že námořní pěchota nařídila přestavbu 219 tanků T43 na M103A1. Všechny objednané nové tanky byly dodány před 59. červencem. Pravda, armáda nechtěla stát stranou a námořní pěchotě „vzala“ 72 tanků M103A1.

M103 - koruna amerických těžkých tanků


Námořní pěchota se v roce 1961 rozhodla přeměnit M103A1 na dieselové motory Continental AVDS-1790-2A. Zároveň se zvýšila výkonová rezerva na 480 km. Tanky byly také vybaveny systémem redukce infračervené signatury. Zaměřovací zařízení bylo téměř kompletně aktualizováno, byl přidán infračervený světlomet. Byla přijata nová verze tanku pod označením M103A2. V srpnu 1962 po vyzkoušení experimentálního M103A1E1 s těmito úpravami vydali objednávku na přestavbu 153 strojů M103A1. Dalších 53 tanků bylo dokončeno v roce 1968. Celkový počet tanků M103A2 spolu s experimentálními činil 208 vozidel.

Tanky M103 v námořní pěchotě byly ve službě u čtvrtých rot 3. tankových praporů a v záložních jednotkách. Ve službě byly až do roku 1973, kdy je nahradily nejnovější modely hlavního tanku M60.

Obecně platí, že po celé poválečné období byla hlavním motivem ve Spojených státech pro práci na těžkých tancích přítomnost tanků IS-3 a později T-10 v SSSR. Sami tankisté americké armády vozidlům s těžkým pancéřováním neupřednostňovali – chyběla jim mobilita, což se oceňovalo zejména při vojenských cvičeních. Jakmile se však tankery dostaly pod nepřátelskou palbu, okamžitě byly na vozidla rozvěšeny další pásy, bedny s náhradními díly, pytle cementu a podobně, čímž se snažilo zlepšit zabezpečení vozidel. Podobná situace byla pozorována u pomocných zbraní. Zkušenosti z Vietnamu ukázaly, že protiletadlový kulomet ráže 12,7 mm a koaxiální kulomet ráže pušky nestačí k potlačení nepřátelské pěchoty. V tomto ohledu se pokusili posílit pomocné zbraně změnou periskopového zaměřovače na koaxiální kulomet. To znamená, že řešení, která byla použita na těžkém M103, byla plně potvrzena v bojových podmínkách.



První generace bitevních tanků - M48 a M60 - byla vývojem středních tanků z druhé světové války, což vyžadovalo jejich doplnění do bojových sestav o těžší tanky, což byl M103. Výsluní nové generace hlavního bojového tanku typu M1 vlastně znamenalo realizaci požadavků na tento typ bojových vozidel jak z hlediska výzbroje a pancéřové ochrany, které jsou pro těžké tanky typické, tak z hlediska mobilitu, ve které jsou nová vozidla prakticky na stejné úrovni jako většina vzorků lehkých tanků. Práce na M1 proto logicky ukončily vývoj výroby amerických těžkých tanků.

Výkonnostní charakteristiky amerického těžkého tanku М103А2:
Délka - 11230 mm;
Šířka - 3630 mm;
Výška - 3560 mm;
Hmotnost - 58,1 t;
Motor - AVDS-1790;
Výkon motoru - 750 hp;
Rychlost - 37 km / h;
Výkonová rezerva - 480 km;
Překonatelný příkop - 2,6 m;
Přední pancíř (úhel náklonu) - 127 mm (60 stupňů);
Boční pancíř - 51 mm;
Věž (plášť zbraně) - 127 mm (254 mm);
Pancíř střechy - 38 mm;
Spodní pancíř - 25 mm;
Výzbroj:
Pistole - M58;
Ráže - 120 mm;
Kulomety - HB M2 (12,7 mm) a M37 (7,62 mm);
Posádka - 5 osoba.

3 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. kostyanych
    kostyanych 18. srpna 2012 13:35
    +5
    ano, když jsem viděl IS 3 zblízka, pochopil jsem proč američtí generálové
    nemohl jsem klidně spát (jedno chmýří něco stojí)
    pouze tanky amers mají vzhledově mobilnější krabičky
  2. Povstalci
    Povstalci 18. srpna 2012 15:58
    +2
    Dokonce udělali štikový nos podobný tomu ises
  3. igordok
    igordok 18. srpna 2012 22:06
    0
    Zajímavý tvar věže. Proč tak velká "návnada" zezadu?
    1. DIMS
      DIMS 18. srpna 2012 22:21
      +7
      Ale proč: tohle je jeho nástroj