Vojenská revize

MiG-29K - budoucnost ruského a indického leteckého dopravce

98
28. července námořní stíhačka MiG-29KUB, ocasní číslo 204, poprvé přistála na palubě letadlové lodi Vikramaditya, která se testuje v Barentsově moři. Letadlo pilotovali dva známí testovací piloti v Rusku: starší testovací pilot A.V. Fedotova Flight Test Center Michail Beljajev a Ctěný testovací pilot, hrdina Ruska Nikolaj Diorditsa. V současné době se pro přistání na letadlové lodi připravuje další stíhačka – jednomístný MiG-29K. Lze poznamenat, že úspěšná práce zkušebních pilotů udělala čáru za přeměnou bývalého letadlového křižníku Admirál Gorškov na plnohodnotnou lehkou letadlovou loď Vikramaditya.

Budoucí vlajková loď Indů Flotila začal testovat 8. června 2012 po poměrně dlouhém přezbrojování v Sevmashpredpriyatie (město Severodvinsk). Do předání lodi indickému námořnictvu, ke kterému má dojít v prosinci 2012, musí letadlová loď podstoupit sérii čtyřměsíčních testů. Během této doby je plánována kontrola prvků a systémů její konstrukce, které byly na loď instalovány během modernizace.

Kromě toho je testováno také velké množství leteckých technických zařízení odpovědných za letovou podporu. Zejména mluvíme o optickém přistávacím systému, zachycovačích, zpoždění startu, ovládání letectví a spojení atd. Pro tyto účely byly do testování zapojeny námořní stíhačky MiG-29K/KUB, které probíhají podle plánu dohodnutého se zákazníkem. Po proceduře předání lodi indickému námořnictvu budou tyto stíhačky ruské výroby tvořit základ letecké skupiny lehké letadlové lodi Vikramaditya.
MiG-29K - budoucnost ruského a indického leteckého dopravce

Letadlová loď "Vikramaditya" byla postavena na základě těžkého křižníku (TAKR) "Admirál Gorshkov" provedením jeho hluboké modernizace. Loď totiž prošla kompletní rekonstrukcí, při které změnila svůj původní účel. Místo protiponorkového křižníku převážejícího letadla se loď proměnila v plnohodnotnou lehkou letadlovou loď. V procesu hluboké modernizace trupu lodi byla na ní vyměněna většina prvků umístěných nad vodoryskou, byly demontovány všechny zbraně a instalovány nové, výhradně protiletadlové zbraně a vyměněny kotle elektrárny.

Restrukturalizací prošel i lodní hangár. Na palubě byl namontován odrazový můstek, třílankový aretační systém, optický přistávací systém a 2 výtahy. Díky odvedené práci je letadlová loď schopna vzít na palubu letadla o hmotnosti až 25 tun. V současné době je již stanoveno složení letecké skupiny letadlové lodi, která bude zahrnovat 14-16 stíhaček MiG-29K, 4 MiG 29-KUB, dále až 8 vrtulníků Ka-28, 1 vrtulník Ka-31 AWACS a až 3 indické vrtulníky HAL Dhruv. Zpočátku jsou indičtí piloti cvičeni na elektronickém simulátoru námořního letectví. Pro základnu letadlové lodi na námořní základně ve městě Bombaj bude vytvořena nezbytná infrastruktura. V současné době je již v indických loděnicích ve městě Cochin položena 2. letadlová loď, která byla vyrobena podle našeho vlastního indického projektu.

Celkem indické námořnictvo nakoupilo z Ruska 45 stíhaček MiG-29K/KUB. Po uzavření smlouvy v roce 2004 na dodávku 16 letadel a následně v roce 2010 potvrzení opce na dodávku dalších 29 letadel. Dodávka letadel do Indie začala v roce 2009. Bylo to v roce 2009, kdy ruští piloti Michail Beljajev a Nikolaj Diorditsa poprvé přistáli na palubě letadlové lodi Admiral Kuzněcov MiG-29KUB s indickými identifikačními znaky na palubě. Po brilantním provedení letů na ruské letadlové lodi otevřeli ruští piloti cestu letounu k zákazníkovi. V roce 2011 korporace MiG dokončila dodávku stíhaček podle prvního kontraktu a začala realizovat druhý kontrakt.
MiG-29KUB - bojový cvičný letoun

Podle Sergeje Korotkova, generálního ředitele RAC MiG, práce na výrobě stíhaček probíhají podle plánu a v roce 2012 bude Indie schopna obdržet 3 letadla z nové šarže. Také vedoucí RAC "MiG" považoval za nutné osobně se podílet na organizaci prvního přistání stíhaček na palubě "Vikramaditya". Přítomnost šéfa leteckého výrobního podniku na nejkritičtějších a nejobtížnějších zkušebních letech se stává průmyslovou tradicí. Smyslem takové přítomnosti není jen to, že práce musí být vykonávána a organizována na nejvyšší úrovni, ale také připravenost osobně odpovídat za vše, co se děje na zemi i na nebi. Odpovědnost je v tomto případě opravdu velká, protože kromě předání Vikramaditya zákazníkovi se ruští admirálové během těchto zkušebních letů znovu přesvědčili, že zvolili správně, když objednali stíhačky MiG-29K/KUB pro ruské námořního letectví.

V předvečer Dne ruského námořnictva vrchní velitel námořnictva viceadmirál Viktor Čirkov řekl, že v rámci modernizačního programu pro letadlový křižník Admirál Kuzněcov by do roku 2020 měla loď obdržet nový MiG. Stíhačky -29K, které nahradí stíhačky Su-33 Také podle vrchního velitele dostaly ruské konstrukční kanceláře zadání na návrh nové letadlové lodi, finanční prostředky na tyto práce jsou již přiděleny. V únoru 2012 podepsalo ruské námořnictvo smlouvu na dodávku 24 stíhaček: 20 MiG-29K a 4 MiG-29KUB, termín smlouvy je 2013-2015.

Podle ruského ministra obrany Anatolije Serdjukova je podpis smlouvy na dodávku těchto stíhaček skutečným příspěvkem k realizaci dlouhodobého programu zaměřeného na přezbrojení ruských ozbrojených sil. V návaznosti na letectvo bude námořní letectvo země moci přijímat moderní bojová letadla, která dnes nejsou horší než jejich zahraniční protějšky. Stojí za to uznat, že dnes ve třídě stíhaček na letadlových lodích pro lehké letadlové lodě jsou MiG-29K/KUB mimo konkurenci.

Zahraniční letadla v této třídě STOBAR (Short take-off but closed recovery) prostě neexistují, ačkoli západní firmy pracují na vytvoření těchto strojů založených na již vytvořených stíhačkách 4+ generace. Moderní sériové stíhačky F/A-18E/F a Rafal-M patří do jiné třídy – CATOBAR (Catapult Assisted Take Off Barrier Arrested Recovery – start z katapultu, přistání na zachycovači). Pro jejich založení jsou potřeba větší lodě, nejlépe s jadernou elektrárnou.

Nicméně i na pozadí již jmenovaných západních stíhaček založených na letadlech vypadá MiG-29K / KUB jako zcela konkurenceschopný stroj. Technologická úroveň hlavních systémů ruské stíhačky, včetně opticko-elektronického komplexu a radaru, není přinejmenším o nic horší. Srovnatelné jsou i letové výkony těchto stíhaček. Novinky z USA F-35C a F-35B jsou přitom výrazně dražší než již zmíněné „Super Hornet“ a „Rafale“ a ještě neopustily fázi eliminace všech „dětských nemocí“.

Nutno podotknout, že stíhačky MiG-29K/KUB mají značný potenciál pro další vývoj. Tyto modely jsou hlubokou modernizací stíhačky MiG-29 a ze svého předchůdce si zachovaly pouze aerodynamickou koncepci. Podle Sergeje Korotkova mají tato letadla nový drak, více než dvojnásobné bojové zatížení, motory se zvýšeným tahem a 1,5násobné zvýšení kapacity paliva. Otevřená architektura avioniky umožňuje dále zvyšovat schopnosti stíhačky a rozšiřovat škálu používaných zbraní. Při jeho návrhu byly zohledněny požadavky na snížení viditelnosti letounu v dosahu radaru.
MiG-29K s indickými znaky

Lodní MiGy jsou multifunkční stíhačky do každého počasí, které patří do generace 4++. Jejich úkolem je zajišťovat protiletadlovou a protilodní obranu formací lodí a také údery na nepřátelské pozemní cíle. V letecké skupině založené na letadlech má MiG-29K stejnou multifunkční roli jako podobný americký F/A-18. Působí současně jako letoun vzdušné převahy na krátké vzdálenosti a útočný letoun a letoun lze použít i jako průzkumný letoun.

Na palubní verzi stíhačky byla provedena řada významných změn. Měl zesílenou konstrukci draku letadla a také vylepšenou jeho antikorozní ochranu, zesílený podvozek a mechanismus příďového podvozku byl kompletně přestavěn pro lodní, podíl kompozitních materiálů v konstrukci byl zvýšen na 15 %, hák (přistávací hák) byl instalován, přistávací padák byl odstraněn, křídla letadla jsou skládací, je namontován systém doplňování paliva za letu, byl změněn mechanizační systém křídla pro zlepšení vzletových a přistávacích vlastností, zvýšena hmotnost použitých zbraní a viditelnost letadla v dosahu radaru je snížena.

Letoun byl vybaven motory RD-33MK, avionikou MIL-STD-1553B s otevřenou architekturou, novým EDSU (Electric Remote Control System) se čtyřnásobnou redundancí. Letoun může být vyzbrojen řízenými vzdušnými bojovými střelami R-73E a RVV-AE, protilodními střelami Kh-31A a Kh-35, řízenými vzdušnými pumami KAB-500Kr pro zasahování povrchových a pozemních cílů a antiradarem Kh-31P střely.

Byly také vypracovány způsoby dalšího zvýšení schopností avioniky stíhaček, například na sériovém MiGu-29M / M2, což je pozemní verze MiGu-29K, opticko-elektronické systémy pro detekci laserového záření a útočné střely byly namontovány. Spolu se stávajícím vybavením elektronického boje jsou schopny výrazně zvýšit míru přežití stíhačky při průlomu protivzdušné obrany nebo ve vzdušném boji. Další etapou modernizace může být také instalace nového radaru s aktivním fázovaným anténním polem. První vzorky tohoto radaru již byly testovány na stíhačkách MiG-35 a prokázaly svůj slib a výkon.

Výkonnostní charakteristiky MiGu-29K:
Rozměry: rozpětí křídel u parkoviště letadlových lodí - 7,8 m, plné - 11,99 m. Délka - 17,37 m, výška - 4,4 m.
Plocha křídla - 42,0 metrů čtverečních. m
Hmotnost letadla, kg.
- normální vzlet - 18 500
- maximální vzlet - 24 500
Typ motoru - obtokový proudový proudový s přídavným spalováním RD-33MK
Maximální rychlost ve výšce je 2200 km / h, blízko země - 1400 km / h.
Rozsah letů trajektem:
Bez PTB - 2000 km.
se 3 PTB - 3000 km.
se 3 PTB a jedním tankováním za letu - 5500 km.
Praktický strop - 17 500 m.
Posádka - 1 osoba (2 osoby na MiGu-29KUB).
Výzbroj: 30mm automatický kanon GSh-301 (150 ran), bojové zatížení 4 kg, na 500 pevných hrotech.

Zdroje informací:
http://vpk-news.ru/articles/9125
http://www.migavia.ru/military/MiG_29_K_KUB.htm
http://ru.wikipedia.org/
Autor:
98 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. oddělení
    oddělení 15. srpna 2012 08:41
    +29
    Můžeme, kdy chceme... Díky indickým soudruhům... za jejich příspěvek k obraně naší země... plus ..
    1. Vadivak
      Vadivak 15. srpna 2012 09:45
      +19
      Citace: oddělení
      Děkuji vám indičtí soudruzi..


      Zotročeni bledými psy mrkat
      1. Civilní
        Civilní 15. srpna 2012 10:19
        +6
        jaká je budoucnost leteckého dopravce? nebo je to v tom smyslu, že pro Kuzněcova je to blízká budoucnost? Panuje názor, že budoucnost je daleko, protože lehká letadla 5. generace stále vůbec nelétají a na jejich základě je již IMHO možné vyrábět letadla pro nové letadlové lodě
        1. teplal
          teplal 15. srpna 2012 11:04
          +3
          (Civilní) Co to sakra je letadlo na palubě? Amers s ní Japonsko, jak to bylo, pbyadili, teď je to jejich funkce! Ve skutečné válce budou tyto svině plné výkalů nejoblíbenějším cílem!
          1. Vadivak
            Vadivak 15. srpna 2012 15:03
            +6
            Citace z tepla
            Ve skutečné válce budou tyto svině plné výkalů nejoblíbenějším cílem!


            Za tímto účelem byly vyvinuty Lun a Tu-22m
    2. nikoli25
      nikoli25 15. srpna 2012 15:29
      +4
      možná Indián? napsat správně
    3. Rustam
      Rustam 16. srpna 2012 14:27
      +2
      Mam dotaz kdo vi???breo na nasich bude stejne dovezene,tedy z francouzska nebo nahradi nase???

      ačkoli - Na právě probíhající letecké přehlídce ve Farnborough dne 11. července 2012 podepsala ruská letecká korporace MIG a skupina Thales smlouvu na dodávku 24 kusů systému označování a indikace cíle namontovaného na přilbu Thales TopSight pro vybavení MiG-29K a MiG-29KUB námořní stíhačky plánované pro dodávku letectví ruského námořnictva.

      „Tento systém byl vybrán pro instalaci na nosných stíhačkách MiG-29K/KUB určených pro ruské námořnictvo, protože byl úspěšně testován na letounech tohoto typu dodávaných do Indie.
      1. míjení
        míjení 16. srpna 2012 19:04
        +1
        A už se připravují skluzy pro letadlové lodě v Severodvinsku - řekl kamarád - připravuje to sám, tak vyhledejte sestup a letecká skupina bude připravena ... Hodně štěstí všem.
        1. zvědavý
          zvědavý 17. srpna 2012 12:20
          +1
          Stále krásné letadlo
    4. Priboi
      Priboi 17. srpna 2012 22:12
      +1
      hm smavý
      ne
      Citace: oddělení
      indický
      a indická
  2. Zabvo
    Zabvo 15. srpna 2012 08:42
    +8
    Miluji MiG. Čekám na nová auta od slavné designové kanceláře.
  3. itr
    itr 15. srpna 2012 09:04
    +22
    Pokud stát nezmění svou politiku ohledně MiGů a podívá se do úst Toko Suchoje. Je smutné, že slavná konstrukční kancelář nebude mít žádnou budoucnost a ruské letectvo hodně ztratí
    1. žolík
      žolík 15. srpna 2012 11:56
      +1
      Existuje takový zákon o monopolu, naše vláda jej bohužel porušuje.
      1. Krasnodar
        Krasnodar 15. srpna 2012 14:22
        +6
        Su a MIG jsou stroje různých tříd, s různými schopnostmi a s různými úkoly! A žádný z nich nemůže úplně nahradit ten druhý. Je tedy nepravděpodobné, že někdo bude plně preferován, může to být diktováno pouze prioritami nutného posílení a strategií rozvoje obrany ministerstva obrany.
        1. PSih2097
          PSih2097 15. srpna 2012 15:07
          +5
          Su a MIG jsou stroje různých tříd, s různými schopnostmi a s různými úkoly!
          +1
          Su-33 - těžká nosná stíhačka - protiváha k F-14 (jako Su-27 proti F-15) se srovnatelným doletem (letadlo vzdušné převahy).
          MiG-29K je protiváhou F-18 - lodní modifikace MiGu-29 (lehký frontový stíhač, známý také jako stíhač protivzdušné obrany), bude stačit k pokrytí úderné skupiny lodí (KUG ), ale ne více (akční rádius je malý 850 km na 1000 4500 km (bez PTB) a bojové zatížení je 6500 XNUMX proti XNUMX XNUMX, a to navzdory skutečnosti, že neunesou plnou zátěž).
          1. zvědavý
            zvědavý 17. srpna 2012 12:22
            0
            Obecně platí, že v hromadné sérii jsou potřeba oba letouny
          2. Nubia2
            Nubia2 17. srpna 2012 16:31
            +1
            Citace z PSih2097
            Su-33 - těžká stíhačka založená na nosiči - protiváha k F-14

            F-14 je mimo provoz 6 let.
            Mimochodem, kdyby to neodstranili, 33. by stále nebyla protiváha, protože kocourů je prostě víc.
            1. itr
              itr 17. srpna 2012 21:36
              0
              Malý brouk a páchnoucí
  4. temný
    temný 15. srpna 2012 09:04
    +6
    Výborně hoši, teď zbývá jen postavit letadlové lodě.
  5. Sachalin
    Sachalin 15. srpna 2012 09:06
    +7
    Hrozné a krásné auto.
  6. sergey69
    sergey69 15. srpna 2012 09:41
    +12
    Rusko má díky Indům výrobu tanků T-90, stíhaček SU-30. Nyní byl MiG-29K zařazen do výroby. A dostanete něco pro sebe. Škoda, že to nevyšlo s MiGem-35.
    1. Andrej z Čeljabinsku
      Andrej z Čeljabinsku 15. srpna 2012 10:02
      +13
      Citace: sergey69
      Škoda, že to nevyšlo s MiGem-35.

      No, jak bych to řekl... Mig-35 je Mig-29K a je to jen pozemní. Všechno ostatní je jedno na jednoho.
      Spousta lidí je prostě zmatená. Byl tam MiG-29K, který v minulém století přistál na palubě Kuzněcova. Takže tohle je jeden MiG-29K. A indiáni se prodávají (a budou nám dodávat) MiG-29K se zcela novou avionikou a motory, tzn. Označení je stejné, ale obsah je velmi odlišný. A pak se rozhodli vyrobit pozemní verzi MiGu-29K (materiály draku jsou jednodušší, křídla nejsou skládací, bez výztuh a háků potřebných na palubě atd.). Výsledný letoun byl nazván MiG-35
      Opravdu teď potřebujeme MiG-35? Jako stíhač prohrává s rodinou Su (především kvůli doletu) jako úderný - opět je Su-34 daleko. Obecně platí, že kombinace Su-34 / Su-35 vypadá mnohem zajímavěji ...
      1. Zerstorer
        Zerstorer 15. srpna 2012 10:43
        +6
        Citace: Andrej z Čeljabinsku
        MiG-29K se zcela novou avionikou a motory

        Tam je obecně kluzák jiný (i když podobný).
        Auto je dobré. Za tento úspěch se ale musela zaplatit vysoká cena. Při testování MiG-29KUB b/n 947 zemřel Alexander Kruzhalin Oleg Spichka.
      2. ankh-andrej
        ankh-andrej 15. srpna 2012 11:38
        +1
        Tady jsem ze zkratek úplně zmatený.
        Citace z tohoto článku: "na sériové MiGy-29M/M2, což jsou pozemní verze MiGů-29K."
        Citace z jiného: "systémy pro detekci útočících střel a laserového záření, které jsme instalovali nejprve na experimentální MiG-35 a poté na sériový MiG-29M2", stejně jako "MiG-35 je dalším vývojem naše nové letadlo 4. generace ++" ve směru integrace technologií páté generace na palubě."
        Jak se vůbec liší?
        1. Zerstorer
          Zerstorer 15. srpna 2012 12:40
          +4
          MiG-35 - exportní verze MiGu-29M2.
      3. KuygoroZhIK
        KuygoroZhIK 15. srpna 2012 12:52
        +2
        takže 35. se zdá být koupený.....
        Důkaz:
        http://vz.ru/news/2012/8/11/592954.html
        1. ankh-andrej
          ankh-andrej 15. srpna 2012 13:56
          +1
          My jsme šli.
        2. Zerstorer
          Zerstorer 15. srpna 2012 14:16
          +2
          Na konci roku 2006 dostal MiG-29M2 obchodní označení MiG-35.
          Zdroj: http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29m2.html
          Možná to později přejmenovali (reklamní tah).
          1. ankh-andrej
            ankh-andrej 15. srpna 2012 15:52
            +1
            Na základě nedávného rozhovoru s Gen. ředitelé RSK MIG, MiG-29M2 a MiG-35 jsou různé stroje.
            http://vpk.name/news/73567_mig_opredelivshii_vek.html
            1. Zerstorer
              Zerstorer 15. srpna 2012 16:25
              +5
              Řekněme, že MiG-35 je dalším vývojem MiGu-29M2. V mnoha publikacích se MiG-35 odlišuje od MiG29M2. Nejedná se však o nic jiného než o reklamu. Například Su-35 se liší od Su-27, ačkoli Su-35 je další modernizací Su-27. Ano, avionika je tam jiná, ale nejedná se o úplně nové letadlo. Podobně s MiGem-35...
      4. Starý Skeptik
        Starý Skeptik 15. srpna 2012 14:08
        +3
        Citace: Andrej z Čeljabinsku
        Opravdu teď potřebujeme MiG-35? Jako stíhač prohrává s rodinou Su (především kvůli doletu) jako úderný - opět je Su-34 daleko. Obecně platí, že kombinace Su-34 / Su-35 vypadá mnohem zajímavěji ...


        Mig-29 je frontový stíhač, spolužák z F-16. Sushki a Migov mají různé úkoly a náklady na aplikace. A jsou velmi potřebné.
      5. lexx-30
        lexx-30 15. srpna 2012 14:27
        +1
        To je přesně to, co je jako „stíhačka“ lepší, protože je lehčí (do 25 tun), levnější na výrobu a provoz, má skutečně fungující čelovku a problém v dosahu řeší PTB nebo tankování a Su- 34 je obecně bombardér
      6. yanus
        yanus 15. srpna 2012 15:48
        +1
        Citace: Andrej z Čeljabinsku
        Opravdu teď potřebujeme MiG-35? Jako stíhač prohrává s rodinou Su (především kvůli doletu) jako úderný - opět je Su-34 daleko. Obecně platí, že kombinace Su-34 / Su-35 vypadá mnohem zajímavěji ...

        MIGy jsou na rozdíl od SU lehké stíhačky, s relativně malým poloměrem, lehčími zbraněmi a tak dále. Proto jsou samy o sobě levnější, levnější a náklady na odlet. Ani jeden stát nevytáhne z finančních důvodů letectvo složené pouze z „těžkých“ stíhaček. Příkladem jsou Spojené státy, které jsou nuceny vyvinout f-35, protože naplnit celé letectvo pouze f-22 je příliš drahé.
        Navíc schopnosti „těžkých“ stíhaček jsou někdy přehnané, stačí „lehký“ protějšek.
        1. PSih2097
          PSih2097 15. srpna 2012 21:18
          +1
          dost "lehký" kolega.

          lehký bratr nemůže být plnohodnotný úder, např. F-18 Američané jdou ve 3 vlnách - elektronický boj, útočné letouny a stíhací krytí, nemáme Nimitz se stovkou letadel, ale Kuzya s 26 letouny a 20 vrtulníků. Byl by tam "Varyag" s "Ulyanovskem", pak stále nic, a tak probíhá přelévání "jejich prázdného do prázdného"... Dále nemáme letoun AWACS, s nímž se počítalo v projektu 1143.7. .
          1. nenádherné
            nenádherné 15. srpna 2012 23:36
            -1
            Existuje letadlo AWACS, ale nedávají za něj peníze. požádat
            1. ZSU
              ZSU 16. srpna 2012 00:08
              -2
              nenádherné,
              nemáte loď AWACS
            2. nenádherné
              nenádherné 27. srpna 2012 22:11
              0
              Financování Jak-44 bylo přerušeno ve fázi stavby letových modelů Letoun je navržen pro start ze skokanského můstku KUZNETSOV.
          2. nenádherné
            nenádherné 15. srpna 2012 23:57
            +3
            Ve skutečnosti potřebujete mít v záloze různá letadla pro letadlovou loď. Stíhací i útočná letadla a vytvořit leteckou skupinu na letadlové lodi v závislosti na plánovaných bojových misích a nechat ty zbývající na pobřeží trénovat.
  7. aktanir
    aktanir 15. srpna 2012 09:51
    +6
    Nerozumím, jde o zvýšení vlastenectví nebo je materiál vydáván noobům? O těchto letadlech až po strop byl již napsán a přepsán odpadový papír. co je tady nového? A proč se radovat? Máme jen jednu letadlovou loď, dá-li se to tak vůbec nazvat, a k ní pár desítek letadel a víc není potřeba. Jakou „sílu“ komu prokážeme? Na co být hrdý? Nebo přichází konflikt s Papuánci? Okamžitě by koupili stovky moderních letadel, alespoň pro pozemní síly. A letectví na letadlových lodích by se vyvíjelo výhradně v laboratorních podmínkách, kus po kuse, jen proto, aby se technologie neztratila, a čert ví, v jakém století, kdy se jejich normální formace letadlových lodí konečně objeví v Rusku, aby se vytvořila jejich hmotnost Výroba.
    1. Andrej z Čeljabinsku
      Andrej z Čeljabinsku 15. srpna 2012 10:22
      +10
      Citace z aktanir
      Nerozumím, jde o zvýšení vlastenectví nebo je materiál vydáván noobům?

      No, uvidíme. Díky vzhledu Kuzněcova MiG-29K ve vzdušném křídle má TAVKR možnost pracovat na povrchových / pobřežních cílech, protože stávající Su-33, bez ohledu na to, jak chladná jsou letadla (a jsou opravdu velmi cool), jsou čisté bojovníky.
      Soudě podle některých údajů z něj po modernizaci Kuzmiche bude (současně) vycházet 12 Su-33 a 24 MiG-29K. To už je více/méně slušné (na úrovni francouzského Golu) a dokáže zapůsobit nejen na Papuánce, ale dokonce i na velmoc jako Japonsko. co je špatné?
      Navíc tato dohoda zlepší vztahy s Indy (jinak nemají příliš v oblibě kupovat letadla, která nejsou v provozu se zemí výrobce) a podpoří MiG Design Bureau.
      A letectví založené na letadlech by se vyvíjelo výhradně v laboratorních podmínkách, kus po kuse

      Zmizí to nejdůležitější – zkušenosti s provozováním letadel na nosičích
      1. PLO
        PLO 15. srpna 2012 12:24
        +1
        pro stávající Su-33, bez ohledu na to, jak cool jsou letadla (a jsou opravdu velmi cool), jsou čisté stíhačky.

        Soudě podle některých údajů z něj po modernizaci Kuzmiche bude (současně) vycházet 12 Su-33 a 24 MiG-29K. To už je více/méně slušné (na úrovni francouzského Golu) a dokáže zapůsobit nejen na Papuánce, ale dokonce i na velmoc jako Japonsko. co je špatné?

        není těžké proměnit su-33 ve víceúčelové stíhačky, stejné su-27cm mají možnost pracovat na zemi
        takže přechod na instant-29k je spíše zásadní rozhodnutí a nesouvisí s žádnými technickými nedostatky su-33
        akorát modernizace su-33 není vůbec slyšet
        1. Andrej z Čeljabinsku
          Andrej z Čeljabinsku 15. srpna 2012 12:45
          +5
          No, jak bych to řekl - podle pověstí naše SM na zemi moc dobře nefungují. A s dodatečnou výrobou Su-33 je jen jeden problém – nestačí výrobní kapacita.
          1. Zerstorer
            Zerstorer 15. srpna 2012 14:19
            +4
            No a ve výběru ve prospěch MiGu-29K je ještě jeden klíčový bod – na letadlovou loď se jich vešlo více.
      2. NickNick
        NickNick 15. srpna 2012 17:59
        0
        Andrew, otázka.
        A kam tohle všechno posune 12 Su-33 a 24 MiGů-29K? Pokud má indický bratr kapacitu 16 + 8 vrtulníků. No, odstranit žuly, odstranit vrtulníky... no, každopádně 36 aut, nějak je to neuvěřitelné
        1. Andrej z Čeljabinsku
          Andrej z Čeljabinsku 15. srpna 2012 23:01
          +3
          Hind není bratr, to jsou lodě úplně jiných projektů. Obecně řečeno, pro Kuzmich bylo původně plánováno minimálně 24-26 letadel s 24 vrtulníky.
  8. kenvas
    kenvas 15. srpna 2012 09:56
    +4
    Vynikající letoun, vyvážený a s potenciálem další modernizace!
    1. ZSU
      ZSU 15. srpna 2012 13:08
      -5
      Kde by se to mělo upgradovat? Je mu již 30 let.
  9. ZSU
    ZSU 15. srpna 2012 10:20
    -3
    Protože Su-33 u NAPO zničil Poghosjan už dávno, všechny Su-33 mají jen Číňané.
    Přečtěte si:
    http://www.aex.ru/docs/3/2010/5/25/1035/
    1. ZSU
      ZSU 15. srpna 2012 10:30
      +2
      Zde je vaše video:

      1. YARS
        YARS 15. srpna 2012 11:16
        0
        ZSU kolik dostáváte zaplaceno za šíření LIE po síti? Vaše video je úplný nesmysl, stejně jako všechny vaše informace.
        1. ZSU
          ZSU 15. srpna 2012 12:41
          +2
          YARS,
          Vše, co je vzdáleno vašemu „radostnému a iluzornímu“ vidění světa, je pro vás „nesmysl“. Podstata věci se ale na vaší víře nemění, což potvrzuje i nákup ministerstva obrany Jde o MiG-29K, a ne Su-33 - který stál na křídle a na palubě dávno před vzhled MiGu-29K.
    2. Andrej z Čeljabinsku
      Andrej z Čeljabinsku 15. srpna 2012 11:12
      +4
      Četl jsem to. Zvláště zábavná byla ta věta
      Spolu s přijatými rozhodnutími o upuštění od modernizace Su-33 a ukončení programu Su-27KUB to vlastně připravilo Rusko na první čtvrtstoletí o těžký víceúčelový bitevní letoun!

      Plakal palčivými slzami. Su-33 je v současné době nejlepší stíhací letoun na světě (čistý, tam samozřejmě není stíhací/útočný letoun nebo bombardér, protože neumí bojovat na zemi a na moři) A na dvoře .. 2012 :))))))
      1. ZSU
        ZSU 15. srpna 2012 12:42
        +5
        Su-33 se už nevyrábí, zbytek výkřiků nic neřeší.
        1. Andrej z Čeljabinsku
          Andrej z Čeljabinsku 15. srpna 2012 12:47
          +4
          :)))
          faktem je, že Su-33 může být uvolněn. Ale to bude na úkor propuštění dalších stíhaček Su. Je fakt, že naše výrobní kapacity nejsou velké. To AAAAAAAAA, Poghosyan přišel a zabil všechny, všechno a všude - trochu přehnané smavý
          1. ZSU
            ZSU 15. srpna 2012 13:06
            -1
            Citace: Andrej z Čeljabinsku
            faktem je, že Su-33 může být uvolněn.

            Faktem je, že kdyby se Su-33 vyráběl, tak by se dalo říct, že se vyrábí a jsou na to peníze. A tak se kupují levněji než IiG-29K, dovezené do série za peníze Indie a jejichž výroba nebyla zničena.
            Citace: Andrej z Čeljabinsku
            Ale to bude na úkor propuštění dalších stíhaček Su.

            Opět lži. Irkut dříve nýtoval Su-30MK bez jakéhokoli poškození NAPO, které nebylo v podnikání. KnAAPO je zaplaveno poškozením zbytečným špatným Superjetem - ke škodě Su-35. A NAPO – nijak netrpí, přesněji – trpěl. A AL-31 stačí jak pro Su, tak pro slávu Velké Číny ve stovkách kusů objednávky.
            Citace: Andrej z Čeljabinsku
            Je fakt, že naše výrobní kapacity nejsou velké.

            Ano? Zajímavé od někoho jako jsi ty.
            Citace: Andrej z Čeljabinsku
            To AAAAAAAAA, Poghosyan přišel a zabil všechny, všechno a všude - trochu přehnané

            A tak. jako ve skutečnosti - ano. Kdo se směje naposled, ten se směje nejlíp. To je - já. Ty dobrý
            Mohu a lol pláč
            1. Alexej Prikazchikov
              Alexej Prikazchikov 15. srpna 2012 13:22
              -5
              Nějaký zbytečný superjet? podívejte se na statistiky prodejů těchto vozů.
              1. ZSU
                ZSU 15. srpna 2012 13:41
                -3
                Vím o něm hodně. Statistiky tam nejsou, Aeroflot byl po dvouleté sáze vynucen, Armavia dostala darem, takže už se od nich upustilo.
                „Nedojímat“, komunikujete s ostatními, jako jste vy.
                1. Sergh
                  Sergh 15. srpna 2012 16:08
                  0
                  Citace: ZSU
                  Armavia - dali to jako dárek, tak už odmítli.

                  Ano, s tou Arménií jste se zkrotili, vaše Armavia je již za plotem, za plotem a navíc bez kalhot, navíc z ní seberou poslední letadla a upraví ji na rychlost kopu tak, že letí to daleko. Ve skutečnosti našli bezvadnou společnost, celou posetou žalobami a ONA neodmítla, ale vzala JI super-duper-100!!!
                  1. ZSU
                    ZSU 15. srpna 2012 19:28
                    -3
                    Sergh,
                    Zákazníci Superjetu jsou všude – trpaslíci, zkrachovalci a předbankrotáři.
                    1. ZSU
                      ZSU 16. srpna 2012 00:21
                      0
                      Promiň - já a ty jsme falešní - ale je to tak. ano
            2. Andrej z Čeljabinsku
              Andrej z Čeljabinsku 15. srpna 2012 15:45
              +3
              Citace: ZSU
              Faktem je, že kdyby se Su-33 vyráběl, tak by se dalo říct, že se vyrábí a jsou na to peníze.

              Takže na MiG-29K peníze jsou, ale na Su-33 ne? Pak je otázka pro znalce letectví, kolik stojí Su-33 (se starým Al-31F, s H001K) a kolik stojí nový MiG-29K (s RD-33MK a broukem)? (Nápověda - Mig-35 stojí asi 45 milionů $, Su-30MK2 ve vietnamské verzi - 48 milionů $) smavý
              Citace: ZSU
              Opět lži. Irkut dříve nýtoval Su-30MK bez jakéhokoli poškození NAPO, které nebylo v podnikání

              Ve skutečnosti byl Su-33 vyroben v KnAAPO. No tak, řekni nám ty mrazivé detaily - co se stalo s KnAAPO, že už není možné vyrábět Su-33?
              V temné místnosti je těžké hledat černou kočku. Zvlášť když tam není.
        2. Zerstorer
          Zerstorer 15. srpna 2012 14:31
          +4
          Potvrzuji. Nyní nemůžeme Su-33 vyrábět, protože dodavatelé některých jednotek po rozpadu SSSR zůstali v zahraničí a/nebo byli zničeni. Aby bylo možné obnovit výrobu Su-33, je třeba jej předělat. Jo a dávat do výroby letoun z 90. let (první let Su-33 - 1984, první let Su-33KUB-1999) asi nemá smysl.
          1. ZSU
            ZSU 15. srpna 2012 15:16
            -3
            Citace z Zerstorer
            jelikož dodavatelé některých jednotek po rozpadu SSSR zůstali v zahraničí

            Podivný. ale nic předtím do výroby Su27SK-30MKH nezasahovalo, včetně toho, že polovina ruské stíhačky se vyrábí na Ukrajině.
            Citace z Zerstorer
            Jo a dávat do výroby letoun z 90. let (první let Su-33 - 1984, první let Su-33KUB-1999) asi nemá smysl.

            Dává to smysl, když jsou peníze a letadlové lodě, a když nejsou peníze, musíte za peníze Indů koupit konečně hotové - slabší než MiG-29K.
            1. Andrej z Čeljabinsku
              Andrej z Čeljabinsku 15. srpna 2012 15:48
              +4
              Citace: ZSU
              Podivný. ale nic předtím do výroby Su27SK-30MKH nezasahovalo, včetně toho, že polovina ruské stíhačky se vyrábí na Ukrajině.

              Ano, co hyne - řekni přímo - celý. A ti zatracení je berou za dluhy na plynu :))))
              Delirium
              1. ZSU
                ZSU 15. srpna 2012 19:29
                0
                Citace: Andrej z Čeljabinsku
                Delirium

                Toto je vaše role.
            2. Zerstorer
              Zerstorer 15. srpna 2012 15:57
              +2
              Citace: ZSU
              Dává to smysl, když jsou peníze a letadlové lodě, a když nejsou peníze, musíte za peníze Indů koupit konečně hotové - slabší než MiG-29K.

              Pouze pokud je letadlová loď 1.5krát větší než Kuzněcov, jinak je letecká skupina příliš křehká. Mimochodem, není fakt, že MiG-29K vážně ztrácí na Su-33 (teda až na dolet).
              1. Andrej z Čeljabinsku
                Andrej z Čeljabinsku 15. srpna 2012 16:07
                +1
                Rozsah je všechno. Su-27 sestřelil MiG-29 v Eritreji právě kvůli nedostatečnému doletu MiGů
              2. ZSU
                ZSU 15. srpna 2012 19:32
                +2
                Zerstorer,
                Ne fakt, někde lépe, někde hůř – to je přirozené. MiG má systém doplňování paliva.
      2. Zerstorer
        Zerstorer 15. srpna 2012 14:24
        +3
        Hlavní výhodou Su-33 je jeho velký dolet a délka letu. Hlavní nevýhodou je malá velikost letecké skupiny nasazené na letadlové lodi (oproti menším letadlům).
        1. ZSU
          ZSU 15. srpna 2012 15:17
          -2
          Zerstorer,
          Jmenuje se jednoduše – neletadlový nosič a periplán.
          1. Andrej z Čeljabinsku
            Andrej z Čeljabinsku 15. srpna 2012 15:47
            +3
            Tito. nejprve se ozval výkřik - "AAAAA, podělali nejlepší Su33 na světě!!!", a teď - přelet? Jak jsi nestálý smavý
            1. ZSU
              ZSU 15. srpna 2012 19:37
              +1
              Andrej z Čeljabinsku,
              Hysterie, nebuď hysterická. Pokud u kořene, pak je vůbec pochybné, zda Ruská federace potřebuje letadlovou loď. Dvojí zvláštní - letadlová loď v severní flotile, kdo jste - jedete do Norska? Trojnásobně zvláštní – vaše letadlová loď je častěji u zdi v částečně schopném stavu. ATD.
              Je to spíš, že máte jakýsi kufr bez madla, ale jakýsi demonstrátor – to je ono.
              Ale na druhou stranu Čína má Su-33 a je s nimi celkem spokojená.
              1. Andrej z Čeljabinsku
                Andrej z Čeljabinsku 15. srpna 2012 22:52
                +3
                Citace: ZSU
                Hysterie, nebuď hysterická.

                Mluvící pták, nemluv.
                Citace: ZSU
                Pokud u kořene, pak je vůbec pochybné, zda Ruská federace potřebuje letadlovou loď

                Potřeba
                Citace: ZSU
                Dvojnásobně zvláštní - letadlová loď v Severní flotile

                Tak se ani nedivím. Vlastně by mě překvapilo něco chytrého zpod vaší klávesnice - a ještě jedna hloupost je vnímána normálně. Proč se hlavní síly našeho námořnictva soustředí právě na Severní flotilu, to je hodně těžká otázka :)) Ale zkuste se podívat na mapu, třeba se něco objeví.
                A přesto - právě na severu existuje takový podnik - Sevmash. A infrastruktura pro základnu takové lodi.
                Citace: ZSU
                Trojnásobně zvláštní – vaše letadlová loď je častěji u zdi v částečně schopném stavu.

                První palačinka je hrudkovitá. No, nejsme první a nejsme poslední - podívejte se, jak Francouzi se svým šarlikem / golikem dřili.
                Citace: ZSU
                Ale na druhou stranu Čína má Su-33 a je s nimi celkem spokojená.

                smavý smavý smavý V Číně není žádný Su-33. protože polotovar, který jsi jim dal k Su-33, se moc nepodobá
                1. ZSU
                  ZSU 16. srpna 2012 00:11
                  -6
                  Dnes jste první v hodnocení - nazdar-blázni, na tom se nic nemění ...
                  - Ty jsi ale spratek, tady "vyrosteš" na maršála... - Tady jsou takoví pošetilí maršálové.
                  1. Andrej z Čeljabinsku
                    Andrej z Čeljabinsku 16. srpna 2012 00:33
                    +4
                    Odtok se počítá
                    1. ZSU
                      ZSU 16. srpna 2012 01:06
                      -3
                      Rzhu - žádná magie... smavý pláč
        2. GregAzov
          GregAzov 16. srpna 2012 22:30
          0
          Trup Su má větší průměr, takže anténa radaru má velký otvor. a proto je paprsek tenčí, delší dosah, vyšší přesnost. Vše ostatní se dá natankovat Pravda, ještě jsem neviděl, jak se tankují zbraně.
  10. rumpeljschtizhen
    rumpeljschtizhen 15. srpna 2012 12:14
    +2
    Proč neuvedli rádius boje s plnými zbraněmi???
    Uvedli dojezd podvodníků.
    A co ve výsledku získáme, zvláště ve srovnání s letadly našich partnerů
  11. POHŘBÍT
    POHŘBÍT 15. srpna 2012 12:14
    +1
    A že ZSU má částečně pravdu. Tak to vypadá.
    1. ZSU
      ZSU 15. srpna 2012 12:43
      -4
      POHŘBÍT,
      Částečně ne, ale nikdo s tím nikdy nebude souhlasit. Ne politicky košer.
  12. Alexej Prikazchikov
    Alexej Prikazchikov 15. srpna 2012 13:21
    +1
    Mimochodem, má izraelskou avioniku. Skvělý příklad spolupráce.
    1. ZSU
      ZSU 15. srpna 2012 13:38
      -3
      To jo. Izrael Ruská federace pro Indii je něco malého, ale Ruská federace nedodala S-300 Íránu.
      1. Alexej Prikazchikov
        Alexej Prikazchikov 15. srpna 2012 15:36
        0
        Šel na x...th
        1. ZSU
          ZSU 15. srpna 2012 19:37
          -3
          Alexey Prikazchikov,
          Oooh, ten blázen se konečně otevřel v plném rozsahu...
          1. Alexej Prikazchikov
            Alexej Prikazchikov 15. srpna 2012 20:09
            -2
            Už jsem vám řekl, abyste za námi přišli, pokud to nebude důležité.
            1. ZSU
              ZSU 15. srpna 2012 20:22
              -3
              Alexey Prikazchikov,
              Je to blázen a s granátem v rukou - opice.
              1. Alexej Prikazchikov
                Alexej Prikazchikov 15. srpna 2012 21:31
                +1
                Proč moddeři spí, jako by mě okamžitě zakázali, ale tohle zvíře ne.
                1. ZSU
                  ZSU 16. srpna 2012 00:14
                  -4
                  Protože se mnou můžete mluvit a já občas říkám zajímavé informace s přízvukem, a vy jste blázen, který psal "pagon" na blbé slogany a potopu. ano
                  1. Alexej Prikazchikov
                    Alexej Prikazchikov 16. srpna 2012 06:31
                    +1
                    Spadl jsi chtoli, jen neříkám slogany. A jaký jiný jsi dal? Další žonglování s fakty, co?
  13. Chicot 1
    Chicot 1 15. srpna 2012 13:37
    +3
    MiG-29K - možná budoucnost indické paluby. Možná. Nehádám se... Ale pokud jde o ruskou palubu... nevidím smysl v opouštění Su-33. Navíc se tento stroj během svého provozu dokonale osvědčil ...
  14. 6o6er
    6o6er 15. srpna 2012 15:15
    +2
    Jak již psalo ZSU, výroba Su-33 dlouhodobě absentuje, s výborným letadlem se nikdo nehádá, ale za chvíli bylo opuštěno 29 aolzu a není o čem polemizovat
    1. ZSU
      ZSU 15. srpna 2012 15:31
      -1
      Je dobře, že MiG-29K. Su-33 je nadbytečný, letadlová loď je příliš malá, pochybné geopolitické cíle Ruské federace s jednou letadlovou lodí na půli cesty se stíhačkou Su-33 jsou pochybné.
      Co je na mnohem větších západních letadlových lodích? - Hornet, přibližně stejné třídy jako MiG.
      Vzduchové křídlo coiplex letadlové lodi (Su-33) - dlouho shnilo, je čas to vyměnit. Navíc jsou všechny od prvního - nedotažené do konce. MiGy-29 tehdy nestihly porodit. A teď, ta první už je pohřbená, druhá se narodila – a je to tak, protože je levnější, reálnější a pro starou letadlovou loď, které zbývá 20 let života – správné rozhodnutí. MiG-29K 20 let a bude.
      Obecně je výroba paluby samostatnou třídou. Ve skutečnosti v mnoha ohledech - to je jiná rovina. Takže snílci - je lepší být opatrní. V Ruské federaci nejsou peníze ani na nové letadlo založené na nosiči, ani na letadlové lodě s infrastrukturou.
      1. Andrej z Čeljabinsku
        Andrej z Čeljabinsku 15. srpna 2012 16:06
        +1
        Citace: ZSU
        Je dobře, že MiG-29K. Su-33 je nadbytečný, letadlová loď je příliš malá, pochybné geopolitické cíle Ruské federace s jednou letadlovou lodí na půli cesty se stíhačkou Su-33 jsou pochybné.

        Pokud je zde něco sporného, ​​je to vaše kompetence. Jeden komentář - a kolik top...
        MiG-29K se od samého začátku ukázal jako méně úspěšný letoun na palubě než Su-33. Su-33 není vůbec "nedokončený" - je to nádherné letadlo. Jeden sršeň na letadlových lodích Amer nestojí za dobrý život, ale protože F-14 jsou již zcela zastaralé a je příliš nákladné vyvinout nový těžký stíhač (takové plány existovaly, ale byly opuštěny s kolapsem SSSR).
        1. Sergh
          Sergh 15. srpna 2012 17:01
          +2
          quote = ZSU] Takže je lepší, aby snílci byli opatrní ... V Ruské federaci nejsou peníze ani na nové letadlo založené na letadlové lodi, ani na letadlové lodě [/ quote]
          Nerozuměl jsem ZSU, ale co jsi chtěl vůbec říct? Heroman některé odměnil
          [quote = ZSU] RF cíle s jednou letadlovou lodí na půli cesty s interceptorem Su-33 jsou pochybné [/ quote]
          Nasbíral jsem všechno a všechny do kupy, hlavně na výrobu Su27SK-30MKH na Ukrajině jsem málem spadl ze židle, je lepší si hlídat jejich AN, jinak se na mě už vrhají vykořisťovatelé:
          http://www.forumavia.ru/forum/3/1/381489189095095960421263496531_65.shtml
          No, s 33 je vše o dost jednodušší, rentabilní minimální várka je 50 aut, a protože jezdí jen pro jedinou letadlovou loď na světě a on ani nepotřebuje takový počet sušek, tak před pěti lety byli všichni srozumitelně v tisku kompetentní lidé vysvětlili, že Su-33 se nebude vyrábět až do lepších časů.
          A sugestivní odpovědi s černou závistí jsou mi srozumitelné, ačkoliv v textu jasně čtete:
          [quote] Také podle vrchního velitele obdržely ruské konstrukční kanceláře zadání na návrh nové letadlové lodi, finanční prostředky na tuto práci již byly přiděleny [/ citát]
          Nám a hinduistům tedy MiGy poprvé budou stačit a pak se uvidí ...
          1. ZSU
            ZSU 15. srpna 2012 19:56
            +1
            Sergh,
            Letadlo na avataru a pagonu - možná dostanu odpověď.
            Otázka:
            Su-33 je vybaven ukrajinským nejlepším ze všech sovětských OLS 46SH, který poskytuje speciální výkonnostní charakteristiky v zorném poli až 150 stupňů na přední polokouli.
            - Jaká je cena OLS na MiGu-29K, když v Ruské federaci nic takového není a všechny ruské mají až 120 stupňů?
            1. Andrej z Čeljabinsku
              Andrej z Čeljabinsku 16. srpna 2012 08:33
              +1
              OLS-UE
              Základní parametry:
              Zóna automatického sledování: +/- 90 v azimutu, od minus 15 do 60 v elevaci.
              Detekční dosah VT: (letadla typu MiG-29) v ZPS do 55 km, v PPS - do 15 km.
              Měření vzdálenosti do VC: od 0,2 do 15 km, do NC: do 20 km.
        2. ZSU
          ZSU 15. srpna 2012 19:40
          -1
          Andrej z Čeljabinsku,
          Američané je úspěšně využívají, osudem Rusů je stát v hangáru, uspořádat několik okázalých plaveb na moři a zabránit pilotům, aby zapomněli létat NITKA.
          Kde je Su-33 k F-18...
          1. Andrej z Čeljabinsku
            Andrej z Čeljabinsku 15. srpna 2012 22:57
            +1
            Protože došly argumenty o technologii (ve skutečnosti nezačaly s vámi), spekulace o špatné přípravě našich palubních posádek se dostaly do bitvy.
            Píšeš o tom smavý
            1. ZSU
              ZSU 16. srpna 2012 00:16
              -3
              Jsi slabý pozzreot, je jich hodně.
      2. ZSU
        ZSU 16. srpna 2012 00:38
        -2
        ZSU,
        Mínusy byly poučeny - blázni ... No, hloupě ...
        1. Andrej z Čeljabinsku
          Andrej z Čeljabinsku 16. srpna 2012 07:07
          +4
          To jo. Všude kolem hlupáci. Jste u nás jediný
  15. á
    á 15. srpna 2012 15:39
    +6
    Toto téma již bylo napsáno mnohokrát:
    MiG-29k si vybrali hinduisté, takže stejná letadla budou nasazena na Kuzyu.
    Budoucností ruského leteckého nosiče nejsou Su-33 nebo MiG-29k, ale lodní verze T-50. Záležitost proto zůstává malá: jen navrhnout a postavit letadlovou loď schopnou pracovat s tímto typem letadla (není se čekat dlouho - 100 - 150 let). smavý
    1. Zerstorer
      Zerstorer 15. srpna 2012 16:02
      0
      T-50 na letadlové lodi? Jen vám to dejte, umístíte Tu-22M3 na letadlovou loď. úsměv Možná něco menšího?
      1. Andrej z Čeljabinsku
        Andrej z Čeljabinsku 15. srpna 2012 16:10
        +1
        T-50 se od F-14 příliš neliší
        1. ZSU
          ZSU 15. srpna 2012 20:00
          0
          Citace: Andrej z Čeljabinsku
          T-50 se od F-14 příliš neliší

          Takže T-50 se neliší od F-14 ... smavý
          1. Andrej z Čeljabinsku
            Andrej z Čeljabinsku 15. srpna 2012 22:55
            +1
            Pro tebe určitě smavý smavý smavý
            1. ZSU
              ZSU 16. srpna 2012 00:17
              -3
              Andrej z Čeljabinsku,
              Zašroubováno - to je, a - v kostce.
    2. ZSU
      ZSU 15. srpna 2012 19:59
      -5
      á,
      Neexistuje žádná "loď" T-50 kromě fantazií bláznů jako "Andrey z Čeljabinsku".
      Jenže MiG-29 byl vzat díky Indům, takže bylo nereálné propagovat sériové auto několika desítkami MiGů.
      1. Andrej z Čeljabinsku
        Andrej z Čeljabinsku 15. srpna 2012 22:54
        +2
        A není tam ani T-50. Tohle je fata morgána. Víme, slyšeli jsme smavý
        1. ZSU
          ZSU 16. srpna 2012 00:18
          -2
          Andrej z Čeljabinsku,
          Ano, žádný T-50, natož mýtus o "lodi" pro hlupáky.
  16. temný
    temný 15. srpna 2012 16:27
    +2
    a vývoj nového těžkého stíhače je příliš drahý
    Myslel jsem, že je to stíhací bombardér.
    ale protože F-14 je již zcela zastaralý
    F-14 byly cool ptáci, marně je odepisovali.
    MiG-29k si vybrali hinduisté, takže stejná letadla budou nasazena na Kuzyu.
    Není to dobré, ale co když si Indové vyberou pěstitele kukuřice? wassat
    1. Zerstorer
      Zerstorer 15. srpna 2012 16:43
      0
      F-14 je jistě zajímavé letadlo a nejkrásnější z amerických palubních letadel (podle mého názoru). Jenže (!) Ukázalo se, že je poměrně náročný na údržbu a nákladný na provoz. A to vše s sebou nese snížení bojové připravenosti celé flotily těchto vozidel. Proto je třeba vývoj a výrobu F-18 považovat za rozumnou (a to nejen z ekonomického hlediska).
    2. Andrej z Čeljabinsku
      Andrej z Čeljabinsku 15. srpna 2012 17:29
      +1
      Citace od Darcka
      Myslel jsem, že je to stíhací bombardér.

      Bylo to tedy správně, ale měl jsem na mysli vývoj interceptoru, který nahradí F-14 Tomcat. A F-18, což je sršeň - s ní je vše v pořádku, pokud ji něco nahradí - tak tichý sršeň.
      Citace od Darcka
      F-14 byly cool ptáci, marně je odepisovali.

      Na svou dobu - ano, ale nyní jsou docela staří muži (jen věkem a opotřebením)
      Citace od Darcka
      Není to dobré, ale pokud si Indové vyberou pěstitele kukuřice pro sebe

      Pip na jazyk!
      1. temný
        temný 15. srpna 2012 23:46
        0
        Pip na jazyk!
        Na jednu stranu je dobře, že zvedání vzdušného křídla s pomocí partnerů, na druhou stranu to omezuje výběr letadel, výběr partnerů. Rusko sice nemá tolik letadlových lodí jako Spojené státy, jejichž náklady na vzduchové křídlo jsou 100 milionů USD ročně (přibližně), to je jen za lety, nepočítaje křídlo, dalších 2,5 miliardy / kalkulace 60 kusů Plus letadlová loď, její cena, opravy a údržba, údržba týmu letadlové lodi (jídlo, platy atd.) 1 Kuzněcov nebyl ani zdaleka náklady, jsou opravdu tak chudí?
        F 22 je oproti F 14 mnohem náročnější na údržbu a nákladnější na provoz.
        U F-22 na jednu hodinu letu bylo 13 člověkohodin, řekli, že to sníží na 10 nebo 11. Takže logiku nevidím.A za cenu údržby je to tak 19k za hodinu letu.
  17. sasha127
    sasha127 15. srpna 2012 16:42
    -1
    A věřím, že je to na videu vidět. Vláda svými činy, ať už záměrně nebo ne, pomalu, ale jistě ničí ruské letectví Zde jsou všechny problémy v civilním letectví a nedorozumění s Su 33. Potřebuje ho v budoucí flotile nebo ne?
    1. Zerstorer
      Zerstorer 15. srpna 2012 16:46
      +2
      Nemluvme allbansky, ale normálně rusky.
    2. oviplokos
      oviplokos 16. srpna 2012 18:28
      0
      Ruské letectví je stále na úrovni, ale za 10-15 let bude s největší pravděpodobností za světovými lídry zaostávat.
  18. temný
    temný 15. srpna 2012 17:02
    0
    Jenže (!) Ukázalo se, že je poměrně náročný na údržbu a nákladný na provoz. A to vše s sebou nese snížení bojové připravenosti celé flotily těchto vozidel.
    Kolik člověkohodin tam má? Mohli tento práh snížit kvůli úpravám.
    1. Zerstorer
      Zerstorer 15. srpna 2012 17:42
      0
      Vše má svůj limit modernizovatelnosti. Jen to nové letadlo bylo levnější.
  19. sasha127
    sasha127 15. srpna 2012 18:32
    0
    F 22 je oproti F 14 mnohem náročnější na údržbu a nákladnější na provoz. F14 měla jiný důvod. Bylo provedeno několik úprav. Letoun F 14A (první modifikace) byl navržen jako multifunkční letoun, který přitahoval nárůst hmotnosti. V důsledku toho se tah vyvíjený elektrárnou snížil o 30 procent. do konce března 1976. 26 z 270 provozovaných letadel havarovalo. Většina nehod je způsobena nízkou pohyblivostí motorů. Následné modifikace F 14B a F14C s novým motorem nebyly široce používány.
  20. RossMK
    RossMK 15. srpna 2012 20:47
    0
    Dá se říci, že Indové v některých bodech aktivují náš obranný průmysl a tam se budeme moci sami financovat. Prospěšná spolupráce.
  21. Dialog
    Dialog 15. srpna 2012 23:33
    0
    Daugh tlustší než americké paluby
  22. Praporčík
    Praporčík 16. srpna 2012 00:09
    0
    Ne letadlo, ale umělecké dílo, od kterého nelze spustit oči dobrý
  23. ZSU
    ZSU 16. srpna 2012 00:25
    -2
    Otázka:
    Su-33 je vybaven ukrajinskou nejlepší ze všech sovětských OLS - 46Sh, která poskytuje speciální výkonnostní charakteristiky v zorném poli až 150 stupňů v přední polokouli pro letové vlastnosti.
    - Co je za OLS na MiGu-29K, když v Ruské federaci nic takového není a všechny ruské mají až 120 stupňů? Za prvé, řekněte OLS o NSI...



    - Zajíc volat, smeč ... To je opravdu zajímavé a otázka ... dobrý
    1. Andrej z Čeljabinsku
      Andrej z Čeljabinsku 16. srpna 2012 07:33
      +5
      Citace: ZSU
      Co je za OLS na MiGu-29K, když v Ruské federaci žádný není a všechny ruské mají až 120 stupňů? Za prvé, řekněte OLS o NSI...
      - Zajíc volat, smeč ... To je opravdu zajímavé a otázka ...

      Osspadya, jak jsi těžký... Sedíš na svém náměstí a myslíš si, že Ruská federace nemůže dělat vůbec nic. Váš 46Sh byl opravdu nejlepší - v sovětských dobách. Po jeho zhroucení byl 46Sh reprodukován v Uralské optické a mechanické továrně pojmenované po Yalamovovi.
      To je prostě svět nestojí na místě a rozvoj technologií - taky. V Ruské federaci byly již dlouho vytvořeny nové OLS, výrazně převyšující 46Sh. To vše provádí NPK „Systems of Precision Instrumentation“ a pro MiG-29K OLS-UE http://www.npk-spp.ru/deyatelnost/avionika/127-ols-ue.html
      A pro Su-35 - OLS-35 http://www.npk-spp.ru/deyatelnost/avionika/166-ols-35.html
      (všechny odkazy na korporaci-výrobce)
      A mají zorné pole + -90 stupňů, tzn. 180 stupňů a ne 150 a ještě víc ne 120. Ostatní charakteristiky také nejsou o moc lepší, stačí říct, že OLS-35 má detekční dosah VT (letoun typu Su-30) v ZPS až 90 km, v PPS - až 35 km.
      Připomeňte mi, kolik má 46SH? smavý
      Obecně opakuji - je dobré hrát si na blázna, jít už ohlodávat žulový materiál
    2. Zerstorer
      Zerstorer 16. srpna 2012 10:32
      0
      MiG-29K / KUB a MiG-35 mají OLS-UE. (I když to někdy vypadá, že na MiG-35 OLS-UEM http://nvo.ng.ru/armament/2007-08-17/1_mig.html)
      http://www.npk-spp.ru/deyatelnost/avionika/127-ols-ue.html
  24. Vlad BBC
    Vlad BBC 16. srpna 2012 12:27
    0
    Dobrá letadla, koneckonců, sršni to z hlediska manévrovatelnosti udělají, ale o elektronice ani nevím. Jen jsme se nějak neprosadili v indickém tendru s MiGem-35. A přesto, má paluba MiG-29 OVT?
    1. Zerstorer
      Zerstorer 16. srpna 2012 15:33
      0
      Ne. Samozřejmě, můžete to říct, ale nikdo v tomto světě neví, jak používat OBT ... dokonce ani my.
    2. 6o6er
      6o6er 16. srpna 2012 21:10
      0
      Citace: Vlad BBC
      A přesto, má paluba MiG-29 OVT?

      Neexistují žádné sériové, i když ještě v roce 2005 experimentálně nainstalovali dvojici MiGů-29K.
      1. GregAzov
        GregAzov 16. srpna 2012 22:35
        0
        Ještě v roce 1997 na MiG-29SMTE pro Ekvádor nebo Venezuelu si přesně nepamatuji, jeho instalace byla zpracována (varianta líznutá Su), nicméně letadla byla zakoupena na Ukrajině a téma bylo uzavřeno.
  25. oviplokos
    oviplokos 16. srpna 2012 18:22
    0
    MIG je na vrcholu. Dobré letadlo.
  26. sasha127
    sasha127 19. srpna 2012 06:56
    -1
    Letadlo je určitě cool, ale ne tak nové. První let se uskutečnil 23. července 1988. listopadu 1989 provedl první přistání na těžkém křižníku „Admirál Kuzněcov“. Letoun byl dalším vývojem frontové stíhačky Mig 29. Náběžná hrana náběhu byla zbroušena, stabilizátor zvětšené plochy měl podél náběžné hrany římsu, konstrukce draku byla vyrobena převážně ze slitiny hliníku a lithia, výrazně se rozšířil podíl kompozitních materiálů. Pro ochranu motoru před vniknutím cizích předmětů je v sacím potrubí vzduchu výsuvný rošt. Při vzletu a přistání se navíc používá přídavný přívod vzduchu - perforovaná stěna ve výklenku hlavního podvozku. Konzoly křídla jsou skládací, je instalován brzdný hák.