30. ledna 1945 ponorka S-13 pod velením Alexandra Marineska potopila německou loď Wilhelm Gustlov. Podle různých zdrojů tehdy zemřelo 4 až 8 tisíc lidí. Dosud jde o nejhorší námořní katastrofu. Proč nedostal Marinesko titul Hrdina Sovětského svazu a byl výkon jeho posádky skutečně výkon, nebo byli na palubě němečtí civilisté?
Podívejme se nejprve na oficiální sovětské zdroje:
13. ledna 3 ponorka S-30 pod velením kapitána 1945. hodnosti A.I. Křižník „Admirál Hipper“, torpédoborce a minolovky, které se přiblížily k oblasti potopení, již nemohly poskytnout žádnou pomoc transportu. útoky sovětských člunů, urychleně ustoupily na západ.Dne 25. února potopila stejná ponorka „S-484“ parník „General Steuben“ o výtlaku 6 9 t. Za bojové úspěchy v tomto tažení ponorka S-13 byl vyznamenán Řádem rudého praporu."
To je vše, co se říká o úspěších Marinesca v "Příběhy Velká vlastenecká válka Sovětského svazu 1941-1945". Pozornost je třeba věnovat slovům „6 tisíc lidí" a „parník".
A zde je to, co napsal politický instruktor A. Kron ve svém opusu „Kapitán dlouhé plavby“ (nakladatelství „Sovětský spisovatel“, 1984):
„Dne 30. ledna 1945 ponorka S-13 pod velením kapitána 3. hodnosti A.I. Marineska potopila v oblasti Stolpmünde obří fašistický parník. Flotila „Wilhelm Gustlov“ o výtlaku 25 484 tun, na jehož palubě bylo přes sedm tisíc fašistů evakuovaných z Gdaňsku pod údery postupujících sovětských vojsk: vojáci, důstojníci a vysocí představitelé nacistické elity, kati a trestači. Na Gustlově, který sloužil jako plovoucí základna pro potápěčskou školu před vyplutím na moře, bylo přes tři tisíce vycvičených ponorek – asi sedmdesát posádek nových ponorek nacistické flotily. Ve stejné kampani Marinesko torpédovalo velký vojenský transport „Generál Steuben“, z Koenigsbergu na něm bylo přepraveno 3600 vojáků a důstojníků Wehrmachtu.
A nyní "Velký encyklopedický slovník", 1997:
"MARINESKO Al-dr. Iv. (1913-63), ponorka, kapitán 3. hodnosti (1942), Hrdina Sovětského svazu (1990, viz). Ve Velké vlastenecké válce velel ponorce "S-13" (1943-45), potopil 30. ledna 1945 v oblasti Gdaňského zálivu německý superliner "Wilhelm Gustlov" (na jehož palubě bylo přes 5 tisíc vojáků a důstojníků, včetně cca 1300 ponorek) a 10. února - pomocný křižník „Generál Steuben" (více než 3 tisíce vojáků a důstojníků). Po válce pracoval v Leningradské lodní společnosti, poté v závodě."
Existuje tendence - nejprve měl podle oficiální historiografie Gustlov 6 tisíc LIDÍ, potom Kron měl 7 tisíc fašistů, včetně více než 3 tisíc ponorek, a nakonec opět v oficiálním zdroji - 5 tisíc vojáků a důstojníků, mezi nimi pouze 1300 ponorek . Pokud jde o Steuben, někdy nazývaný parník, někdy velký vojenský transport, někdy pomocný křižník (a Kron mu ve svém opusu říká jen křižník), Němci nazývali pomocné křižníky civilní lodě vyzbrojené 5-7 děly.
Není známo, kdo jako první spustil příběh o prohlášení Marineska za osobního nepřítele Hitlera a truchlení po potopení Gustlova. Podle sovětských zdrojů byl smutek, podle německých - ne. Je však nepochybné, že skutečně žádná jiná jednotka v tak malém počtu nezničila najednou tak velké množství německých občanů. I při slavném bombardování Drážďan, kdy bylo zabito 250 tisíc obyvatel, se toho zúčastnilo několik tisíc pilotů. Ani tehdy, ani po potopení Gustlova však nebyl vyhlášen smutek – Němci tyto ztráty nereklamovali, aby mezi německým obyvatelstvem nevznikla panika.
Kdo a jak moc tedy Marinesko utopil? Několik tisíc lidí nebo fašističtí popravčí nebo armáda? V různých zdrojích se složení cestujících Gustlova velmi liší. Podle počtu utopených - od 4 do 8 tisíc. Podle složení se říká buď prostě „uprchlíci“, pak „uprchlíci a armáda“, pak „uprchlíci, vojáci, ranění a zajatci“.
Nejpodrobnější údaje o cestujících Gustlova jsou následující:
918 vojenských námořníků, 373 z ženské pomocné flotily, 162 zraněných vojáků, 173 členů posádky (civilních námořníků) a 4424 6050 uprchlíků. Celkem 2. Kromě zařazených na seznamy se na palubu Gustlova podařilo dostat až 876 tisícům dalších uprchlíků. Celkem se podařilo zachránit 16 lidí. Zahynulo 390 důstojníků výcvikové divize ponorkových sil, 250 kadetů, 90 vojákyň, XNUMX členů posádky a také zranění vojáci. Takové jsou válečné škody způsobené potopením Gustlova.
Pokud jde o ty, kteří se utopili na Steubenu, bylo to skutečně (jak je psáno v sovětských zdrojích) více než 3 tisíce vojáků a důstojníků - 2680 zraněných a 100 zdravých vojáků, 270 zdravotníků, stejně jako 285 členů posádky a asi 900 uprchlíků. . Celkem se podařilo zachránit 659 lidí. Některé zdroje uvádějí potopení Steubenu na prvních řádcích seznamu největších z hlediska počtu obětí námořních katastrof. Mimochodem, potopení "Gustlova" je v takových seznamech vždy přítomno - buď na prvním nebo druhém místě, pokud jde o počet úmrtí v celé světové historii navigace. Pokud na druhém místě nazývají „Gustlov“, pak na prvním místě nazývají buď potopení „Goya“ (sovětská ponorka L-3 17. dubna 1945) – od 5 do 7 tisíc uprchlíků, nebo potopení vložka Cap Arkona (brit letectví 3. května 1945), což mělo za následek utopení 5 XNUMX vězňů.
Nyní si představme, jak tato událost vypadala na historickém pozadí.
Německo míří k propasti. Chápou to i ti, kteří donedávna z plných plic křičeli „Heil Hitler!“. V zemi Třetí říše zuří plameny války. sovětský танки dunění na silnicích vedoucích do Berlína, létající pevnosti děsí organizovaný ústup německých vojáků. Počátkem února 1945 se na Krymu sešli šéfové vlád spojeneckých mocností, aby projednali opatření k zajištění konečné porážky fašistického Německa a nastínili cesty k poválečnému uspořádání světa.
Hned na prvním setkání v paláci Livadia v Jaltě se Churchill Stalina zeptal: kdy sovětská vojska dobyla Gdaňsk, kde je ve výstavbě a připraveno určité množství německých ponorek? Požádal o urychlené dobytí tohoto přístavu.
Úzkost anglického premiéra byla pochopitelná. Britské válečné úsilí a zásobování jeho obyvatel závisely převážně na námořní dopravě. Vlčí smečky fašistických ponorek však dál řádily na námořních cestách. I když jejich efektivita už samozřejmě nebyla taková jako v prvních letech války, kdy se ukázalo, že britské lodě jsou tváří v tvář hrozbě německých U-šeků prostě bezmocné. Danzig byl jedním z hlavních hnízd fašistických ponorkových pirátů. Sídlila zde i německá Vyšší potápěčská škola, pro kterou byla plovoucí kasárna vložka Wilhelm Gustlov.
Britský premiér se ale se svou otázkou opozdil. V Gdaňsku už byly slyšet salvy sovětských děl a kaťuše. Začal rychlý útěk nepřítele. „Tisíce vojáků, námořníků a civilistů nastoupily na palubu Wilhelma Gustloffa. Polovina cestujících parníku byli vysoce kvalifikovaní specialisté - barva fašistické ponorkové flotily. Silné zabezpečení na moři mělo zajistit bezpečnost jejich plavby z Gdaňsku do Kielu. Součástí konvoje byl křižník Admiral Hipper, torpédoborce a minolovky. Vyplývá to ze sovětských poválečných zdrojů. Ve skutečnosti mezi 9000 uprchlíky byla drtivá většina civilistů, jinak by byli zadrženi jako dezertéři, nebo naopak přivedeni do jakýchsi týmů. Obecně je zvláštní předpokládat, že mezi 9000 42 uprchlíky je absolutní absence jakékoli armády, například jednonohí veteráni francouzsko-pruské války. Celá podvodní německá elita zemřela v letech 44-XNUMX. A celý konvoj tvořila jedna (!) minolovka.
Koncem ledna 1945 vplula sovětská ponorka S-13 pod velením Alexandra Marineska do Gdaňského zálivu.
30. ledna vypukla na moři prudká bouře. Kabina člunu, antény a periskopy jsou rychle pokryty silnou vrstvou ledu. Velitel a komisař hledí do tmy, až je bolí oči. A pak se objevila silueta obrovské lodi.
"S-13" a asi ve třiadvacet hodin 30. ledna zaútočí na nepřátelskou loď: několik torpéd se řítí k cíli jedno za druhým. Ozve se silný výbuch – a „Wilhelm Gustlov“ jde ke dnu.
Nacistický důstojník Heinz Schön, který byl na palubě parníku a přežil, ve své knize The Death of the Wilhelm Gustlav, vydané v západním Německu, potvrzuje, že 30. ledna 1945 byl Wilhelm Gustlav torpédován sovětskou ponorkou poblíž Gdaňska. v důsledku čehož zahynulo více než pět tisíc lidí. „Pokud lze tento případ považovat za katastrofu,“ píše autor, „pak šlo nepochybně o největší katastrofu v historii navigace, ve srovnání s níž i smrt Titaniku , který se v roce 1913 srazil s ledovcem, není nic“. Na Titaniku zemřelo 1517 lidí. Tato tragédie tehdy šokovala celé lidstvo. Nikdo nelitoval „Wilhelma Gustlova“.
Heinz Shep podrobně popisuje příběh potopení vložky:
„Wilhelm Gustloff byl pod dvojím velením – jako loď řídil parník kapitán obchodní flotily Friedrich Petersen a jako plovoucí kasárna 2. ponorkové výcvikové divize vedl parník námořní důstojník Wilhelm Zahn.
Do večera 22. ledna 1945 byl parník připraven k letu a naložení cestujících – tisíců vyhublých, omrzlých a zraněných uprchlíků. Teploměr ukazoval 14 stupňů pod nulou, všude kolem vládl chaos a kolaps.
V samotném přístavu Gotenhafn bylo asi 60 tisíc uprchlíků, a jakmile byly žebříky instalovány, tisíce lidí se vrhly na útok. Během přistání bylo mnoho dětí, v následné tlačenici, odděleno od svých rodičů.
Na loď nastoupilo asi 400 dívek - pracovnic ženské pomocné organizace námořnictva ve věku od 17 do 25 let. Byly umístěny v bazénu na palubě E. Dívky byly samozřejmě více než šťastné, že opouštěly Gotenhafn s ohledem na blížící se sovětskou okupaci Východního Pruska. Ráno 29. ledna přijel do Gotenhafnu další nemocniční vlak, ranění byli umístěni na sluneční palubu.
Nyní bylo na palubě asi 7-8 tisíc lidí, ale kolik jich bylo přesně, se dodnes nepodařilo zjistit. Loď byla doslova narvaná a kajuty, chodby a uličky byly přeplněné.
Jako protivzdušná obrana byla na horní palubě instalována dvojice protiletadlových děl. Zhruba 60 % cestujících bylo vybaveno záchranným zařízením.
V úterý 30. ledna ve 12.30 místního času se k parníku přiblížily 4 remorkéry a odnesly ho z mola. Povětrnostní podmínky byly špatné - síla větru do 7 bodů, teplota 10 stupňů pod nulou, rozbředlý sníh (malý volný led - cca M. Volčenkov).
Byl jsem jmenován předákem protiletadlové posádky. Po odjezdu začala na palubách námraza a my jsme museli neustále odmrazovat děla. Minolovka následovala parník, aby hledala a ničila miny. Stmívalo se a ještě více se ochladilo. Dole pocity radosti a úlevy vystřídala deprese, protože. mnoho uprchlíků začalo trpět mořskou nemocí. Ale většina se považovala za naprosto bezpečné, pevně věřili, že za pár dní dorazí do Štětína nebo do Dánska.
Moje směna začala ve 21.00:21.10. Všechno bylo tiché a klidné. A najednou někde ve 13 došlo k výbuchům. Nejdřív jsem si myslel, že jsme narazili na miny. Později jsem se ale dozvěděl, že nás zasáhla torpéda vypálená sovětskou ponorkou S-XNUMX, které velel Alexander Marinesko. Tisíce lidí zpanikařily. Mnozí začali skákat přes palubu do ledových vod Baltského moře. Loď se nejprve naklonila na pravobok, ale pak se narovnala a v tu chvíli zasáhlo parník další torpédo v oblasti přídě. Byli jsme v pobřežní oblasti Stolpmünde v Pomořansku. Okamžitě byl vydán signál SOS a byly odpáleny světlice.
Náraz druhého torpéda dopadl na část lodi, kde se nacházel bazén. Téměř všechny dívky zemřely, byly doslova roztrhány na kusy. Chtěl jsem se vrátit do své kajuty a vzít si pár osobních věcí, ale to už nebylo možné. Tisíce lidí se hrnuly z podpalubí vzhůru, hnány zespodu proudy vody.
Lezení nahoru, lidé neustále a strašně křičeli a tlačili, ti, kteří padli, byli odsouzeni k záhubě, byli ušlapáni k smrti. Nikdo nemohl pomoci bezmocným – těhotným ženám a zraněným vojákům. Davy lidí zaútočily na záchranné čluny a o naplnění slavného přikázání „Ženy a děti na prvním místě!“ nemohla být řeč. Nikdo nikoho neposlouchal, přebírali ti fyzicky silnější. Mnoho člunů pokrytých ledem se vůbec nedalo spustit a já jsem sledoval, jak se jeden z malířů odtrhl od řady člunů, které se spouštěly dolů, a člun všechny lidi v něm shodil do ledového pekla. Parník dál klesal dopředu do vody, příčné zábradlí už bylo pod vodou a spouštění člunů bylo ještě obtížnější.
Chvíli jsem stál na sluneční palubě a sledoval tuto noční můru. Některé rodiny a jednotlivci, kteří měli osobní оружие, raději se zastřelili, než aby zemřeli mnohem bolestivější smrtí v ledové vodě a temnotě. A tisíce dalších se nadále držely vložky, když se stále potápěla.
Myslel jsem, že se nemůžu dostat ven. Skočil jsem do vody a začal rychle plavat na stranu, aby mě nestáhli do trychtýře. Zpočátku jsem vůbec necítil chlad a brzy jsem se mohl přidržet můstku přeplněného záchranného člunu (po stranách záchranných člunů jsou pro tento účel nataženy speciální záchranné lana - pozn. red.). Obraz, který se mi otevřel, byl opravdu hrozný. Děti, které měly na sobě záchranné vesty, se otočily hlavou dolů a nad hladinu trčely jen jejich bezvládné škubající nohy. Mrtví už plavali kolem. Vzduch byl naplněn křikem umírajících a voláním o pomoc. Dvě děti se ke mně přitiskly, křičely a volaly rodiče. Podařilo se mi je dostat na palubu lodi, ale jestli utekli nebo ne, to jsem nikdy nezjistil.
Pak jsem ucítil svou slabost – nastoupila hypotermie. Dokázal jsem se zavěsit na kovový záchranný člun, asi 50 yardů od potápějící se vložky. Příď byla téměř celá ponořená, záď se zvedla do vzduchu a stovky lidí tam stále byly a divoce křičely. Rychlost potápění se zvýšila. Pak najednou zavládlo hrobové ticho. Wilhelm Gustloff zmizel pod vodou a vzal si s sebou životy tisíců lidí. Největší katastrofa v historii plavby trvala přibližně 50 minut.
Asi 20 minut, nejděsivějších minut mého života, jsem se jen tak někde vznášel. Čas od času mě pokryla ledová břečka. Výkřiky kolem mě byly tišší a méně časté. Pak se stalo něco, co považuji za zázrak. Viděl jsem stín, který se ke mně blížil, a křičel, sbíral poslední síly. Všimli si mě a vzali mě na palubu.
Zachránil mě torpédový člun T-36. Posádka lodi nám pomohla, zachránila, všemi dostupnými prostředky - horký čaj, masáž. Ale mnoho zachráněných zemřelo již na palubě, na podchlazení a šok. Mezi zachráněnými byly i těhotné ženy, a tak se stalo, že si členky posádky musely tu noc vyzkoušet práci porodních asistentek. Narodily se tři děti. Člun T-36 byl součástí eskadry, které velel poručík Herring, jejímž úkolem bylo doprovázet těžký křižník Admiral Hipper. Křižník vyplul i z východního Pruska s uprchlíky na palubě. Náhle loď náhle změnila kurz, auta zavyla. Jak jsem se později dozvěděl, všimli si stopy dvou torpéd, jedno prošlo na pravoboku, člun se dokázal druhému vyhnout ostrým manévrem. Zatáčka byla tak ostrá, že někteří ze zachráněných na horní palubě spadli přes palubu a utopili se. Ale 550 lidí bylo zachráněno. Kvůli velkému nebezpečí opakovaného útoku ponorky se člun vzdálil od místa havárie a ve 02.00 hodin 31. ledna dorazil do Saschnitzu. Zachránění byli převezeni na palubu dánské nemocniční lodi Prinz Olaf, která tam kotvila. Mnozí byli posláni na nosítkách ke břehu. My, vojenští námořníci, jsme byli umístěni do kasáren. Poručík Herring byl celou dobu na můstku a zasalutoval, když poslední přeživší opustil loď. Jak jsem se později dozvěděl, přežilo pouze 996 z přibližně 8000 XNUMX na palubě.
My, přeživší námořníci, jsme opět unikli smrti. Jako námořníci německého námořnictva jsme byli všichni soudruzi, milovali jsme svou vlast a věřili, že děláme správnou věc, když ji bráníme. Nepovažovali jsme se za hrdiny a naše smrt byla hrdinská, prostě jsme plnili svou povinnost.
O deset dní později Marineskova loď potopila další loď, General von Steuben, a zabila 3500 lidí...
Proč Marinesko nedostalo hrdinu, ale bylo vystřeleno z flotily téměř při první příležitosti? Více než on to neudělal žádný ze sovětských ponorek. Je to kvůli opilosti? Nebo to byla jen záminka a motivy byly jiné?
Možná zde byla společná politika. Počítejme – za pár salv, v jedné kampani poslalo Marinesko na onen svět podle nejkonzervativnějších odhadů přes 10 tisíc lidí! Smrt „Gustlova“ byla největší námořní katastrofou v dějinách lidstva, „Titanic“ ve srovnání s vítěznými salvami Marineska vypadá jako loď převrácená na rybníku s opilými rekreanty. Chladnější než Marinesko byly snad jen posádky těch B-29, které zkrotily Japonsko – s atomovými bombami. Obecně jsou čísla srovnatelná. Tam a tam - desítky tisíc. Jen Marinesko se však obešlo bez atomových bomb, v té době jen dvou na celé planetě. Marinesko a tucet torpéd stačilo.
Je pravděpodobné, že zničení Gustlova bylo zahanbené, protože připravovali dávky chleba pro okupované Německo, chtěli získat Němce, a tady - smrt tak velkého počtu lidí, a částečně civilistů, z torpéd jedné malé ponorky.
Konečně - o samotném Marinesku. Jeho matka byla Ukrajinka a jeho otec sloužil v mládí jako topič na válečné lodi rumunského královského námořnictva. Po nějaké hádce s úřady můj otec uprchl do Ruska a usadil se v Oděse. Dospívající Alexander Marinesko vystudoval základní školu a poté ve třicátých letech - a námořní školu v Oděse. Plul na lodích v Černém moři. Jako dálkový navigátor byl Marinesko povolán do námořnictva a po studiu požádal o ponorku.
Vždy klidný, sebevědomý, byl velmi vytrvalý a zručný při dosahování svých cílů. Když velel lodi, nikdy nezvýšil hlas, nekřičel na své podřízené. To vše pro něj vytvořilo neotřesitelnou autoritu, získal si lásku a úctu námořníků. Na rozdíl od toho všeho zbývá dodat, že Marinesko byl vyhozen z flotily pro opilost a špatnou disciplínu. Marinesko získal práci jako vedoucí skladu. Tam se zcela propil a začal propíjet svěřený státní majetek. Byl dopaden a v roce 1949 odsouzen na 3 roky.
Jak je vidět, Alexander Marinesko je poměrně kontroverzní postava. A jeho čin lze interpretovat různými způsoby... Přes všechny rozpory si ocenění přesto našlo ponorku: v roce 1990 byl posmrtně oceněn zlatou hvězdou Hrdiny Sovětského svazu.
http://renascentia.narod.ru/
Výkon Marineska a tragédie "Gustloff"
Alexander Marinesko je jednou z nejkontroverznějších postav Velké vlastenecké války, kolem které kontroverze stále neutichají. Muž opředený mnoha mýty a legendami. Nezaslouženě zapomenuto a poté se vrátilo ze zapomnění.
Dnes jsou na něj v Rusku hrdí, vnímají ho jako národního hrdinu. Loni se v Kaliningradu objevil pomník Marineska, jeho jméno bylo zapsáno do Zlaté knihy Petrohradu. Bylo vydáno mnoho knih věnovaných jeho počinu, mezi nimi nedávno vydaná "Ponorka č. 1" od Vladimira Borisova. A v Německu mu dodnes nemohou odpustit smrt lodi Wilhelm Gustloff. Tuto slavnou bojovou epizodu nazýváme „Útok století“, zatímco Němci ji považují za největší námořní katastrofu, možná ještě hroznější než potopení Titaniku.
Nebylo by přehnané říci, že jméno Marinesko v Německu zná každý a téma „Gustloff“ dnes po mnoha letech vzrušuje tisk i veřejné mínění. Zvláště nedávno, poté, co v Německu vyšel příběh „The Trajectory of the Crab“ a téměř okamžitě se stal bestsellerem. Její autor, slavný německý spisovatel, nositel Nobelovy ceny Günter Grass, odkrývá neznámé stránky útěku východních Němců na Západ a v centru dění je katastrofa Gustloff. Pro mnoho Němců byla kniha skutečným zjevením...
Smrt Gustloffa není bezdůvodně nazývána „skrytou tragédií“, pravdu, kterou obě strany dlouho skrývaly: vždy jsme říkali, že loď měla barvu německé ponorkové flotily a nikdy jsme se nezmínili o tisících mrtvých uprchlíků. , a pováleční Němci, kteří vyrostli se smyslem pro pokání za zločiny nacistů, tento příběh utajili, protože se báli obvinění z revanšismu. Ti, kteří se pokusili mluvit o zabitých na Gustloffu, o hrůzách německého útěku z východního Pruska, byli okamžitě vnímáni jako „krajní pravice“. Teprve s pádem Berlínské zdi a vstupem do sjednocené Evropy bylo možné se klidněji dívat na východ a mluvit o mnoha věcech, na které nebylo zvykem dlouho vzpomínat...
Cena „útoku století“
Ať se nám to líbí nebo ne, stále nemůžeme obejít otázku: co utopilo Marinesko - válečná loď nacistické elity nebo loď uprchlíků? Co se stalo v Baltském moři v noci na 30. ledna 1945?
V těch dnech sovětská armáda rychle postupovala na Západ, směrem na Koenigsberg a Danzig. Statisíce Němců se ze strachu z odplaty za zvěrstva nacistů staly uprchlíky a přesunuly se směrem k přístavnímu městu Gdyně – Němci mu říkali Gotenhafen. 21. ledna vydal velkoadmirál Karl Doenitz rozkaz: "Všechny dostupné německé lodě musí zachránit vše, co lze zachránit před Sověty." Důstojníci dostali rozkaz přemístit kadety ponorek a jejich vojenskou techniku, a to v jakémkoli volném koutě svých lodí – k ubytování uprchlíků, a zejména žen a dětí. Operace Hannibal byla největší evakuací obyvatelstva v historii plavby: na západ bylo přepraveno přes dva miliony lidí.
Gotenhafen se stal pro mnoho uprchlíků poslední nadějí – byly zde nejen velké válečné lodě, ale také velké parníky, z nichž každá mohla vzít na palubu tisíce uprchlíků. Jedním z nich byl Wilhelm Gustloff, který se Němcům zdál nepotopitelný. Tato velkolepá výletní loď s kinem a bazénem, postavená v roce 1937, sloužila jako chlouba „Třetí říše“ a měla celému světu předvést úspěchy nacistického Německa. Sám Hitler se účastnil sestupu lodi, která byla jeho osobní kajutou. Pro hitlerovskou kulturní volnočasovou organizaci „Síla radostí“ doručoval parník na rok a půl rekreanty do Norska a Švédska a s vypuknutím druhé světové války se stal plovoucími kasárnami pro kadety 2. divize potápěčského výcviku.
30. ledna 1945 se "Gustloff" vydal na svůj poslední let z Gotenhafenu. O tom, kolik uprchlíků a vojáků bylo na palubě, se údaje německých zdrojů liší. Pokud jde o uprchlíky, až do roku 1990 byl tento počet téměř konstantní, protože mnoho z těch, kteří tragédii přežili, žilo v NDR – a tam se o tomto tématu nediskutovalo. Nyní začali vypovídat a počet uprchlíků vzrostl na deset tisíc lidí. Ve vztahu k armádě se údaj téměř nezměnil – pohybuje se v rozmezí jednoho a půl tisíce lidí. Výpočet provedli „asistenti cestujících“, jedním z nich byl Heinz Schön, který se po válce stal kronikářem Gustloffovy smrti a autorem několika dokumentárních knih na toto téma, včetně Gustloffovy katastrofy a SOS - Wilhelm Gustloff.
Ponorka „S-13“ pod velením Alexandra Marineska zasáhla parník třemi torpédy. Přeživší cestující zanechali hrozné vzpomínky na poslední minuty Gustloffu. Lidé se snažili utéct na záchranných vorech, ale většina vydržela v ledové vodě jen pár minut. Na záchraně pasažérů se podílelo devět lodí. Děsivé obrázky se mi navždy vryly do paměti: hlavy dětí jsou těžší než nohy, a proto jsou na povrchu vidět jen nohy. Hodně dětských nožiček...
Takže, kolik z nich dokázalo přežít tuto katastrofu? Podle Shena přežilo 1239 lidí, z toho polovinu, 528 lidí, tvořili němečtí ponorkáři, 123 ženských pomocných sil námořnictva, 86 zraněných, 83 členů posádky a jen 419 uprchlíků. Tyto postavy jsou v Německu dobře známé a dnes nemá smysl je u nás skrývat. Přežilo tedy 50 % ponorek a pouze 5 % uprchlíků. Musíme přiznat, že v podstatě umíraly ženy a děti – před válkou byly zcela neozbrojené. Taková byla cena za „útok století“, a proto dnes v Německu mnoho Němců považuje Marinescovo jednání za válečný zločin.
Uprchlíci se stávají rukojmími nelítostné válečné mašinérie
Nespěchejme však se závěry. Otázka je zde mnohem hlubší – o tragédii války. I ta nejspravedlivější válka je nelidská, protože jí trpí především civilní obyvatelstvo. Podle neúprosných zákonů války Marinesko potopil válečnou loď a není jeho vinou, že potopil loď s uprchlíky. Obrovskou vinu na tragédii nese německé velení, které se řídilo vojenskými zájmy a nemyslelo na civilisty.
Faktem je, že Gustloff opustil Gotenhafen bez řádného doprovodu a v předstihu, aniž by čekal na eskortní lodě, protože bylo nutné naléhavě převést německé ponorky z již obklíčeného východního Pruska. Němci věděli, že tato oblast je zvláště nebezpečná pro lodě. Osudnou roli sehrála boční světla rozsvícená na Gustloffu poté, co byla přijata zpráva, že se k němu pohybuje oddíl německých minolovek - právě přes tato světla Marinesko objevilo parník. A nakonec, na své poslední cestě, loď neodjela jako nemocniční loď, ale jako vojenský transportér, natřený šedou barvou a vybavený protiletadlovými děly.
Doposud prakticky neznáme Shenovy údaje, ale nadále používáme údaje, že Gustloff ztratil barvu německé ponorkové flotily - 3700 námořníků, kteří mohli vybavit 70 až 80 ponorek. Tento údaj, převzatý ze zprávy švédských novin „Aftonbladet“ z 2. února 1945, byl námi považován za nezpochybnitelný a nebyl zpochybňován. Legendy vytvořené v 1960. letech 1936. století lehkou rukou spisovatele Sergeje Sergejeviče Smirnova, který pozdvihl tehdy neznámé stránky války - výkon Marineska a obranu pevnosti Brest, jsou stále nezvykle houževnaté. Ale ne, Marinesco nikdy nebyl „Hitlerův osobní nepřítel“ a v Německu nebyl vyhlášen třídenní smutek za smrt „Gustloffa“. To se nestalo z prostého důvodu, že tisíce dalších lidí čekalo na evakuaci po moři a zpráva o katastrofě by vyvolala paniku. Pro samotného Wilhelma Gustloffa, vůdce Národně socialistické strany ve Švýcarsku, který byl zabit v roce XNUMX, byl vyhlášen smutek a jeho vrah, student David Frankfurter, byl jmenován Hitlerovým osobním nepřítelem.
Proč stále váháme pojmenovat skutečný rozsah této tragédie? Je smutné to přiznat, ale obáváme se, že výkon Marineska pomine. Dnes však i mnoho Němců chápe, že německá strana Marinesko vyprovokovala. „Byla to brilantní vojenská operace, díky níž byla iniciativa ovládnout námořní válku v Baltském moři pevně zachycena sovětskými námořníky,“ říká Jurij Lebedev, zástupce ředitele Muzea ruských ponorkových sil A.I. Marinesko. konec války Byl to strategický úspěch pro sovětské námořnictvo a pro Německo - největší námořní katastrofa. Marinescovo dílo je, že zničil zdánlivě nepotopitelný symbol nacismu, vysněnou loď propagující „Třetí říši“, na lodi se stal rukojmím Německá vojenská mašinérie. Proto tragédie smrti Gustloffa není obviněním proti Marinescovi, ale proti hitlerovskému Německu.“
Uvědomíme-li si, že na potopeném Gustloffu byli nejen němečtí ponorky, ale i uprchlíci, uděláme ještě jeden krok k uznání historické, byť pro nás nepříjemné skutečnosti. Ale musíme se z této situace dostat, protože v Německu je „Gustloff“ symbolem potíží a v Rusku je symbolem našich vojenských vítězství. Otázka „Gustloff“ a Marinesko je velmi složitá a choulostivá a ovlivňuje současnost i budoucnost vztahů mezi Ruskem a Německem. Ne nadarmo si to vyžádal generální konzul Německa Ulrich Schoening, který nedávno navštívil Muzeum ponorkových sil Ruska pojmenované po A.I. Vyzývá k tomu potopení německého parníku Wilhelm Gustloff v lednu 60.
Dnes máme možnost posunout se ke smíření i v tak těžké otázce – prostřednictvím historické autenticity. V historii totiž neexistují černobílé barvy. A jedinečnost Marineska je v tom, že jeho osobnost nenechává nikoho lhostejným. Jeho legendární osobnost může být předurčena k nesmrtelnosti. Stal se legendou a takovou zůstane...