Vojenská revize

Hybridní "Su" a "MiG": jaká bude ruská stíhačka šesté generace

73

Společně, síla?



RIA šestnáctého července"Zprávy“oznámil, že MiG a Suchoj se budou vyvíjet společně šestá generace. „Naši konkurenti jsou američtí a evropští výrobci letadel. A abychom si udrželi sebevědomé vedoucí postavení v tomto odvětví, musíme upevnit ty nejlepší kompetence, které dnes existují ve společnostech MiG a Suchoj, a vytvořit nová letadla šesté generace. Kombinace potenciálů v rámci společných úkolů a společných cílů je obrovskou příležitostí k vážnému průlomu. Zahraniční společnosti již takové příležitosti nemají, “řekl Ilya Tarasenko, generální ředitel společností MiG a Suchoj.

Na jednu stranu by novinka měla potěšit, na druhou stranu zase donutí přemýšlet. "MiG" a "Dry" mají nepochybně velký potenciál a obrovský potenciál, pokud mluvíme o vytvoření bojových letadel. Na druhou stranu četné úspěchy SSSR na poli vývoje stíhaček (je však třeba říci, že ne všechna sovětská bojová letadla byla úspěšná) nebyly ani tak důsledkem spolupráce různých konstrukčních kanceláří, jako spíše tvrdé konkurence. mezi nimi. V podmínkách toho, čemu se dnes říká „státní kapitalismus“, je to jediná věc, která by mohla dát skutečný podnět. Současný trend však není nový: ruský letecký průmysl už dávno směřuje ke konsolidaci a nikdo to nezmění.

Stejně tak upustit od vývoje šesté generace. Jde o prestiž země jako významného leteckého výrobce a jednoho z předních exportérů. zbraně ve světě. Svou roli sehrály i plány Evropanů. Musím říci, že jsou mnohem jednoznačnější než ty z Číny a Spojených států. Připomeňme, že na loňském Le Bourget Francie a Německo poprvé ukázaly rozložení stíhačky šesté generace s nekomplikovaným názvem NGF (Next Generation Fighter). A Britové představili rozložení „šestky“ na letecké show ve Farnborough, která se konala v roce 2018. Letoun dostal označení Tempest: zjevně na počest stejnojmenné britské stíhačky z druhé světové války jedna z nejvýkonnějších své doby. Jak Německo a Francie, tak Britové chtějí dostávat nové vozy do sériové výroby nejdříve v polovině třicátých let, nebo i později. Když se podíváte na dynamiku vývoje stíhaček páté generace (F-2030 a F-22), můžete vidět, že jde o zcela rozumné hodnocení. Dalším příkladem je tvrzení, že stále neexistuje sériový ruský Su-35. A čínská J-57, která byla uvedena do provozu v roce 20, má spoustu otazníků: jak z hlediska koncepce, tak třeba i z hlediska konkrétní elektrárny.


Generace "šestek"


Nyní přejděme k otázce, jaké bude nové letadlo. Je zcela zřejmé, že podrobné charakteristiky ruské stíhačky se brzy nedozvíme, pokud vůbec. Stojí za to připomenout, že téměř všechny vlastnosti Su-57, které jsou dnes k dispozici, jsou spekulacemi různého stupně „fantastiky“. Je také zcela jasné, že UAV S-70 Okhotnik, stejně jako nadějný interceptor PAK DP, se pravděpodobně nikdy nestanou šestou generací (na Západě se tak jeden i druhý z nějakého důvodu tvrdošíjně nazývají). Ve skutečnosti se jedná o vysoce specializovaná vozidla a S-70 je s největší pravděpodobností podzvukový demonstrátor průzkumného a úderného UAV, který se nikdy nestane stíhačkou.


Co bude odlišovat šestou generaci (nejen ruskou) od dříve vytvořených bojovníků?

Volitelné pilotování. Jak Tempest, Next Generation Fighter, tak americké stíhačky šesté generace jsou navrženy jako volitelně pilotovaná vozidla. To hlavně znamená, že zpočátku položili možnost bezpilotního použití, což například u strojů páté a čtvrté generace nebylo. To je důležité. Nejlepší dron je ten, který byl původně navržen jako dron. Experimenty týkající se vývoje bojových UAV založených na stávajících stíhačkách zůstaly experimenty.

Na podporu těchto slov lze připomenout nedávné prohlášení poradce prvního náměstka generálního ředitele Koncernu pro radioelektronické technologie Vladimira Mikheeva v rozhovoru pro TASS. „Dnes představujeme bojový letoun 6. generace ve formě kombinovaného letounu, tedy ve dvou verzích: s posádkou a bez posádky,“ řekl v červenci v rozhovoru pro TASS. Vývoj volitelného pilotovaného vozidla si samozřejmě vyžádá nové znalosti, které může Rusko získat v rámci prací na „Lovci“. Nicméně opakujeme, nestane se prototypem nové ruské stíhačky.

Bezpilotní křídelník. Jedna stíhačka šesté generace bude pravděpodobně schopna ovládat několik nebo více UAV. Připomeňme, že nyní Austrálie a Spojené státy aktivně experimentují s bezpilotními wingmeny pro stávající bojová letadla. Australská divize americké korporace Boeing testovala XNUMX. července skupinu tří bezpilotních letounů v plně autonomním režimu. A to se vešlo ještě dříve drony Skyborg, počínaje rokem 2025, nahradí některé ze stíhaček F-16 Fighting Falcon v americkém letectvu.


Tento přístup má zjevné výhody. UAV může hrát roli průzkumu, „živého cíle“, nebo může zasáhnout samotného nepřítele, přičemž je v zorném poli stíhacího pilota. To znamená, že akce UAV budou založeny na „empirických“ zkušenostech pilota, získaných „tady a teď“. To se zásadně liší od situace, kdy by bezpilotní letouny byly pod kontrolou pozemního operátora. Zcela autonomní režim (zejména použití neuronových sítí) přitom vyvolává zcela jiné otázky. Včetně morálního a etického charakteru.

Zbraně založené na „nových fyzikálních principech“. Spojené státy aktivně pracují na otázce vybavení stíhaček novými laserovými systémy. Navíc se bavíme o systémech několika typů: pro „oslepení“ nepřítele, pro ničení raket ohrožujících letoun a přímo pro ničení bojových vozidel údajného nepřítele. Je třeba předpokládat, že Rusko se pokusí něco podobného implementovat na perspektivním letounu. Jak uvedl Vladimir Mikheev, „laserová ochrana stíhačky šesté generace fyzicky spálí naváděcí hlavy nepřátelských raket útočících na letoun a její zbraně budou zahrnovat elektromagnetická děla a naváděnou elektronickou munici“. Jedno bezpilotní vozidlo bude podle něj vyzbrojeno mikrovlnnými zbraněmi včetně naváděné elektronické munice a druhé prostředky elektronického potlačení a ničení. Další ponese „konvenční“ zbraně. Zástupce KRET také poznamenal, že Rusko v tuto chvíli vytvořilo experimentální model radiofotonového radaru, jehož sériová verze může být vybavena stíhačkou šesté generace.

Přibližná data


Sluší se říci, že šestá generace není záležitostí příštích deseti let. K dnešnímu dni není ještě ani určena podoba nového letounu. Podle dříve prezentovaných údajů lze vůz postavit podle „kachní“ aerodynamické konfigurace s využitím individuálních řešení dříve testovaných na MiGu 1.44.


Jaké motory nový letoun dostane, není jasné: v roce 2018 Michail Gordin, šéf P.I. Některé práce však stále probíhají, a to je jednoznačné plus.

Jedna věc je jasná: v širokém smyslu bude ruský bojovník šesté generace vývoj myšlenek ztělesněných v páté. Bude ještě méně nápadný, s lepšími letovými vlastnostmi a dostane také výkonnější sadu zbraní. Myšlenka „lehkého bojovníka“ je s největší pravděpodobností zcela zapomenuta. Slibné auto bude (pokud) těžké, dvoumotorové a extrémně drahé. Produkční verze se pravděpodobně nemusí objevit dříve než v roce 2040.
Autor:
73 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Tugarin
    Tugarin 20. července 2020 18:06
    +16
    Lepší je samozřejmě využít pokročilého vývoje obou konstrukčních kanceláří
    1. Bar1
      Bar1 20. července 2020 18:19
      -11
      Hybridní "Su" a "MiG": jaká bude ruská stíhačka šesté generace


      dobře co? Stejně jako vše pod touto mocí, stroj na přehlídky a pak za 50 let.
      1. Nikolajevič I
        Nikolajevič I 20. července 2020 19:00
        -6
        Citace: Bar1
        Hybridní "Su" a "MiG": jaká bude ruská stíhačka šesté generace

        MiG a Su ... MiS -1 ... toto bude stíhačka 6. generace! mrkat
        1. ALLxANDr
          ALLxANDr 20. července 2020 22:37
          +1
          Média jsou prostředkem masového vyhlazování (od Su - písmeno C, od MiG - písmena MI).
      2. VO3A
        VO3A 20. července 2020 23:48
        +5
        Prázdný článek o ničem....Aspoň autor by měl uvést svoji koncepci letounu 6.generace ... Jít tam, aniž bys věděl kam, něco přines, nevím co....Obecně požadavky na armáda formuluje nový letoun, který stanoví nové úkoly pro vybavení, které je potřeba pro úspěšné vojenské operace a které letoun 5. generace již nesplňuje .... Nemáme ani koncepci použití letounu 5. generace, jako takové a Evropané nemají ani to letadlo samotné .. ..honba za Evropany za lacinými reklamními kousky nepovede k ničemu dobrému ... To je z jejich strany reklamní a prázdný tah, proč se do této frašky plést absurdity.... Na úvod chci zdůraznit, že letoun 5. generace se takovým stává jen v určitém informačním prostředí... A to i přes všechny znaky, které by měl mít. Letadlo nemůže být letadlem 5. generace bez tohoto prostředí....
        1. VAŠE
          VAŠE 21. července 2020 05:14
          +4
          Souhlasím se všemi 100. Pokud na to přijdete, stále nemáme letadla 5. generace. Existuje tucet experimentálních, které v těch experimentálních již přesáhly druhou dekádu. Objevují se prohlášení o zahájení výroby, no, právě začínáme. Ten poslední byl na začátku roku 2019, sériová výroba začíná v květnu 2019. Sériově, deset letadel ročně. A neudělali totéž. a dokonce i takové redukce u KnAAZ
          1. NICKNN
            NICKNN 21. července 2020 12:31
            +1
            Citace: VAŠE
            Souhlas se všemi 100.

            Nyní přejděme k otázce, jaké bude nové letadlo.
            To je otázka od autora.
            Je zcela zřejmé, že podrobné charakteristiky ruské stíhačky se brzy nedozvíme, pokud vůbec.
            To je odpověď od samotného autora. Jaký má smysl psát dál? požádat
        2. Outsider
          Outsider 23. července 2020 22:44
          0
          letadlo 5. generace se jím stává pouze v určitém informačním prostředí... A to navzdory všem příznakům, které by mělo mít. Letadlo nemůže být letadlem 5. generace bez tohoto prostředí....

          - Hlavním prostředím pro letoun 5. generace je letoun 4. generace, který musí porazit s devastujícím skóre. Jiné prostředí nepotřebuje.. lol
        3. Sevastiec
          Sevastiec 25. července 2020 06:29
          0
          Myslím, že s definicí pojmu nová generace budou velké problémy. Potřebuješ ho vůbec, „borce“? Kolik leteckých bitev právě probíhá? Všichni "bojovníci" v naší době vykonávají šokové funkce. S interceptorem je to jednodušší: potřebujete ho, nejsou žádné otázky.

          A než definujete koncept nového bojovníka, musíte nejprve definovat koncept nového ENGINE.
          1. sg7s
            sg7s 29. října 2020 13:24
            0
            Bez peněz ! všechno je možné, ale peníze - NE! (zde na závodě Smolensk .......) zkrátka - nejsou peníze !!
    2. Krasnojarsk
      Krasnojarsk 20. července 2020 18:34
      +3
      Citace: Tugarin
      Lepší je samozřejmě využít pokročilého vývoje obou konstrukčních kanceláří

      Samozřejmě lepší. Hrozí ale likvidace jedné z projekčních kanceláří.
      Zda by sloučení dvou KB do jedné bylo správným rozhodnutím, není známo.
    3. Alf
      Alf 20. července 2020 18:58
      +10
      Citace: Tugarin
      Lepší je samozřejmě využít pokročilého vývoje obou konstrukčních kanceláří

      Takhle ?
      Zadejte úkol pro nový vrtulník společnosti Mil-Kamov United Corporation. Mílové klasické schéma, Kamov-koaxiální. Již na samém začátku začnou nedorozumění a vzájemné obviňování. Dále více...
      1. vVvAD
        vVvAD 21. července 2020 00:16
        -1
        Tobě, příteli, o to vůbec nejde. Nemluvíme o vzájemně se vylučujících řešeních. Například pro šroubové podložky existují 2 základní schémata.
        Například Su má jeden systém lepší, zatímco MiG jiný – kombinujeme to nejlepší. Nebo každý má například své rozhraní – vytvoříme jednotný standard, který spojí výhody obou, bude dále kompatibilní se stroji obou konstrukčních kanceláří, částečnou unifikací sníží náklady na jejich výrobu a údržbu.
        Konkurence je dobrá. Ještě lepší ale je, když se provádí na úrovni konceptů a na běžných technologických standardech a nezahrnuje boj o „správnost“ posledního oříšku.
        1. Alf
          Alf 21. července 2020 19:05
          0
          Citace z vVvAD
          Tobě, příteli, o to vůbec nejde.

          Píšeš čemu nerozumíš.
          Citace z vVvAD
          Například pro šroubové podložky existují 2 základní schémata.
          Například Su má jeden systém lepší, zatímco MiG jiný – kombinujeme to nejlepší.

          Zkuste spojit výhody naftového a vstřikovacího motoru. Každá designová kancelář staví svůj vlastní produkt na základě své vlastní ideologie a nemusí být reálné integrovat úplně jiný systém do svého vlastního.
          1. vVvAD
            vVvAD 22. července 2020 16:00
            +1
            Četl jsi to vůbec???
            Citace z vVvAD
            Nemluvíme o vzájemně se vylučujících řešeních.

            Citace: Alf
            na základě vlastní ideologie a zabudování zcela jiného systému do vlastního nemusí být reálné

            Nyní, pokud jste měli na mysli ideologii budování konkrétního konceptu, pak jsem psal o tomto. A pokud jde o "ideologii" konkrétní designové kanceláře, pak je to jen překážka pro vytvoření lepšího modelu.
            Tam, kde existují vzájemně se vylučující schémata, musíte vybrat to nejvhodnější pro daný úkol a ne to, které tato designová kancelář umí lépe a je to! A aby každá designová kancelář neměla slabiny, ale pouze silné stránky a byla potřeba výměna zkušeností, kterou ani Mikojan a Gurevič Design Bureau s Sukhoi Design Bureau, ani Kamov Design Bureau s Mil Design Bureau nepovažovali za nutné nebo se nepodařilo založit.
            Proto se vzájemně kombinují. A také z toho, že je drahé mít hromadu nezávislých standardů a budovat pro ně servis a související logistiku, přestože chcete zachovat všechny unikátní školy konstrukce letadel a vrtulníků. Možná realizace není nejlepší, ale k tomuto kroku byla projekční kancelář donucena neschopností vyjednávat a i v této podobě již nese své ovoce.
          2. vVvAD
            vVvAD 22. července 2020 16:18
            0
            Nebo jiný příklad: Su má určitý systém, ale Mig ne. Výsledkem je, že pro účast ve stejné soutěži má Su výhodu z hlediska doby provedení a nákladů oproti Mig, který tento systém ještě potřebuje vytvořit, což jen povede ke zvýšení nákladů a času, protože podle stávajícího systému , konkurenční designové kanceláře nesdílely takový vývoj mezi sebou .
            Řekněte mi: jak je pro stát ziskové, když v důsledku toho získá nadměrné výdaje, financuje oba projekty v 1. fázi, aby pochopil, který z nich je lepší, a také si mohl vybrat bez volby, protože. 2. možnost ve výsledku nesedí z hlediska ceny a načasování?
          3. vVvAD
            vVvAD 24. července 2020 14:51
            0
            A tady je mimochodem oficiální potvrzení mých slov:
            Podle Boginského je hlavním cílem sloučení dvou konstrukčních kanceláří do NCV vývoj jednotných požadavků na personál a vyvažování sil, druhým cílem je zkvalitnění projektové dokumentace aby ji poprvé předal sériovému závodu.

            https://topwar.ru/173428-gendirektor-vertoletov-rossii-objasnil-smysl-obedinenija-kb-milja-i-kamova.html
    4. had
      had 20. července 2020 20:47
      +1
      Citace: Tugarin
      Lepší je samozřejmě využít pokročilého vývoje obou konstrukčních kanceláří

      Samozřejmě lepší. Ale, bohužel... Chápeš, že "optimalizace" se šíří po celé zemi.
      Obecně platí, že 6. generace již není relevantní. Bylo o něm napsáno již mnoho článků. Dejte 7.! Sni, tak sni!
      1. kit88
        kit88 21. července 2020 01:26
        +9
        Dobře, ano. Představte si 7. generaci.... co
        Je to jako prezentovat čtyřrozměrnou hyperkrychli trojrozměrné osobě.
        4D projekce XNUMXD hyperkrychle


        A bude to teprve 6. generace. Pojďme k dalším 7.
        Přidáme další pátý rozměr, našroubujeme do obrázku dalších 32 kostek...
        a zkusme na to přijít...
        ...snad jen čtyřrozměrný tvor dokáže nakreslit alespoň projekci toho, co se stalo.

        Co říci k tomu, co v podstatě netušíme.
        1. had
          had 21. července 2020 13:29
          0
          Citace: kit88
          Je to jako prezentovat čtyřrozměrnou hyperkrychli trojrozměrné osobě.

          Trojrozměrný člověk si nikdy nebude umět představit čtyřrozměrnou krychli. Ale jednoho dne lidé vytvoří 7. generaci bojovníků. Otázka zní: jaká kritéria budou potřeba pro kvalifikaci pro 7. generaci? Ostatně všechny tyto „generace“ jsou spíše podmíněným dělením letadel podle jejich vlastností.
          Vaše srovnání je tedy nesprávné.
    5. Vol4ara
      Vol4ara 21. července 2020 15:02
      +4
      Vyvinout kluzák s moderními počítači není problém. Problém je udělat motor tak, aby pasoval na 6. generaci (dokáže někdo vyjmenovat rozlišovací znaky 6. generace?), A aby v rychlostech, které tento motor poskytne, nespadla kůže z draku a ano ne bublina. Problém je udělat dobrý radar (o rofaru a dalších fantaziích, které nejsou „v kovu“) nemusím psát.
      Výsledkem je, že potřebujeme průlomy, průlomy inženýrů, materiálových vědců, elektrotechniků, programátorů, potřebujeme rozvinutou výrobu, k tomu všemu potřebujeme především dobré vzdělání, aby budoucí génius mohl realizovat své sny. , a nepracovat jako prodejce a nemyslet na to, jak splatit hypotéku, pomoci seniorům odejít do důchodu a živit rodinu. Všechno spolu souvisí. Spojením sil su a chvilka tedy určitě nepřinese 6. generace na stříbrném podnose. Tady máme su 57, ale není tam motor, jsou tu otázky s fungováním radaru. A kde je 5. generace?
      A máme také armatu, ale žádné peníze.
    6. max702
      max702 21. července 2020 16:58
      +1
      Z celého článku zajímá pouze toto Zástupce KRET také poznamenal, že v současné době byl v Rusku vytvořen experimentální model radiofotonového radaru Zajímalo by mě, jak blízko je to realitě .. Zbytek je nějaká nejasná fantazie ..
    7. ZEMCH
      ZEMCH 2. října 2020 01:40
      0
      Citace: Tugarin
      Lepší je samozřejmě využít pokročilého vývoje obou konstrukčních kanceláří

      Když existuje konkurence mezi projekčními kancelářemi, pak existuje varianta vzniku průlomových řešení v rámci hotového výrobku. Pokud existuje pouze jedna projekční kancelář, pak subjektivní faktor taková rozhodnutí zabije, pokud nebudou zabudována do „obrazu světa“ projektového řízení. Se la vie)))
  2. Šetrný
    Šetrný 20. července 2020 18:10
    +1
    Obávám se, že Su prostě s autoritou a zkušenostmi rozdrtí MiG, vnutí mu vlastní verzi letadla a ve výsledku, pokud dostaneme stíhačku 6. generace, bude příliš těžká, vlastně taková varianta střední hypersonický bombardér, s funkcí stíhačky, a ne stíhačka v čisté podobě.
    1. MVG
      MVG 21. července 2020 00:50
      +1
      Zkuste jen číst, bez komentářů ... Bude to fungovat úžasně. Garantuji 107%
  3. U-58
    U-58 20. července 2020 18:11
    +1
    No, pařez je jasný, bude slavná firma Mikojana a Gureviče smět něco udělat?
    Jak natlačili "nasyalnikové" ze SU, tak budou. Dokud z MiGu nezůstanou rohy ani nohy. A tak to bude, dokud nebude z vedení UCK vyloučen poslední z Pavla Osipoviče
    1. ALLxANDr
      ALLxANDr 20. července 2020 23:02
      +2
      Jako Mil neustále tlačí na Kamova hi
      Obecně je samozřejmě zvláštní, že těžkých letadel je víc než lehkých. V případě války zasáhne ztráta každého těžkého letadla tvrději peněženku. Někde jsem slyšel vzorec 70/30, kde je 70% lehkých letadel a 30% těžkých letadel, takový jako nejoptimálnější poměr. Sice je to tvrzení jistě diskutabilní, ale v případě velké rvačky každopádně ekonomika udělá úpravy. A je to důležité.
      1. vVvAD
        vVvAD 21. července 2020 00:53
        +3
        K otázce poměru lehkých a těžkých stíhaček: bude pro vás tajemstvím, že kromě nižších nákladů budou mít těžká letadla:
        1) delší dosah
        2) větší bojové zatížení
        3) větší manévrovatelnost nebo jiné výhody oproti lehkým, přímo vyplývající z hmotnostních výhod oproti lehkým stíhačkám kvůli nemožnosti principiálně škálovat některé věci (například pilota, katapultovací sedačku, kyslíkové vybavení, vzduchovku) a některé bez snížení výkonu (řekněme radar) .
        Tito. Ekonomika války může být také následující: k pokrytí směru je potřeba méně těžkých stíhaček (včetně celkových nákladů) kvůli několikanásobně většímu poloměru. V boji je těžká stíhačka schopna zničit více lehkých stíhaček tím, že je odhalí dříve, a poté, co udeřila nejprve RVV DB, kterou lehké prostě nebudou mít, na střední vzdálenosti v podmínkách elektronického boje a střelby. pasti, bude mít více BP a na krátkou vzdálenost - lepší manévrovatelnost.
        Vzdělávací program zde, doporučuji ho všem: https://topwar.ru/38556-legkiy-istrebitel.html
        1. Alf
          Alf 21. července 2020 19:08
          0
          Citace z vVvAD
          Tito. Ekonomika války může být také následující: k pokrytí směru je potřeba méně těžkých stíhaček (včetně celkových nákladů) kvůli několikanásobně většímu poloměru. V boji je těžká stíhačka schopna zničit více lehkých stíhaček tím, že je odhalí dříve, a poté, co udeřila nejprve RVV DB, kterou lehké prostě nebudou mít, na střední vzdálenosti v podmínkách elektronického boje a střelby. pasti, bude mít více BP a na krátkou vzdálenost - lepší manévrovatelnost.

          Mysleli si to i Němci, kteří na pole vypustili Tigera a Panthera... Ale zapomněli nebo si nechtěli pamatovat, že jeden Tiger může spálit tucet T-34, ale nemůže být na třech místech současně.
          1. vVvAD
            vVvAD 22. července 2020 16:06
            -1
            Tento příklad není ani na vesnici, ani ve městě – příklad toho, co se může stát, když letectví pověříte zemským generálem. Letectví pro vás nejsou pozemní síly – to se tam nevyžaduje ani v konvenčních konfliktech, protože nemluvíme o současné účasti tisíců účastníků z obou stran. Kromě toho je letectví mnohem mobilnější a z jednoho strategického směru na druhý se přesune během několika hodin – zkuste to s těžkými pozemními divizemi.
            Takže píšeš úplné nesmysly.
            1. ALLxANDr
              ALLxANDr 24. července 2020 10:38
              0
              Vozit těžká letadla z evropské části na Dálný východ a naopak je taky nesmysl, nemyslíte? hi Ve válce opět vítězí praktičnost a levnost. Je 1 těžké nebo 2 lehké? Dilema, že?

              Existuje další kritérium, které jste z nějakého důvodu vynechali. Rakety jsou nyní čím dál chytřejší, elektronika stále pokročilejší, otázkou je, k čemu je těžké letadlo s 12 raketami, když na něj útočí 2 nebo 3 lehké stíhačky s 8 raketami současně? Navíc k sestřelení potřebujete 1 raketu, no nebo dvě?! Na toto téma se dá diskutovat dlouho, ale pokud dvě letadla, která přiletěla z různých směrů z dálky, střelí zpět svými střelami, tak výsledek není tak patrný, že? mrkat
              1. BastakarapuzikI
                BastakarapuzikI 25. července 2020 15:06
                0
                Heavy má delší dolet, podle definice nejlepší lokátor, nese více střel delšího doletu a ty druhé jsou i v pumovnici. Jde o to, že musí být pokryta velká plocha. Ne náhodou máme stíhače MIG-31, to jsou velké stroje, méně už nejde. Velikost samozřejmě není samoúčelná, ale pokud nemůžete velikost zmenšit, pak ..
  4. Grazdanin
    Grazdanin 20. července 2020 18:14
    -1
    Vypadá to, že se rozhodli konečně dokončit MiG.
    1. Cyril G...
      Cyril G... 20. července 2020 20:13
      -3
      Má Francie mnoho konstrukčních kanceláří stíhaček?
      1. Grazdanin
        Grazdanin 20. července 2020 20:36
        +3
        Dassault soutěží v civilním životě s Bombardier, Gulfstream Aerospace a 10 dalšími společnostmi. Ve vojenském komisaři Lockheed Martin, Boeing, Eurofighter atd. Pokud Dassault přestane uspokojovat potřeby armády, lze je kdykoli vyměnit. Peníze jí nikdo jen tak nedá. Francouzské letectvo je plné zahraničních letadel. Kdo z naší armády bude schopen nahradit Su, pokud se něco stane? Pouze Chengdu.
        1. KCA
          KCA 21. července 2020 09:13
          0
          No, s Bombardierem nikdo nekonkuruje, teď je to Mitsubishi
        2. Alf
          Alf 21. července 2020 19:12
          0
          Citace z Grazdanin
          Francouzské letectvo je plné zahraničních letadel.

          Bojovníci pouze své vlastní - Mirage a Rafal. Jedinými cizinci jsou E-3 a KS-135, zbytek jsou všichni vlastní.
  5. Provozovatel
    Provozovatel 20. července 2020 18:24
    +3
    Su-57 - FSE, seznamte se se Su-67 smavý
  6. Region68
    Region68 20. července 2020 18:29
    +3
    No, díky bohu.. Pětky už jsou v jednotkách plné, můžete nastoupit na šestku
    1. Viktor Sergejev
      Viktor Sergejev 21. července 2020 12:32
      0
      Jak jsi vtipný. Pátá generace nepopírá šestou. Oni a 4 další budou existovat spolu a na dlouhou dobu. Každé letadlo plní svou roli a je hloupé a drahé řídit 5. generaci, kde by letoun typu Su25 zvládl. Válka není měřením orgánů ve vaně.
      1. Alf
        Alf 21. července 2020 19:14
        0
        Citace: Viktor Sergejev
        Jak jsi vtipný.

        Tak nás, nehodné, poučte, jak můžete začít navrhovat 6. generaci, když 5. opravdu nelétá?
        1. Outsider
          Outsider 23. července 2020 22:49
          0
          - A co snění? chlapík
        2. ZEMCH
          ZEMCH 30. září 2020 16:16
          0
          Citace: Alf
          Tak nás, nehodné, poučte, jak můžete začít navrhovat 6. generaci, když 5. opravdu nelétá?

          Takhle to funguje vždycky))) Jedna generace je připomenuta, prodávána na zahraniční trhy, zatímco se pracuje na další
      2. Region68
        Region68 22. července 2020 04:53
        -1
        Aby bylo možné řídit nebo nevozit letadla 5. generace tam, kde by to Su25 zvládlo, je nutné, aby tato letadla 5. generace byla v provozu.
        Kolik Su57 máme v provozu?
        Nula?
  7. rocket757
    rocket757 20. července 2020 18:37
    +1
    . četné úspěchy SSSR na poli vývoje stíhaček (je však třeba říci, že ne všechna sovětská bojová letadla byla úspěšná) nebyly způsobeny ani tak spoluprací různých konstrukčních kanceláří, jako spíše nelítostnou konkurencí mezi nimi.

    A to je opravdu k zamyšlení!
    Bez ohledu na to, jak „chiméry“ spolupracují, vnitřní rozpory, t.s.
    Příkladů je v naší historii dost.
    Je jasné, že financování dvou kanceláří je mnohem dražší než jedné, ale v tomto případě JE POTŘEBNÝ POZITIVNÍ VÝSLEDEK!
  8. Grazdanin
    Grazdanin 20. července 2020 18:43
    +15
    V SSSR bojovalo za každý projekt 3-4 KB, v USA se pro každý projekt vyrábí 2 létající prototypy, po soutěži.
    Vše dáváme Su, nezvládají to, ale zase dostávají rozkazy. Nyní dostanou sotva živý MiG. Za pár let nebude mít Su vůbec žádné alternativy a budou moci pracovat, jak se jim zlíbí, porušovat jakékoli termíny, požadovat částky, které chtějí.
    1. ohnivé jezero
      ohnivé jezero 20. července 2020 21:53
      0
      Takže toto je již testováno v medicíně)
    2. bouřka
      bouřka 20. července 2020 22:29
      +1
      A pak "náš věčný měsíční obličej" za pár let znovu oživí konstrukční kancelář MiG a informuje lidi, že opět "taburetkin" byl vinen za sloučení konstrukční kanceláře ve vzdáleném 20.
    3. Paulentius
      Paulentius 21. července 2020 14:54
      0
      MiG-35 ne...neslyšeli jste?)
  9. bouřka
    bouřka 20. července 2020 18:55
    +2
    Pokud překročíte americký Tirex, ruský Suchoj a MiG, získáte TIRAMISU (:
  10. Michael m
    Michael m 20. července 2020 19:23
    +2
    Jak Tempest, Next Generation Fighter, tak americké stíhačky šesté generace jsou navrženy jako volitelně pilotovaná vozidla.
    Tito. Zpočátku jsou navrženy zvláštní objemy pro piloty, které omezují přetížení při manévrech. A je to nutné? Umělé omezení schopností perspektivního stroje.
    1. německy 4223
      německy 4223 20. července 2020 23:11
      +1
      Se vzdušným bojem na dálku ještě není vše tak jednoduché. A chcete zcela autonomní zařízení. Je lepší nechat ho obsluhovat a inženýři vždy najdou, co zlepšit. T-50 je ve vývoji 18 let, za tuto dobu už bylo ve světě objeveno mnoho nového.
  11. Max 1995
    Max 1995 20. července 2020 20:15
    +7
    A co nalít z prázdného do prázdného každé 3 dny? Nic není, nic není jasné, jen jako papoušci: šestá generace, šestá generace ....

    Nejprve se provede 5., pak 5+, pak 5++. Pak, o 10 let později, prokrastinovali nudle na uších ....
  12. Pavel57
    Pavel57 20. července 2020 21:56
    +1
    Průchod asi 1.44 na oslazení pilulky pro Mikoyanity.
  13. Knell Wardenheart
    Knell Wardenheart 20. července 2020 22:04
    +2
    Chcete-li mluvit o 6. generaci, musíte běžet alespoň ve 4 +++ na obou stranách konfliktu v regionální válce za použití více či méně adekvátních systémů protivzdušné obrany. To, co se nyní děje v Sýrii nebo Libyi, je včerejší válka (soudě podle seznamu použitých prostředků) s oddělenými nesmělými epizodami.
    Svět je nyní zamrzlý v dlouhém vleklém mezidobí trvajícím druhých deset let – všechny tyto Stealths, Abrams a Tomahawky jsou plodem zkušeností před dvaceti lety. Na základě zkušeností Jugoslávie-Irák vznikla celá generace a modernizace vojenské techniky, možná v této době velmi vzdálená realitě budoucí velké války v podmínkách saturace řadou moderních prostředků a technologií.
    Takže je příliš brzy uvažovat o 6. generaci bojovníků.
  14. Alex2000
    Alex2000 20. července 2020 22:56
    +2
    Není nic jiného než jméno generace. Jen ta arogance v článcích vyznívá. S tímto přístupem nelze očekávat nejen 6., 5+ generaci ...

    A je čas, aby „odborníci“ válcovali články o hvězdných křižnících. V předaleké galaxii...
  15. Vasilenko Vladimír
    Vasilenko Vladimír 20. července 2020 23:21
    +3
    bude společně rozvíjet šestou generaci
    možná začít saturovat vojáky letouny páté generace?!!!!
    1. Igor Tichomirov
      Igor Tichomirov 21. července 2020 07:37
      -3
      Bylo vyrobeno jedno zbytečné letadlo. Úkol byl pro jednoho, ale vyrobili monstrózní omílací nedokončený výrobek. Přidělené finanční prostředky byly vyčerpány. Je čas začít nový proces.
    2. Alf
      Alf 21. července 2020 19:16
      0
      Citace: Vladimir Vasilenko
      bude společně rozvíjet šestou generaci
      možná začít saturovat vojáky letouny páté generace?!!!!

      Nepřestávejte snít o hvězdách...
      1. Vasilenko Vladimír
        Vasilenko Vladimír 21. července 2020 20:46
        +1
        Citace: Alf
        sen o hvězdách...

        na uniformě?
  16. Valery Potapov
    Valery Potapov 21. července 2020 08:14
    0
    Vládnoucí demshiza doufá, že to nebude to či ono... Nové slovo v leteckém průmyslu je střední stíhačka...
  17. 501 legie
    501 legie 21. července 2020 08:51
    0
    Ani drzí Sasové, ani Evropané nic nevytvoří, bez svého amerického bratra jsou příliš závislí
  18. SanSanych Gusev
    SanSanych Gusev 21. července 2020 10:55
    +1
    Hned by vyrobili létající talíř
  19. anglický tarantass
    anglický tarantass 21. července 2020 12:09
    0
    Za prvé, pátá generace by byla dokončena ...
  20. CBR 600
    CBR 600 21. července 2020 12:16
    -1
    Vezměte si to nejlepší... Pokud to vyjde, o čemž pochybuji, je to spíše strategický tah na cestě k 7-ke. Společnosti se dále vydají vlastními cestami s využitím úspěchů projektu 6. Neboť 6 je skutečným stropem evoluce. Mimochodem, 57 lze považovat za prototyp 6, v souvislosti s inherentním potenciálem. Zdejší situace je samozřejmě depresivní. Ve skutečnosti v mnoha ohledech. Ale přístup je správný.
    __ Mohu požádat autora, aby obrázky podepsal? A pak nějak...neexistují ani slova jako
  21. Kostadinov
    Kostadinov 21. července 2020 15:02
    0
    Citace z vVvAD
    Tito. Ekonomika války může být také následující: k pokrytí směru je potřeba méně těžkých stíhaček (včetně celkových nákladů) kvůli několikanásobně většímu poloměru. V boji je těžká stíhačka schopna zničit více lehkých stíhaček tím, že je odhalí dříve, a poté, co udeřila nejprve RVV DB, kterou lehké prostě nebudou mít, na střední vzdálenosti v podmínkách elektronického boje a střelby. pasti, bude mít více BP a na krátkou vzdálenost - lepší manévrovatelnost.
    Vzdělávací program zde, doporučuji ho všem: https://topwar.ru/38556-legkiy-istrebitel.html

    1. Pak je lepší mít několik stíhaček s rozměry An-225 nebo více.
    2. Nikdo nezrušil, že k vyrovnání převahy v počtu 3krát potřebujete 9krát nejlepších bojovníků, na 4krát potřebujete 16krát nejlepších bojovníků a tak dále.
    3. Menší letadlo je ve vzduchu a na zemi obtížněji zjistitelné, bude mít lepší manévry a základna je mnohem houževnatější.
  22. EMMM
    EMMM 21. července 2020 19:11
    0
    Abychom si udrželi sebevědomé vedoucí postavení v oboru, musíme upevnit ty nejlepší kompetence, které dnes existují ve společnostech MiG a Suchoj, a vytvořit nová letadla šesté generace.

    Říká se tomu státně monopolní kapitalismus (imperialismus). Přečtěte si klasiku.
  23. uav80
    uav80 22. července 2020 09:15
    0
    Proč nezkusit nejprve postavit lehkou jednomotorovou stíhačku...
    Náš letecký průmysl úplně zapomněl, jak se taková kampaň dělá, nebo je problém v motorech .. ???
    1. mal
      mal 24. července 2020 20:40
      -3
      Armáda nechce s jedním motorem.
  24. Tom Johnson
    Tom Johnson 20. srpna 2020 02:25
    0
    "sebevědomé vedení", to je dobrá komedie
  25. Alexandr Jarošenko
    Alexandr Jarošenko 2. září 2020 23:53
    +1
    kecy, jak můžete zkombinovat dvě různé designové školy, jen Serdjukovovým způsobem optimalizovat a ořezat majetek a vytlačit typ extra specialistů
  26. Charik
    Charik 24. září 2020 05:35
    -1
    Jaký bude, hrdina ví, trochu „vysoká židle“
  27. mořská čepice
    mořská čepice 25. září 2020 13:08
    0
    Nyní pod vedením toho „nejefektivnějšího“ a „nejnenahraditelnějšího“, „nejprofesionálnějšího“, „nejpoctivějšího a nejslušnějšího“ manažera Taburetkina, který však naráží na zlodějské pomocníky, většinou asistenty, postavíme nejvíce duper layout pro výstavu, současně eliminující legendární designové kanceláře kvůli konkurentům, protože předtím byly akademie a vojenské vzdělávací instituce, vojenská věda, úspěšně zničeny. Jeden "novinář" téhož "efektivního" manažera, z nudy, všech profesí, nahradil Koroljova, brzy poletíme na Venuši všichni a různé, ve snu.