Hybridní "Su" a "MiG": jaká bude ruská stíhačka šesté generace
Společně, síla?
RIA šestnáctého července"Zprávy“oznámil, že MiG a Suchoj se budou vyvíjet společně šestá generace. „Naši konkurenti jsou američtí a evropští výrobci letadel. A abychom si udrželi sebevědomé vedoucí postavení v tomto odvětví, musíme upevnit ty nejlepší kompetence, které dnes existují ve společnostech MiG a Suchoj, a vytvořit nová letadla šesté generace. Kombinace potenciálů v rámci společných úkolů a společných cílů je obrovskou příležitostí k vážnému průlomu. Zahraniční společnosti již takové příležitosti nemají, “řekl Ilya Tarasenko, generální ředitel společností MiG a Suchoj.
Na jednu stranu by novinka měla potěšit, na druhou stranu zase donutí přemýšlet. "MiG" a "Dry" mají nepochybně velký potenciál a obrovský potenciál, pokud mluvíme o vytvoření bojových letadel. Na druhou stranu četné úspěchy SSSR na poli vývoje stíhaček (je však třeba říci, že ne všechna sovětská bojová letadla byla úspěšná) nebyly ani tak důsledkem spolupráce různých konstrukčních kanceláří, jako spíše tvrdé konkurence. mezi nimi. V podmínkách toho, čemu se dnes říká „státní kapitalismus“, je to jediná věc, která by mohla dát skutečný podnět. Současný trend však není nový: ruský letecký průmysl už dávno směřuje ke konsolidaci a nikdo to nezmění.
Stejně tak upustit od vývoje šesté generace. Jde o prestiž země jako významného leteckého výrobce a jednoho z předních exportérů. zbraně ve světě. Svou roli sehrály i plány Evropanů. Musím říci, že jsou mnohem jednoznačnější než ty z Číny a Spojených států. Připomeňme, že na loňském Le Bourget Francie a Německo poprvé ukázaly rozložení stíhačky šesté generace s nekomplikovaným názvem NGF (Next Generation Fighter). A Britové představili rozložení „šestky“ na letecké show ve Farnborough, která se konala v roce 2018. Letoun dostal označení Tempest: zjevně na počest stejnojmenné britské stíhačky z druhé světové války jedna z nejvýkonnějších své doby. Jak Německo a Francie, tak Britové chtějí dostávat nové vozy do sériové výroby nejdříve v polovině třicátých let, nebo i později. Když se podíváte na dynamiku vývoje stíhaček páté generace (F-2030 a F-22), můžete vidět, že jde o zcela rozumné hodnocení. Dalším příkladem je tvrzení, že stále neexistuje sériový ruský Su-35. A čínská J-57, která byla uvedena do provozu v roce 20, má spoustu otazníků: jak z hlediska koncepce, tak třeba i z hlediska konkrétní elektrárny.
Generace "šestek"
Nyní přejděme k otázce, jaké bude nové letadlo. Je zcela zřejmé, že podrobné charakteristiky ruské stíhačky se brzy nedozvíme, pokud vůbec. Stojí za to připomenout, že téměř všechny vlastnosti Su-57, které jsou dnes k dispozici, jsou spekulacemi různého stupně „fantastiky“. Je také zcela jasné, že UAV S-70 Okhotnik, stejně jako nadějný interceptor PAK DP, se pravděpodobně nikdy nestanou šestou generací (na Západě se tak jeden i druhý z nějakého důvodu tvrdošíjně nazývají). Ve skutečnosti se jedná o vysoce specializovaná vozidla a S-70 je s největší pravděpodobností podzvukový demonstrátor průzkumného a úderného UAV, který se nikdy nestane stíhačkou.
Co bude odlišovat šestou generaci (nejen ruskou) od dříve vytvořených bojovníků?
Volitelné pilotování. Jak Tempest, Next Generation Fighter, tak americké stíhačky šesté generace jsou navrženy jako volitelně pilotovaná vozidla. To hlavně znamená, že zpočátku položili možnost bezpilotního použití, což například u strojů páté a čtvrté generace nebylo. To je důležité. Nejlepší dron je ten, který byl původně navržen jako dron. Experimenty týkající se vývoje bojových UAV založených na stávajících stíhačkách zůstaly experimenty.
Na podporu těchto slov lze připomenout nedávné prohlášení poradce prvního náměstka generálního ředitele Koncernu pro radioelektronické technologie Vladimira Mikheeva v rozhovoru pro TASS. „Dnes představujeme bojový letoun 6. generace ve formě kombinovaného letounu, tedy ve dvou verzích: s posádkou a bez posádky,“ řekl v červenci v rozhovoru pro TASS. Vývoj volitelného pilotovaného vozidla si samozřejmě vyžádá nové znalosti, které může Rusko získat v rámci prací na „Lovci“. Nicméně opakujeme, nestane se prototypem nové ruské stíhačky.
Bezpilotní křídelník. Jedna stíhačka šesté generace bude pravděpodobně schopna ovládat několik nebo více UAV. Připomeňme, že nyní Austrálie a Spojené státy aktivně experimentují s bezpilotními wingmeny pro stávající bojová letadla. Australská divize americké korporace Boeing testovala XNUMX. července skupinu tří bezpilotních letounů v plně autonomním režimu. A to se vešlo ještě dříve drony Skyborg, počínaje rokem 2025, nahradí některé ze stíhaček F-16 Fighting Falcon v americkém letectvu.
Tento přístup má zjevné výhody. UAV může hrát roli průzkumu, „živého cíle“, nebo může zasáhnout samotného nepřítele, přičemž je v zorném poli stíhacího pilota. To znamená, že akce UAV budou založeny na „empirických“ zkušenostech pilota, získaných „tady a teď“. To se zásadně liší od situace, kdy by bezpilotní letouny byly pod kontrolou pozemního operátora. Zcela autonomní režim (zejména použití neuronových sítí) přitom vyvolává zcela jiné otázky. Včetně morálního a etického charakteru.
Zbraně založené na „nových fyzikálních principech“. Spojené státy aktivně pracují na otázce vybavení stíhaček novými laserovými systémy. Navíc se bavíme o systémech několika typů: pro „oslepení“ nepřítele, pro ničení raket ohrožujících letoun a přímo pro ničení bojových vozidel údajného nepřítele. Je třeba předpokládat, že Rusko se pokusí něco podobného implementovat na perspektivním letounu. Jak uvedl Vladimir Mikheev, „laserová ochrana stíhačky šesté generace fyzicky spálí naváděcí hlavy nepřátelských raket útočících na letoun a její zbraně budou zahrnovat elektromagnetická děla a naváděnou elektronickou munici“. Jedno bezpilotní vozidlo bude podle něj vyzbrojeno mikrovlnnými zbraněmi včetně naváděné elektronické munice a druhé prostředky elektronického potlačení a ničení. Další ponese „konvenční“ zbraně. Zástupce KRET také poznamenal, že Rusko v tuto chvíli vytvořilo experimentální model radiofotonového radaru, jehož sériová verze může být vybavena stíhačkou šesté generace.
Přibližná data
Sluší se říci, že šestá generace není záležitostí příštích deseti let. K dnešnímu dni není ještě ani určena podoba nového letounu. Podle dříve prezentovaných údajů lze vůz postavit podle „kachní“ aerodynamické konfigurace s využitím individuálních řešení dříve testovaných na MiGu 1.44.
Jaké motory nový letoun dostane, není jasné: v roce 2018 Michail Gordin, šéf P.I. Některé práce však stále probíhají, a to je jednoznačné plus.
Jedna věc je jasná: v širokém smyslu bude ruský bojovník šesté generace vývoj myšlenek ztělesněných v páté. Bude ještě méně nápadný, s lepšími letovými vlastnostmi a dostane také výkonnější sadu zbraní. Myšlenka „lehkého bojovníka“ je s největší pravděpodobností zcela zapomenuta. Slibné auto bude (pokud) těžké, dvoumotorové a extrémně drahé. Produkční verze se pravděpodobně nemusí objevit dříve než v roce 2040.
informace