Vojenská revize

Americké těžké tanky. Anglická zkušenost "Freedom"

4
Použití v první světové válce tanky upoutal pozornost amerických konstruktérů a armády k novému typu technologie. Poměrně rychle bylo vyvinuto několik originálních projektů, mezi nimi parní nádrž vyvinutá Sborem inženýrů a nádrž s Holt elektrickým převodem, nicméně pro sériovou výrobu byla vybrána nádrž, která byla vyvinuta společně s britskými konstruktéry a zohlednila zkušenosti otců zakladatelů světového stavitelství tanků. Tím hlavním, co mohla americká strana svým zámořským spojencům nabídnout, byl výkonný motor Liberty, který byl speciálně přestavěn z jednoho z nejvýkonnějších a nejúspěšnějších leteckých motorů první světové války. V souladu s tím byla stanovena spolupráce mezi partnery: Spojené státy dodaly převodové jednotky a motory a Britové dodali brnění, části těla a zbraně.

Americké těžké tanky. Anglická zkušenost "Freedom"


Spojenecký tank, často označovaný jako „Liberty“, byl vrcholným úspěchem britské stavby „kosočtvercových“ tanků. Jeho hlavním rozdílem byla velká délka trupu, která je 10,4 m. Tato velikost byla navržena tak, aby bylo možné překonat protitankové příkopy velké šířky. Velké rozměry měly „pozitivní“ vliv na hmotnost tanku, která je 43 tun. Zbytek tanku Mk.VIII byl jako jeho předchůdci. Tank byl vyzbrojen dvěma 57milimetrovými kanóny Hotchkiss umístěnými v bočních sponsonech a kulomety v kulových lafetách kormidelny. Kulomety na britských tancích systému Hotchkiss a americké - Browning M1919.

Na tank byly instalovány pancéřové pláty o tloušťce 6-16 mm. Uspořádání nádrže se od předchozích „diamantů“ lišilo přítomností přepážky, která oddělovala řídicí prostor od motoru, což mělo pozitivní vliv na obyvatelnost a požární bezpečnost vozidla. Motor Liberty byl speciálně snížen na 338 koní kvůli nižšímu kompresnímu poměru. Byl vybaven elektrickým startérem, ale bez použití rukojeti bylo velmi obtížné jej nastartovat. Podvozek na každé straně obsahoval 29 válců. Rychlost pohybu nebyla vyšší než 8 km / h.



Posádku tanku u většiny materiálů tvořilo 11 lidí. Podle jednoho z dokumentů však posádku tanku tvořilo 8 lidí - velitel tanku, řidič, dva střelci, tři kulometčíky a mechanik, jehož pracoviště bylo v energetickém oddělení. Pravděpodobně byla tato posádka doplněna o další dva nakladače a jednoho kulometčíka, tedy 11 lidí. Posádka se do tanku dostala bočními dveřmi, stejně jako poklopem ve střeše kabiny bojového vozidla. Semaforový stožár sloužící k signalizaci byl instalován na levé straně kormidelny. Pro interní komunikaci byly použity laryngfony. Mikrofon, jehož velikost nepřesahovala velikost tlačítka, byl připevněn elastickým popruhem na hrdlo tankeru. Komunikace probíhala mezi řidičem, velitelem tanku, střelci a mechaniky. Velitel měl komunikační spínač. Kromě toho byl velitel schopen ovládat tank zvenčí a komunikoval s řidičem prostřednictvím externího drátu velké délky. Pravda, ten druhý byl nahrazen vlajkovou signalizací.



5. ledna 1920 byl vyroben první „americký“ tank a 5. června 20 poslední, stý, tank Mk.VIII. Jemné ladění, stejně jako vývoj tanku, měl velké potíže kvůli „kytice“ nedostatků. Takže například motor tanku Liberty byl velmi nebezpečný z hlediska požáru (později se tento nedostatek objevil u sovětského BT-2, na kterém byly instalovány stejné motory - americké i sovětské tankery se snažily nastartovat motor, často to skončilo uhašením požáru s ručními hasicími přístroji) . Přestože v meziválečném období byl tank dobře zvládnutý a hojně využíván k doprovodu pěchoty při cvičeních, brzy se začal považovat za zastaralé vozidlo – armáda začala stále více preferovat mobilnější a lehčí tanky. Věci nakonec dospěly tak daleko, že se v roce 36 rozhodli pojem „těžký tank“ zcela vyloučit ze systému vojenských norem. V té době byly samotné tanky ve skladu v Aberdeen Proving Ground, kde stály až do začátku druhé světové války. Poté byla vozidla předána kanadským silám k výcviku nových posádek tanků.

Vnitřní struktura tanku Mk VIII


Výkonnostní charakteristiky amerického těžkého tanku Mk.VIII:
Délka - 10,43 m;
Šířka - 3,66 m;
Výška - 3,12 m;
Hmotnost - 39,5 t;
Motor - Liberty G-200;
Výkon motoru - 338 hp;
Rychlost - 8,8 km / h;
Výkonová rezerva - 64 km;
Překonatelný příkop - 4,9 m;
Čelo pancíře - 12 mm (úhel sklonu 28 stupňů);
Boční pancíř - 12 mm;
Pancéřování věže - 16 mm (plášť zbraně - kormidelna);
Střešní pancíř - 6-10 mm;
Spodní pancíř - 6-8 mm;
Výzbroj:
Pistole - 2 Hotchkiss, 57 mm;
Kulomety - 5 Browning, 7,62 mm;
Posádka - 8 osoby.









Na základě článku Andrey Firsov, časopis „Technika a výzbroj“
4 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Zhaman-Urus
    Zhaman-Urus 4. srpna 2012 09:53
    +5
    Nebyl náhodou v "Indiana Jones"?
    1. pupínek
      pupínek 4. srpna 2012 18:17
      +2
      On je nejdražší úsměv

      http://shushpanzer-ru.livejournal.com/807278.html
  2. datur
    datur 4. srpna 2012 19:38
    +1
    mda tank on je v africkém tanku !!!!! smavý
  3. borisst64
    borisst64 6. srpna 2012 14:33
    0
    Jak může motor představovat nebezpečí požáru, když netěsní? A jak se dospělo k závěru, že tento problém přešel na náš BT-2.