Sojuz-5 a Angara-A5: co je špatného na ruských raketách
"Angara-A5": práce na chybách nebo jejich opakování?
Nosič těžké třídy "Angara-A5" je důležitým projektem pro ruský vesmírný průmysl a pro obranné schopnosti země. Chtějí ji, stejně jako vylepšenou Angara-A5M, která bude mít větší nosnost, využít pro vynášení satelitů v zájmu ministerstva obrany. Připomínáme, že v červnu se vešlo ve známost o podpisu smlouvy mezi Roskosmosem a ministerstvem obrany na čtyři rakety Angara-A5.
S komerčním provozem je vše mnohem složitější. Raketa, která letěla pouze jednou, v rámci testovací mise v roce 2014, trh ve skutečnosti nepotřeboval. Se zaváděcí cenou dvakrát vyšší než u Protonu-M nejsou prakticky žádné vyhlídky na vytlačení přímého konkurenta tváří v tvář Falconu 9. Mimochodem, podle výsledků z první poloviny roku 2020 SpaceX uskutečnilo více raketových a kosmických startů než Rusko, Evropa a Japonsko dohromady.
V tomto ohledu je velmi zajímavý názor tvůrce Angary, bývalého generálního ředitele (2005-2012) a generálního konstruktéra (2009-2014) Chruničevova centra Vladimira Nesterova. O vyhlídkách dopravce hovořil v rozhovoru pro RIA “Zprávy".
Bylo by naivní věřit, že tvůrce bude své potomky kritizovat. Přesto hodnocení předčilo ta nejdivočejší očekávání.
řekl Nesterov.
Proč je Angara-A5 tak dobrá? Zkrátka všichni! (Alespoň podle bývalého šéfa Chruničevova centra.)
říká bývalý vůdce.
Ve skutečnosti neexistují žádné stížnosti na technické aspekty Angary: nebo spíše neexistovaly v době 90. let, kdy začali vytvářet raketu. Nyní petrolejové raketové motory postupně ustupují vyspělým metanovým motorům. Ten je levný, má širokou surovinovou základnu a na rozdíl od petroleje nezanechává vedlejší produkty spalování ve formě sazí.
Metanové motory byly dlouho a ne bez důvodu považovány za nejslibnější směr. Není to jen o konceptu. Blue Origin nedávno dodal United Launch Alliance první metanový raketový motor BE-4 pro nadějnou těžkou raketu Vulcan, která je přímým konkurentem Angara-A5. Neměli bychom zapomenout ani na metanový Raptor společnosti SpaceX, který bude instalován na vesmírné lodi Starship a posilovači Super Heavy. A všechny tyto střely jsou považovány za opakovaně použitelné, což pravděpodobně nikdy nesvítí zástupcům rodiny Angara (což mimochodem správně poznamenal sám Vladimir Nesterov).
Lze namítnout, že Angara-A5 již létá, zatímco slibné střely teprve vzniknou. Ve skutečnosti je to pravda jen částečně. Testy letového designu ruského dopravce podle nejkonzervativnějších odhadů potrvají zhruba do poloviny roku 2020. Vzhledem k dynamice „soukromých obchodníků“ bude v té době možné očekávat plné zprovoznění metanového Vulcanu, New Glenn a dokonce i hvězdné lodi Elona Muska.
"Irtysh": starý "Zenith" pro nový trh
Kromě hodnocení Angary analyzoval bývalý šéf Khruničevova centra vyhlídky střední rakety Sojuz-5, známé také jako Irtysh nebo Phoenix.
Ve skutečnosti by se právě ona měla stát hlavní ruskou nosnou raketou po vyřazení raket Sojuz z provozu. Navzdory podobným jménům s nimi nová raketa nebude mít prakticky nic společného, představující v širokém slova smyslu vývoj sovětského Zenitu. Nyní je Sojuz-5 vnímán jako dvoustupňová raketa střední třídy schopná vynést sedmnáct tun nákladu na nízkou oběžnou dráhu Země. To je méně než u těžkého Falconu 9, ale více než například u Sojuzu-2.1a. Na prvním stupni Irtyše bude instalován kerosinový raketový motor na kapalné palivo RD-171MV, který je vývojem RD-171 pro rakety Zenit. Druhý stupeň bude mít dva motory RD-0124MS.
Navenek bude raketa vypadat jako Falcon 9. Irtysh se však nebude moci pochlubit návratem prvního stupně. A vůbec, jeho výhody nejsou úplně jasné ani na pozadí starých sovětských raket. "Myslím, že Sojuz-5 nebude, protože ho nikdo nepotřebuje," řekl Vladimir Nesterov o nápadu RSC Energia.
Těžko říct, co je tady víc: možná je důvodem široká mediální pozornost k Sojuzu-5 nebo mediální kritika samotné Angary, ale v každém případě je něco pravdy na slovech bývalého šéfa Chruničevova centra. .
Připomeňme, že v roce 2018 bývalý šéf S7 Space Sergej Sopov řekl, že Sojuz-5 je ve skutečnosti dospělá a tlustá raketa Zenit.
Budou tam analogy?
Obecně platí, že dva hlavní ruské nosiče dohledné budoucnosti, Angara-A5 a Irtysh, trpí podobnými koncepčními problémy. Navrženy s ohledem na 90. léta jsou z velké části zastaralé dávno před plnohodnotným uvedením do provozu.
Sám Vladimir Nesterov věří, že jednou z možností by mohla být metanová raketa Sojuz-LNG: podle šéfa Chruničevova centra by měla být znovu použitelná.
Není zcela jasné, jak přesně budou ruští (a nejen ruští) specialisté schopni SpaceX v tomto směru dohnat. Koneckonců, vytvoření opakovaně použitelné rakety vyžaduje víc než jen politické rozhodnutí: vyžaduje technologii, financování, mnoho let pokusů a omylů a také jasné pochopení toho, na který segment trhu lze nárokovat.
Je důležité říci, že znovupoužitelnost sama o sobě není klíčem k úspěchu, ale není více než jednou z jeho součástí, alespoň pokud jde o nadějná média.
Shrneme-li vše výše uvedené, můžeme říci, že k vytvoření skutečně úspěšné rakety a očekávání, že získá podíl na moderním trhu, budou muset ruští vývojáři přehodnotit přístup k designu rakety.
informace