Možná podoba budoucí letadlové lodi PANG. Grafika Navalnews.com
Od roku 2018 francouzská armáda a stavitelé lodí pracují na návrhu a konstrukci perspektivní letadlové lodi. V daleké budoucnosti bude muset nahradit jedinou existující loď této třídy, Charles de Gaulle. Až dosud byly práce v tomto směru v nejranějších fázích, ale v blízké budoucnosti může francouzské vedení zahájit proces návrhu.
Od nápadu k objednávce
Téma stavby letadlové lodi, která má doplnit a poté nahradit Charles de Gaulle proměnlivou aktivitou, bylo diskutováno několik let, ale věci nepřesáhly rámec konverzací. Situace se změnila v roce 2018. Na Euronaval 2018 oznámila ministryně ozbrojených sil Florence Parly zahájení výzkumných prací na téma „letadlová loď nové generace“ (Porte-Avions de Nouvelle Génération nebo PANG).
Specializované organizace ve Francii během posledních dvou let provedly řadu velkých studií a vytvořily obecná doporučení pro perspektivní letadlovou loď. Francouzská média informují o existenci několika variant vzhledu takové lodi s určitými rysy. Zákazník, reprezentovaný armádou a politickým vedením, bude muset vybrat ten nejúspěšnější a zahájit jeho podrobnou studii.
Není to tak dávno, v květnu F. Parley oznámil, že práce na aktuální části programu PANG byly dokončeny a vedení země se připravuje na včasné přijetí nezbytných rozhodnutí. Konkrétní datum vyhlášení aktuálních výsledků výzkumu však nebylo uvedeno. Zároveň vešly ve známost některé technické detaily i specifika sporů kolem klíčových součástí projektu, jako je elektrárna.
Model nadějné stíhačky SCAF. Jeho palubní verze může být použita na PANG. Foto: Wikimedia Commons
Vedení země, až po prezidenta Emmanuela Macrona, již bylo zjevně předloženo několik předběžných projektů. Očekává se, že v blízké budoucnosti francouzské vedení vybere nejlepší projekt a schválí jeho vývoj. Některá zahraniční média se domnívají, že příslušná vyhláška a smlouva o další práci se objeví ve svátek - 14. července.
Tvář budoucnosti
V květnu ministr ozbrojených sil zmínil, že některé rysy vzhledu budoucího PANG již byly stanoveny, ale nepanuje shoda ohledně elektrárny a některých dalších otázek. Technické detaily však opět nebyly poskytnuty.
Skupina francouzských senátorů zveřejnila 8. července zajímavou zprávu o průběhu a perspektivách programu PANG. Tento dokument popisuje aktuální výzvy a problémy, jak je řešit – a také nejlepší možnosti pro vlastnosti, architektury atd. Uvažuje se nejen o samotné letadlové lodi, ale i o její letectví skupiny, vč. perspektivy v daleké budoucnosti.
Dle zprávy letadlová loď o výtlaku cca. 70 tisíc tun a délce 280-300 m. Pro srovnání současný Charles de Gaulle má délku cca. 260 m a výtlak „jen“ 43 tisíc tun. Tyto rozměry se vztahují k charakteristikám zamýšlené letecké skupiny. Charles de Gaulle je postaven pro stíhačky Dassault Rafale-M a nový PANG je navržen pro použití letadel nové generace, u kterých se očekává, že budou větší a těžší.
Za optimální se považuje schéma CATOBAR s plochou letovou palubou, vč. s rohem, katapulty ve vzletových pozicích a kabelovou pojistkou. Navrhuje se zvážit možnost nákupu amerického elektromagnetického katapultu EMALS. To zajistí kompatibilitu letecké dopravy založené na letadlech v rámci NATO a také Francii umožní neztrácet čas a úsilí na vlastní systém tohoto druhu. Navíc díky vysoké flexibilitě použití EMALS umožní spouštění letadel s různou hmotností.
Charles de Gaulle je jedinou letadlovou lodí francouzského námořnictva. Foto: Wikimedia Commons
O hlavní elektrárnu pokračují spory. Jaderný reaktor vypadá jako velmi zisková varianta, která je schopna zajistit všechny potřeby lodi a poskytuje určitou rezervu z hlediska výkonu. Je také důležité, že rozvoj jaderných elektráren podpoří francouzský jaderný průmysl. Taková elektrárna je však složitější a dražší než jiné možnosti. Loď s jadernou elektrárnou navíc bude muset být každých 10 let na 18 měsíců vyřazena z provozu kvůli středním opravám a dobíjení reaktoru.
Na elektrárně zatím nepanuje shoda. Armáda má zájem získat jadernou letadlovou loď se všemi jejími výhodami, ale zákonodárci a vedení země s nimi nemusí souhlasit. Jaká bude nová loď - bude jasné později.
Díky automatizaci řady procesů byla nalezena možnost snížení posádky o 10 % ve srovnání s Charles de Gaulle. To znamená, že na PANG nebude sloužit více než 1080 námořníků a důstojníků. Jsou vyjádřeny požadavky na zvýšení komfortu v obytných a domácích oddílech ve srovnání se současnou lodí. Pro snížení zátěže námořníků při zachování bojeschopnosti je možné sestavit dvě směnové posádky.
Bojové vlastnosti
PANG se stane jádrem skupiny letadlových lodí, která klade speciální nároky na palubní avioniku. Přibližné požadavky na radary a další systémy jsou již známy, ale přesné typy výrobků ještě nebyly stanoveny. Obecně nebudou existovat žádné zásadní rozdíly od Charlese de Gaulla – ale budou použity pouze moderní a nově vyvinuté systémy.
Hlavním prostředkem pozorování a detekce by měl být všestranný radar s AFAR. Jsou vyžadovány i další lokátory vč. k ovládání palby konkrétních bojových systémů. Loď potřebuje komunikační a kontrolní zařízení, která splňují současné požadavky námořnictva. Měl by úspěšně fungovat v rámci jediného informačního a kontrolního pole jako jeho klíčový prvek.
Základem francouzského letectví na letadlových lodích jsou stíhací bombardéry Dassault Rafale-M. Foto: Wikimedia Commons
Na "Charles de Gaulle" pro sebeobranu jsou protiletadlová děla a systémy protivzdušné obrany. PANG může obdržet protiletadlový systém středního dosahu PAAMS a dělostřelectvo malé ráže. V budoucnu je možné použít perspektivní kolejnicovou pistoli PILUM, která je zatím ve fázi experimentů.
S ohledem na vyhlídky rozvoje francouzského vojenského letectví je za základ palubní skupiny považován slibný stíhač SCAF šesté generace. Letadlová loď bude moci nést až 32 těchto stíhaček na letové palubě nebo v hangáru v podpalubí. Uvažuje se také o nutnosti použití 2-3 letounů E-2D Advanced Hawkeye AWACS nebo jeho pozdějších modifikací.
Výzkum PANG vážně uvažuje o vytvoření a využití středních nebo těžkých bezpilotních letounů pro různé účely. Zejména je možný těžký průzkumný a úderný UAV na nosné lodi, schopný převzít některé z úkolů pilotovaných letadel. Vzlet a přistání takového zařízení bude provedeno pomocí katapultu a finišeru. Požadovaný počet UAV zatím nebyl stanoven.
Plány na desítky let
Etapa R&D na téma PANG trvala zhruba dva roky a v blízké budoucnosti mohou začít navrhovat. Stavba lodí obdrží konečnou verzi zadání a začne vypracovávat projekt pro následnou výstavbu. Francie se zároveň nechystá spěchat, protože jediná letadlová loď se s nákladem stále vyrovnává.
Letouny AWACS E-2D Advanced Hawkeye – současné i perspektivní letadlové lodě takové stroje potřebují. Foto bmpd.livejournal.com
Stavba PANG bude zahájena v druhé polovině dvacátých let. Spuštění a dokončení se připisují polovině třicátých let. Hotová loď vstoupí do bojové struktury námořnictva přibližně v roce 2038. Do této doby uplyne 37 let od přijetí Charlese de Gaulla. Je možné posunout data doprava, ale francouzské vedení doufá, že novou letadlovou loď dostane nejpozději ke čtyřicátému výročí té stávající.
Na úrovni obecných představ byla zvažována možnost urychlení výstavby tak, aby PANG mohl začít sloužit v roce 2030 nebo o něco později. Takové zrychlení však přináší řadu omezení technického, ekonomického i jiného charakteru. V důsledku toho se mělo za to, že zisk v čase neospravedlňuje jiné ztráty.
Pokračuje diskuse o otázkách sériové výstavby. Francouzské námořnictvo je rozhodnuto získat jeden PANG, ale pokud nenastanou žádné potíže, nevzdají se ani druhého. Takový vývoj událostí však vypadá nepravděpodobně. Vysoké náklady na výstavbu ukládají vážná omezení. Vlastně námořnictvo musíte si vybrat mezi jednou jadernou letadlovou lodí nebo dvěma konvenčními.
loď být
Obecně vypadá situace s programem Porte-Avions de Nouvelle Génération v současnosti docela zajímavě. Francie se rozhodla v dlouhodobém horizontu postavit druhou letadlovou loď, která by nahradila jedinou dostupnou loď. Zbytek problémů ještě není vyřešen. Zůstává nejisté přesný tvar budoucího PANG a jeho letecké skupiny, technické a provozní vlastnosti, stejně jako konečné náklady na stavbu.
Situace se však může v blízké budoucnosti změnit. Již za pár dní může E. Macron nařídit spuštění nové etapy projektu. A podle výsledků těchto prací bude znám konečný vzhled, přesné načasování a cena stavby. I poté však nová letadlová loď zůstane záležitostí daleké budoucnosti – její služba začne až po dvou dekádách.