Vojenská revize

Certifikace dopravního letadla MC-21 je zpožděna kvůli omezením pro cizince

93

Důvodem odkladu certifikace ruského letounu MC-21 byla podle ministra průmyslu D. Manturova pandemie koronaviru. Předně s tím související omezení pohybu pro cizince.


Během pandemie je přístup k zahraničním specialistům v Rusku ve skutečnosti uzavřen. Obtížný byl pohyb po zemi a ruských účastnících spolupráce. Proto se nyní očekává, že kolem poloviny roku 2021 obdržíme ruský typový certifikát. A o rok později - evropské. V tomto případě budeme schopni odeslat první komerční letadlo provozovateli na konci roku 2021.
- řekl Manturov.

Zároveň stojí za zmínku, že motor PD-14, který má být instalován na nové dopravní letadlo, dokázal v Rusku projít plnou certifikací a evropská je naplánována na konec roku 2022. Právě tehdy měla Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) dát svůj „volný krok“.

Plánuje se, že dva letouny MS-21 projdou letovými zkouškami. Jeden z draků byl již smontován v Irkutském leteckém závodě a v současné době probíhá instalace uspořádání systémů, především motorů PD-14. Ve čtvrtém čtvrtletí letošního roku se plánuje jeho převedení do letových zkoušek. Jejich dokončení proběhne ve druhém čtvrtletí roku 2022.

Je známo, že v řadě ukazatelů je MC-21 lepší než jeho zahraniční protějšky. MS-21-300 může přepravit v závislosti na uspořádání od 165 do 211 cestujících na vzdálenost až 6000 km. Jeho maximální vzletová hmotnost je 79250 kg. A320neo ve dvoutřídním uspořádání zase uveze jen 150-180 lidí. Při zkušebních letech základní modifikace MS-21-300 bylo dosaženo maximálních hodnot těchto ukazatelů: výška letu 12,5 tisíce metrů, rychlost 949 kilometrů za hodinu, doba letu 6,2 hodiny.To jsou také lepší ukazatele než u západních protějšků. Airbus Corporation říká o svém A320neo toto: maximální výška není větší než 11,8 tisíc metrů s maximální rychlostí 876 km/h. Maximální výška letu základní verze letadla Boeing 737 - 737MAX 8 - je 12,3 tisíc metrů a jeho maximální rychlost je 925 kilometrů za hodinu.

Počet objednávek na MS-21 je stabilní na úrovni 175 letadel. Počet objednávek na základě smluv o záměru je 150 jednotek.
Použité fotografie:
Společnost "Irkut"
93 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Paulentius
    Paulentius 7. července 2020 16:02
    -36
    Jak je to s křídlem, dobře? blbci optimisti...
    1. Komentář byl odstraněn.
      1. s-t Petrov
        s-t Petrov 7. července 2020 16:53
        0
        Všechno, co mají v cizincích, odpočívá. Létáme ve vlastní zemi.

        musíte si přečíst článek. Petrov neporadí špatně.

        Během pandemie je přístup k zahraničním specialistům v Rusku ve skutečnosti uzavřen.
        1. Bar1
          Bar1 7. července 2020 17:17
          -19
          Citace: s-t Petrov
          Všechno, co mají v cizincích, odpočívá. Létáme ve vlastní zemi.

          musíte si přečíst článek. Petrov neporadí špatně.

          Během pandemie je přístup k zahraničním specialistům v Rusku ve skutečnosti uzavřen.

          no, co to znamená?
          1. donavi49
            donavi49 7. července 2020 17:26
            +2
            Skutečnost, že cizí systémy není možné certifikovat ani pro vlastní certifikát.
            1. Bar1
              Bar1 7. července 2020 17:30
              -24
              Citace z donavi49
              Skutečnost, že cizí systémy není možné certifikovat ani pro vlastní certifikát.

              musíte dát své vlastní, ne cizí.
              Polární liška, kolik slov navíc se UŽ LÉTA říká, co je to za naše letadlo, to je PÝCHA tohoto Putinova Ruska, ale vlastně jako obvykle ne naše, to je z tohoto leteckého průmyslu hnus.
              1. Řezačka na závěs
                Řezačka na závěs 7. července 2020 17:40
                -18
                Citace: Bar1
                musíte dát své vlastní, ne cizí.

                Minimálně na to by měl existovat komplexní program rozvoje domácího civilního letectví A kde je?
                Putinismus není schopen tvořit.
                1. Bar1
                  Bar1 9. července 2020 08:29
                  -4
                  Citace: Řezačka na závěs
                  Citace: Bar1
                  musíte dát své vlastní, ne cizí.

                  Minimálně na to by měl existovat komplexní program rozvoje domácího civilního letectví A kde je?
                  Putinismus není schopen tvořit.

                  Putinismus je koloniální administrativa jednající pro potěšení zahraničního kapitálu a vždy ke škodě ruského lidu.
              2. donavi49
                donavi49 7. července 2020 18:47
                +11
                Ale nikdo nesází. Například cyklus certifikace a testování stojí 10005000 500 XNUMX + vývoj dalšího vagónu + výroba = nakonec i na XNUMX souprav jsou to za ty peníze celoplatinové instalace. Vyrábějí je proto všemožné velké společnosti a prodávají je všem najednou. Všichni mají výhody:
                - podmíněný standard Hamilton vyrábí ventily a palivové systémy po tisících a přináší zisk.
                - podmíněné Boeing, Airbus, Irkut zavedly spolehlivý a certifikovaný systém se servisní podporou a logistikou, bez utrácení peněz, času, bez kladení dalších rizik.
                - pasažér si koupí letenku za rozumné peníze a ne 8x dráž, když uděláte letadlo úplně od nuly, včetně všech výdajů a certifikací a hlavně divoká rizika a ještě divočejší pojištění v ceně desky.
              3. Alexey R.A.
                Alexey R.A. 7. července 2020 19:44
                +5
                Citace: Bar1
                musíte dát své vlastní, ne cizí.

                Žádný problém. Zároveň ale buď raketově vzrostou náklady na letenku (letecké společnosti budou muset vrátit prudce zvýšenou cenu letadla), nebo budou letadla provozována pouze v dotovaných státních společnostech, bez vyhlídky na export. Plně lokalizovaná výroba funguje pouze u vojenských zakázek, kde zákazník nemá jiné možnosti.

                A budete první, kdo bude nadávat úřadům za vyhozené peníze a neschopnost využít světové zkušenosti – říká se postavil drahou rakev s křídly, kterou nikdo nekupuje; no, proč by to nešlo udělat jako Boeing – montovat sériové součástky z celého světa od známých výrobců. úsměv
                1. Bar1
                  Bar1 7. července 2020 21:34
                  -10
                  Citace: Alexey R.A.
                  Zároveň ale buď vyletí cena vstupenky

                  ne, pokud si uděláte vlastní, pak naše náhradní díly budou VŽDY levnější než dovoz.
                  A kromě toho náklady na produkt nebo službu závisí na TARIFech za benzín / petrolej, ceně půdy, pronájmu čehokoli, přemrštěných platech za topy atd. takže o to nejde.
                  Jak moc můžete zničit náš letecký průmysl?
                  1. AS Ivanov.
                    AS Ivanov. 7. července 2020 21:54
                    -7
                    Měli jsme někdy takový, náš konkurenční letecký průmysl? Takže to nekazíme, ale téměř poprvé se snažíme postavit auto světové třídy.
                    1. nádvoří
                      nádvoří 8. července 2020 00:06
                      +8
                      Citace: AS Ivanov.
                      Měli jsme někdy takový, náš konkurenční letecký průmysl?

                      Samozřejmě bylo – třetina světové flotily létala na sovětských letadlech. V té době byla cena paliva nízká a účinnost motorů nebyla kritickým stavem.
                      Nyní se průmysl obnovuje téměř od nuly. Odmítli uhlík – objevila se vlastní výroba.
                      Odmítli dodávat součástky – nyní o jejich výrobě rozhodují v Rusku.
                      Je to drahé .
                      A nevychází to rychle.
                      Ale nenechali nás jinak - vyrobíme letadla v domácí konfiguraci. Možná se to časem stane naším vítězným žetonem.
                    2. Bar1
                      Bar1 8. července 2020 07:45
                      -5
                      Citace: AS Ivanov.
                      Měli jsme někdy takový, náš konkurenční letecký průmysl? Takže to nekazíme, ale téměř poprvé se snažíme postavit auto světové třídy.

                      pro Ivany, kteří si nepamatují příbuzenství, připomenu, že existoval takový stát SSSR, který vyráběl STOVKY letadel a vrtulníků ročně a VŠECHNA technika byla VLASTNÍ, a ne cizí.
                      1. AS Ivanov.
                        AS Ivanov. 8. července 2020 10:10
                        -6
                        Ano, propuštěn. Stovky technicky zaostalých letadel hltající petrolej jako hroch smetá. S primitivní avionikou, v důsledku čehož bylo 4-5 členů posádky. Ale tvoje sračky nevoní, že? A letenky nebyly tak levné: z Petrohradu do Vladiku stál lístek 122 rublů, jak si teď vzpomínám - celý plat mladého inženýra. Teď - 20 sputů, žádný rozdíl.
                      2. Bar1
                        Bar1 8. července 2020 19:50
                        -4
                        Citace: AS Ivanov.
                        Ano, propuštěn.

                        polární liška a jmenuje se Ivanov, vždy pro Rusko.
              4. Strýček Vanya Susanin
                Strýček Vanya Susanin 7. července 2020 20:06
                +4
                "Putinovo Rusko" - to už jste pobřeží úplně oklamali oklamat
                1. Vadim237
                  Vadim237 7. července 2020 23:10
                  +1
                  V Rusku nastal čas masivně otevírat sny blázince a psychiatrické léčebny – pestré psychopaty a idioti se nezměrně rozvinuly.
                  1. nádvoří
                    nádvoří 8. července 2020 00:08
                    +1
                    „Světové společenství“ bude proti – nebude mít koho vzít na protesty.
                  2. Alexsam
                    Alexsam 8. července 2020 07:55
                    +1
                    všechny je třeba vyndat na pin.dosia, jen tam byl, je a bude ráj na zemi a žádný Putin...
                  3. Bar1
                    Bar1 8. července 2020 19:46
                    -6
                    a to říká ten, kdo zuřivě a zuřivě plival sliny na obrazovku pro amery na Měsíci.Vaše slova nestojí ani korunu.
                  4. Bar1
                    Bar1 8. července 2020 19:47
                    -6
                    Citace: Vadim237
                    V Rusku nastal čas masivně otevírat sny blázince a psychiatrické léčebny – pestré psychopaty a idioti se nezměrně rozvinuly.

                    a to říká ten, kdo urputně a zuřivě plival sliny na obrazovku pro amery na Měsíci.Vaše slova nestojí ani korunu - kolaborant.
              5. NEOZ
                NEOZ 8. července 2020 10:54
                0
                Citace: Bar1
                na rozdíl od tohoto leteckého průmyslu.

                Vadí ti odraz v zrcadle?
    2. Huba
      Huba 7. července 2020 16:51
      +3
      Křídlo je výborné. Své si začali dělat po únosu Američanů. MS 21 je v současnosti nejlepší letadlo na světě.
      1. 210 kv
        210 kv 7. července 2020 17:11
        +4
        ALE! Bezpříkladné! Ne, samozřejmě – letadlo je pro domácí letecké společnosti extrémně nezbytné, aby se vyhnuly závislosti, alespoň pro lety v rámci země. A o tom nejlepším.. No, doufejme.
        1. hhrist
          hhrist 7. července 2020 17:42
          -21
          Nabídka: 210okv
          ALE! Bezpříkladné!

          Nemají.
          Zvykněte si na starou terminologii.
          Pravda, „nemít analogy“ v sovětštině znamená „do prdele, nikdo jiný na světě to nepotřebuje“.
          1. Cottodraton
            Cottodraton 8. července 2020 05:58
            +1
            Jako by to bylo o tobě. Jste také náš "bezpříkladný bot" ... no, rozumíte
      2. chovatel03
        chovatel03 8. července 2020 23:25
        0
        Všichni nás krmí Wishlistem! odvolání Je špatné spustit linku na domácí letecké společnosti? požádat Nebo budeme dál říkat, že je nejlepší, ale nevzal křídlo?!? am voják
    3. horský střelec
      horský střelec 7. července 2020 16:53
      +12
      Křídlo je NORMÁLNÍ, dodavatelé uhlíkových vláken VYMĚNĚNY za ruské, testy byly provedeny! Informace jsou venku už delší dobu...
      1. SovAr238A
        SovAr238A 7. července 2020 17:07
        -18
        Citace: Horský střelec
        Křídlo je NORMÁLNÍ, dodavatelé uhlíkových vláken VYMĚNĚNY za ruské, testy byly provedeny! Informace jsou venku už delší dobu...

        Nakonec si nevyrobili ani jedno vlastní křídlo...
        Již třetím rokem, jak ukázali v televizi, začali v Uljanovsku plést křídla ...
        Ale ani jeden nebyl roztočený...
        Počkejme si tedy ještě pár let.
        1. horský střelec
          horský střelec 7. července 2020 17:48
          +6
          Citace: SovAr238A
          Nakonec si nevyrobili ani jedno vlastní křídlo.

          Nelži!!!
          1. SovAr238A
            SovAr238A 7. července 2020 19:48
            -5
            Citace: Horský střelec
            Citace: SovAr238A
            Nakonec si nevyrobili ani jedno vlastní křídlo.

            Nelži!!!


            Ukázat článek, který uvádí ruská křídla z uhlíkových vláken na sestaveném letadle...
            To je vše.
            Nic jiného netřeba.
            Co je napsáno, jaká jména se shromažďují a posílají na shromáždění.
            A ne "dělat, bude brzy atd."

            A všechno.

            Mezitím lžete jen vy!
            1. horský střelec
              horský střelec 7. července 2020 19:55
              0
              Citace: SovAr238A
              Citace: Horský střelec
              Citace: SovAr238A
              Nakonec si nevyrobili ani jedno vlastní křídlo.

              Nelži!!!


              Ukázat článek, který uvádí ruská křídla z uhlíkových vláken na sestaveném letadle...
              To je vše.
              Nic jiného netřeba.
              Co je napsáno, jaká jména se shromažďují a posílají na shromáždění.
              A ne "dělat, bude brzy atd."

              A všechno.

              Mezitím lžete jen vy!

              https://tass.ru/ekonomika/6248945 заметка от 22 марта 19 года. Много времени прошло... Уже.
              1. SovAr238A
                SovAr238A 7. července 2020 21:43
                -3
                Citace: Horský střelec
                https://tass.ru/ekonomika/6248945


                Ptal jsem se na hotová křídla nainstalovaná na smontovaném letadle ... a ne na první díly ...

                Tito. nemůžete najít nic skutečného, ​​o čem to celé je...

                Nejsou žádná křídla! A bod.


                Alespoň to překonejte.
                Ale křídla od vašich mínusů a mínusů vašich spoluobčanů. stejné úžasné tréninkové příručky nebudou přibývat.
                1. horský střelec
                  horský střelec 7. července 2020 23:56
                  +4
                  Citace: SovAr238A
                  Alespoň to překonejte.
                  Ale křídla od vašich mínusů a mínusů vašich spoluobčanů. stejné úžasné tréninkové příručky nebudou přibývat.

                  Pro ty, kteří jsou v obrněném vlaku. Bylo vyrobeno 8 sad křídel, po kterých se objevily sankce a zákaz dodávek uhlíkových vláken. Doposud bylo postaveno 6 letadel ... Bylo nutné vyhodit VŠECHNA hotová křídla, aby se zalíbili ukrootrollům? Podařilo se je vyměnit, otestovat a jsou připraveni vyrábět dále ze svých vlastních... Je to jasnější?
                2. Nastia Makarová
                  Nastia Makarová 8. července 2020 08:11
                  0
                  nesmysl vyznavačů hromadného
        2. Nastia Makarová
          Nastia Makarová 8. července 2020 08:10
          0
          nesmysly máte ve všech tématech
  2. DPN
    DPN 7. července 2020 16:09
    -4
    Máme zpoždění, ale proč protivníci zároveň klidně spí?
    1. Cowbra
      Cowbra 7. července 2020 16:15
      +6
      Nikdo nespí. Podobná vložka v Japonsku byla obecně odstraněna z vývoje, kancelář Bombardier obecně došla. V mysli s konkurenty - všechno ...
      1. s-t Petrov
        s-t Petrov 7. července 2020 16:55
        0
        totéž se superjetem a jeho konkurenty (evropa, Čína, Japonsko)



      2. 5-9
        5-9 8. července 2020 10:21
        0
        co je podobné? MRJ, mír s ním, nech ho být a být ještě menší než Surzhik. Bombardier je nyní Boingh...
  3. UsRat
    UsRat 7. července 2020 16:20
    +7
    V článku nejsou srovnání spotřeby paliva mezi konkurenty ... a nejsou tam žádné další "ekonomické" charakteristiky ... ale pro provozní společnosti je to velmi významný bod ... a pokud letadlo letí výše, dále, rychleji , ale žere a dělá hluk neúměrně konkurentům - pak to operátoři odmítnou ...
    1. K-612-O
      K-612-O 7. července 2020 16:31
      +5
      Obecně platí, že čím výše, tím méně k jídlu a na maximum nemůžete létat, Boeing také létá 800-850, cestovní, airbus, respektive méně. Tady už záleží na trase a přetížení ešalonů
      1. loki565
        loki565 7. července 2020 17:29
        +5
        Obecně platí, že čím vyšší, tím méně sníte.

        Ne tak docela, Tu154 letí výš a žere víc)))
    2. mark2
      mark2 7. července 2020 19:35
      0
      Kupte si letadlo a přečtěte si návod. Všechno je tam napsáno. A o nákladech a o rozsahu.
    3. nádvoří
      nádvoří 8. července 2020 00:24
      +2
      Citace: Do prdele
      Článek neporovnává spotřebu paliva mezi konkurenty ... a nejsou tam žádné další "ekonomické" charakteristiky.

      Ve srovnání s nejnovější verzí Boeingu 737 z hlediska spotřeby paliva na cestujícího na 1 km. let, MS-21 je o 15 % hospodárnější.
      Ve srovnání s A-320 \ 321 je MS-21 z hlediska účinnosti již o 25 - 35 % lepší.
      To jsou velmi vážná čísla. Musí je ale ještě potvrdit praktický provoz. Zatím se jedná o srovnání tabulkových dat. Nedám tabulku - píšu zpaměti. Google sami.
    4. 5-9
      5-9 8. července 2020 10:22
      0
      Ano, celá trojice (737, 320, MS-21) +/- 5 % z hlediska výkonnostních charakteristik ... ta naše se zdá být o něco lepší.
  4. snucerista
    snucerista 7. července 2020 16:22
    -24
    A proč tato novinka? S takovým titulem?
    To, že byl vytvořen další zázrak na světě, který nemá obdoby, nikoho nepřekvapuje.
    Co s tím ale má společného certifikace zahraničními specialisty?
    Pokud je v tuto chvíli smontován pouze jeden drak a vše ostatní se montuje? A teprve ve čtvrtém čtvrtletí letošního roku se plánuje jeho převedení na letové testy? Jejich dokončení proběhne ve druhém čtvrtletí roku 2022.
    O jakém zpoždění certifikace můžeme dnes mluvit?
    1. K-612-O
      K-612-O 7. července 2020 16:34
      +12
      Bez evropské certifikace je potřeba pouze v rámci země a pro připomenutí, že jen v březnu přiletělo z Evropy více než 1 milion lidí. Zatracení turisté.
      Toto letadlo by mělo stále zajišťovat lety našich společností a bez Evropy nikam.
      Mimochodem, abyste mohli letět do Asie, potřebujete ten certifikát, evropský.
      1. snucerista
        snucerista 7. července 2020 16:56
        -18
        Co tedy certifikovat, když auto ještě ani nezačalo letové zkoušky ???
        Přemýšlejte o významu názvu!
        Co lze dnes certifikovat? Vlastnosti papíru?
        1. Red Dragon
          Red Dragon 7. července 2020 17:03
          +15
          Vůz je v letových testech od roku 2017. Pleteš si něco? mrkl
          1. snucerista
            snucerista 7. července 2020 18:58
            -12
            Jen jsem si velmi pozorně přečetl nejen nadpis, ale i samotný článek.
            A pak se snažím pochopit jeho význam. Přímá citace:
            "Plánuje se, že dva letouny MS-21 projdou letovými zkouškami. Jeden z draků je již smontován v Irkutském leteckém závodě a probíhá instalace uspořádání systémů, především motorů PD-14. Ve čtvrtém čtvrtletí tohoto roku se plánuje převedení na letové zkoušky. proběhne ve druhém čtvrtletí roku 2022.“
            Co certifikovat DNES???
            Zahraniční odborníci?
        2. avg
          avg 7. července 2020 17:37
          +10
          Zkoušky budou prováděny na strojích s PD-14. Předpokládá se, že provozní náklady PD-14 budou nižší o 14-17% než u stávajících podobných motorů a náklady na životní cyklus budou nižší o 15-20 %. (Dříve letově testováno s kanadským motorem Pratt & Whitney PW1400G.)
          1. Red Dragon
            Red Dragon 7. července 2020 18:09
            -2
            Z článku je těžké pochopit, o jakém zpoždění je řeč. Pokud tomu dobře rozumím, jedná se také o možnost s motory Pratt a Whitney. mrkl
      2. mordvin 3
        mordvin 3 7. července 2020 22:23
        -2
        Citace: K-612-O
        Bez evropské certifikace je potřeba pouze v rámci země a pro připomenutí, že jen v březnu přiletělo z Evropy více než 1 milion lidí. Zatracení turisté.

        A světlo klínu na evropských certifikátech se nesblížilo? Použijte to na vnitrostátních linkách, a až virus skončí, ověřte cokoli s turisty z Evropy. Zkrátka to zavání další výmluvou. Čekám na návštěvu strýce z Dálného východu, zdá se, že přijede na boeingu, jak už to v posledních letech bývá.
  5. sklouzl
    sklouzl 7. července 2020 16:23
    +7
    Nástěnné malování

  6. Kurýr
    Kurýr 7. července 2020 16:24
    +1
    Civilní letectví bude bohužel na dalších 5 let obnoveno na úroveň roku 2019.
  7. asort154
    asort154 7. července 2020 16:42
    +4
    Zdá se, že autor článku - poprvé vstoupil do tématu letectví. Jak se říká, první palačinka je hrudkovitá. Jen tento "com" je pro profesionála těžko zvládnutelný. Čirá naivita, ověšená nekompetentními počty údajů o letových výkonech, typy letadel, které vyslovil.
  8. MVG
    MVG 7. července 2020 16:43
    +1
    Jaký je však rozdíl pro cestujícího letět 10 tisíc metrů nebo 11 tisíc? Nepotřebujeme maximální rychlost, ale cestovní. Potřebujeme spotřebu paliva v ekonomickém režimu, motorové zdroje, služby na letištích. Vnitřní výbava a cena letadla. Kdyby jen Rusko, tak to je těžké. A kolik dovozů je na palubě? Zdá se, že tam je avionika někoho jiného.
    A pak jsou v této třídě C919 a Embryer, Čína a Brazilci. A ty výkonnostní charakteristiky, které jsou v článku, ani armádu nezajímají. Těžký návrat na trh
    1. 5-9
      5-9 8. července 2020 10:25
      +1
      V této třídě 737MAX a 320neo .... no, C919. Jako nikdo jiný
      1. MVG
        MVG 8. července 2020 14:24
        0
        Jako nikdo jiný

        V lednu tohoto roku Boeing koupil Embraer. Realisticky, S919 ~ 60 milionů $, MS-21 ~ 90 milionů $, West 110-115 milionů $. Kdo bude koupen? Boeing 40 letadel měsíčně.
  9. Doccor18
    Doccor18 7. července 2020 16:54
    -6
    TU, IL, AN, YaK, BE - 5 leteckých výzkumných a výrobních sdružení, z nichž každá vytvořila letadla světové třídy. Velký trh SSSR byl uzavřen a dokonce postaven pro export.
    Pořád někdo hanobí SSSR, ale teď ... Nemohou sami vytvořit jeden projekt ve spolupráci s cizinci a pak sankce ... a to je vše ....
    1. donavi49
      donavi49 7. července 2020 17:30
      +9
      Se světovou úrovní je to velmi diskutabilní. Spíš do 70. let byli na úrovni a pak začali stagnovat. Zaspalé široké tělo, zaspalá automatika, zaspalá spotřeba paliva. Výsledkem bylo, že v polovině 70. let ve skutečnosti nebyli ani v prvních třech lídrech podle zemí.
      1. Doccor18
        Doccor18 7. července 2020 18:43
        -6
        nebyli ani v prvních třech podle zemí.

        no tak...
        Ale teď za tři...
        Postavili stovky desek ročně. Desítky milionů létaly po republice i v zahraničí. A teď? Některé staré boeingy a airbusy létají po zemi. Celý velkosovětský letecký průmysl byl zabit.
        1. Vadim237
          Vadim237 7. července 2020 19:51
          +1
          A nyní vše, co sovětská letadla nesplňují - protože ekonomika je nyní tržní ekonomikou, ve které je provozní efektivita rozhodujícím faktorem.
        2. donavi49
          donavi49 7. července 2020 20:40
          +7
          Sto desek ročně není ukazatel. Zvláště pokud se podíváte na konkurenty.
          Nyní létají více než v SSSR, ale na zahraničních autech a na různých leteckých společnostech, a ne na jedné státní.
          Starověké boeingy a airbusy létají pouze v třetiřadých AK, které balancují na pokraji bankrotu. The Reds (Nordwind) mají průměr méně než 10 let. Zelení (S7) mají 8 let. Na Pobedě obecně novinka jen letí.


          Velký sovětský průmysl po polovině 60. let neupadl do žádného trendu. A v 70. letech došlo k všeobecnému pohybu zpět. Rozhodují technologie, přístupy a další. A ne nýtování Tu-124/134/154/IL18/62 podle plánu. Výsledkem bylo, že když na Západě létali v trojicích a prováděli certifikaci pro dvojky, v SSSR byla letová posádka 5 lidí. Když na Západě začali vyrábět airbusy a MD a další širokotrupá vozidla, SSSR to považoval za buržoazní exces a odmítl všechny projekty ve prospěch vytvoření plánu. Když si to uvědomili s Il-86, vlak už odjížděl pro další generaci, která v roce 2000 konečně zabila všechna 4motorová osobní letadla.
  10. Imperiální technokrat
    Imperiální technokrat 7. července 2020 17:01
    +3
    Chladné letadlo. Další by bylo přidat X-32 a obecně v pohodě
  11. bar
    bar 7. července 2020 17:15
    -8
    Proto se nyní očekává, že kolem poloviny roku 2021 obdržíme ruský typový certifikát.

    Tito. Je nemožné létat v Rusku bez zahraničního schválení? Zajímavý film. Dostali jste také povolení od protivníků ke starým mršinám?
    1. hhrist
      hhrist 7. července 2020 17:33
      +4
      Citace z baru
      Dostali jste také povolení od protivníků ke starým mršinám?

      Pokud na lety do zahraničí, tak přijaté.
    2. donavi49
      donavi49 7. července 2020 17:33
      +2
      Bez účasti zástupců společnosti není možné provádět certifikační zkoušky. A tam 35-40% zahraničních stavebnic.
    3. loki565
      loki565 7. července 2020 17:39
      +6
      Letět do Evropy? Ano, udělali a mnoho z nich bylo odmítnuto kvůli hluku (Tu-134, Il-62, Il-86 a Il-76)
  12. iouris
    iouris 7. července 2020 17:19
    -1
    Pokud mě paměť neklame, výsledky potvrzení shody vozidel s předpisy EHK OSN jsou uznávány v kterémkoli členském státě EHK OSN. Výsledky certifikace letadel provedené v Ruské federaci „kolegové“ neuznávají. To je závislost a nerovná „spolupráce“. Koronavirová omezení mohou být trvalá.
  13. Zaurbek
    Zaurbek 7. července 2020 17:38
    -2
    Proč srovnávat židle s A320? Nechte to létat, získejte reputaci.
  14. 23424636
    23424636 7. července 2020 17:45
    -2
    Dima Badminton před svým propuštěním dovolil Manturovovi koupit 74 střednětraťových od Aerobusu a Boeingu.A jsou zde značné provize a další žebráci, a proč tito lidé potřebují MS-21. Pokud měl být podle Stalina tento Manturov postaven ke zdi za poškození země, ale zde je heslo jiné - hotovost je nade vše.
    1. hhrist
      hhrist 7. července 2020 17:52
      -14
      Citace: 23424636
      dovolil Manturovovi koupit 74 střednětraťových od Aerobusu a Boeingu.A dochází ke značným provizím a dalším žebrákům a proč tito lidé potřebují MS-21.

      Neseš Brada.
      V SSSR nevěděli, jak se staví letadla.
      A v Ruské federaci nevědí jak. Proto, dokud se nenaučí (pokud se ještě učí), co létat? Na létající sovětské rakve?
      Kerosin tedy nyní není zdarma, jako tomu bylo u Aeroflotu v SSSR.
      A bez volného petroleje jsou „sovětská letadla“ (to nejsou skutečná letadla, jsou to náhražková letadla) nikomu k ničemu.
      1. sevryuk
        sevryuk 7. července 2020 18:17
        +2
        Musíte říct "Ku!" a dejte si zvonečky do nosu. A tak si porovnejte, kolik lidí létalo na „rakvích“ před rokem 1990 a kolik nyní na rasově korektních boeingech a airbusech.
        1. hhrist
          hhrist 7. července 2020 18:21
          -11
          Citace: sevryuk
          Musíte říct "Ku!" a dejte si zvonečky do nosu.

          Vše ve vašich rukou. Přijmout opatření.
          Citace: sevryuk
          A tak si porovnejte, kolik lidí létalo na „rakvích“ před rokem 1990 a kolik nyní na rasově korektních boeingech a airbusech.

          Koho to zajímá?
          Je důležité, aby roviny (skutečné) byly roviny.
          A "sovětská letadla" jsou "sovětská letadla".
          Oba létají. Jen jinak.
          Každý potřebuje letadla kvůli schopnosti normálně létat. A "sovětská letadla", z neschopnosti to udělat, po rozpadu SSSR je nikdo nepotřeboval.
          V tom spočívá jejich zásadní rozdíl.
          1. sevryuk
            sevryuk 7. července 2020 18:31
            +8
            Všechna letadla s křídly, motory a piloty jsou skutečná letadla. Sovětská letadla tato kritéria plně splňovala. Byla tu otázka ekonomiky, ale pokud je alternativou skončit po příštích sankcích vůbec bez letadel (jako Írán), tak dobře. Ale v případě MS-21 jde o to stát se hospodárnějším než letadla ze zemí, kde lidé žijí „s jasnými tvářemi“ a kde „září města na kopcích“.
            Myslím, že je to zajímavá výzva.
            1. hhrist
              hhrist 7. července 2020 19:18
              -9
              Citace: sevryuk
              Všechna letadla s křídly, motory a piloty jsou skutečná letadla.

              Nifiga.
              Stejně jako je Porsche jiné než Constipation, tak je Boeing jiný než Tou.
              Citace: sevryuk
              ale pokud je alternativou být po příštích sankcích vůbec bez letadel (jako Írán),

              Nefig byl po celém světě, aby nenechal normální lidi žít. Říše zla, bylo to o něm velmi přesně řečeno.
              Citace: sevryuk
              Ale v případě MS-21 jde o to stát se hospodárnějším než letadla ze zemí, kde lidé žijí „s jasnými tvářemi“ a kde „září města na kopcích“.

              Už samotná formulace takového problému je směšná.
              Po SSJ100 byste alespoň neměli dělat stejné chyby jako SSJ.
              A SSJ je mrtvý. Po Shermetovi nemá budoucnost. Tam svět viděl všechna jeho „kouzla“ zblízka. Konstruktéři-krivoruchki, sakra.
              Citace: sevryuk
              Myslím, že je to zajímavá výzva.

              V podstatě nerealizovatelné.
              1. Strýček Vanya Susanin
                Strýček Vanya Susanin 7. července 2020 20:18
                +4
                "A SSJ je mrtvola. Po Shermetovi nemá budoucnost. Tam svět viděl všechna jeho "kouzla" zblízka. Konstruktéři Krivoruku, sakra."
                A tady můžete jít do detailu, co s tím mají konstruktéři společného, ​​když tamní piloti dokázali při přistání dvakrát bouchnout letadlem o dráhu!?
              2. Cottodraton
                Cottodraton 8. července 2020 06:05
                -2
                Ssj udělal celý svět. Jedná se o mezinárodní projekt. Je velká otázka, kdo je „designér krivoruchka“, pán „který nemá AnaLogs“
    2. iouris
      iouris 7. července 2020 23:05
      -1
      Citace: 23424636
      ... tento Manturov měl být ...

      Manturov není příjmení, je to pozice.
  15. yoshkovoleg
    yoshkovoleg 7. července 2020 17:52
    -9
    Je to jasné: ještě jeden důvod byl vycucaný z prstu, aby se nedostal do výroby ...
    1. Vadim237
      Vadim237 7. července 2020 19:54
      +3
      Již se vyrábí pro letové zkoušky a jsou k dispozici solidní objednávky.
      1. Liam
        Liam 7. července 2020 20:06
        0
        Citace: Vadim237
        solidní objednávky jsou k dispozici.

        Od koho?
  16. Alexey z Permu
    Alexey z Permu 7. července 2020 18:29
    0
    Naši západní "partneři" nám vždy přejí všechno dobré))
  17. Nikolaj 87
    Nikolaj 87 7. července 2020 18:35
    -4
    Z jiných důvodů uvěřím v jeho převahu nad analogy, až po certifikaci, běžném nýtování a létání stabilně 5 let. Do té doby je na seznamu všeho ostatního s hashtagem, který nemá na světě obdoby hi
  18. Alexey R.A.
    Alexey R.A. 7. července 2020 19:53
    +3
    Během pandemie je přístup k zahraničním specialistům v Rusku ve skutečnosti uzavřen. Obtížný byl pohyb po zemi a ruských účastnících spolupráce. Proto se nyní očekává, že kolem poloviny roku 2021 obdržíme ruský typový certifikát.

    Známý obrázek. Sedli jsme si s certifikátem pro výtah: výrobce výtahy odeslal, slíbil nový certifikát... a následně poslal dopis, že zástupci certifikačního orgánu nesmějí opustit Ruskou federaci a bez jejich osobní návštěvy továrně nikdo z certifikátorů nic nevydal, protože se nechtěl dostat pod hlavu sekery. Starý certifikát skončil v březnu, ale nový není a v blízké budoucnosti nebude. úsměv
    1. Šnek N9
      Šnek N9 7. července 2020 21:35
      -2
      Špatnému tanečníkovi vždy něco překáží....Vaughn Boeing rozdává svou nashromážděnou ve skladech, „zneuctěnou“ 737 téměř zadarmo, jen kdyby si ji vzali... Což tady MC nebo SSJ....
      1. 5-9
        5-9 8. července 2020 10:28
        +1
        Existují organizátoři hromadných úmrtí, kteří jsou připraveni je vzít a sebevraždy ve velkém počtu, připraveni koupit lístky na tuto létající rakev?
  19. Borys
    Borys 7. července 2020 20:21
    +2
    Soudruh Hrist patří do kategorie občanů pro
    což všechno západní je vždy lepší než sovětské/ruské.
    Jednoduše proto, že je to západní. Vezměte to a porovnejte
    přes celou sadu parametrů. Tyto parametry pro
    ve skutečnosti hodně - náklady, spolehlivost,
    náklady na údržbu, zatížení jejich podniků
    (velký počet podniků), zaměstnanost jejich
    dělníci, inženýři, designéři v mnoha high-tech
    lehčí průmysl a mnoho dalšího.
    Mimochodem, spotřeba paliva v tomto seznamu je zapnutá
    vlastně to není tak důležitý parametr jako u tohoto
    řekni v inzerátu. Ropa v Rusku je vlastní a je jí hodně.
    Když budete pečlivě přemýšlet, je jasné, že Západ
    Letadla se nakupují za cizí měnu, významné
    část pochází z prodeje stejného oleje
    a další přírodní zdroje. Ještě je potřeba spočítat co
    část nákladů z celkových nákladů životního cyklu
    letadla jsou náklady na skutečné palivo,
    a kolik samotné letadlo a náklady na jeho údržbu
    ubytování a výcvik leteckého personálu v zahraničí.
    Jistě se ukáže, že výroba a provoz
    vlastní technologie bude mnohem levnější
    nákup a provoz dovezeného zařízení.
  20. Starý 26
    Starý 26 7. července 2020 21:27
    +3
    Citace: Imperial Technocrat
    Chladné letadlo. Další by bylo přidat X-32 a obecně v pohodě

    Nezkoušel jsi myslet mozkem, gaučový "technokrate" ???
    1. Vadim237
      Vadim237 7. července 2020 23:14
      +2
      Na její základně může v budoucnu vyjet dobrý protiponorkový letoun.
  21. Vlk
    Vlk 7. července 2020 21:54
    +3
    Srovnání TTX pro civilní letadlo je zastaralé! Je nutné připočítat náklady na palivo pro cestujícího a náklady na tyto služby, stejně jako občasný cyklus těchto služeb. Nádherná vložka a musíme rychle vstoupit na trh v roce 2021 s motory PD 14.