Americké letectvo oznámilo nový problém se stíhačkami F-22

77

Velení americké armády identifikovalo nečekaný problém, který byl odhalen během provozu stíhaček páté generace F-22.

Velení amerického letectva podotýká, že se bavíme o navýšení počtu letů těchto stíhaček v posledních letech. To vede k tomu, že se motory velmi intenzivně opotřebovávají a vyčerpávají své zdroje rychleji, než předpokládal operační program.



Zdálo by se, že pro Spojené státy v tomto ohledu nemůže být žádný zvláštní problém, protože stačí vyměnit motory za nové a pokračovat v provozu stíhaček F-22 v předchozí verzi. Ale ukázalo se, že to byla další obtíž pro americké letectvo.

Velení vzdušných sil země uvedlo, že již nyní je nedostatek letectví motory pro stíhačky 5. generace F-22.

Nyní hodlá americká armáda požádat Kongres o navýšení finančních prostředků pro motorový průmysl – s cílem vytvořit dostatek leteckých motorů pro F-22.

Potřebujeme určité základy pro letecké motory, jinak se problém jen zhorší
,,
říkají ve velení letectva.

F-22 je vybaven motory Pratt & Whitney F119-PW-100. Jedná se o dvouhřídelové motory s protiběžnými vysokotlakými a nízkotlakými rotory. Hmotnost motoru je asi 1,8 t. Jejich tah dosahuje 15,8 t. Od zahájení výroby bylo vyrobeno více než půl tisíce F119-PW-100. První etapa výroby přitom trvala pouhé 2 roky a byla dokončena v roce 2013. Neexistují žádné oficiální informace o zdroji motorů.
    Naše zpravodajské kanály

    Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

    77 komentáře
    informace
    Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
    1. +4
      26. června 2020 08:21
      To není problém provozu letadel, ale problém ekonomiky a financování vojensko-průmyslového komplexu.
      Můžeme s jistotou říci, že soudě podle toho, že životnost motoru se chýlí ke konci, je letoun provozován intenzivně, a proto není špatný.
      Nabízí se otázka, ale je nemožné rozšířit zdroje pro tyto motory? Nebo jsou vyrobeny tak, že odpracovaly 1000 hodin a je to, k recyklaci? A oprava?
      1. +4
        26. června 2020 08:34
        Zima Yankers přišla nečekaně. smavý
        Motory skončily... No, wow.
        Nechte je sedět. Nelétají. za co? tyran
        Nabízí se otázka, ale je nemožné rozšířit zdroje pro tyto motory?

        Oprava je další problém. Jsou potřeba díly. Kvalitní. Není levné.
        Pokud se něco pokazí - ztráta nejdražšího letadla. hi
        1. +4
          26. června 2020 09:21
          Citace: Alex777
          Oprava je další problém. Jsou potřeba díly. Kvalitní. Není levné.

          Obecně platí, že rozšíření zdroje je světovou praxí. Stejné B-52 byly přes zdroj mnohokrát rozšířeny. Rozšíření zdroje obecně by mělo být zpočátku zahrnuto do návrhu, ale pokud ne, pak je to špatný návrh ... a bylo nutné naplánovat vyřazení F-22 z provozu předem. (no jako ironie)
          1. +6
            26. června 2020 09:42
            Takže na B-52 nejsou žádné unikátní motory s plochými tryskami.
            A byly použity ty, které jsou na civilních letadlech.
            A na Boeing 707-123B a na Boeing 720-023B a na KC-135E.
            Nejsou s nimi žádné problémy. Tím se prodlužuje životnost.
            Nyní obecně přemýšlí o nových motorech pro B-52.
            Zažijte je. hi
            https://www.aex.ru/news/2019/9/19/202348/
            1. +3
              26. června 2020 09:56
              Znám B-52 a nové motory pro ně. Mluvím o tom, že jakýkoli design (a motory s plochým a trojúhelníkovým mrkat tryska) Již ve fázi výzkumu a vývoje zajišťuje rozšíření zdroje ... jinak je motor "ziskový", dobře, nebo spíše navržený pro použití v Kyrgyzské republice. (opět ironie) úsměv
              S pozdravem! hi
        2. +2
          26. června 2020 13:40
          Citace: Alex777
          Jsou potřeba díly. kvalitní

          Zvláště pokud jsou díly vytištěny na 3D tiskárnách. Američané mají takovou módu. A pak si stěžují na špatnou kvalitu.
      2. +1
        26. června 2020 08:36
        Citace z faktury
        To není problém provozu letadel, ale problém ekonomiky a financování vojensko-průmyslového komplexu.

        Problémy v americké ekonomice byly již dříve, ale v současnosti se mohou na pozadí nestability politického systému a turbulencí ve společnosti prohlubovat.
        A finanční systém, který se zdá mít neomezené možnosti, může začít vykazovat selhání a selhání...
      3. +3
        26. června 2020 08:38
        Možná je zpočátku málo zdrojů
        1. +6
          26. června 2020 10:46
          Pratt & Whitney má světové rekordy v oblasti zdrojů.
          Nejnovější F-16 mají například 8000 hodin. Po celou dobu životnosti letadla - bez
          výměna motoru.
          1. +7
            26. června 2020 11:52
            Kdyby bylo všechno tak blažené, nebyl by žádný vyjádřený problém. Tentokrát
            Zdroj 119 motoru nebyl oznámen. Tohle jsou dva.
          2. +2
            26. června 2020 13:43
            Citace: voyaka uh
            Nejnovější F-16 mají například 8000 hodin. Po dobu životnosti letadla

            A proč tedy v Izraeli vznikla oprava motorů pro F-16. Možná není všechno tak dobré?
            1. +1
              26. června 2020 16:33
              Napsal jsem - u POSLEDNÍ (Blocks) F-16.
              Předtím byla výměna / oprava motoru provedena jednou za životnost letadla. Což je také dobře.
              Pro srovnání: v Su-30 se podle statistik během provozu letadla mění motory dvakrát (každý dva motory). Toto jsou údaje indických auditorů.
          3. +5
            27. června 2020 10:42
            Na letecké základně byla pobočka zdrojů. Byla zaznamenána jedna nuance. Máme za sebou stolní testy motoru doživotně podle schématu: vzlet-let-přistání-vzlet atd. Američané mají všech 8000 hodin v režimu cestovního letu. Proto ten rozdíl v hodinách. Pro režim vzletu a obecně změna režimů a způsobí hlavní opotřebení. A v nominální hodnotě motor umí orat ... V armádě jsem byl naftový operátor a můj tankový dieselový motor v elektrárně fungoval bez generální opravy 22 let (pamatuji si z technické dokumentace), myslím, že ne že jeho kolega na tanku mohl pracovat tolik hodin. Na DPP pracoval nominálně bez špičkového zatížení, mlátil se pomalu.
            1. +1
              27. června 2020 10:49
              Velmi pravdivá statistika: kolik bylo výměn za celou dobu životnosti.
              V Izraeli jsou F-16 orány v ocasu a hřívě při nárazových operacích, nabíjeny
              bomby a rakety. V těch nejstarších - od začátku 80. let - byly motory měněny dvakrát až třikrát.
              Tři - na 40 let. Zdroj modernějších se zvýšil.
              1. 0
                27. června 2020 11:20
                Zkoušel jsi počítat? I když vezmeme v průměru 300 hodin za rok letu, vyjde 12 000 hodin. Lana si povídala představ si fantastických 400 za rok, pak bingo vyjde na 16 000 hodin. Díky tomu se motor mění v průměru mezi 4 000 až 5500 XNUMX hodinami provozu.
                A proto je vše správně 8000 hodin je nominální hodnota. To se u stíhačky nestává.
      4. +3
        26. června 2020 08:45
        Pěstujeme jednokrystalové turbínové lopatky, které pak fixujeme pilníkem a připájeme cínovou pájkou k rotoru.

        A problém je m / b, pokud se ukázalo, že zdroj je nižší než vypočítaný, ale pak je otázka pro inženýry. Buď se provozní režimy motoru z toho či onoho důvodu velmi liší od plánovaných, což vede ke snížení zdroje.
      5. +9
        26. června 2020 10:12
        Oprava leteckého motoru, zejména stíhacího, je výměna přídavných zařízení a různých dálnic, elektroniky. "Tělo" motoru během provozu postupně vyhoří, tolerance odcházejí, tah klesá. Teoreticky je možné zdroj rozšířit, ale výrazně klesnou parametry a velmi klesne bezpečnost. Mimochodem, to je důvod, proč Číňané preferují naše motory - jejich zdroje jsou asi 3krát větší než čínské klony.
      6. +1
        26. června 2020 12:53
        Citace z faktury
        a problém ekonomiky a financování vojensko-průmyslového komplexu.

        včetně problému úžasné západní ekonomiky, která každých 15-20 let stagnuje a degraduje (a nyní také hospodářské krize každých 5-7 let).
      7. 5-9
        +3
        26. června 2020 15:07
        Kde v článku o intenzivním provozu? Článek je o nečekaně rychlém opotřebení motorů. Kdyby to bylo předvídatelné, nebyl by žádný Achtung.
      8. 0
        27. června 2020 22:23
        Citace z faktury
        To není problém provozu letadel, ale problém ekonomiky a financování vojensko-průmyslového komplexu.
        Můžeme s jistotou říci, že soudě podle toho, že životnost motoru se chýlí ke konci, je letoun provozován intenzivně, a proto není špatný.
        Nabízí se otázka, ale je nemožné rozšířit zdroje pro tyto motory? Nebo jsou vyrobeny tak, že odpracovaly 1000 hodin a je to, k recyklaci? A oprava?

        Proč si myslíte, že když se na koni hodně jezdí, je to dobré? Na oslu to samozřejmě jde, ale není dobře uzpůsobený. Takže ať se vám to líbí nebo ne, zapřaďte se a jeďte.
        Skutečnost, že se motory musí často měnit, není ekonomický problém, ale konstrukční problém. To jsou problémy průmyslu. Nahrazení je odpojení od bojové mise. Po výměně, přeletech a testech. Což je pro nás povzbuzující.
    2. +24
      26. června 2020 08:28
      Velení amerického letectva podotýká, že se bavíme o navýšení počtu letů těchto stíhaček v posledních letech. To vede k tomu, že se motory velmi intenzivně opotřebovávají a vyčerpávají své zdroje rychleji, než předpokládal operační program.

      To je odpověď na otázku, proč naše Tu-95 létají podél hranic USA - zdroj jejich motorů je při záchytech vyřazen. lol
      1. +9
        26. června 2020 10:18
        Naše naftové motory tak hučí, že F 22 a něco může spadnout úsměv
    3. +8
      26. června 2020 08:31
      A plánovali tento zázrak konstrukce letadel využít ve vojenských konfliktech s více či méně intenzivním nasazením letadel?
      Nebo chtěli provést jeden boj každé tři dny?

      Je prostě legrační číst o vojenské technice.
      Tato technika je kontraindikována pro bojové použití. Hmm..
      1. 0
        26. června 2020 08:47
        Citace z Machete
        A plánovali tento zázrak konstrukce letadel využít ve vojenských konfliktech s více či méně intenzivním nasazením letadel?
        Nebo chtěli provést jeden boj každé tři dny?

        Je prostě legrační číst o vojenské technice.
        Tato technika je kontraindikována pro bojové použití. Hmm..

        F-22 je v provozu cca 20 let!!!! Myslím, že nelétají 1-2 odlety týdně. Na našich letounech, které jsou ve výzbroji letectva a kosmonautiky, v ohroženém období zvyšují teplotu za kompresorovou stanicí, což značně snižuje životnost motoru.. Zde mají podle mého názoru zaměstnanci jiný přístup k provozu, Netroufám si říct, ale Pratt & Whitney F119-PW- 100 má zjevně vždy možnost dosáhnout max. režimů i v době míru. Američané se považují za výjimečné, nejbohatší a nikdy nešetřili penězi na armádu... Ale to, co bylo stanoveno před 20 lety, se pro ně nyní stalo problémem...
        Názorný příklad ... přechod od automobilových motorů s obrovským objemem k maloobjemovým a hybridním ...
        1. +4
          26. června 2020 09:00
          Přesto létají v úsporném režimu. A pak se odposlechy začaly stávat trvalými. A zdroj začal rychle tát.
          Naši v Sýrii létali nepřetržitě několik měsíců, dva nebo tři odlety denně na palubě. Pak byli zahnáni na údržbu a hnáni jinými.

          Myslím, že f-22 nevydrží ani poloviční intenzitu.
      2. +1
        26. června 2020 12:42
        Pokud věříte všemu... I když, pokud a priori považujeme Američany za špatné obchodní manažery a klutze (podle Zadornova), pak můžete.
    4. 0
      26. června 2020 08:41
      Co to může znamenat... nemohou vést intenzivní nepřátelství?
      Takže je měli a tak dělali lety párkrát denně, nic víc.
      1. Eug
        +8
        26. června 2020 09:00
        Dlouho kňučeli, že lety ruských bombardérů je nutí zvednout svá letadla, aby je mohli zachytit, a přitom plýtvají drahocenným zdrojem.
        1. +1
          26. června 2020 09:30
          "odposlechy" nejsou tak časté. Takže je to jejich věc, oni na to přijdou.
          1. 0
            26. června 2020 10:38
            Citace z rocket757
            "odposlechy" nejsou tak časté.

            Ale na dlouhou dobu - několik hodin. Trénink trvá maximálně hodinu.
            1. 0
              26. června 2020 10:47
              Jsou to jejich záležitosti, jejich problémy, jejich peníze.
        2. +3
          26. června 2020 11:58


          Nenápadný bojovník se speciálním stealth povlakem se také ukáže, že hibernuje pod sněhem, jako v nějakém druhu naběračky. smavý Dokonce to čistí lopatami. Ale co teplé hangáry? Říká se, že utrácejí peníze za armádu nezměrně!
          Asi stejně nezměrně krást. lol
          1. 0
            26. června 2020 15:47
            No, vlastně to nejsou lopaty, ale košťata)))
        3. 0
          27. června 2020 22:29
          Citace z Eug
          Dlouho kňučeli, že lety ruských bombardérů je nutí zvednout svá letadla, aby je mohli zachytit, a přitom plýtvají drahocenným zdrojem.

          Je možné na takové odposlechy létat levnějšími letadly, v evidentně míru, takříkajíc PROTOKOL, DEMONSTRATELNĚ? Když chtějí trénovat piloty, tak proč je sakra nás uráží? Ať se na sebe urazí.
    5. +1
      26. června 2020 08:54
      Není jasné, jaký je problém s výrobou motorů
      Sériově vyráběný motor pro F-35 vychází z motoru F-22
      1. +1
        26. června 2020 09:29
        Problémy jsou nejspíše logistické, peníze se najdou, ale je potřeba obnovit výrobní linku, vztahy se subdodavateli... Stále není jasné, zda jsou volné kapacity, nebo se má ukončit výroba jiného modelu.
        1. -2
          26. června 2020 10:23
          Musel jsem se dočíst, že problém je v tom, že se momentálně nevydávají, protože byly zásoby
          Je jen překvapivé, jaká je obtížnost obnovení, protože motor pro f-35 je ve skutečnosti motor f-22 s určitými úpravami, to znamená, že výroba bude obnovena daleko od nuly
          1. +1
            26. června 2020 10:53
            Citace z Avior
            jaká je obtížnost obnovy, protože motor pro f-35 je ve skutečnosti motor f-22 s určitými úpravami,

            Mají pouze stejnou "horkou část" - to je základ pro další model motoru ..
          2. 5-9
            0
            26. června 2020 15:12
            S blízkostí 119 a 135 drygatelů jste na velkém omylu .... to jako by Volkswagen "najednou" v roce 2012 mohl uvést na trh Golf 5 .... protože ten má s Passatem B7 hodně společného ...
      2. 0
        27. června 2020 22:36
        Citace z Avior
        Není jasné, jaký je problém s výrobou motorů
        Sériově vyráběný motor pro F-35 vychází z motoru F-22

        Ne fakt, že mají vyměnitelné díly. Wattova parní lokomotiva je vyrobena na základě vozíku.
    6. Eug
      +1
      26. června 2020 08:58
      Něco jsem nepochopil – proč by letectvo žádalo Kongres o navýšení finančních prostředků pro průmysl motorů, a ne letectvo samotné? Kdo je zákazníkem motorů – stát nebo letectvo? Šli cestou SSSR, kdy velká část vojenských výdajů nejde přes rozpočet vojenského resortu?
      1. 5-9
        +1
        26. června 2020 15:14
        Takhle se ničily polymery, tyhle motory si nemůžete jen tak vzít a objednat ... přesněji můžete, ale cena 1ks bude nehorázná, "kluci to nepochopí" .... ale nejdřív oni dá investice na obnovení výroby, a pak nakoupí za provozní náklady + marži... něco takového.
      2. 0
        27. června 2020 22:39
        Citace z Eug
        Něco jsem nepochopil – proč by letectvo žádalo Kongres o navýšení finančních prostředků pro průmysl motorů, a ne letectvo samotné? Kdo je zákazníkem motorů – stát nebo letectvo? Šli cestou SSSR, kdy velká část vojenských výdajů nejde přes rozpočet vojenského resortu?

        Letectvo nefinancuje soukromé podnikání. Prostředník je pusa navíc, žerou rozpočet. A možnost zneužití.
    7. +1
      26. června 2020 09:26
      Nemůžete měnit, nepřetahovat, nepřetahovat, opravovat, znovu neopravovat.
    8. +6
      26. června 2020 09:41
      A pravděpodobně jen neobratně přeloženo.
      Jednoduše budou žádat o peníze na stavbu nových motorů. Nebo na modernizaci. Trump požádá Putina, aby provedl 5 letů podél hranic - a trik je v pytli.

      Mezi řádky je vyčteno, že motor není špatný. Vyrobeno bylo 500 kusů, 180 letadel, 2 na bratra + 1 celkem náhradní. A to stačilo na 7 let letů s marží.
      1. 0
        27. června 2020 22:40
        Citace: Alex2000
        A pravděpodobně jen neobratně přeloženo.
        Jednoduše budou žádat o peníze na stavbu nových motorů. Nebo na modernizaci. Trump požádá Putina, aby provedl 5 letů podél hranic - a trik je v pytli.

        Mezi řádky je vyčteno, že motor není špatný. Vyrobeno bylo 500 kusů, 180 letadel, 2 na bratra + 1 celkem náhradní. A to stačilo na 7 let letů s marží.

        Podíváte se do historie letů, kdy prakticky žádné nebyly. Vezměte si nové, čerstvé statistiky.
        1. 0
          27. června 2020 22:48
          To je třeba hledat. Je jasné, že hrubé výpočty.
          Nicméně 7 let je 7 let.
    9. +1
      26. června 2020 09:52
      proto tam naše Tu-95 létají tak často).
      1. 0
        27. června 2020 22:44
        Citace: silver_roman
        proto tam naše Tu-95 létají tak často).

        Nepište nesmysly. Zdá se, že motory TU nevyčerpávají zdroje. A jsou o řád menší, proto je třeba je chránit s velkou pílí. Ještě jedna věc, potíže s bojovým použitím tohoto letounu pro nepřítele jsou potenciálně nezměrně větší než ze stíhačky.
    10. -7
      26. června 2020 09:54
      Přinejmenším létají a používají je, ale všichni létáme na SSSR, to je konec konců nevyřízený. Ale máme dobré sliby. Vzít alespoň ne t 50, ale il 96 Putin sám slíbil při podpisu smlouvy v roce 2012 do roku 20 jich bylo 39, ale na to si nevzpomene a co udělali jen 3
      1. +3
        26. června 2020 12:03
        50 postavených MiG-29SMT, 24 MiG-29KUB, 96 Su-35S, 12 Su-27SM3, 124 Su-34, 118 Su-30SM, 3 Tu-160 bylo postaveno také za SSSR?
        Ze stíhaček například Su-27 sovětské výroby máme ve výzbroji 50 kusů, v Eribuni 29 kusů MiG-18 a 120 MiGů-31.
        1. -2
          26. června 2020 22:20
          Tu 160, vše z nedodělků SSSR Su, díky dobře fungujícím exportům byl cyklus zachráněn. Všechno ostatní je v prdeli se stabilitou
          1. 0
            27. června 2020 22:51
            Citace: Dmitrij Donskoy_2
            Tu 160, vše z nedodělků SSSR Su, díky dobře fungujícím exportům byl cyklus zachráněn. Všechno ostatní je v prdeli se stabilitou

            Bezinky na zahradě a strýc v Kyjevě. Mluvíte o úplně jiných věcech. Smlouva o omezení strategických zbraní se týkala TU-160, ale netýkala se SU. Kolik jsme se pořezali? Za potlesku pozorovatelů? Kolik jich zůstalo za hranicemi Ruska a museli být odtud vytaženi? A kolik vybavení bylo zničeno podle stejné smlouvy?
            Dělat z nevyřízených věcí? Ano, to je nesmysl. Nevyřízenými jsou staré materiály, komponenty, stojany, vybavení, doplňky. která je celá posraná, nevyrábí se a obnova výroby toho všeho je nyní dražší než nová výroba nových věcí.
    11. 0
      26. června 2020 10:02
      Už jste přišli na to, jak fungují? Pokud se chválí cizí zbraně, pak existuje nějaký program, který potřebuje peníze, aby držel krok s typem. Pokud mluví o problémech, pak existuje program, který je vyřeší. V tomto případě s největší pravděpodobností chtějí novou úpravu motoru, protože vlastně proč potřebuji staré špatné motory? Pokud je problém v tom, že zdroj je nižší než deklarovaný, dodavatel je postaven do jedné nepohodlné pozice a je povinen plnit stanovené povinnosti.
      Američtí generálové chválí zahraniční zbraně a jejich nové programy. Jakmile se v armádě objeví nová zbraň ve správném množství, začnou mu nadávat. Nebuďte jako Kongres, nevěřte americkým generálům))
    12. qaz
      -3
      26. června 2020 10:24
      No, B-52 má turboventilátorové motory a F-22 má turboproudové motory, takže zde je výpočet životnosti motorů.
      1. -1
        27. června 2020 22:55
        Citace z qaz
        No, jsou na B-52 turbo-ventilátorové motory a na F-22 torbo-reaktivní, zde je výpočet životnosti motorů.

        Pokud se chcete zúčastnit, nedělejte chyby. Odpověz na svou hloupost...
    13. -1
      26. června 2020 10:30
      Neexistují žádné oficiální informace o zdroji motorů.
      Motor Pratt & Whitney F119 pohánějící F-22 Raptor úspěšně dokončil 8650 XNUMX akumulovaných cyklů neboli TAC, což představuje první případ, kdy stíhačka páté generace prokázala schopnost splnit požadavky na plnou životnost. Pratt & Whitney je United Technologies Corp. (NYSE:UTX).
      F119 nashromáždilo více než 300,000 hodin a je jediným motorem páté generace, který je dnes v provozu.
      1. 0
        27. června 2020 11:31
        Překládám do ruštiny informace o zdroji zde nejsou. Zdroj ve veřejné podobě se měří v letových hodinách. Nashromážděné cykly mohou a řeknou některému velmi, velmi úzkému specialistovi, ale nic víc. Výše správně řekli, že přidělený zdroj motoru F-16 je 8000 hodin. Přidělený zdroj Al-41 je 4000 hodin.
        Navíc mám silné podezření na nějaký podvod s tryskou, jako je náš obratlík nebo americký byt. Právě tento zdroj je občas přerušen.
        1. 0
          27. června 2020 11:53
          Citace: Cyril G...
          Překládám do ruštiny informace o zdroji zde nejsou.

          Jen jsem doplnil to, co bylo napsáno v textu.
          životnost motoru Neexistují žádné oficiální informace."
          Citace: Cyril G...
          Měří se zdroj ve veřejné doméně v letových hodinách.

          To není totéž.
          Program F-22 zahrnoval celkem asi 5,200 hodiny letových zkoušek.
          Program F - 22 zahrnoval cca 5200 hodiny letových zkoušek.
          Ale pokud vím, tak 10 hodin za 1000 let nalétalo jen pár pilotů.
          1. 0
            27. června 2020 11:56
            Neexistují žádné oficiální informace o zdroji motorů.

            To je to, co jsem původně řekl.
            10 let nalétalo 1000 hodin.

            Komplikace zařízení není vždy zdravá. Za všechno se musí platit.
            1. 0
              27. června 2020 11:58
              Citace: Cyril G...
              Za všechno se musí platit.

              Ne všichni to chápou a hledají zadarmo, ale nacházejí PROBLÉMY.
              1. 0
                27. června 2020 12:37
                Předpokládám, že je problém se zdrojem, pokud se o něm mluví v médiích a důvod je pravděpodobně zde

                To se někdy dozvíme....
                1. +1
                  27. června 2020 13:39
                  Citace: Cyril G...
                  Domnívám se, že je problém se zdrojem, pokud se o něm mluví v médiích

                  Jiné důvody uvádí zahraniční specializovaná média a vy jste je naznačil v příspěvku dříve.
                  Včetně nákladů na výzkum a vývoj činila cena F-22 334 milionů dolarů. Cena F-22 v provozu je asi 70 000 $ za hodinu.
                  A odtud pramení všechny problémy, aby se pilot stal bojovým pilotem, je potřeba minimálně 200 hodin ročně. A k tomu jsou potřeba náhradní díly a údržba, a to jsou peníze, a letadla z let 2005 – 2010. To je hlavní problém.
    14. +1
      26. června 2020 10:51
      V krizi je nutné živit konstruktéry motorů.
    15. -1
      26. června 2020 11:30
      No, k čertu s nimi, čím menší zdroj, tím vyšší náklady na ty pruhované, ačkoli obaly od bonbonů tisknou bez problémů.
    16. 0
      26. června 2020 12:57
      Začněte tedy nakupovat z Ruska
    17. 0
      26. června 2020 14:09
      Inu, modernizace F-22A si žádala už dlouho. Tam se dotáhnou motory, avionika... F-119 Block-2 se nějakým způsobem zatlačí, s tahem 15000 kg/sa přídavným spalováním 20000 kg/s. Budou dodávat AN / AAQ-37, AAQ-40 (mimochodem původně chtěli dodat OLS do Raptora, ale nakonec to odmítli kvůli celkové ceně letadla). A nakonec změní předpotopní AN / APG-77 na modernější AN / APG-81.

      I když, když tohle celé strčíš do Kočky (motory, radar), tak by to bylo super.
      1. 5-9
        +1
        26. června 2020 15:17
        Tam je obecně potřeba vyměnit celou desku....taková modernizace bude dražší než nová a celá F-35...když to udělají, nebude to brzy, až to bude úplně zastaralé.
      2. -1
        27. června 2020 23:01
        Citace: Jack O'Neill
        Inu, modernizace F-22A si žádala už dlouho. Tam se dotáhnou motory, avionika... F-119 Block-2 se nějakým způsobem zatlačí, s tahem 15000 kg/sa přídavným spalováním 20000 kg/s. Budou dodávat AN / AAQ-37, AAQ-40 (mimochodem původně chtěli dodat OLS do Raptora, ale nakonec to odmítli kvůli celkové ceně letadla). A nakonec změní předpotopní AN / APG-77 na modernější AN / APG-81.

        I když, když tohle celé strčíš do Kočky (motory, radar), tak by to bylo super.

        Zbývá popřát hodně úspěchů ve výdajích rozpočtu.
    18. 0
      26. června 2020 22:25
      a jak budou bojovat ve vzdušném prostoru RUSKA, také podle letového řádu, jeden let za pět dní. a taky mají problém s f-35, bojí se bouřek.Piloti měli zakázáno létat do bouřkových mraků. takže RUSKO potřebuje vytvořit bouřkové mraky, aby f-35 nelétaly ve vzdušném prostoru RUSKA.
    19. 0
      27. června 2020 07:59
      Citace: voyaka uh
      Pratt & Whitney má světové rekordy v oblasti zdrojů.
      Nejnovější F-16 mají například 8000 hodin. Po celou dobu životnosti letadla - bez
      výměna motoru.



      Odmítl jsi to. Životnost F-16 je krátká, jakmile to naši vezmou na mušku, pak on a chán ...
      1. +1
        27. června 2020 11:33
        Naskytla se skvělá příležitost sestřelit turecké F-16, které zaútočily na Rusa
        bombardéry a jeden sestřelil. Aspoň se mrkni...
      2. 0
        27. června 2020 15:57
        Totéž lze říci o našem Okamžiku, kde je logika?
    20. 0
      27. června 2020 08:19
      Takže výrobní cyklus motoru je delší než rok. Nyní našli nedostatek, zadali objednávku a výsledek bude až později.
    21. 0
      27. června 2020 18:14
      Citace: voyaka uh
      Naskytla se skvělá příležitost sestřelit turecké F-16, které zaútočily na Rusa
      bombardéry a jeden sestřelil. Aspoň se mrkni...


      Z praku? V F-16 seděl americký pilot a střílel z tureckého území. Mezi našimi koňmi nebyl ani Bereza. Šojgu také neodpoví na otázku, proč nesestřelují izraelská letadla, která odpalují rakety z libanonského území. Mám pár myšlenek, jak si je nasadit, ale Žid nevyloupne oči Židovi...
      1. 0
        27. června 2020 23:08
        Citace z Dzafdet
        Citace: voyaka uh
        Naskytla se skvělá příležitost sestřelit turecké F-16, které zaútočily na Rusa
        bombardéry a jeden sestřelil. Aspoň se mrkni...


        Z praku? V F-16 seděl americký pilot a střílel z tureckého území. Mezi našimi koňmi nebyl ani Bereza. Šojgu také neodpoví na otázku, proč nesestřelují izraelská letadla, která odpalují rakety z libanonského území. Mám pár myšlenek, jak si je nasadit, ale Žid nevyloupne oči Židovi...

        Je dobře, že na ruském ministerstvu obrany nevládnou hlupáci. Slíbili jsme, že ochráníme Sýrii před ISIS, což děláme. Nic víc, nic míň. Bojovníci z Íránu bojují proti ISIS. A Izrael si tře kohoutek, který je pro nás a Syřany purpurový. Jen se kluci trochu zdrželi na cizím území a není čas je teď žádat, aby šli domů. BYE...Ať jsou Íránci poraženi jejich odvěkými nepřáteli, Turky a Židy, kteří se k nim přidali.
    22. 0
      27. června 2020 22:05
      Pokud jsem z článku pochopil, amerové nemají takovou průměrnou opravu, CWR (generální opravu).
      To znamená, že motor zpracoval zdroj a v koši?
      O něčem pochybuji, tady novináři něco popletli.
      Pokud továrny opravují, obnovují, modernizují starověké Abramy, pak si nemyslím, že továrny na výrobu motorů nemohou prodloužit životnost krevního tlaku.

    "Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

    „Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; Michail Kasjanov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"