S bleskurychlým rozvojem technologií stavby lodí XNUMX. století se zdálo, že různé taktické metody námořních bitev minulých století v předvečer druhé světové války dávno zapadly do minulosti. Nastupování, narážení, extrémně blízký dosah požáru... Ale jak se ukazuje historie, k dosažení svého cíle byly válčící strany připraveny na cokoli a poslední nástup s využitím chlad. zbraně, a beran také v době plavby vůbec nespadl Flotila a piráti.
Jednou z prvních a nejslavnějších epizod druhé světové války byl incident v Altmarku.
V únoru 1940 vplul německý tanker Altmark do neutrálních norských vod. Převážela 299 britských válečných zajatců zajatých z britských obchodních lodí v Atlantiku, členů posádky potopených německým nájezdníkem admirálem Graf Spee. V patách britským torpédoborcům se pokusil uchýlit do Jössingfjordu v jihozápadní části Norska.
Britové, za předpokladu, že loď bude přepravovat britské zajatce, požadovali, aby Norové prohledali loď. Norové, kteří se báli riskovat svůj neutrální status, neochotně souhlasili. Ráno 14. února byl Altmark zastaven norským hlídkovým torpédovým člunem. Norský důstojník nastoupil s úmyslem prohledat loď. Byl eskortován na můstek a německý kapitán Heinrich Dau ujistil, že loď je neozbrojený tanker. Norský důstojník byl spokojen s tím, co bylo řečeno, a opustil loď. Toto jednání je v kontextu tehdejší doby pochopitelné. Norsko bylo neutrální zemí, i když si bylo vědomo náznaku, že Altmark přepravuje britské zajatce a porušuje tak svou neutralitu, ale také se obávalo německé invaze, a proto nechtělo vztahy zhoršovat.
16. února 1940 vstoupil torpédoborec HMS Cossack pod velením kapitána 1. hodnosti Philipa Viana na příkaz prvního lorda admirality Winstona Churchilla do fjordu Jossing, čímž narušil teritoriální vody Norska. Cenná posádka z lodi (HMS Cossack), vyzbrojená šavlemi a bajonety, přistála na Altmarku.
V důsledku krátké potyčky bylo zabito sedm německých členů týmu a pět zraněno, zajatci byli propuštěni. Jednalo se o poslední zaznamenané použití tohoto typu zbraně při naloďování Royal Navy.
Tým Altmark zůstal na lodi. Během útoku se Altmark pokusil narazit na Cossack, ale najel na mělčinu a následně byl schopen samostatně dosáhnout německého přístavu.
Incident v Altmarku byl zjevně porušením norské neutrality Británií i Německem. Neutrální země si již nemohly být v následující válce jisté imunitou. Britové byli povzbuzeni k rozhodné akci, zatímco Hitler zuřil a nařídil urychlit plány operace Weserubung (invaze do Skandinávie).
Altmark, 6. srpna 1940 přejmenovaná na Uckermark, byla nadále používána jako pomocná a zásobovací loď. 30. listopadu 1942 v přístavu Jokohama v důsledku jiskry při opravách paliva tanky, došlo k výbuchu, který Uckermarka roztrhal na kusy. V důsledku katastrofy zemřelo 53 členů posádky, „Thor“ a „Nanjing“, stojící poblíž, byli poškozeni a potopili se. Přeživší členové posádky Uckermark odjeli domů na pomocné lodi Kriegsmarine Doggerbank. 3. března 1943 byla "Doggerbank" omylem napadena německou ponorkou U-43 a potopena. Pouze jeden (z 365) lidí na palubě přežil.
Torpédoborec HMS Cossack byl poškozen výbuchem torpéda 23. října 1941 poté, co byl napaden německou ponorkou U-563. Následkem exploze se utrhla příď lodi, zahynul kapitán a 158 členů posádky torpédoborce. 25. října vzal vlečný člun opouštějící Gibraltar kozáka do vleku, ale v důsledku bouře, která vypukla 27. října 1941, se kozák potopil v Atlantiku západně od Gibraltaru.
Altmark v Jossingfjordu
Námořní bitva u mysu Matapan je v Rusku málo známá, i když na Západě jde o jeden z nejznámějších střetů na moři ve druhé světové válce.
28. března 1941 byla Pola, těžký křižník italského královského námořnictva, během bitvy poškozena torpédem z anglického torpédového bombardéru a ztratila kurz.
"Pola"
V noci britský torpédoborec Havok vypálil osvětlovací projektil a našel křižník stát na místě a mírně se houpat na slabé vlně. Brzy se k Havoku připojili Greyhound a Griffin, pak se k Paule přiblížil torpédoborec HMS Jervis. Posádka Jervisovy ceny přistála na Paulu, aniž by narazila na odpor Italů.
Tato situace se dá nazvat nástupem s velkým protažením, ale jak bylo, tak bylo.
"Jervis"
Jervis odvezl z Pauly 258 z více než 1000 členů posádky včetně kapitána, zbytek skočil přes palubu poté, co křižník zasáhlo torpédo v kotelně. Podle Britů nebyl na křižníku „ani stín pořádku a disciplíny“, ukázalo se, že značná část vězňů byla opilá, důstojnické kajuty byly vypleněny námořníky, paluba byla „poseta osobními věcmi“ a lahve." Tato tvrzení Britů byla později Italové vyvrácena a byla nazývána „britskou propagandou“.
Křižník bohužel opustil myšlenku tažení lodi a potopil ho dvě torpéda.
Torpédoborec "Jervis" (HMS Jervis) během své kariéry prošel celou válkou. Boje při doprovodu konvojů, Sirte, vylodění na Sicílii, bitvy v Egejském moři, vylodění u Anzia, vylodění v Normandii. Několikrát byl vážně poškozen, ale žádný z členů posádky v boji nezemřel ani nebyl zraněn.
Bitva za bouřlivé noci 1. listopadu 1943 mezi americkým torpédoborcem „Bori“ (DD-215 „Borie“) a německou ponorkou U-405 ve vodách severního Atlantiku je popsána v článku „ Bitva v Atlantiku . Ram in the night“, kde se během bitvy používalo beranidlo, lehké ruční zbraně, nože a dokonce i nábojnice.
Neobvyklejší však byla bitva mezi torpédoborcem „Buckley“ (DE-51USS „Buckley“) a ponorkou U-66, kdy posádka ponorky, zdánlivě v bezvýchodné situaci, jen zázrakem loď nezajala.
Do 6. května 1944, U-66, velká zaoceánská německá ponorka typu IX-C, představovala 200 potopených lodí (021 16 brt) v devíti hlídkách. Při svém desátém a posledním tažení člun odplul 1944. ledna XNUMX pod velením poručíka Gerharda Seehausena.
"U-66"
Spolu s U-66 vyrazily na kampaň další tři lodě. Účelem skupiny je narušit nepřátelskou námořní komunikaci u pobřeží západní Afriky. V roce 1944 spojenci prakticky připravili velitele člunů o možnost nejen otevřít si účet na tažení, ale také se dostat na místo hlídky. Dny oslnivých úspěchů „vlčích smeček“ už dávno minuly. Vylepšený design radaru, zvýšení složení moře letectví, četné protiponorkové pátrací a úderné skupiny - to vše kriticky zkomplikovalo život německých ponorek v Atlantiku, který byl před pár lety téměř jejich nerozděleným dědictvím.
1. května v jednu ráno akustika eskortní letadlové lodi Block Island (CVE-21 USS Block Island), která vedla taktickou skupinu 21.11 (TG 21.11) amerického námořnictva, opět sledovala signál z U- 66. Z paluby doprovodu vzlétl na noční oblohu torpédový bombardér Grumman TBF Avenger, který navázal radarový kontakt a zaútočil na člun hlubinnými náložemi. Bomby dopadly, lodě TG 21.11 zahájily pronásledování U-66, které trvalo pět dní.
Ve dne se ponorka na elektromotorech sotva plazila pod vodou a po setmění se pokoušela odtrhnout na hladině. Ale k večeru 5. května zásoby paliva konečně vyschly, baterie byly téměř vybité a my jsme se museli vynořit. Na radarových obrazovkách lodí TG 21.11 se objevila značka, ale kontakt okamžitě zmizel. Byla to U-66, která také objevila nepřítele a okamžitě se vydala do hlubin. Ve 2 hodiny ráno 6. května se loď přesto znovu vynořila.
Ve 02:16 průzkumný letoun Avenger vybavený radarem znovu navázal kontakt. Loď byla na hladině asi 20 mil od Buckley. Data z letadla byla vysílána rádiem a nasměrovala torpédoborec na cíl. Bylo rozhodnuto nezahájit palbu až do poslední chvíle.
"Buckley"
Najednou na obloze náhle vzplály tři červené rakety vypálené z U-66. Byla to výzva, nebo Seehausen stále doufal, že jde o U-188, na kterou před pár dny čekal na doplnění paliva? Nadporučík B. M. Abel, kapitán Buckley, neměl čas přemýšlet.
V 03:20 zahájil palbu z příďových děl torpédoborec a vydal se na pronásledování. Německé ponorky palbu okamžitě opětovaly a po vymáčknutí zbývajícího paliva se pokusily odejít. Úplně první salva 76mm příďových děl "Buckley" zasáhla cíl. Zásah byl zaznamenán na pravoboku pod kabinou lodi a místo instalace 105 mm děla. Zpětná palba z protiletadlových kulometů ponorky byla těžká, ale nad hlavami personálu torpédoborce prolétly sledovací náboje. Palba z palubního děla ponorky poškodila Buckleyho komín. Personál hlásil torpédovou stopu procházející podél pravoboku. Střely torpédoborců ráže 20 mm a 40 mm roztrhly kabinu ponorky. Palba z ponorky zeslábla, až na přerušované krátké dávky. U-66 manévrovala rychle rychlostí asi 19 uzlů, zjevně se pokoušela vypálit další torpédo ze svých záďových děl, ale nepokusila se skočit.
V určitém okamžiku se Buckley a U-66 dohnaly a šly paralelně. Američtí střelci pálí na vzdálenost pouhých 20 yardů, člun je ostřelován od přídě k zádi palbou z kulometů ráže 20 mm a 40 mm na blízko. Abel pak nařídil kormidelníkovi, aby dal kormidlo na palubu.
Situace se opakuje, jako v případě Bori a U-405. Ponorka a loď byly pevně propleteny. Ale členové posádky U-66 byli rychlejší. Když se dostali z poklopů a zůstali kolem kabiny, zahájili palbu z kulometů a pistolí. V určitém okamžiku byli námořníci na Buckley nuceni se schovat. A pak Američané doslova oněměli překvapením. Útočný tým ponorek, mávající svými zbraněmi, vylezl na palubu torpédoborce ve snaze nalodit se!
"Připravte se a odrazte strávníky!" („Stůjte na místě, odrazte nastupování!“) Abel přikázal. Zdálo se, že tým vyplaval z práškového kouře předchozích staletí. Bylo použito vše, co bylo po ruce: nože, pouzdra a dokonce i hrnky na kávu. Po obdržení pušek a ručních granátů se týmu torpédoborců nakonec podaří ponorky odrazit a zajmout jich pět. Z paluby Buckley létaly ruční granáty, z nichž jeden explodoval v otevřeném poklopu velitelské věže ponorky. Tou dobou už příď torpédoborce sklouzla z paluby člunu. Ponorka se otočí doleva a pak prudce škubne doprava, aby narazil do torpédoborce. Trup lodi se nárazem otřásl. Buckley se trochu otočil a pak šel znovu přímo k lodi. Tři přímé zásahy ze 76mm děl v kormidelně. Ponorka mizí pod hladinou s otevřeným poklopem velitelské věže a plápolajícím ohněm, zjevně zcela opuštěná a mimo kontrolu. V 03:39 došlo k silné hluboké podvodní explozi následované menšími explozemi. U-66 se nakonec potopila. Následující tři hodiny se Buckley pomalu pohyboval oblastí a shromáždil celkem třicet šest přeživších ponorek, včetně čtyř důstojníků.
O půlnoci 7. května se poškozený Buckley stáhl do New Yorku, kde byl až do 14. června 1944 opravován.
Tým Buckley
Torpédoborec "Buckley" (DE-51USS "Buckley") prošel celou válkou. Podílel se na potopení německé ponorky U-879 19. dubna 1945, v roce 1968 byl vyloučen z amerického námořnictva a v červenci 1969 prodán do šrotu.
28. srpna 1942 v Karibském moři korveta kanadského námořnictva Oakville (HMCS Oakville) třikrát vrazila do ponorky U-94.
U-94
Kvůli škodám způsobeným v důsledku bombardování z letadla Catalina, které krylo lodě konvoje TAW-15 ze vzduchu, nájezdu a ostřelování z Oakville, velitel ponorky, poručík Otto Ites, vyhodnotil situaci jako beznadějný, nařídil posádce opustit loď. Kanaďané dokonce nastoupili na loď ve snaze zachytit kódové tabulky a Enigmu, ale neuspěli.
Kapitán Oakville, Clarence King, získal v prosinci 1942 za potopení U-94 Řád za vynikající službu. Clarence King, veterán z první světové války, již držel kříž za vynikající službu poté, co sloužil na podmořských návnadách. V roce 1944 se podílel na potopení dalších čtyř německých ponorek: U-845, U-448, U-311 a U-247 a byl znovu vyznamenán křížem za zásluhy.
Corvette "Oakville"
Otto Ites byl až do jara 1946 držen v zajetí Američanů. Pokračoval ve své službě v Bundesmarine (Spolková republika Německo). Do důchodu odešel v roce 1977 v hodnosti kontradmirála.
Historie zachovala mnoho případů úspěšného použití berana silami sovětského námořnictva během druhé světové války.
prosince 8 ve 1944:22 torpédoborec Zhivuchy pod velením N. D. Rjabčenka (Severní flotila) pomocí radaru detekoval ponorku v oblasti zálivu Porchnikha. Když zvýšil rychlost na 45 uzlů, začal se k ní přibližovat. Na útočící torpédoborec byla z ponorky vypálena dvě torpéda. Od nich se „Zivachiy“ podařilo uniknout a pak narazil do člunu přídí a prorazil její silný trup z levé strany. Při couvání zahájil dělostřeleckou palbu. Poté, co se loď začala potápět, byly z torpédoborce svrženy tři série hlubinných pum. V důsledku kombinovaného útoku (beran, dělostřelectvo, hlubinné nálože) byl potopen nepřátelský člun U-24. Hlavní roli ale hrál úspěšně popravený beran.
(TsVMA, f. 11, d. 23129, l. 120-121.)
Při potopení U-387 není vše jasné. V sovětských historických spisech byla smrt U-387 připisována torpédoborci Živuchy (kapitán 3. hodnosti N.D. Rjabčenko). Britové věří, že loď potopili pomocí hlubinných pum z korvety HMS Bamborough Castle. Možná N.D. Rjabčenko zaútočil na U-1163, který byl na stejném náměstí a byl také napaden včas téměř na minutu, jako v epizodě s U-387.
Ať je to jak chce, N. D. Rjabčenko byl za útok na ponorku vyznamenán Řádem Nachimova II.
Ponorka U-578 byla vážně poškozena v důsledku berana. 25. listopadu 1941 hlídková loď Breeze pod velením poručíka V. A. Kireeva na hlídce objevila nepřátelskou ponorku plující po hladině a zaútočila na ni.
„Statečný beran na moři“, noviny Pravda, 5. prosince 1941
"Beran" a "boarding" se sice zdají strašně staré a zastaralé, ale jak historie ukazuje, stále se používají při námořní bitvě.
Podle materiálů:
Roscoe Theodore. V boji s „vlčími smečkami“. US Torpédoborce: Válka v Atlantiku.
zbraně-svět.com
pomnivoinu.ru
uboatarchive.net
navalmatters.wordpress.com
en.wikipedia.org