Vojenská revize

Polské stíhačky Su-22 stále létají: byla oznámena exkluzivní práva na opravu AL-21F3

68

Polská armáda oznámila dokončení vyjednávání a uzavření dohody o generální opravě letectví Motory AL-21F3, kterými jsou vybaveny stíhačky Su-22, které jsou stále ve výzbroji letectva země.


Zhotovitelem byla vybrána společnost Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA, která se specializuje na opravy letadel, jelikož je podle zákazníka jediným vlastníkem technické dokumentace k těmto motorům, což této společnosti dává výhradní práva na práci s AL-21F3.

Výše kontraktu je 3,04 milionu dolarů.Celkem se plánuje "uvést k životu" 18 Su-22. Polské letectvo je plánuje provozovat až do vyčerpání zdrojů, což bylo v roce 2014 prodlouženo. Letadla stále létají, navzdory polské touze získat nové stíhačky americké výroby.

Tato vozidla mají velmi nízkou bojovou hodnotu, ale jsou hojně využívána například při výcviku operátorů JTAC [navádění bojových letounů z přední pozice] nebo radarových posádek.

- píše Defense24 a komentuje rozhodnutí vrátit Su-22 do letového stavu.

Z naší strany podotýkáme, že otazníky vzbuzují výroky o výhradních právech polské společnosti WZL č. 2 na motor AL-21F3. Tato elektrárna byla vyvinuta v sovětské OKB-165 na základě AL-21F, která se od ní liší zvýšeným tahem a zlepšeným výkonem.
Použité fotografie:
https://www.pinterest.ie/
68 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Pvi1206
    Pvi1206 5. června 2020 05:29
    +9
    deja vu ... proč to nenahradit americkou technologií? ... ale plyn byl nahrazen americkou? ...
  2. Vůdce Redskinů
    Vůdce Redskinů 5. června 2020 05:29
    -4
    Je těžké si představit Su 22 jako bojovou jednotku v případě konfliktu na evropském dějišti operací... Jako účastníka letecké přehlídky bylo vše ostatní v pořádku.
    1. nádvoří
      nádvoří 5. června 2020 08:45
      +26
      Citace: Vůdce Redskins
      Je těžké si představit Su 22 jako bojovou jednotku v případě konfliktu na evropském dějišti operací.

      A A-10?
      Není těžké ?
      A jejich kapitál se modernizuje...
      Su-17 \\ Su-22 - stíhací bombardér podle sovětské klasifikace. Skvělé pro útočné údery, útoky z malé výšky a bombardování. Piloti je velmi milovali a zdráhali se přeškolit na Su-24. Spolehlivý, snadný na údržbu a bojové použití. Bojové schopnosti lze rozšířit pomocí závěsných kontejnerů.
      Navíc jsou velmi rychlé.
      1. Vůdce Redskinů
        Vůdce Redskinů 5. června 2020 12:15
        0
        Váš komentář je zvláštní.
        Pokud srovnáme počtem upgradů, tak B52 je bezesporu na prvním místě.
        S "prasátkem" - vůbec ne správně. Rozhodně to není třída letadel.
        No, pokud se spolužáky, pak si ani nepamatuji, zda jsou Jaguar a Tornado stále v provozu nebo ne.
        Samozřejmě, pokud máte na mysli udržovatelnost... To může být pravda.
        1. nádvoří
          nádvoří 5. června 2020 12:59
          +8
          A co je tady divného? Jako zbraňová platforma není o nic horší než kterýkoli spolužák a nebylo by těžké si představit její bojovou práci v moderním konfliktu. Toto je úderné letadlo a částečně bojové letadlo a možná starší než Warthog.
          Bubeník by neměl vést vzdušný boj. Zaměřovací a navigační systém lze upgradovat nebo použít závěsný kontejner. A nedrží rychlost, udržovatelnost a snadnost použití. Všichni vlastníci jej proto udržují v provozu až do vyčerpání zdroje. Zpravidla - až do úplného vyčerpání.
          hi
      2. avg
        avg 5. června 2020 12:26
        +3
        Citace z bayardu
        A jejich kapitál se modernizuje...

        Su-22 jsou modernizovány, Mi-2 jsou modernizovány, T-72 a BMP-1 jsou modernizovány. A kde je „Hrdý polský génius“, je opravdu zaneprázdněn úklidem britských toalet? požádat
      3. Antokha
        Antokha 5. června 2020 12:33
        +8
        Potvrzuji. Osobně znám piloty, kteří velmi dobře reagovali na Su-17 / Su-22 a Kaire. Znám i jednoho z jeho designérů. Tohle je frontový bombardér, ne stíhačka, a své úkoly plnil perfektně. Tyto úkoly nejsou nyní vůbec zastaralé a zbraně by mohly být snadno aktualizovány, vč. vysoká přesnost. Letadla byla kvůli Jelcinovi brzy odepsána.
        1. starověký
          starověký 5. června 2020 13:53
          +5
          Citace: Antokha
          který velmi dobře reagoval na Su-17 / Su-22 a Kaire.

          Pokud zcela souhlasím s prvním, tak s druhým ...... odkud se vzaly Su-17 .. "Kaira" (bylo tam Pozadí, byl tam Javor), a Kaira byla "plánována" pouze na Su-17M4, ale ... ... se ukázal být příliš velký mrkat
          1. Antokha
            Antokha 5. června 2020 20:21
            +1
            Citace: starověký
            a Kaira byla "plánována" pouze pro Su-17M4, ale ...... ukázalo se, že je příliš velký

            V tomto ohledu mi řekli o Su-17M4
          2. Doliva63
            Doliva63 5. června 2020 21:11
            +1
            Citace: starověký
            Citace: Antokha
            který velmi dobře reagoval na Su-17 / Su-22 a Kaire.

            Pokud zcela souhlasím s prvním, tak s druhým ...... odkud se vzaly Su-17 .. "Kaira" (bylo tam Pozadí, byl tam Javor), a Kaira byla "plánována" pouze na Su-17M4, ale ... ... se ukázal být příliš velký mrkat

            Na Su-17 ve kterém okrese létali, pokud to není tajné?
            1. starověký
              starověký 6. června 2020 10:26
              +1
              Citace z Doliva63
              jestli to není tajemství?

              Tajemství (Policie mrkat) v jednom vojenském výzkumném ústavu, v jednom .. "polocivilním" tyran
              1. Doliva63
                Doliva63 7. června 2020 20:48
                +2
                Citace: starověký
                Citace z Doliva63
                jestli to není tajemství?

                Tajemství (Policie mrkat) v jednom vojenském výzkumném ústavu, v jednom .. "polocivilním" tyran

                V Siversky, když byly Su-17 ve službě, byly v zóně 3 AE letadla institutu - ne vaše? smavý nápoje
                1. starověký
                  starověký 8. června 2020 16:30
                  +4
                  Citace z Doliva63
                  v zóně 3 AE byla letadla institutu - ne vaše?

                  Těžko se mi odpovídá, v těch dobách jsem právě dokončoval „školu“ (v roce 1974).
                  Ale ze zkušenosti SRI na "svých" strojích skoro vůbec nelétaly....a auta přicházela na "testy" buď z továrny nebo ze "systému" (to se inženýrům pluků moc nelíbilo.. dej si svoje auta k sežrání).
                  S největší pravděpodobností tam byla nějaká fáze vojenských zkoušek a tam už vzniká kombinovaná brigáda z ústavu a místních pilotů, kteří se tohoto tématu účastní. a letadla už jsou bojovná.
                  Pamatuji si, že v jejich autech byli na T-8 (přes řeku), na T-6M (přes řeku, ale sídlící v TurkVo) a pak stroje "Coulomb", na T-6MP dva " Coulomb“, a 4. cvičení na T-6M (v Kopitnari, přelet MVK), ed.01 (na severu, dosah a trvání) ... to se zdá být vše.
                  Jaká je nyní situace v této otázce v GLITs .... nevím mrkat
        2. Doliva63
          Doliva63 5. června 2020 20:23
          +1
          Citace: Antokha
          Potvrzuji. Osobně znám piloty, kteří velmi dobře reagovali na Su-17 / Su-22 a Kaire. Znám i jednoho z jeho designérů. Tohle je frontový bombardér, ne stíhačka, a své úkoly plnil perfektně. Tyto úkoly nejsou nyní vůbec zastaralé a zbraně by mohly být snadno aktualizovány, vč. vysoká přesnost. Letadla byla kvůli Jelcinovi brzy odepsána.

          Frontový bombardér? V našem pluku na Su-17 byla „architektura“ následující: 1 AE – nosiče, 2 AE – stíhačky a průzkumné letouny, 3 AE – zavěšení raket a pum na zemi. A kde je "frontový bombardér"?
          1. Antokha
            Antokha 5. června 2020 20:39
            -1
            Byl jsem se podívat na článek o Su-22M3 na webu Corner of the Sky. Tam mluvíme výhradně o použití zbraní vzduch-země, o obtížích při testování těchto režimů. Je jasné, že tam byly i střely vzduch-vzduch, ale práce se cvičila precizně na zemi. Vypráví o bojovém použití v Afghánistánu, samozřejmě to bylo i na zemi. To z letadla dělá frontový bombardér. Hlavním stíhačem v té době byl pravděpodobně MiG-23 ...
            1. Doliva63
              Doliva63 5. června 2020 21:09
              +3
              Citace: Antokha
              Byl jsem se podívat na článek o Su-22M3 na webu Corner of the Sky. Tam mluvíme výhradně o použití zbraní vzduch-země, o obtížích při testování těchto režimů. Je jasné, že tam byly i střely vzduch-vzduch, ale práce se cvičila precizně na zemi. Vypráví o bojovém použití v Afghánistánu, samozřejmě to bylo i na zemi. To z letadla dělá frontový bombardér. Hlavním stíhačem v té době byl pravděpodobně MiG-23 ...

              Článek na stránkách je dobrý, ale v životě tomu bylo jinak. A je směšné mluvit o Afghánistánu, tam prostě nebyla jiná práce než na zemi. Ve skutečnosti to bylo takto: všechny AE pluku vypracovaly všechny typy aplikací - "použití", zachycení, vzdušný boj, práce na zemi, průzkum. Pouze v noci byly letouny zavěšeny podle specializace AE. Jak vidíte, pouze 25 % tréninku bylo na zemi. A dokonce letěli na průzkum „přes kopec“ – zvláštní povolání pro frontový bombardér, nemyslíte? Su-17 je stíhací bombardér, to mluví za vše, tak se plánovalo jeho použití. A na jaře došlo k takovému „cvičení“ - pluk v plné síle udeří speciální municí na SETVD a při návratu sedí na ledě, nepamatuji si, které moře, protože. věřilo se, že doma nebude kam sedět. Víceplošný letoun byl smavý nápoje
            2. starověký
              starověký 6. června 2020 10:43
              +2
              Citace: Antokha
              Tam mluvíme výhradně o použití zbraní vzduch-země,

              V "teorii" můžete použít R-60 a R-73, ale v praxi ... všechny letecké bitvy s americkými a izraelskými stíhačkami skončily ... ne ve prospěch Su-22 požádat
              Bylo nám řečeno... stíhací bombardér ještě není konkrétně bombardér, ale ne konkrétně stíhačka mrkat
              Na plnohodnotné letadlo FBA mu ale chybí radar mrkat
      4. orionvitt
        orionvitt 5. června 2020 13:51
        0
        Citace z bayardu
        Skvělé pro útočné údery

        V tomto se jim to nepodařilo. Pokud je auto jednoduché a spolehlivé, neznamená to, že je nejlepší. Všechny tyto pokusy o přizpůsobení stíhačky pro útok z malých výšek a bombardování od nosu nahoru (velmi obtížný manévr), nebyly z dobrého života. Použili jsme to, co máme. Proto byly vyvinuty SU-24 a SU-25, které je nahradily.
        1. nádvoří
          nádvoří 5. června 2020 13:58
          +2
          Citace z orionvitt
          V tomto se jim to nepodařilo.

          No, kdo se s tím může hádat? K tomu byly vyvinuty Su-25 a MiG-27. Na začátku svého dlouhého života byl nejlepší ... respektive jeden z nejlepších, tady těžko snižovat hodnocení.
          Ale před jejich objevením se používaly. A docela dobře.
          1. VO3A
            VO3A 5. června 2020 20:16
            +3
            Su-17m3 a Su-17M4 nezávisle pracovaly paralelně s Su-24, Su-25 a MIG-27... Nikdo nikoho nezměnil.. Su-17 a Su-25 fungovaly v jednoduchých povětrnostních podmínkách, nejsou za každého počasí ... Su-17 je spolehlivé, jednoduché letadlo a M4 s digitálním komplexem, který předčil komplex Su-25 ... Letový a technický personál tento letoun vysoce ocenil ... Vyřazení a skutečné zničení Su -17M4 byla chyba...
        2. starověký
          starověký 6. června 2020 11:22
          +2
          Citace z orionvitt
          Všechny tyto pokusy o přizpůsobení stíhačky pro útok z malých výšek a bombardování od nosu nahoru (velmi obtížný manévr), nebyly z dobrého života.

          Trochu špatně ... všechny složité typy bojového použití ASP na letounech IBA a FBA jsou způsobeny tím, že se u potenciálního nepřítele objevují stále modernější systémy PVO a MZA, takže přístup k WWI byl motivován faktem že nepřítel měl problém s detekcí letadla a nakláněním (rychlý úhlový pohyb letadla a dosah vypouštění bez vstupu do zóny použití MZA).
          V praxi to vypadalo takto - přiblížení k cíli ve výšce 30-40 m. Na doletech k cíli (kde je PM již "přivázaný") od 1 km do 2 km (v závislosti na V ist letu) si začněte zvyšovat úhel sklonu (provedete téměř půl smyčky), podržte BC a ... počkejte na "past" ("střelba") mrkat (v úhlu 70 až 90 stupňů).
          Výsledky byly dobrý .
      5. starověký
        starověký 5. června 2020 14:12
        +7
        Citace z bayardu
        Skvělé pro útočné údery, útoky z malé výšky a bombardování. Piloti je velmi milovali a zdráhali se přeškolit na Su-24

        dobrý nápoje voják
        Na "54" udělali velmi "chytrou věc" smavý - Kužel centrálního přívodu vzduchu byl upevněn, což jej optimalizovalo pro let transsonickými rychlostmi. mrkat
        Výsledkem bylo, že maximální Machovo číslo ve velké výšce kleslo z 2,1 na 1,75, ale odstraněním řídicího systému bylo dosaženo nárůstu hmotnosti a objevil se významný volný vnitřní objem.
        A díky tomu bylo možné většinu REO bez problémů integrovat do zaměřovacího a navigačního systému PrNK-54, založeného na digitálním počítači TsVM 20-22 Orbita 20-22,

        Zahrnuje nové systémy blízké a vzdálené navigace:
        - A-312 "Radical NP" a A-720 "Skip-2",
        - radiokompas ARK-22,
        - přijímač značkovačů MRP-66,
        - rádiový výškoměr RV-21 "Impulse" (A-035),
        - Dopplerův měřič rychlosti a driftu DISS-7,
        - letecký signální systém SVS,
        - inerciální kurz vertikální IKV-8,
        a další vybavení. mrkat
        A v kuželu VZ byl instalován upravený Klen-54 LDC.
        Pod trup letounu bylo možné zavěsit kontejner BA-58 s výbavou Blizzard, která zajišťovala odpaly protiradarových střel Kh-27PS, Kh-58U nebo E.
        V pozdější sérii se v kokpitu objevil indikátor IT-23M, který umožňoval použití střely Kh-29T s televizní naváděcí hlavicí Tubus-2.
        1. nádvoří
          nádvoří 5. června 2020 15:16
          +4
          hi nápoje voják
          V Ázerbájdžánu, když byl kurdamský pluk přezbrojován na Su-24, bylo tolik vášní - nejméně 7 pilotů (pro které délka služby vyhovovala) sepsalo hlášení. A jakými idiomatickými výrazy vyjadřovali letečtí mechanici svou "radost" ... a o Su-17 vždy s láskou.
          Zasloužený.
          Zároveň jsme měli vlastní RTV jednotku, takže jsme měli šanci komunikovat ...
        2. VO3A
          VO3A 5. června 2020 20:23
          +3
          To není důležité. Su-17M4 měl digitální zaměřovač, jehož parametry se časem nezhoršovaly a nevyžadovaly neustálé seřizování, jako na M3. M4 bombardovala a střílela velmi přesně...
    2. akarfoxhound
      akarfoxhound 5. června 2020 10:07
      +4
      Vedoucí, zdá se, že jste velmi "velký" specialista na bojové letectví smavý
    3. Ratmir_Ryazan
      Ratmir_Ryazan 5. června 2020 11:06
      0
      Napsali, že letoun bude sloužit k výcviku leteckých dispečerů a radarových posádek.

      Poláci potřebují Su-22 jako cvičný letoun a jejich bojovými letouny jsou víceúčelové F-16 a v budoucnu F-35.
      1. bílý.orel
        bílý.orel 5. června 2020 11:56
        +2
        Su-22 je jediným letounem v Polsku, který používá polské termobarické pumy LBPP-100
  3. Nikolaj R-PM
    Nikolaj R-PM 5. června 2020 05:35
    +9
    Čeljabinsk 712 arz nemá tato výhradní práva nebo co? obecně opravoval al-21f-3 v jakékoli verzi (a spoustu dalších jednotek), opravuje a bude opravovat, dokud budou typy su-24m a su-17m v provozu.
    1. Vasyan1971
      Vasyan1971 5. června 2020 10:17
      +4
      Citace: Nikolai R-PM
      Čeljabinsk 712 arz nemá tato výhradní práva nebo co?

      Zde s největší pravděpodobností hovoříme o dalších polských továrnách, před nimiž má výhodu právě Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA. Odřízne konkurenty. Pochybuji, že se hrdé louky obrátí k Čeljabinsku ...
      1. Faktura
        Faktura 5. června 2020 11:09
        +1
        Citace: Vasyan1971
        Citace: Nikolai R-PM
        Čeljabinsk 712 arz nemá tato výhradní práva nebo co?

        Zde s největší pravděpodobností hovoříme o dalších polských továrnách, před nimiž má výhodu právě Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA. Odřízne konkurenty. Pochybuji, že se hrdé louky obrátí k Čeljabinsku ...

        Abych byl upřímný, obecně pochybuji o kvalitě opravy AL-21F3 v zahraničních továrnách ... Všechno se dá opravit! Ale náklady na opravy se budou jen málo lišit od nákladů na motor, pokud produkt opravíte zakoupením speciálních stojanů a mechanizmů ... Nebo bude kvalita stejná jako po "ukrajinské" opravě MiG-21
        1. Vasyan1971
          Vasyan1971 5. června 2020 11:33
          0
          Citace z faktury
          Všechno se dá opravit! To jsou jen náklady na opravy se nebudou příliš lišit od nákladů na motor, pokud opravíte produkt zakoupením speciálních stojanů a kožešin...

          Ale kdo zná tuto „vojenskou hypotéku“? Možná je to všechno, co ještě mají? Není divu, že asi křičí o své exkluzivitě. V současné době pomalé zombie apokalypsy musíte o peníze bojovat zuby nehty.
  4. Revolver
    Revolver 5. června 2020 05:36
    +9
    „Polsko je chamtivá hyena Evropy“ od Winstona Churchilla
    Pro neanglicky mluvící: „Polsko je evropská chamtivá hyena“ © Winston Churchill
  5. rotmistr60
    rotmistr60 5. června 2020 06:08
    +4
    Tato vozidla mají velmi nízkou bojovou hodnotu...
    My ale opravíme motory a
    polské letectvo plánuje provoz až do vyčerpání zdrojů, což bylo v roce 2014 prodlouženo
    Pokud tedy podle vašich slov nemají bojovou hodnotu, tak proč utrácet peníze za opravy? Jaksi ne polsky létat na sovětských letadlech a přitom nezapomínat nadávat SSSR a Rusku. Zámořští "bratři" nechtějí dávat své, ale ropucha je pravděpodobně drtí koupit.
    1. strelokmira
      strelokmira 5. června 2020 08:08
      +3
      Pokud tedy podle vašich slov nemají bojovou hodnotu, tak proč utrácet peníze za opravy?

      Vše je tedy napsáno v článku
      jsou však hojně využívány například při výcviku operátorů JTAC [navádění bojových letadel z přední pozice] nebo radarových posádek

      Mají dobrou výchovnou hodnotu.
      1. akarfoxhound
        akarfoxhound 5. června 2020 10:12
        0
        To, co napsal novinář o výcvikové hodnotě Combat Drying, je nesmysl!
      2. Cyril G...
        Cyril G... 5. června 2020 11:03
        +1
        To je ubohé fňukání ........ Kvůli tomu nikdo neutratí miliony za jejich údržbu, opravy, výcvik letového a technického personálu ...

        Rakev je jednoduchá, údržba F-16 a výcvik letového a technického personálu pro ně je příliš nákladný. Technická připravenost F-16 polského letectva se loni pohybovala v rozmezí 30–35 %.
  6. Náhradní stavební prapor
    Náhradní stavební prapor 5. června 2020 06:10
    +7
    Přidělili si pánové výhradní práva? Ať tedy Suchoj vyhlásí zákaz používání svých letadel, do kterých se ryly cizí křivé ruce. To je civilizovaná praxe. Zbytečné, ale kulturní.
  7. aszzz888
    aszzz888 5. června 2020 06:23
    +5
    Polské stíhačky Su-22
    No, jak létají na útočných letadlech))? Nic zimnice, ne nemoc? tyran
  8. Zaurbek
    Zaurbek 5. června 2020 07:03
    +2
    S AL-31 by to obecně létalo dobře. V Ruské federaci byly brzy odepsány.
    1. Eug
      Eug 5. června 2020 07:46
      +2
      Existovala varianta seriózní modernizace na pomezí 80.-90. let s novým křídlem bez variabilního sweepu. Ale letectvo poté opustilo jednomotorová letadla ....
      1. Zaurbek
        Zaurbek 5. června 2020 08:15
        +2
        S moderní avionikou a motorem by se stíhačka ukázala jako plnohodnotná. Kryt sukně pod radarem je jen malý.
        1. Eug
          Eug 5. června 2020 08:41
          +1
          Byl umístěn minimální radar - modifikace Spearu s MiGem-21-93, pokročilejší lze zavěsit do kontejneru. Problém je v tom, že jednomotorové letouny byly z principu opuštěny, dokonce i počet dvoumotorových letounů byl POVAŽOVÁN za přehnaný..mír, přátelství, žvýkačky...
      2. Doliva63
        Doliva63 5. června 2020 20:28
        0
        Citace z Eug
        Existovala varianta seriózní modernizace na pomezí 80.-90. let s novým křídlem bez variabilního sweepu. Ale letectvo poté opustilo jednomotorová letadla ....

        Nebylo to letectvo, kdo je opustil.
        1. Eug
          Eug 6. června 2020 05:30
          0
          Prosím o upřesnění, znám verzi co přesně velení letectva (Deinekin). Na základě podepsaných dohod a snížení bylo nutné omezit velení letectva především jednomotorové letouny jako neúčelné modernizovat na víceúčelové.
          1. Doliva63
            Doliva63 7. června 2020 20:13
            +1
            Citace z Eug
            Prosím o upřesnění, znám verzi co přesně velení letectva (Deinekin). Na základě podepsaných dohod a snížení bylo nutné omezit velení letectva především jednomotorové letouny jako neúčelné modernizovat na víceúčelové.

            Měl jsem na mysli samotné letectvo - piloty a IAS, jim se auto líbilo, nechtěli se ho vzdát. A není Su-17 víceúčelový letoun? Odposlech, vzdušný boj, práce na zemi s RS, UR, zbraněmi, bombami, průzkum – kde to může být víceúčelové? smavý A velení letectva, aby zachránilo pruhy, by pak mohlo odepsat cokoliv. Ve skutečnosti, jak byla Unie „odepsána“, odepsání hlavní flotily IBA je maličkost.
    2. nádvoří
      nádvoří 5. června 2020 08:53
      0
      Ano, a s tím, že za jeho očima jsou rychlosti - vždy létal rychleji než MiG-21. Vypustit to do vesmíru?
      Citace od Zaurbeka
      V Ruské federaci byly brzy odepsány.

      Začaly být odepisovány ještě za Unie, kdy byly pluky převedeny na Su-24. Piloti se mimochodem zdráhali přeškolit na Su-24, mnozí dokonce (z těch, kterým zbývalo málo času na službu) psali hlášení... a technici letadel Su-24 prostě přísahali.
      A Su-17 byl milován.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 5. června 2020 09:44
        0
        Zvýší se zatížení, dodávka paliva, dojezd, zrychlení...
        1. nádvoří
          nádvoří 5. června 2020 10:43
          0
          Pro nás už je pozdě, ale oni to nepotřebují.
          Tady nikdo nevymyslel Su-24 pro výměnu motorů za AL-31F, mohli se také rozhodnout:
          Citace od Zaurbeka
          Zvýší se zatížení, dodávka paliva, dojezd, zrychlení...

          Ale nerozhodli.
          Dost a co je. Vždyť v přídavném spalování je výkon 11200 kg.s, kde je víc?
  9. německy 4223
    německy 4223 5. června 2020 07:06
    +3
    Vypadá to, že ten stroj není pro svou práci tak špatný, protože je tak vážený.
    1. nádvoří
      nádvoří 5. června 2020 08:54
      +4
      Auto je ve své třídě úžasné.
  10. bobr1982
    bobr1982 5. června 2020 07:26
    +7
    Tyto stroje mají velkou bojovou hodnotu, Poláci potřebují nějak zdůvodnit drahé zprovoznění Su-22, takže se mluví o jakýchsi naváděcích operátorech a nízké hodnotě letounu.
    Potřebují pokořit svou hrdost.
    1. datura23
      datura23 5. června 2020 08:20
      +8
      pokořit hrdost Poláka? Ano, jednodušší ve smyčce.
  11. Ros 56
    Ros 56 5. června 2020 07:44
    +2
    A stejně jako u náhradních dílů, ani na motor nemůžete místo kusu železa vložit ukradené právo na opravu.
    1. Eug
      Eug 6. června 2020 05:37
      0
      Pokud jde o mě, jde o rozdělení koláče v rámci NATO. Mám podezření, že skutečná oprava nebo většina z ní bude provedena v Lutsk Motor. Poláci si ale v rámci NATO mohou zcela oficiálně koupit jak licenci, tak moderní opravárenské technologie (pokud se změnily oproti té, ke které mají dokumentaci), a tedy i náhradní díly a opravárenské sady - až na to přišli kdo bude opravovat.
  12. svp67
    svp67 5. června 2020 08:17
    +2
    Z naší strany podotýkáme, že otazníky vzbuzují výroky o výhradních právech polské společnosti WZL č. 2 na motor AL-21F3. Tato elektrárna byla vyvinuta v sovětské OKB-165 na základě AL-21F, která se od ní liší zvýšeným tahem a zlepšeným výkonem.
    A co, někdo se obtěžoval zajistit všechna práva oficiálně? Více než jistě ne. Takhle to používají. A nebudu se divit, že se to neobejde bez naší pomoci... Například jeden z našich chtěl tímto způsobem obejít sankce, aby obsluhoval tento typ letadla a jeho pohonný systém v zemích, které jej stále provozují, takže otevřel „figurínu“ nebo společné podniky s převodem práv a dokumentace ...
    1. Piramidon
      Piramidon 5. června 2020 09:21
      0
      Citace: svp67
      A co, někdo se obtěžoval zajistit všechna práva oficiálně? Více než jistě ne. Takhle to používají. A nebudu se divit, že se to neobejde bez naší pomoci... Například jeden z našich chtěl tímto způsobem obejít sankce, aby obsluhoval tento typ letadla a jeho pohonný systém v zemích, které jej stále provozují, takže otevřel „figurínu“ nebo společné podniky s převodem práv a dokumentace ...

      Nezapomínejte, že Polsko dostalo tato práva od SSSR, když bylo uvedeno jako spojenec Varšavské smlouvy, dlouho před případnými sankcemi
      1. svp67
        svp67 5. června 2020 09:52
        0
        Citace z Piramidon
        Nezapomínejte, že Polsko dostalo tato práva od SSSR, když bylo uvedeno jako spojenec Varšavské smlouvy, dlouho před případnými sankcemi

        Líbí se mi jejich postavení...není nám to tady rentabilní, ale znamená to „pozůstatek zločinecké totalitní minulosti“, který se musí buď zakázat, nebo prostě neimplementovat, ale jakmile je to ziskové, tak se nějak nedá nic tolerovat, hlavní je, že peníze odkapávaly...
  13. Komentář byl odstraněn.
  14. APASUS
    APASUS 5. června 2020 09:00
    +1
    Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA, specializující se na opravy letadel, jelikož je dle zákazníka jediným vlastníkem technické dokumentace k těmto motorům, což této společnosti dává výhradní práva na práci s AL-21F3.

    Vždy jsem si myslel, že je to licence výrobce, která dává právo pracovat na opravách letadel, a Poláci mají dostatek jedné takové dokumentace
  15. Dysindich
    Dysindich 5. června 2020 09:09
    +3
    Citace: rotmistr60
    Tato vozidla mají velmi nízkou bojovou hodnotu...
    My ale opravíme motory a
    polské letectvo plánuje provoz až do vyčerpání zdrojů, což bylo v roce 2014 prodlouženo
    Pokud tedy podle vašich slov nemají bojovou hodnotu, tak proč utrácet peníze za opravy? Jaksi ne polsky létat na sovětských letadlech a přitom nezapomínat nadávat SSSR a Rusku. Zámořští "bratři" nechtějí dávat své, ale ropucha je pravděpodobně drtí koupit.

    Ti jakoby píší, co budou používat k výcviku naváděcích operátorů útočných letadel a posádek radarů... Ve světě jsou však jen dvě země schopné postavit útočné letouny a americký A-10 je velmi zastaralý. (Ano, a prostě jich není žádné prodejní množství). A pro práci na vousatých mužích (například) schopnosti Su-22 pro oči stačí.
  16. Paulentius
    Paulentius 5. června 2020 10:36
    0
    Bez ohledu na to, jak je zdroj kluzáku již mrtvý...
    1. Cyril G...
      Cyril G... 5. června 2020 11:05
      0
      Íránští čtyřicátníci + tigers, Phantoms a Tomkets létají stejně
    2. knn54
      knn54 5. června 2020 11:52
      0
      V roce 2014 byla životnost letounu prodloužena o 10 let.
  17. iouris
    iouris 5. června 2020 13:13
    0
    Dalším krokem jsou výhradní práva na alkoholický nápoj „vodka“.
  18. Nikolaj R-PM
    Nikolaj R-PM 5. června 2020 17:18
    0
    Citace: Vasyan1971
    Citace: Nikolai R-PM
    Čeljabinsk 712 arz nemá tato výhradní práva nebo co?

    Zde s největší pravděpodobností hovoříme o dalších polských továrnách, před nimiž má výhodu právě Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA. Odřízne konkurenty. Pochybuji, že se hrdé louky obrátí k Čeljabinsku ...

    s největší pravděpodobností je
  19. opus
    opus 5. června 2020 19:05
    0
    Citace: autor
    Z naší strany poznamenáváme, že otázky vyvolávají prohlášení o výhradních právech polských WZL č. 2 pro motor AL-21F3.

    jištění
    1. opět chybně uveden
    prohlásil pro výhradní práva na opravu AL-21F3

    против
    Citace: autor
    Z naší strany poznamenáváme, že otázky vyvolávají prohlášení o výhradních právech polských WZL č. 2 pro motor AL-21F3.

    je tu rozdíl?
    oklamat
    Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA is jediným vlastníkem (výlučně) technické dokumentace a má výhradní právo na generální opravu motoruth AŁ-21F3 v souladu se „Specifikací pro generální opravy motorů AŁ-21F3 řady III a vyšší se sériovým číslem index 540“. .
    Kromě toho Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA má technické možnosti k zajištění realizace výše uvedené zakázky a neexistuje žádné alternativní řešení pro dokončení zakázky.


    2.Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA (Závod vojenského letectva č. 2) je hlavním partnerem podporujícím a zajišťujícím provoz letadel pro ozbrojené síly Polské republiky, včetně Su-22, MiG-29 a C-130 Hercules.
    Modernizace a vybavování letadel moderními systémy se stává důležitou oblastí činnosti WZL No. 2 SA. Společnost modernizovala letadla MiG-29, Su-22, TS-11, Mi-17, Mi-8 a Mi-2, včetně systémů: GPS, TACAN, VOR / ILS, kolizní světlomety, UHF / VHF rádia, transpondéry, KT / IFF a další. V roce 2007 byl letoun Su-22 pro angolské letectvo kompletně modernizován, včetně vývoje a integrace nového misijního počítače, laserové platformy EGI, zaměřovače HUD, multifunkčního displeje. V letech 2011-2014 společnost modernizovala 16 letounů MiG-29 polského letectva. Zahrnovala integraci moderních systémů avioniky a vytvoření otevřené architektury založené na novém misijním počítači a datové sběrnici MIL BUS 1553 B.

    V listopadu 2011 byla dokončena rekonstrukce prototypu vrtulníku Mi-8 spojená s rozšířením údržby a modernizací. Společnost získala povolení k provádění sériových oprav tohoto typu letadla.

    Od roku 22 probíhají zkušební opravy letounů Su-4M22K a Su-3UM2015K s přizpůsobením přístrojů v kabině anglosaským jednotkám spolu s instalací nové radiostanice.

    Kontrolní generální oprava prodlužuje životnost letounu o dalších 10 let
    .

    továrně certifikované od roku 2000

    3. V roce 1982 společnost získala statut státního podniku a dostala název: Wojskowe Zakłady Lotnicze č. 2, a o šest let později rozšířila rozsah své činnosti o opravy letounů Su-22 a v roce 1996 - MiG-29, což výrazně zvýšilo potenciál závodu. Závod v Bydhošti vyhrál v roce 1996 výběrové řízení na opravu tohoto typu letounu a je prakticky jediným v zemi, kterému se podařilo úspěšně modernizovat vojenská letadla. 20. prosince 1997 opustil Bydhošť první opravený MiG-29 a do května 1999 byly modernizovány další čtyři.

    co ještě potřebuješ?
  20. TermiNakhTer
    TermiNakhTer 5. června 2020 19:14
    0
    No, chystali se koupit F - 35, proč potřebují "sušit"?)))
  21. Doliva63
    Doliva63 5. června 2020 20:13
    -1
    Na fotce - S-54U, ne? Zapomněl jsem, jak vypadají.
  22. iouris
    iouris 6. června 2020 14:43
    0
    A proč se ze Su-17 najednou stala „stíhačka“? Jedná se o úderný letoun, byl dodán jako "stíhací bombardér". Něco se změnilo?